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BiTurbo Sammelthread

Opel Insignia A (G09)
Themenstarteram 27. August 2009 um 13:49

Liebe Experten,

der BiTurbo steht im Opel Konfigurator nicht mehr zur Verfügung. Was bedeutet das? Gibt es Insider Infos?

Beste Antwort im Thema
am 3. März 2010 um 19:10

Hallo,

wie vom Motorenwerk Kaiserslautern zu hören ist,

läuft die Serienfertiing der 190 PS Motoren an!

 

Gruss

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@OMILEG:

Du dramatisierst aber ganz nett. Meine Kernaussagen waren:

- Mir reichen 160PS auf 1.7 Tonnen nichtmal annähernd

- für mich sind 300PS auf 1.7 Tonnen souverän, mehr nicht

- echte Sportlichkeit bei dem Gewicht beginnt bei mir persönlich bei 400PS aufwärts

Welche der drei Aussagen findest Du beschämend? Jede einzeln oder nur alle drei zusammen? Oder findest es Du nur deswegen beschämend weil es gegen den Insignia geht? Darf ich meine Meinung nicht mehr sagen? Immerhin habe ich alle meine Aussagen ganz klar als meine persönliche Meinung gekennzeichnet (im Gegensatz zu denen, die hier 160PS pauschal als ausreichend abstempeln wollen). Ist es schon so schlimm, dass Du wieder die "als Moderator gehört sich das nicht"-Keule auspacken musst? Anstatt Dich dieser abgedroschenen, und nicht mehr als nur plakativen Anti-Mod-Keule zu bedienen, könntest Du versuchen, mir mit echten Argumenten entgegentreten. Wobei das für Dich schwierig sein dürfte weil ich Dich ehrlich gesagt als so reflektiert einstufe, dass Du Dich davor hüten wirst, meinen persönlichen Geschmack zum wiederholten Male als Unsinn und beschämend zu titulieren.

 

In welcher Welt hier einige leben, das kann ich Dir sagen. In einer, in der:

- 160PS pauschal als völlig ausreichend beschrieben werden

- man diese Meinung als allgemeingültig hinstellt

- alle, die mehr als 160PS brauchen, belächelt und bemitleidet werden

Gruss

Jürgen

Zitat:

Original geschrieben von Caravan16V

 

 

alle, die mehr als 160PS brauchen, belächelt und bemitleidet werden

 

Gruss

Jürgen

falsch, es werden alle die bemitleidet, die ohne afl, automatik, 20zöller, navi und mit heckwischer rumfahren :D;)

Zitat:

Original geschrieben von eugain

verstehe ich jetzt nicht ganz, darf ein moderator nur trabbi´s fahren ???? :confused:

Vermutlich hat er überlesen, dass es dabei stets um meinen persönlichen Geschmack ging. Denn ich kenne OMILEG eigentlich nicht so, dass er einem anderen User den Verstand abspricht nur weil er einen anderen persönlichen Geschmack hat.

 

Zitat:

Original geschrieben von eugain

falsch, es werden alle die bemitleidet, die ohne afl, automatik, 20zöller, navi und mit heckwischer rumfahren :D;)

OK, mir würde da auch noch mehr einfallen - aber lassen wir das mal ;)

 

Gruss

Jürgen

es gibt halt menschen, die definieren sich ausschliesslich über ihr auto (da gibt´s hier leider einige), manchen genügt es von a nach b zu kommen und einigen ist es völlig wurscht, wie sie da hinkommen.

 

so sieht´s aus... ;)

Daß 160 PS und 380 Nm für so ein Auto in jedem Falle ausreichend sind, um einen Pkw gemäß seines Zwecks zu bewegen, wird hier wohl keiner bestreiten.

Es gibt aber nunmal viele Leute da draußen, die bereit sind, sehr viel Geld für etwas auszugeben, daß weit mehr als ausreichend ist. Und daß denen der 2,0 Diesel nicht reicht, dürfte auch klar sein.

