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BiTurbo Sammelthread
Liebe Experten,
der BiTurbo steht im Opel Konfigurator nicht mehr zur Verfügung. Was bedeutet das? Gibt es Insider Infos?
Beste Antwort im Thema
Hallo,
wie vom Motorenwerk Kaiserslautern zu hören ist,
läuft die Serienfertiing der 190 PS Motoren an!
Gruss
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2966 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von frabs
Zitat:
Original geschrieben von monza3cdti
Schwachsinn...wie einer aussieht wussten die immer. Ob sie selbst welche bauten ist eine andere Frage.
Schon im Rekord E arbeitete mit einem Peugeot Diesel einer der besten seiner Zeit.
Und der BiTurbo wurde durchaus als OPC Studie 2003 vorgestellt.
Ich will das auch jetzt auch nicht überbewerten, aber ich kann mir halt nicht vorstellen das sie 2003 einen Biturbo angekündigt haben sollten!!!
es war so : http://www.autobild.de/artikel/opel-vectra-opc_43697.html
Zitat:
Original geschrieben von gas_vectra
warum kauft Opel nicht gleich BMWs ein und klebt nur das Opel Logo drauf :confused:
dann hätten sie so ziemlich die besten Autos der Welt :confused:
Vielen Dank für die wertvolle Diskussion!
Selten so viele Argumente auf einen Haufen gelesen. :rolleyes
Fakt ist der Verbrennungsmotor wird immer aufwendiger und teurer zu entwickeln, mal ganz abgesehen davon, dass der E-Motor auf Dauer immer wichtiger werden wird. Wenn der Diesel mal nur noch als mobile Ladestation für die Batterie dient, lohnt sich ein aufwendiger Bi-turbo-weiß-der-Geier-Diesel sicher nicht mehr in der Entwicklung. (jedenfalls nicht für Opel, sieht man ja jetzt schon das das offensichtlich nicht lohnt sonst wär das Ding schon aufm Markt)
Kosten sparen ist auch immer ein Punkt.
Und von dem Motor, der von BMW zusammen mit Peugeot bspw. entwickelt wurde hast du doch schon mal gehört oder von dem (BMW) V6-Diesel, der im Omega gelandet ist, sicher auch oder?
Man sieht es geht.
Ich hätte nichts gegen einen schicken Opel mit BMW (entwickelten-) Motoren, der natürlich auch preislich attraktiver sein darf. Wenigstens gäbs dann jetzt mehr als die nicht ganz überzeugenden 160PS.
Ich jedenfalls kann gern auf die GM-Traktoren verzichten. (Bezogen auf meinen 2.2DTI, keine Ahnung ob der 1.9er auch noch versucht LKW zu spielen XD )
Zitat:
Original geschrieben von SenOmeSig
Zitat:
Ich jedenfalls kann gern auf die GM-Traktoren verzichten. (Bezogen auf meinen 2.2DTI, keine Ahnung ob der 1.9er auch noch versucht LKW zu spielen XD )
als bmw mechaniker muss ich dir eines sagen....
du hast noch keinen neuen 320d(ob 163ps vor 3ahren oder besonders jetzt die 177ps variante) gehört im kalten zustand... da ist der 1.9cdti besser.... definitiv.....
und der 2.2dti auch(den hatte ich im vectra b)
im warmen zustand ist der 2liter diesel von bmw bissl besser... also leiser...
nur so am rande...
ich für meinen teil kann den 2liter twinturbodisel von opel nicht erwarten...
und hoffe das er ÜBER 200ps bringt...
und hoffentlich kommt er noch vor dem facelift...:D
Zitat:
Original geschrieben von SenOmeSig
Zitat:
Original geschrieben von gas_vectra
warum kauft Opel nicht gleich BMWs ein und klebt nur das Opel Logo drauf :confused:
dann hätten sie so ziemlich die besten Autos der Welt :confused:
oder von dem (BMW) V6-Diesel, der im Omega gelandet ist, sicher auch oder?
Man sieht es geht.
...R6
Wenigstens mal ne vernünftige Antwort :)
Hoffe ich auch, aber wenn dat Dingens schon seit 2003 angekündigt ist....
Versteh ich eigentlich nicht, im Cadillac BLS war doch schon einer (Biturbo) mit 180PS verbaut?
@monza: Na noch besser ;)
Prinzip bleibt aber gleich...
Zitat:
Original geschrieben von SenOmeSig
Wenigstens mal ne vernünftige Antwort :)
Hoffe ich auch, aber wenn dat Dingens schon seit 2003 angekündigt ist....
