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Bitte prüfen bei 5 Zyl.Diesel Motoren...
Moin,
ich bin auf einen Beitrag im Nebenforum gestoßen:
https://www.motor-talk.de/.../...s-fuer-den-vea-d4-motor-t6053098.html
Diesen Sensor habe ich bei meinem V50 D3 dann mal ausgebaut, und siehe da: Komplett zu. Laufleistung 276000 km. Keine Fehlermeldungen. Und auch kein Kurzstreckenfahrzeug.
Sauber gemacht, das Auto ist DEUTLICH besser zu fahren. Schaltet interessanterweise bessser, dadurch läuft er insgesamt geschmeidiger beim fahren und verbraucht definitiv weniger.
Ich werde jetzt nicht schreiben wieviel weil dann gleich die ersten hier versuchen werden das Gegenteil zu beweisen, aber es ist so. ;-)
Das Teil sitzt vorne in Fahrtrichtung links auf der Ansaugbrücke, ist der MAP-Sensor. Aus-/ Einbau: Torx 30 Schraube raus, Kabel ab. Mit Bremsenreiniger habe ich das saubergesprüht und dann wieder eingebaut.
Wie das bei den 4-Zylindern aussieht weiß ich nicht.
Ich kann nur sagen: Machen!
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10 Antworten
Gemessen hat der nix mehr...
Herzlichen glückwunsch!!!
Hallo zusammen, klingt interessant, mit wenigen einfachen Handgriffen etwas gutes für sein Auto zu tun. Schade immer wieder, das sowas nicht vom Freundlichen während der jährlichen Inspektion erledigt wird.
Kann den jemand sagen, wo beim 2,4 D5 - 180 PS im C70 Baujahr 2008 der MAP Sensor ( Saugrohrdruckfühler) zu finden ist?
Ich denke an der gleichen Stelle. Nimm die Verkleidung mal ab.
Fahre den V40 II mit D3-Motor, heute nachgeschaut wo der sitzt und Demontage wird keine grosse Sache sein. Mich interessiert wie der nun mit 215'000km aussieht und ja, warum kümmert sich eine Volvo-Wkst. nicht darum wenn das Fz. jährlich zum Service kommt. Aber passt irgendwie ins Bild, der Dieselfilter haben die erstmals bei 40tkm gewechselt und danach nie mehr. Werde ich auch machen lassen.
... Habe heute mal nachgeschaut.
Gefunden habe ich den MAP Sensor nicht. Der muss wohl sehr versteckt eingebaut sein.
Ich habe im Internet geguckt, auf einer englischen Website wird diesbezüglich davon gesprochen, daß der vordere Stoßfänger dafür demontiert werden muss... Das kann doch nicht Reparatur - als auch wartungsfreundlich sein.
Habe ich da etwas falsch verstanden??
Ich glaube bin mir aber nicht hundertprozentig sicher , der Sensor sitzt nur auf der Ansaugbrücke bei Modellen ab 2010 , Baujahre davor haben den hinter der Stoßstange sitzen , man kommt aber über den rechten Nebelscheinwerfer dran . Also Blende oder eben Nebelscheinwerfer raus und dann kann man ihn abschrauben
Danke für den Hinweis. Ich werde diesbezüglich mal auf die Suche gehen.
Hallo, ich kann dazu nicht so viel sagen, ich kenne mich mit den Volvo-Motoren nicht so gut aus.
Ich kann bislang aber sagen, dass der Wagen wirklich mehr Leistung hat, besser schaltet (Geartronic) und weniger säuft.
Danke für den Tipp. Bei meinem V60 D3 218.000Km, war der Sensor ebenfalls total verdreckt.
