Bitte um Hilfe! Reifen schleift hinten
Hallo!
Ich habe erst seit paar Monaten eine A6 3.0 TDI Limousine Bj.09/2004
Das Auto hat Tieferlegungsfedern eingebaut weiß leider nicht von welche Marke. Auf dem Federn hinten steht folgendes: KBA91062 29200 HA
Als original Felgen habe ich 8,5Jx19 H2 ET48 mit 255/35/19 Reifen.
Hier das Auto mit Felgen:
http://data.motor-talk.de/.../20140320-182856-5181463010876256269.jpg
Sobald ich im Kofferraum ca. 100KG Gewicht habe, schleift hinten die Reifen am Radkasten. Habe heute auch die Verkleidung am Radkasten etwas abgeschnitten (ca.2cm hoch) und Kofferraum mit 125KG beladen. Trotzdem schleift sobald ich über kleine Hügeln fahre.
Da ich sehr wenig von Autos habe, hat eine Kollege die Dämpfer angeschaut und meinte da waren Federwegbegrenzer drin, die aber schon im Ar...s sind. Die sind Gelblich Hartgummi, nur da ist kaum noch etwas von Begrenzer dran.
Ich werden nächsten Monat mit Auto in Urlaub fahren und wird etwas beladen ( ca. 250KG incl. Personen)
Meine frage ist, ob man mit eine neue Federwegbegrenzer diese Fehler beheben kann???
Oder muss ich andere Methoden durchführen?
Bitt um Hilfe.
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102 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Quattro210379
Zitat:
Original geschrieben von hubi170
Ich gehe mal zu 95% davon aus, dass die Dämpfer durchgeschlagen sind.
Nach dem was Du schreibst, solltest Du Sie incl. Anschlaggummi und Manschetten tauschen.
Die 40mm Federn solltest Du besser auch ausbauen bei dem was Du zuladen möchtest.
???? Was sind 125kg??? ist weniger als wie wenn 2 hinten sitzen... Das Auto muß auch mit den 40er Federn voll nutzbar sein!
Dann solltest Du mal Oben lesen! Er schreibt incl. Insassen rund 250 Kg.
Zitat:
Original geschrieben von hubi170
Zitat:
Original geschrieben von Quattro210379
???? Was sind 125kg??? ist weniger als wie wenn 2 hinten sitzen... Das Auto muß auch mit den 40er Federn voll nutzbar sein!
Dann solltest Du mal Oben lesen! Er schreibt incl. Insassen rund 250 Kg.
Aber auch das muß ein tiefergelegter A6 ohne Probleme können!
Hatte letztens nen hänger mit ca70-80kg Stützlast dran Kofferraum voll, und 4 Personen in der Kiste, waren dann weit mehr als die 250kg, und das mit 75mm tiefer und 20", ging ohne Probleme!
Zitat:
Original geschrieben von Quattro210379
Zitat:
Original geschrieben von hubi170
Dann solltest Du mal Oben lesen! Er schreibt incl. Insassen rund 250 Kg.
Aber auch das muß ein tiefergelegter A6 ohne Probleme können!
Hatte letztens nen hänger mit ca70-80kg Stützlast dran Kofferraum voll, und 4 Personen in der Kiste, waren dann weit mehr als die 250kg, und das mit 75mm tiefer und 20", ging ohne Probleme!
Klar geht das!
Aber mach dass mal mit 75mm und Seriendämpfer!
Da hätte ich gerne ein Foto von.
Ich hatte bei meinem alten 4B auch 60mm Gewinde FW.
Zuladen war auch da kein Problem.
Bei 40mm Federn mit Original Dämpfern und starker Zuladung gibt es mit der Zeit Probleme.
Die Kolbenstange vom Dämpfer schwingt nur noch im unteren Bereich.
Die Lebensdauer ist dadurch stark begrenzt.
Aus diesem Grund werden rebound dämpfer ab 40mm und tiefer eingebaut.
Diese wirst Du bei 75mm auch haben.
Zitat:
Original geschrieben von hubi170
Zitat:
Original geschrieben von Quattro210379
Aber auch das muß ein tiefergelegter A6 ohne Probleme können!
Hatte letztens nen hänger mit ca70-80kg Stützlast dran Kofferraum voll, und 4 Personen in der Kiste, waren dann weit mehr als die 250kg, und das mit 75mm tiefer und 20", ging ohne Probleme!
Klar geht das!
Aber mach dass mal mit 75mm und Seriendämpfer!
Da hätte ich gerne ein Foto von.
Ich hatte bei meinem alten 4B auch 60mm Gewinde FW.
Zuladen war auch da kein Problem.
Bei 40mm Federn mit Original Dämpfern und starker Zuladung gibt es mit der Zeit Probleme.
Die Kolbenstange vom Dämpfer schwingt nur noch im unteren Bereich.
Die Lebensdauer ist dadurch stark begrenzt.
Aus diesem Grund werden rebound dämpfer ab 40mm und tiefer eingebaut.
Diese wirst Du bei 75mm auch haben.
Dies mag ja sein, deshalb hab ich ja empfohlen die Dämpfer zu wechseln, und die Federn drin zu lassen!
Es geht dabei nicht darum das die Dämpfer im unteren Bereich arbeiten, sondern das sie nach längerer Zeit mit den Serienfedern dann in einem anderen Bereich arbeiten, und dadurch dann schneller verschleißen!
Neue Seriendämpfer sollten mit den 40mm Federn problemlos klarkommen!
Hier ein paar Bilder: Erste Bild ist die schraube von Kotflügelverkleidung.
MFG
Zitat:
Original geschrieben von Quattro210379
Zitat:
Original geschrieben von hubi170
Klar geht das!
