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Bitte um kurze Beratung - Gebrauchter Golf 3 Gti
Hallo!
Ich habe mir heute einen Golf 3 Gti 2.0 für 850 Euro angeschaut mit Tüv bis August 2015
und folgenden Mängeln im Tüv Bericht:
Korrosion Front- und Heck
Öl im Motorraum
Der Wagen ist Baujahr 1992, 254Tkm gelaufen, steht aber noch sehr gut da, was laut Verkäufer auch
den Tüv Prüfer verwunderte. Wurde wohl immer sehr gut gepflegt etc.
Dazu noch 8-Fach auf Alufelge bereift, Sportfahrwerk und all mögliches Zeug halt.
Nun zur Frage:
Angeblich soll das Öl nicht aus der Z-Kopfdichtung kommen sondern von dem Schlauch auf dem
Bild (rot markiert). Ist das realistisch? Ich habe da nicht so die Ahnung.
Mit dem Rost kann ich leben - den würde ich selber vorne und hinten nachbessern.
Die Heckklappe fängt knapp unter der Dichtung der Scheibe schon an zu mockern (siehe Bild)
Mit Maßnahmen noch zu retten oder sollte ich dann auch nach einer neuen Klappe Ausschau halten?
Und zu guter letzt:
Preislich Okay?
Ich danke euch vielmals!
Beste Antwort im Thema
Der Schlauch ist ne typische "Undichtigkeitsstelle".
Also erneuern.
Das gleich gilt für die Heckklappe,auch ne andere nehmen.
Der Preis ist für einen Wagen mit 2 Jahren TÜV völlig ok.
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107 Antworten
Ok, danke. Das hier ist der Artikel:
http://www.ebay.de/itm/161034678035?...
Wagen hat jetzt 240Tkm runter - schätze mal ist noch die Serienkupplung, also LUK
- sollte dann also mit obigem Artikel alles passen?!
Wie gesagt, der Verkäufer wollte wissen was für ein Schwungrad verbaut ist
(bei einem Kupplungssatz ist das ja nicht dabei)
nee ist richtig aber die sachs passt auch und ist noch preiswerter und mit LUK kompatible
Also ist es scheissegal ob LUK oder Sachs Schwungrad?
jepp, wichtig ist nur der durchmesser der kupplungsscheibe und das es die richtigen für dein getriebe ist
Alles Klar, danke dir. Keine Ahnung warum der Verkäufer das dann wissen wollte.
Naja, ich denke mal dies hier wirds werden:
http://www.ebay.de/.../400526165261?...
na weil er auch an der anderen mehr verdient, hab vor kurzem erst ne sachs im passat 35i verbaut und der hatte auch ab werk ne LUK drin
Zitat:
Original geschrieben von vidar1212
Wie gesagt, der Verkäufer wollte wissen was für ein Schwungrad verbaut ist
Der will das wissen weil es eins mit einem,und eins mit
zwei Führungsstiften gibt.
Und deshalb gibts auch 2 verschiedene Druckplatten.
Also muss eine Werkstatt auch erstmal alles auseinanderfriemeln, gucken was für ein Schwungrad
verbaut ist und kann dann erst bestellen?
Nö,die Motornummer ist entscheidend welches SR verbaut ist.
Ok, ist das bei `nem AGG nicht egal?
Weil ich lese bei den Besonderheiten eigentlich immer was von Einschränkungen bei Motornummern fürn 2E,
aber bei AGG stehen nie Besonderheiten.
Stimmt.
Dann frage ich mich allerdings warum der Verkäufer wissen
möchte welches SR verbaut ist.
Alles Klar - Vielen Dank.
Dann bin ich schonmal einen Schritt weiter.
Sachs Kupplungssatz + zugehöriges Ausrücklager - das sollte dann alles sein.
Hoffentlich ist die blöde Schwungscheibe noch intakt - wer weiß wie lange der
Wagen schon mit kaputter Kupplung fährt
Das Ausrücklager muß i.d.R. nicht erneuert werden.
Sollte das SR nicht mehr brauchbar sein,das gibts bei VW
im Austausch.
Kostet rund 130€.
130 nochmal extra ist natürlich ne Stange Geld für mich.
Ein Gebrauchtteil fürn Zwanni vom Schrott müsste doch auch gehen, da das
Schwungrad ja eigentlich wartungsfrei ist.
musst bei der gebrauchten nur nach evtl vorhandenen einlaufspuren schauen