Versteh ich eigentlich nicht, im Cadillac BLS war doch schon einer (Biturbo) mit 180PS verbaut?
@monza: Na noch besser ;)
Prinzip bleibt aber gleich...
der vom cadillac bls, saab 9-3 oder lancia delta ist der 1.9cdti mit 2 turbos...
nicht der neue 2liter...
wenn ich mich nicht irre...
Zitat:
Original geschrieben von SenOmeSig
Und von dem Motor, der von BMW zusammen mit Peugeot bspw. entwickelt wurde hast du doch schon mal gehört oder von dem (BMW) V6-Diesel, der im Omega gelandet ist, sicher auch oder?
Das war kein V6 sondern Reihensechser. :cool:
Zitat:
Original geschrieben von cone-A
Da wird es allgemein mal Zeit für eine Neuausrichtung der ganzen Chose. Nachdem Saab als noble Marke für Europa weggefallen ist, wäre Cadillac doch ein schöner Kandidat.
Da könnte man gemeinsam mit Opel eine schöne obere Mittelklasse entwickeln (Längsmotor mit Heckantrieb) und hätte Stückzahlen für den welt- oder europaweiten Vertrieb, daß sich auch ein dicker Diesel lohnen würde.
Den Wagen gibt es doch schon. Cadillac CTS II. Hinterradantrieb oder Allrad. Mit bis über 500PS. Wunderbarer Wagen, der sich in den USA wie geschnitten Brot verkauft. Überraschung: Der CTS I war ebenfalls als Omega C geplant.
Zitat:
Original geschrieben von frabs
Zitat:
Original geschrieben von J.M.G.
Der BiTurbo wird von Opel seit 2003 angekündigt. Wie lange wird denn schon der Volkswagen BiTurbo angekündigt? Hatte das seinerzeit gar nicht gelesen - wo war das nachzulesen?
2003 wusste Opel noch nocht einmal wie ein ordentlicher Diesel aussieht!!!
Wenn man keine Ahnung hat aber davon viel. Ich werfe ja nun nicht mit Scheißhausparolen um mich. Der jetzt im Insignia angekündigte Bi-Turbo wird auf Basis des selben Triebwerks (mit Sicherheit seither überarbeitet, aber immerhin) seit 2003 halbjährlich verschoben. Interessanterweise läuft das Triebwerk mittlerweile bei Saab und im Fiat-Konzern seit JAHREN! Nur Opel WILL ihn nicht bringen.
Zitat:
Original geschrieben von frabs
2003 wusste Opel noch nocht einmal wie ein ordentlicher Diesel aussieht!!!
2003 war Opel der erste, der einen Diesel mit Euro IV auf dem Markt hatte. z17dtl.
Gruß cone-A
Zitat:
Original geschrieben von J.M.G.
Den Wagen gibt es doch schon. Cadillac CTS II. Hinterradantrieb oder Allrad. Mit bis über 500PS. Wunderbarer Wagen, der sich in den USA wie geschnitten Brot verkauft. Überraschung: Der CTS I war ebenfalls als Omega C geplant.
Genau, der CTS-V hat mich auf die Idee gebracht. Ist halt noch ein wenig arg amerikanisch, um gegen 5er, E-Klasse und A 6 anzutreten. Ein wenig in Rüsselsheim durch die Mangel genommen und es könnte was daraus werden.
Gruß cone-A
Die Kiste gewinnt aber tatsächlich Vergleichstests gegen BMW und Mercedes - nicht zuletzt wegen des Preises, also wie der Insignia gegen 3er und C-Klasse auch. Natürlich bauen BMW und Mercedes die besseren Autos (ja, auch beim Insignia trifft das zu), ABER zu welchem Preis?!
Zitat:
Original geschrieben von J.M.G.
Die Kiste gewinnt aber tatsächlich Vergleichstests gegen BMW und Mercedes - nicht zuletzt wegen des Preises, also wie der Insignia gegen 3er und C-Klasse auch. Natürlich bauen BMW und Mercedes die besseren Autos (ja, auch beim Insignia trifft das zu), ABER zu welchem Preis?!