Jetzt muß sich GM halt die Frage stellen (bei Opel ist die wohl schon lange beantwortet :D ), ob man sich von diesen "Verrückten" so viel Umsatz erwartet, daß sich die teure Entwicklung lohnt. Wobei man ja auch den Imagegewinn durch ein Topmodell berücksichtigen muß. Der M3 ist ja auch dazu da, daß der Fahrer eines 318i meint, er hätte ein sportliches Auto. ;)

Was mich immer noch wundert: Wenn es wirklich so ein Problem ist, den dicken Diesel zu bringen, warum hat man dann nicht mit FIAT mal über den Fünfzylinder verhandelt? Dem hätte man ja die Technik vom 160 PS-CDTI relativ locker überstülpen können.

Gruß cone-A

Zitat:

Original geschrieben von eugain

es gibt halt menschen, die definieren sich ausschliesslich über ihr auto, manchen genügt es von a nach b zu kommen und einigen ist es völlig wurscht, wie sie da hinkommen.

so sieht´s aus... ;)

Das und nichts anderes wollte ich damit sagen.

Und einen Insignia Diesel mit 160ps als "Gehhilfe" hinzustellen ist n bissl arg übertrieben.

Ich fahre selber noch Signum mit Turbobenziner und habe den 160ps Diesel schon gefahren mit Automatik.

 

Wie gesagt,ich bin kein großer Dieselfanund bin mir auch bewußt das man bei einem 2.8T schon was anderes gewohntist,logisch.

Aber einen 160ps Diesel als "Gehhilfe" zu bezeichnen ist schon arg übertrieben.

omileg

Zitat:

Original geschrieben von cone-A

 

Was mich immer noch wundert: Wenn es wirklich so ein Problem ist, den dicken Diesel zu bringen, warum hat man dann nicht mit FIAT mal über den Fünfzylinder verhandelt? Dem hätte man ja die Technik vom 160 PS-CDTI relativ locker überstülpen können.

Gruß cone-A

Wer weiss denn was für wirtschaftliche Interessen usw. dahinter stecken?!

Und der Biturbo kommt doch das ist doch schon mehrfach erwähnt worden.

omieg

OMILEG, in diesem Sinne, peace :)

 

da muss ich dir recht geben !!!!

ich persönlich finde die 160ps ausreichend.

ps. ich finde aber auch den vectra c caravan total hässlich.......

Zitat:

Original geschrieben von OMILEG

Also wenn ich das hier wieder alles so lese....Insignia mit 160 ps Diesel eine Gehhilfe usw....Kopfschüttel.

Schon mal überlegt das all die Diesel nicht zum Autobahnjagen da sind,sondern zum wirtschaftlichen und sparsamen Fahren für hauptsächlich Langstrecken?!

Sagt mal in welcher Welt leben denn hier einige?

Ich meine ich bin ja persönlich nicht der erste Dieselfan und hab so meine Vorbehalte,aber wer hier jetzt auch noch weiß machen will der 160ps Diesel oder gar der Biturbo wären nix weiter als "Gehhilfen",also der tut mir langsam leid.

Und das ein Moderator bei sowas auch noch an vorderster Front mitspielt ist mehr als beschämend.:confused:

Ein Fahrzeug mache erst jenseits der 400ps Spass usw....Kopfschüttel.

omileg

Zitat:

Original geschrieben von Caravan16V

OMILEG, in diesem Sinne, peace :)

Ok..peace:)

und was ist nun mit dem >160 PS Diesel? Gibt es da Neuigkeiten? Ich habe vorhin gelesen, dass im Chevy Captiva FL ein 2.2 Diesel mit 164 und 184 PS kommt. Was ist das für ein Teil??

