Bisherige "Entfeinerungen" beim G2x
BMW hat ja schon vorm LCI den Rotstift gezückt und einige Dinge am G2x "entfeinert" - sprich die inzwischen gängige Praxis, wenn Autobauer an ihren Modellen vermeintlich unwichtige Details weglassen oder durch billigere Lösungen ersetzen, um die Rendite zu erhöhen.
Diesen Thread würde ich gerne zum Sammeln dieser Entfeinerungen nutzen.
Bisher habe ich gefunden:
- seit MJ 2020 gibt es keinen Klappenauspuff mehr beim 320i
- seit MJ 2021 fehlen die Abdeckungen über den Scheinwerfern im Motorraum
- seit MJ 2022 fehlt das kleine Fach links neben dem Lenkrad
- seit MJ 2022 haben die Sportsitze keine Neigungsverstellung mehr (nur bei elektrischen Sitzen, Serie bei M Paket), die Seitenwangenverstellung gibt es gegen Aufpreis, aber nur noch auf der Fahrerseite (Serie bei M Paket)
- seit MJ 2022 Ledersitze in der Luxury-line ersetzt durch Sensatec (ergänzt)
Ist Euch noch mehr bekannt?
778 Antworten
Zitat:
@George 73 schrieb am 21. Dezember 2022 um 20:42:46 Uhr:
Also von aussen sieht der G20 LCI mit M-Paket brachial mega stark aus 🙂
Und das wars auch vom positiven von mir. Ohne Schalthebel und mittlerweile ohne Nebelscheinwerfer. Und dieser ich nenne es LCD Bildschirm sieht es aus wie bei mir zuhause wenn ich auf meinem Fernseher drauf gucke. Fehlt nur noch die Fernbedienung. Früher hat man von fahrer orientierten Cockpits gesprochen die auch optisch sehr ausschlaggebend war gegenüber der Konkurrenz. Und jetzt gibt es keine Konkurrenz, sehen eher alle fast gleich aus. Als ich dieses Touch Display gesehen habe beim Golf 8 als er raus kam wo man die Klima von da steuert, habe ich "damals" gedacht "zum glück bleibt BMW die Tasten Steuerung treu" Falsch gedacht! Hätte vnie gedacht das BMW auch in dieser richtung geht!
Aber gut, Geschmäcker sind eben verschieden, den einen gefällt es den anderen nicht. Mir persönlich gefällt es nicht.
So sind unterschiedlich sind die Meinungen. Ich finde den LCi von außen mit M-Paket vor allem in hellen Farben hässlich. Wirkt auf mich, wie in Unfaller, dem man die Heckschürze abmontiert hat. Dafür finde ich den Entfall des unschönen Automatikhebels super.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Rotstift beim G20 LCI: Bei welchen Teilen wurde gespart?' überführt.]
War aber super Praktisch der Automatikhebel blind hingelangt nach links gedrückt schon im Automatik sportmodus ist eh grausam wie niedertourig, die Benziner im comfort Modus fahren knapp über 1000 rpm bei 50 kmh grausig sowas
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Rotstift beim G20 LCI: Bei welchen Teilen wurde gespart?' überführt.]
Ja, man muss schon genau ins Cockpit gucken beim LCI, ob da bei den Gängen D oder Mx steht.
Ich drücke gern auf den BC, so dass mittig der Verbrauch erscheint. Dann hat man rechts schön groß M1... M8 stehen.
Denjenigen, die nicht manuell fahren, braucht man sowas natürlich nicht zu erzählen.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Rotstift beim G20 LCI: Bei welchen Teilen wurde gespart?' überführt.]
Die Klimaklicktasten beim Vor-LCI-G20 empfand ich als größte Usability-Katastrophe überhaupt. War man beim F30 her noch die bewährten Drehregler gewohnt, die man in jeder Fahrsituation blind bedienen konnte, wurde das Einstellen der Klima plötzlich zu einem abenteuerlichen Suchspiel.
Eine weitere Verschlechterung gegenüber dem F30 waren die flachen, glatten Tasten, auch am Lenkrad.
Dem gegenüber hat speziell die komplett ins Display verlagerte Klimasteuerung mit der übersichtlichen Darstellung aller Funktionen anstelle verschachtelter Untermenüs massiv an Bedienbarkeit gewonnen. Ich bin nach inzwischen zwei Wochen super zufrieden. Nun geht mir nicht mal die einst geliebte F30-Bedienung ab.