WO??:cool::cool: Also ich bin den BMW und den Mercedes probe gefahren aber der Opel ist um Welten besser, erst der 5er und 7er sind besser und bei Mercedes die E und S Klasse.:D:D:D:D
Eigentlich ging es ja um den Caddy CTS. Aber jetzt genug mit OT. ;)
Zitat:
Original geschrieben von alfaklaus1
WO
I. Motor
1. 6-Zylinder Diesel
BMW: 3.0 Reihenmotor teilweise sogar mit Registeraufladung
Mercedes: 3.0 V-Motor
Opel: Nicht verfügbar
2. 4-Zylinder Diesel
BMW: extrem gute Dieselmotoren, mit hoher Drehfreude und sehr niedrigem Verbrauch
Mercedes: BiTurbo-Motoren mit bis zu 204PS, einem sehr breiten Drehzahlband und ohne Turboloch oder Brummneigung
Opel: Treckermotor
3. Ottomotoren
BMW: V8, R6, R6-Biturbo - alles sparsame, kultivierte und leistungsstarke Triebwerke
Mercedes: V8 und V6 (nicht sooo prall, stehen aber auch alle kurz vor der Ablösung diesen Spätsommer)
Opel: Saufende Motoren, die dem Wettbewerb letztlich hinterherfahren (was aber wohl zum Großteil an der Leermasse liegt).
II. Automatikgetriebe
BMW: Moderne 6-Stufen-Automatikgetriebe von ZF, die ruckfrei schalten, extrem adaptiv sind und keinen Verbrauchsnachteil aufweisen. Hinzu kommen teilweise DKG-Getriebe
Mercedes: Moderne 5- und 7-Stufen-Automatikgetriebe, die ebenfalls ruckfrei schalten, Zwischengas können (nur ausgewählte Modelle), nicht ganz so adaptiv sind wie das ZF, aber immernoch Benchmark sein dürften in den übrigen Bereichen.
Opel: Aisin-AW Automatik, rustikales Schalten, kaum Adaptivität
III. Leichtbau
Man vergleiche schlicht die Leermassen. Opel hat seine Hausaufgaben überhaupt nicht gemacht - sechs setzen!
IV. Raumökonomie
Man vergleiche das Verhältnis von Außenabmessungen zu Innenabmessungen. Opel hat zu Gunsten des Designs letztere geopfert. Klarer Nachteil Opel!
V. Fahrleistungen
Aufgrund der hohen Masse und den Außenabmessungen ist der I natürlich deutlich benachteiligt.
usw.
Hi
Zitat:
I. Motor
1. 6-Zylinder Diesel
BMW: 3.0 Reihenmotor teilweise sogar mit Registeraufladung
Mercedes: 3.0 V-Motor
Opel: Nicht verfügbar
2. 4-Zylinder Diesel
BMW: extrem gute Dieselmotoren, mit hoher Drehfreude und sehr niedrigem Verbrauch
Mercedes: BiTurbo-Motoren mit bis zu 204PS, einem sehr breiten Drehzahlband und ohne Turboloch oder Brummneigung
Opel: Treckermotor
3. Ottomotoren
BMW: V8, R6, R6-Biturbo - alles sparsame, kultivierte und leistungsstarke Triebwerke
Mercedes: V8 und V6 (nicht sooo prall, stehen aber auch alle kurz vor der Ablösung diesen Spätsommer)
Opel: Saufende Motoren, die dem Wettbewerb letztlich hinterherfahren (was aber wohl zum Großteil an der Leermasse liegt).
II. Automatikgetriebe
BMW: Moderne 6-Stufen-Automatikgetriebe von ZF, die ruckfrei schalten, extrem adaptiv sind und keinen Verbrauchsnachteil aufweisen. Hinzu kommen teilweise DKG-Getriebe
Mercedes: Moderne 5- und 7-Stufen-Automatikgetriebe, die ebenfalls ruckfrei schalten, Zwischengas können (nur ausgewählte Modelle), nicht ganz so adaptiv sind wie das ZF, aber immernoch Benchmark sein dürften in den übrigen Bereichen.
Opel: Aisin-AW Automatik, rustikales Schalten, kaum Adaptivität
III. Leichtbau
Man vergleiche schlicht die Leermassen. Opel hat seine Hausaufgaben überhaupt nicht gemacht - sechs setzen!
IV. Raumökonomie
Man vergleiche das Verhältnis von Außenabmessungen zu Innenabmessungen. Opel hat zu Gunsten des Designs letztere geopfert. Klarer Nachteil Opel!
V. Fahrleistungen
Aufgrund der hohen Masse und den Außenabmessungen ist der I natürlich deutlich benachteiligt.
usw.
Tja, das stimmt teilweise leider. Auch wenn es (mir) weh tut.
Und leider setzt Opel diese Politik beim Astra J fort. Auch da hat Opel schlicht und ergreifend seine Hausaufgaben nicht gemacht.
Einzig der Meriva B macht da wieder Hoffnung, zumindestens was das Thema Fahrzeugmasse und die daraus resultierenden Verbräuche und Fahrleistungen angeht.
Gruß Hoffi