Aber mach dass mal mit 75mm und Seriendämpfer!
Da hätte ich gerne ein Foto von.
Ich hatte bei meinem alten 4B auch 60mm Gewinde FW.
Zuladen war auch da kein Problem.
Bei 40mm Federn mit Original Dämpfern und starker Zuladung gibt es mit der Zeit Probleme.
Die Kolbenstange vom Dämpfer schwingt nur noch im unteren Bereich.
Die Lebensdauer ist dadurch stark begrenzt.
Aus diesem Grund werden rebound dämpfer ab 40mm und tiefer eingebaut.
Diese wirst Du bei 75mm auch haben.
Dies mag ja sein, deshalb hab ich ja empfohlen die Dämpfer zu wechseln, und die Federn drin zu lassen!
Es geht dabei nicht darum das die Dämpfer im unteren Bereich arbeiten, sondern das sie nach längerer Zeit mit den Serienfedern dann in einem anderen Bereich arbeiten, und dadurch dann schneller verschleißen!
Neue Seriendämpfer sollten mit den 40mm Federn problemlos klarkommen!
Er wird auch mit neuen Dämpfern und Anschlaggummis erst mal wieder klar kommen.
Aber die Kolbenstange bleibt trotzdem im unteren Bereich.
Und die Lebensdauer der neuen Dämpfern bleibt verkürzt.
Jeder Reifenhändler der Fahrwerke einbaut, wird Dir das gleiche sagen.
Wenn Du gut beraten wirst, max 30mm bei Seriendämpfern, unter 30mm Sportdämpfer oder Gewinde-FW.
Das soll nicht bedeuten, dass die 40ger nicht gefahren werden können.
Auf längere Zeit gesehen ist es nicht das Beste.
Zitat:
Original geschrieben von kilicbey25
Hier ein paar Bilder: Erste Bild ist die schraube von Kotflügelverkleidung.
MFG
Fahr mal zu einem Premio Reifen-Service.
Ich denke, die werden dich gut Beraten.
Hier wirst Du von Jedem was anderes lesen.
Deine Achse steht soweit man sehen kann gut.
Reifen sind soweit man sehen kann gleichäßig abgelaufen.
Sie stehen auch nicht zu weit raus.
Ich vermute, dass die Dämpfer einfach am Ende sind.
Die Anschlaggummis konnte ich nicht erkennen.
Tausch sie einfach mit. Die sind nicht teuer.
Nimm einen Guten Dämpfer.
Keinen billigen Schrott.
Hallo!
Habe gerade die Dämpfer prüfen lassen.
Vorne 71% i.O und hinten 69% i.O.
Werde erst dann Anschlaggummi erneuern und originale Federn besorgen und einbauen lassen.
Natürlich würde ich auch gerne komplette Fahrwerk einbauen lassen, so das die Felgen aber nicht mehr schleifen und dezent Tiefer ist und Fahrkomfort behalte.
Welche Fahrwerk könnt ihr mir empfehlen?
MFG:
Wenn Dir die Tiefe so wie sie jetzt ist gefällt, dann lass die Federn drin, und kauf dir Bilstein B8 Dämpfer für vorne und hinten, incl. neuer Anschlagpuffer, und du solltest zufrieden sein!
Bilstein ist Topi.
Auch in Verbindung mit eibach federn.
Gehört zwar nicht zum Dämpferthema: täuscht das, oder is auf dem 5. Bild in der Reifenflanke ein Riss?:eek:
Zitat:
Original geschrieben von deslucht
Gehört zwar nicht zum Dämpferthema: täuscht das, oder is auf dem 5. Bild in der Reifenflanke ein Riss?:eek:
Ja sieht so aus, dann bin ich ja nicht der einzige der das gesehen hat...
Die Frage ist, was Du ausgeben möchtest.
Fahrwerk und Komfort ist immer so eine Sache.
Was der Eine Komfort nennt, ist dem Anderen zu hart oder zu weich.
Viele haben z.B. S-Line Federn gegen Eibach ausgetauscht, weil diese einen besseren Komfort bieten.
Andere sagen, dass Eibach zu weich ist.
Dämpfer wie Sachs und Bielstein sind immer eine gute Wahl.
Monroe dagegen hat in den letzten Jahren an Qualität schwer nachgelassen.
Wenn Du Geld zuviel hast, solltest Du mal etwas über die Dämpfer von Koni (Härte einstellbar) lesen.
Zitat:
Original geschrieben von kilicbey25
Hallo!
Habe gerade die Dämpfer prüfen lassen.
Vorne 71% i.O und hinten 69% i.O.
Werde erst dann Anschlaggummi erneuern und originale Federn besorgen und einbauen lassen.
Natürlich würde ich auch gerne komplette Fahrwerk einbauen lassen, so das die Felgen aber nicht mehr schleifen und dezent Tiefer ist und Fahrkomfort behalte.
Welche Fahrwerk könnt ihr mir empfehlen?
MFG:
Hi
wie schon einer hier vorher geschrieben hat, nimm 30/25 mm, dann sieht es dezent aus...
Gruß
Roland
Hallo!
Danke an alle.
Ich werde jetzt die Puffer erneuern und original Federn für Urlaub einbauen.
Da ich nach dem Urlaub doch eine komplette Fahrwerk einbauen möchte, suche jetzt eine gebrauchte Federn.
Nun, auf was muss ich achten? Im Internet gibt es reichlich, nur einige schreiben A6 4f 2.7 oder 2.0 usw.
Meine Auto ist A6 4f 3.0 Limo (Bj. 09/2004).
Könnt ihr mir bitte Infos geben und evtl. link von gebrachte Federn schreiben?
mfg: