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Bio Ethanol (E85) Alles rund ums Thema

VW Passat 35i/3A
Themenstarteram 12. Januar 2008 um 19:13

News:

jetzt neu bei Custom Chips (www.custom-chips.de) :

 

E85 Chips für

2E, 9A, PG, AAA, ABV und einige andere Motoren

 

299 das Stück :) inkl. Leistungssteigerung !

Beste Antwort im Thema

@ nexia 

 

meine pumpe läuft seit 50 tkm auf e85  und hat bis jetzt keine  probleme gemacht und der anlasser auch nicht

 

so und jetzt ist gut  du fährst wieder super 

 

dann brauchen wir uns endlich um das Gejammer  und  die vielen ohos und"  die vielen " ohgott mein auto macht einen  Pups  ist bestimmt  das E85 " nicht mehr kümmern.

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Zitat:

Original geschrieben von fetzer91

Danke Eric....hast du schon bei den Mod´s Bescheid gesagt? Du hast ja nen besonders guten Draht zu denen :D

fetzer

ich habe einen genauso normalen draht   wie jeder andere hier auch

die Mods  sind unbestechlich und über jeden Zweifel erhaben

ich kann auch nett sein  selbst wenn ihr jetzt alle  lachen müsst :D

ich bin ehrlich und ungerecht   ääääähhhh gerecht  natürlich :rolleyes:

 

OT off

 

 

Zitat:

Original geschrieben von BBB

wie kann man denn von E85 auf E70 erhöhen??? Also ich habe von E50 auf E85 erhöht und dann sprang er schon bei +10 Grad und vorheizen am Heizigel nur nach minutenlangem Orgeln an und dazu 30% Mehrverbrauch und Fehlzündung - nein Danke!

Wenn der Super in Tschechien mal über 1,30 Euro steigen sollte, werde ich es evtl. noch mal versuchen - aber nur mit E50. Sonst rechnet sich das ohnehin nie.

Übrigens verträgt der RP und ABS-Motor prinzipiell E50 zumindest ohne Probleme auch auf längere Zeit.

Das verstärkte Qualmen kommt daher, daß er Alkohol teilweise zu Wasserdampf verbrennt...ist unbedenklich und für die AU kanns auch vorteilhaft sein.

 

Gruß

BB

für die kaltstartproblematik  bei den einfach gestrickteren Motorsteuerungen und einspritzsysteme  reicht ein dazu schaltbares  Drehpoti  und der spuk ist vorbei

 

thema kaltstartanfettung

supi schreibe ich hier weiter bin auch am lesen, sind ja viele seiten.

bin gespannt wie gut mein motor das packt, werde erstmal ne weile halbe halbe fahren, um wirklich sicherheit zu haben, etwas ängstlich bin ich ja doch schon.

benzinfilter sagtet ihr 500-1000 km auch bei halbe halbe oder erst bei voll?

überlege ob ich nicht die benzinleitungen neu mache gegeb ethanolbeständige etc.

Filter auch schon bei 50/ 50 tauschen, denn die Reinigungswirkung tritt ja schon bei geringen Konzentrationen in Kraft.

Die Spritleitungen halten....die sind aus Kunststoff und nicht gefährdet.

 

fetzer

Hi,

welches System müsste man den Beispielsweise für den 2.9er VR6 bestellen, blicke hier irgendwie nicht ganz durch?!

http://fuelcat.de/index.php?id=844

Zitat:

Original geschrieben von aixcessive

wer sie noch nicht hat E85 Freigabetabelle von den Schweden  

Habe mir die Tabelle auch angesehen kann damit nur nicht viel anfangen, welche autos sind denn nun frei? wie erkenne ich das?

Dort stehen ja alle, aber nie wirklich eine info, welche wirklich frei ist nur bei manchen sehe ich rot, die sicherlich nicht aber was ist mit dem rest?

grübel

Zitat:

Original geschrieben von Mr.KroSsE

Hi,

welches System müsste man den Beispielsweise für den 2.9er VR6 bestellen, blicke hier irgendwie nicht ganz durch?!

http://fuelcat.de/index.php?id=844

Hmm....das würd ich mir nochmal überlegen

Die Treibstoffkatzen haben einen schlechten Ruf.

 

Aber ich glaube die VR6 brauchen nicht unbedingt ein Zusatzsteuergerät.....zumindest vom AAA weiß ich dass der auf Lambda 0,8 ausgelegt ist und daher genug Regelreserven hat.. Aber das kann beim ABV auch anders sein..

Dazu werden sich die Profis schon noch melden...

 

fetzer

Zitat:

Original geschrieben von Nexia07

Zitat:

Original geschrieben von aixcessive

wer sie noch nicht hat E85 Freigabetabelle von den Schweden  

Habe mir die Tabelle auch angesehen kann damit nur nicht viel anfangen, welche autos sind denn nun frei? wie erkenne ich das?

Dort stehen ja alle, aber nie wirklich eine info, welche wirklich frei ist nur bei manchen sehe ich rot, die sicherlich nicht aber was ist mit dem rest?

grübel

mann nexia   es gibt genug leute die den PF  mit alk fahren habe selber nen Golf Gti  mehrer tausend Kilometer damit gefahren . der ist aber im Moment im tiefschlaf

 

die schweden liste sind nur efahrungsberichte  und keine Freigabe von VW   . die geben es aus diversen gründen  nicht

Zitat:

Original geschrieben von fetzer91

Zitat:

Original geschrieben von Mr.KroSsE

Hi,

welches System müsste man den Beispielsweise für den 2.9er VR6 bestellen, blicke hier irgendwie nicht ganz durch?!

http://fuelcat.de/index.php?id=844

Hmm....das würd ich mir nochmal überlegen

Die Treibstoffkatzen haben einen schlechten Ruf.

 

 

Aber ich glaube die VR6 brauchen nicht unbedingt ein Zusatzsteuergerät.....zumindest vom AAA weiß ich dass der auf Lambda 0,8 ausgelegt ist und daher genug Regelreserven hat.. Aber das kann beim ABV auch anders sein..

 

Dazu werden sich die Profis schon noch melden...

 

 

fetzer

der Vr6    aaa sowei ABV    schlucken das ohne mit der wimper zu zucken bis  in die minus grade

 

wie gesagt das einzige  problem sind lange vollgasfahrten  da magert er  dann zu sehr ab und dann haste regelegrenze  überschritten im fehlerspeicher

 

deshalb ist dann schon der  chip von zoran  geeignet  bei Vollast über das geänderte kennfeld  anzufetten  .  aber dann schluckt er  wie eine Seemann auf Landurlaub zumindest bei volllast .

 

ansonsten optimiert der chip  den verbrauch und das kaltstartverhalten .

 

wie gesagt mein VR ist jetzt knapp 50 tkm mit e85  pur  sommer wie winter unterwegs

 

im Winter muss ich manchmal bei mi8nus graden zwei mal starten   aber nicht lange orgeln

Joa glaube ich ja, wäre auch cool, wenn alles so klappt und ich den weiter so sparend fahren kann, aber dennoch überlegt man halt dennoch ob es keine probs auf Lange sicht gibt, kenne ja die vorbesitzer nicht so und was der Motor schon so erfahren hat und halt wies sich im Winter verhält, gerade solch Winter wie letztes Jahr oder sollte man da lieber zu 50/50 Tanken?

Wenn ich irgendwann pures Ethanol fahre, muss ich den Filter dann auch noch mal wechseln öfter oder nicht mehr?

Wenn ich irgendwann die Ventilschafttigs machen lasse und die Stössel und mein Kfztler reinschaut und sagt, der Motor sieht ja so sauber aus, wird er sich wunder, aber ich denke, der wird eher mehr den Tank reinigen als alles im Motor.

Wäre cool, wenn Ethanol bekannter werden würde und es ein anerkannter Kraftstoff werden würde.

Alkohohl ist ein anerkannter  Treibstoff   millionen VWs  fahren in Brasilien und Mexiko damit

 

Aber damit deine Sorgen stärker  werden   und  du nicht mehr schlafen kannst

 

auf lange sicht schadet es  der benzinpumpe  da Alk elektrisch leitet und so die Kontakte  der  tauchpumpe  langsam Elektro erosion   erfahren   die einspritzleiste  löst sich langsam aber sicher  auf  u7nd dein Gummi quilt :D:D:D

 

oh weia  dein guter  PF löst sich in Luft  auf in 100 tkm

@ Nexia

Oh mann.....wie kann man so naiv und ängstlich sein ?!

Das Ethanol für irgendwelche Schäden verantwortlich ist, hat noch niemand eindeutig bewiesen.....genauso wie nicht bewiesen ist dass nichts an deinem Auto schaden nehmen wird.

ABER....auch niemand, auch VW nicht, wird dir garantieren dass zum Beispiel deine Benzinpumpe noch 15 Jahre hält wenn du dich strickt an die Regeln hälst und immer schön Benzin tankst..

