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BiTurbo: „Motorleistung reduziert“ bei Vollgasfahrt

Opel Insignia B
Themenstarteram 10. Januar 2018 um 21:28

Hallo zusammen, heute morgen auf ausgedehnter Autobahnfahrt zeigt das Fahrerdisplay: Information: Motorleistung reduziert

Einen Leistungseinbruch habe ich nicht festgestellt, konnte den Fehler sogar reproduzieren in dem ich bei ca. 180km/h Vollgas gebe.

Habe generell gestern und heute zum ersten mal nach ca. 3000km Laufleistung diese hohe Geschwindigkeit bzw. Vollgas bei hoher Geschwindigkeit abgerufen.

Hab mit meinem Freundlichen telefoniert - will sich schlau machen...

Habt Ihr auch schon die Anzeige gehabt?

Im A hatte ich die nie, es gibt aber hier Suchergebnisse im Forum die auf die Anzeige im A ebenfalls schließen lassen. Jedoch zur Ursache nichts konkretes gefunden.

 

Ich denke es ist sinnvoll mal das Steuergerät auslesen zu lassen?!

Asset.HEIC.jpg
Beste Antwort im Thema
Themenstarteram 13. Februar 2018 um 21:19

Es kommt so langsam Bewegung in die Sache:

War heute beim FOH der Masseleitungen im Motorraum geprüft und dokumentiert hat. Nach Rücksprache mit Rüsselsheim wird nun endlich ein Ersatzteil (wahrscheinlich eine veränderte Wasserpumpe) geliefert. Werde bald wieder berichten können!

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Zitat:

@Nollo2000 schrieb am 2. März 2018 um 09:15:23 Uhr:

Kurzer Test eben: trotz umschalten auf manuell, fahren im 7. Gang schaltet meiner bei Tempo 200 in den 8. Gang?!?!?! Hab gedacht ich könnte dann bis zum Drehzalbegrenzer, ging aber nicht. Sehr seltsam.

Ich glaub ich muss Sonntag eine Testfahrt machen. Heute war der Verkehr dann doch zu dicht um das mehr als 1x zu testen :confused:

Auch gerne noch mal. Es wird sich nichts daran ändern. :)

Aber teste es ruhig am Sonntag aus.

Grad mal getestet. Astra K bleibt im manuellen Modus im Gang und dreht bis zum Begrenzer ohne zu schalten. Trete ich den kickdown schaltet die Automatik auch im manuellen Modus hoch.

 

EDIT: Auch mein Wintervectra, mit dem Aisin AF40 Getriebe, schaltet im manuellen Modus nur bei Kickdown allein hoch.

Ah, ok. Also manuell nur bis zum Druckpunkt vom Gaspedal.

Werde ich auch mal probieren.

Zitat:

@JFL13 schrieb am 1. März 2018 um 19:37:38 Uhr:

Jetzt werden es ja doch ein paar mehr die 210 km/h nur mit Mühe schaffen schon sehr komisch. Vmax muss mit und ohne Kickdown erreichbar sein.

Sehe ich auch so.

Das man sich das so wünscht mag ja sein. Aber es gibt hier sicher kein 'muss'

Themenstarteram 2. März 2018 um 21:25

Zitat:

@Haubenzug schrieb am 2. März 2018 um 19:03:26 Uhr:

Ah, ok. Also manuell nur bis zum Druckpunkt vom Gaspedal.

Werde ich auch mal probieren.

Dito! Habs gut gemeint und mit Kickdown getestet...

Hoffe das Wetter spielt die Tage mit um es zu testen

Ohnehin merkwürdig, dass man eine Wissenschaft daraus machen muss um V-Max zu erreichen. Hätte man irgendwie sinniger programmieren können. Man muss ja immer an den normalen Kunden denken. Der sitzt im Auto mit Automatik mit Fuß im Bodenblech und wundert sich, dass V-Max nicht erreicht wird.

Das funktioniert ja auch, nimmt man den Fuß jedoch etwas runter geht das Getriebe in den höheren Schongang. Und in dem kann man Vmax idR nicht erreichen.

MfG BlackTM

Gerade mal auf der AB ausprobiert.

Die 8-Gang AT dreht die unteren Gänge bis an den Begrenzer, wenn mann nur bis zum Druckpunkt Gas gibt. Der 7. Gang dreht dann auch weiter. Bei 220 km/h musste ich aber vom Gas.

Bei Kickdown schaltet die AT bei ca. 4.000U/min-1.

Vmax erreicht mein 170 PS Diesel auch in 8. Gang und ich finde, dass es im 8. sogar etwas "zügiger" geht, als im 7. Gang.

Die Frage ist eher, wie die Papierwerte erreicht werden. Für 40 PS mehr ist die Vmax nicht wirklich hoch. Okay, wir müssen AT und 4x4 abziehen.

 

Aber wenn der Handschalter nur 7 km/h weniger fährt, als der 40 PS stärkere Biturbo dann muss man sich schon fragen, wo die Leistung hin geht.

 

Weil ne zu kurze Übersetzung ist’s nicht. Beim 210 PS kann’s ja obenrum deutlich besser sein als beim 170 PS Motor.

Und wo geht sie dann beim Passat hin?

Der macht mit nochmals 30 PS und sicherlich energetisch besserem DSG 238/240...also ebenfalls unwesentlich mehr ;)

 

Vmax Berechnung geht eben nicht mit Dreisatz.

Bei aller Kritik am BiTurbo:

1. der BiTurbo schafft seine VMAX warum bei Einigen nicht muss noch geklärt werden

2. Die Mehrleistung zum 170er ist absolut spürbar und messbar. Das habe ich schon

damals beim Probefahren gespürt. Man darf natürlich keine Äpfel mit Birnen vergleichen

sprich beim B gibt es auch wieder deutliche Gewichtsunterschiede dank der Ausstattung.

Den Passat braucht’s dafür nicht mit 240 PS.

Mein 190 PS mit Allrad und DSG zieht dem 210 PS mehr als davon...

Duck und wech....

Abseits deiner sinnlosen Provokation ging es hier um die erreichbare Vmax. Also nix 'davonziehen' oder ähnliches.

Es provoziert sich leichter wenn man sich wenigstens am Thema orientiert ;)

Zitat:

@Vizekanzler schrieb am 4. März 2018 um 15:52:44 Uhr:

Den Passat braucht’s dafür nicht mit 240 PS.

Mein 190 PS mit Allrad und DSG zieht dem 210 PS mehr als davon...

Duck und wech....

Dann ist das so. :)

Mein Kollege muss mir auch immer sagen, wie toll sein Passat doch ist. Bei einem Listenpreis von fast 60 k€ muss er damit seinen Minderwertigkeitskomplex schön reden. :D

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