Zitat:
@George 73 schrieb am 21. Dezember 2022 um 20:42:46 Uhr:
Also von aussen sieht der G20 LCI mit M-Paket brachial mega stark aus 🙂
Und das wars auch vom positiven von mir. Ohne Schalthebel und mittlerweile ohne Nebelscheinwerfer. Und dieser ich nenne es LCD Bildschirm sieht es aus wie bei mir zuhause wenn ich auf meinem Fernseher drauf gucke. Fehlt nur noch die Fernbedienung. Früher hat man von fahrer orientierten Cockpits gesprochen die auch optisch sehr ausschlaggebend war gegenüber der Konkurrenz. Und jetzt gibt es keine Konkurrenz, sehen eher alle fast gleich aus. Als ich dieses Touch Display gesehen habe beim Golf 8 als er raus kam wo man die Klima von da steuert, habe ich "damals" gedacht "zum glück bleibt BMW die Tasten Steuerung treu" Falsch gedacht! Hätte nie gedacht das BMW auch in dieser richtung geht!
Aber gut, Geschmäcker sind eben verschieden, den einen gefällt es den anderen nicht. Mir persönlich gefällt es nicht.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Rotstift beim G20 LCI: Bei welchen Teilen wurde gespart?' überführt.]
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Zitat:
@bmwforall80 schrieb am 22. Dezember 2022 um 15:10:01 Uhr:
War aber super Praktisch der Automatikhebel blind hingelangt nach links gedrückt schon im Automatik sportmodus ist eh grausam wie niedertourig, die Benziner im comfort Modus fahren knapp über 1000 rpm bei 50 kmh grausig sowas
wie gesagt, wird es kein dicker Diesel sondern ein Benziner, fällt der LCI mangels manuellen Hebel raus. Dann suche ich mir einen Pre-LCI
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Ich hätte den richtigen Hebel auch lieber behalten, der LCI-Knubbel lässt sich aber genauso einfach wie blind und sicher bedienen. Das ist wirklich vollkommen egal.
Mir geht es um die fehlende Möglichkeit am Hebel manuell zu schalten, das habe ich gerade beim Umgreifen sehr grosser Lenkwinkel und sportlich-manueller Fahrt sehr gern gemacht.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Rotstift beim G20 LCI: Bei welchen Teilen wurde gespart?' überführt.]
na ja, sage ich doch! Im M40i riesen Fun, hunderte KM manuell abgerissen.
BMWs sollen Spaß machen, fahren lassen kann man sich nach Heirat in den Adelsstand später dann immer noch.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Rotstift beim G20 LCI: Bei welchen Teilen wurde gespart?' überführt.]
Wollte den Thread nochmal rauskramen.
Wie sieht es denn mit weiteren "Entfeinerungen" aus. Ist da etwas bekannt?
Also zu MJ 2023 (ab 1.8.22) und MJ 2024 (jetzt ab 1.8.23).
Vllt. hat jmd. eine Auflistung?
Ich wiederhole hier nochmal meinen Post ohne Anspruch auf Vollständigkeit:
Ab dem 01.07.23 produzierte G21 haben einen Kunststoffpralltopf, keine Netze mehr an den Sitzlehnen und Alu-Fußstütze nur noch beim 340.
Entscheidend ist das Produktionsdatum. Was im Konfigurator zu sehen ist oder dann auch mit VIN in der App-Vorschau ist nicht immer korrekt (in der App hatte meiner auch noch den Lederpralltopf)
Was mich auch noch stört sind die fehlenden Filzauskleidungen in den Türablagen. Das Bollig-Plastik in den Türgriffen und bei den Fensterhebern und das Material der Tür, da wo man gerne beim Fahren den Ellbogen ablegt. Scheint äüsserst billig zu sein, da man gleich weiße Flecken sieht, wenn man etwas schwitzt. Das könnte BMW wirklich besser gestalten.
Was muss man eigentlich bestellen, um das „hübsche“ Funktionszentrum Dach (vgl. G30) zu erhalten? Trotz Ambientebeleuchtung habe ich einige G20 LCI mit der günstigen Ausführung (Leuchten im vorderen Bereich, dann Hartplastik bis zum SOS-Knopf) gesehen
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Rotstift beim G20 LCI: Bei welchen Teilen wurde gespart?' überführt.]
Wie sieht das denn aus beim G30?
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Rotstift beim G20 LCI: Bei welchen Teilen wurde gespart?' überführt.]
Ich sehe da keinen großen Unterschied. Links G31 LCI, rechts G21 Pre LCI
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Rotstift beim G20 LCI: Bei welchen Teilen wurde gespart?' überführt.]
@froggorf - ja genau, das ist die nach meinem Empfinden hübsche Einheit. Anbei die nicht so schöne Einzeit aus einem G21 LCI mit Ambientebeleuchtung
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Rotstift beim G20 LCI: Bei welchen Teilen wurde gespart?' überführt.]
Zitat:
@max_cars schrieb am 12. August 2023 um 14:58:27 Uhr:
@froggorf - ja genau, das ist die nach meinem Empfinden hübsche Einheit. Anbei die nicht so schöne Einzeit aus einem G21 LCI mit Ambientebeleuchtung
Die sieht ja richtig mies aus
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Rotstift beim G20 LCI: Bei welchen Teilen wurde gespart?' überführt.]