Also mal ehrlich....wenn du so ne Angst hast, lass die Sache und tank brav weiter Benzin.....und weißt du warum?

Weil es langsam echt nervt !!!

Wir haben dir mehr als genug Lesestoff gegeben, und damit sollten sich die meisten Fragen von selbst klären..

 

fetzer

und was soll ich dazu nun sagen?

Lach, Benzinpumpe kann immer mal kaputt gehen, gerade nach 21 Jahren, so lange es ja nur das ist:-)

Ja, im Ausland ist er ja anerkannt, meinte ja in Deutschland und sowas alles, das auch mehr Tankstellen das als Pflicht anbieten.

Ich hab halt nur so nachgedacht, ob es dem Motor nicht wirklich auf langfristige Sicht schadet, meiner hat bald 200tkm auf dem Tacho und ich wollte den eigentlich gerne noch etwas länger fahren als nur paar km, lach.

Will demnächst die Schaftis machen und einen überholten Zylinderkopf aufsetzen, da solle sich dann auch noch ne Weile lohnen, lach.

Soll oder muss ich meine Zündung nunverstellen oder neu einstellen lassen wenn ich langfristig auf Ethanol fahren will?

Sie ist eh schon zu früh verstellt, wieso auch immer, weiß nun nicht, wie sich das nun verhält damit.

Oder kann es so bleiben falls ich doch mal wieder mit super und halbe halbe fahre, wies im Winter und Herbst wird, wird sich zeigen, erstmal kommt der Sommer, hatte gestern das ne kurze Zeit kalt war mal Heizung an, bilde mir ein, das die schnelelr warm wurde und auch mega heiß war auf Stufe eins, weiß garnicht, ob dat im Winter auch so war. :-) Kann auch Einbildung sein wie gesagt, aber ist mir so aufgefallen gestern.

@aixcessive

Zitat:

wie gesagt mein VR ist jetzt knapp 50 tkm mit e85 pur sommer wie winter unterwegs

im Winter muss ich manchmal bei mi8nus graden zwei mal starten aber nicht lange orgeln

Mit welchem Kit bist du denn unterwegs? Für den VR6 scheint das ja DIE Lösung schlechthin zu sein, will meinen Motor auf jeden Fall umrüsten, nur die Auswahl ist mir jetzt nocht nicht ganz klar.

Ich denke nicht, dass es sinnvoll ist einfach Bio Ethanol zu tanken, ohne den Motor überhaupt dafür vorbereitet zu haben, in diesem Sinne, brauche ich Hilfe bei der Auswahl :D

im  moment fahre  ich keinen ALK  da ich auf kompressor umgerüstet habe   und mit alk  würden  mir mit dem jetzigen setup  die kolbenböden   wegkockelt so mager  wäre  er .

 

aber zuvor  bin ich 40 tkm ohne   und 7500  testweiswe  mit 85 chip    gefahren das hatte den vorteil das für beide Kraftstoffe  ein chip mit eigenem optimierten kennfeld un d noch einigen andere angepassten parametern zur verfügung stehen . umgeschaltet wird dabei noch per hand an einen schalter den du im motorraum oder sonst wo verbaust .

 

sowas bietet unter anderm Custom chips  / Zoran an

 

 

aber wie gesagt war nur deshalb  damit ich im super / superplus modus    auch modifizierte werte fahren konnte .

 

was  ich zwar nicht genau belegen kann ist  ALK in verbindung mit """ Tuning Chip""  ist nicht sehr sinnvoll  da dann die regelreserven die der normale VR durchaus besitzt  ständig überschritten werden .

 

 

aber VR im alltagsbetrieb  ohne ständige dauerhafte autobahn vollgas orgien   bedarf keiner Umrüstung .

 

das zeigte mir auch das Kerzenbild  .  okay  war  schon sehr hell  aber  keine verglasungen an den kerzen rändern  was mir sagt das er  nicht alzu oft zu stark abgemagert war .

 

die lambda regelwerte  war nicht allzu häufig überschritten  aber mann kann es auch nicht leugnen .  ab und zu stand im speicher  regelgrenze  überschritten . also lambda höher  als 1, 2:D

 

 

viele  zusatzsteuergeräte   bescheißen einfach nur das steuergerät  und  verlängern  einfach die taktzeit  der einspritzdüse  .  das kann ich selber  mit ein paar bauteilen  machen .

 

aber  ein richtiger  regelkreis  der bei allen Lastbedingungen  das Gemisch optimal einstellt  bieten nur wenige .

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