Ob 160PS für den Inignia ausreichend sind, hängt wieder mal stark von den subjektiven Ansprüchen und Fahrprofilen ab und lässt sich nicht so einfach mit ja oder nein beantworten. Und da spielt das Gewicht eine gewaltige Rolle. Um sportlich bzw. spritzig zu sein, hat der Insi mit 1,7 bis über 2t Gewicht ein Handycap, welches nur durch reichlich Leistung ausgeglichen werden kann. Früher wurde als Maßstab meist das sogenannte PS-Gewicht herangezogen. Davon liest man heute nur noch wenig. Als Maßstab für Beschleunigung ist es doch aber sehr plausibel, wenn man weiß, wie viel Kilo ein PS bewegen muss. Vorhin las ich von einem Speedster, der mit 200PS beachtliche Beschleunigungswerte erzielt, der wiegt aber nicht einmal eine Tonne. Die Autos haben ja in den letzten 10- 15 Jahren gewaltig an Gewicht zugelegt und die Hersteller haben dementsprechend auch leistungsmässig aufgerüstet. Denn kaum einer wünscht sich, dass sein Neuer langsamer ist als das Vorgängermodell. :D

Nun kann sich jeder, der will, das PS-Gewicht seines Auto ausrechnen und irgendwelche Vergleiche anstellen. ;) Übrigens würde auch ein Insi mit 100PS fahren, aber Freude am Selbigen wird da wohl kaum aufkommen(was auch wieder eine subjektive Aussage ist). :cool:

am 14. September 2010 um 10:31

Zitat:

Original geschrieben von mark29

Also ich konnte am WE den 160PS fahren... Wozu braucht man mehr??? Der geht doch verdammt gut! Da wäre ein kleines Soundtuning (OK, fahre sonst Benziner) vorteilhafter...

190PS beim Diesel braucht man doch nur am Stammtisch...

und warum fährst du einen 2.0T und nicht einen kleineren wenn 160PS völlig ausreichend sind?

@ cone-A,

das hat doch auch andere Gründe.

Nämlich z.B. nicht solche Kunden zu verlieren, weil vergleichbare/andere Hersteller eben solche Motoren anbieten.

Wer weiß denn von uns, wieviele Leute sich gegen einen Insignia entschieden haben, weil eben nur eine Leistung von max. 160 PS möglich ist?

Schau doch mal auf der Autobahn wieviele dort mit großer Diesel-Leistung unterwegs sind.

Die Masse der Diesel Fahrzeuge beim A6 sind 2.7 und 3.0, bei BMW ebenfalls 525 und 530 und das sind nun mal Fahrzeuge die zumindestens in einer ähnlichen Gewichtsklasse wie der Insignia fahren.

Davon ab verbrauchen diese Fahrzeuge nicht viel mehr "Sprit", da sie enorm durchzugskräftig sind und man diese Motoren nicht so "treten" muss um die Leistung auszuschöpfen (6Zylinder)

Was mir allerdings hier grundlegend auffällt, (und das habe ich schon mal geschrieben) das hier viele unterwegs sind die den INSIGNA für DAS Auto halten und dort auch kein bis kaum eine zweite Meinung zulassen und das stört schon ziemlich, anstelle auch mal kritisch an das Fahrzeug, seine Leistung, sein Gewicht, seine Möglichkeiten zu gehen.

Der Grund, warum der 325d gekauft wird, ist wohl kaum eine Mehrleistung gegenüber dem 320d - denn diese wird durch Mehrgewicht fast vollständig aufgefressen. Vielmehr kommt auch hier Fahrbarkeit, Brummneigung und Turboloch zum tragen. Der Sechszylinder Diesel (kenne nur den 530dA im neuen Touring) läuft schon deutlich kultivierter, drehfreudiger und sehr, sehr direkt.

Zitat:

Original geschrieben von Caravan16V

 

Ich finde, dass selbst mein gechippter OPC nur eine souverän motorisierte Familienkutsche ist. Echter Spass fängt für mich irgendwo bei >400PS an :D

 

Gruss

Jürgen

dann wäre das ja was für dich:

 

p://www.bild.de/.../staerkster-sl-der-welt-a__b.html

 

:D:D:D

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