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Bio Ethanol (E85) Alles rund ums Thema
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E85 Chips für
2E, 9A, PG, AAA, ABV und einige andere Motoren
299 das Stück :) inkl. Leistungssteigerung !
Beste Antwort im Thema
@ nexia
meine pumpe läuft seit 50 tkm auf e85 und hat bis jetzt keine probleme gemacht und der anlasser auch nicht
so und jetzt ist gut du fährst wieder super
dann brauchen wir uns endlich um das Gejammer und die vielen ohos und" die vielen " ohgott mein auto macht einen Pups ist bestimmt das E85 " nicht mehr kümmern.
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612 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von fetzer91
Danke Eric....hast du schon bei den Mod´s Bescheid gesagt? Du hast ja nen besonders guten Draht zu denen :D
fetzer
ich habe einen genauso normalen draht wie jeder andere hier auch
die Mods sind unbestechlich und über jeden Zweifel erhaben
ich kann auch nett sein selbst wenn ihr jetzt alle lachen müsst :D
ich bin ehrlich und ungerecht ääääähhhh gerecht natürlich :rolleyes:
OT off
Zitat:
Original geschrieben von BBB
wie kann man denn von E85 auf E70 erhöhen??? Also ich habe von E50 auf E85 erhöht und dann sprang er schon bei +10 Grad und vorheizen am Heizigel nur nach minutenlangem Orgeln an und dazu 30% Mehrverbrauch und Fehlzündung - nein Danke!
Wenn der Super in Tschechien mal über 1,30 Euro steigen sollte, werde ich es evtl. noch mal versuchen - aber nur mit E50. Sonst rechnet sich das ohnehin nie.
Übrigens verträgt der RP und ABS-Motor prinzipiell E50 zumindest ohne Probleme auch auf längere Zeit.
Das verstärkte Qualmen kommt daher, daß er Alkohol teilweise zu Wasserdampf verbrennt...ist unbedenklich und für die AU kanns auch vorteilhaft sein.
Gruß
BB
für die kaltstartproblematik bei den einfach gestrickteren Motorsteuerungen und einspritzsysteme reicht ein dazu schaltbares Drehpoti und der spuk ist vorbei
thema kaltstartanfettung
supi schreibe ich hier weiter bin auch am lesen, sind ja viele seiten.
bin gespannt wie gut mein motor das packt, werde erstmal ne weile halbe halbe fahren, um wirklich sicherheit zu haben, etwas ängstlich bin ich ja doch schon.
benzinfilter sagtet ihr 500-1000 km auch bei halbe halbe oder erst bei voll?
überlege ob ich nicht die benzinleitungen neu mache gegeb ethanolbeständige etc.
Filter auch schon bei 50/ 50 tauschen, denn die Reinigungswirkung tritt ja schon bei geringen Konzentrationen in Kraft.
Die Spritleitungen halten....die sind aus Kunststoff und nicht gefährdet.
fetzer
Hi,
welches System müsste man den Beispielsweise für den 2.9er VR6 bestellen, blicke hier irgendwie nicht ganz durch?!
http://fuelcat.de/index.php?id=844
Zitat:
Original geschrieben von aixcessive
wer sie noch nicht hat E85 Freigabetabelle von den Schweden
Habe mir die Tabelle auch angesehen kann damit nur nicht viel anfangen, welche autos sind denn nun frei? wie erkenne ich das?
Dort stehen ja alle, aber nie wirklich eine info, welche wirklich frei ist nur bei manchen sehe ich rot, die sicherlich nicht aber was ist mit dem rest?
grübel
Zitat:
Original geschrieben von Mr.KroSsE
Hi,
welches System müsste man den Beispielsweise für den 2.9er VR6 bestellen, blicke hier irgendwie nicht ganz durch?!
http://fuelcat.de/index.php?id=844
Hmm....das würd ich mir nochmal überlegen
Die Treibstoffkatzen haben einen schlechten Ruf.
Aber ich glaube die VR6 brauchen nicht unbedingt ein Zusatzsteuergerät.....zumindest vom AAA weiß ich dass der auf Lambda 0,8 ausgelegt ist und daher genug Regelreserven hat.. Aber das kann beim ABV auch anders sein..
Dazu werden sich die Profis schon noch melden...
fetzer
Zitat:
Original geschrieben von Nexia07
Zitat:
Original geschrieben von aixcessive
wer sie noch nicht hat E85 Freigabetabelle von den Schweden
Habe mir die Tabelle auch angesehen kann damit nur nicht viel anfangen, welche autos sind denn nun frei? wie erkenne ich das?
Dort stehen ja alle, aber nie wirklich eine info, welche wirklich frei ist nur bei manchen sehe ich rot, die sicherlich nicht aber was ist mit dem rest?
grübel
mann nexia es gibt genug leute die den PF mit alk fahren habe selber nen Golf Gti mehrer tausend Kilometer damit gefahren . der ist aber im Moment im tiefschlaf
die schweden liste sind nur efahrungsberichte und keine Freigabe von VW . die geben es aus diversen gründen nicht
Zitat:
Original geschrieben von fetzer91
Zitat:
Original geschrieben von Mr.KroSsE
Hi,
welches System müsste man den Beispielsweise für den 2.9er VR6 bestellen, blicke hier irgendwie nicht ganz durch?!
http://fuelcat.de/index.php?id=844
Hmm....das würd ich mir nochmal überlegen
Die Treibstoffkatzen haben einen schlechten Ruf.
Aber ich glaube die VR6 brauchen nicht unbedingt ein Zusatzsteuergerät.....zumindest vom AAA weiß ich dass der auf Lambda 0,8 ausgelegt ist und daher genug Regelreserven hat.. Aber das kann beim ABV auch anders sein..
Dazu werden sich die Profis schon noch melden...
fetzer
der Vr6 aaa sowei ABV schlucken das ohne mit der wimper zu zucken bis in die minus grade
wie gesagt das einzige problem sind lange vollgasfahrten da magert er dann zu sehr ab und dann haste regelegrenze überschritten im fehlerspeicher
deshalb ist dann schon der chip von zoran geeignet bei Vollast über das geänderte kennfeld anzufetten . aber dann schluckt er wie eine Seemann auf Landurlaub zumindest bei volllast .
ansonsten optimiert der chip den verbrauch und das kaltstartverhalten .
wie gesagt mein VR ist jetzt knapp 50 tkm mit e85 pur sommer wie winter unterwegs
im Winter muss ich manchmal bei mi8nus graden zwei mal starten aber nicht lange orgeln
Joa glaube ich ja, wäre auch cool, wenn alles so klappt und ich den weiter so sparend fahren kann, aber dennoch überlegt man halt dennoch ob es keine probs auf Lange sicht gibt, kenne ja die vorbesitzer nicht so und was der Motor schon so erfahren hat und halt wies sich im Winter verhält, gerade solch Winter wie letztes Jahr oder sollte man da lieber zu 50/50 Tanken?
Wenn ich irgendwann pures Ethanol fahre, muss ich den Filter dann auch noch mal wechseln öfter oder nicht mehr?
Wenn ich irgendwann die Ventilschafttigs machen lasse und die Stössel und mein Kfztler reinschaut und sagt, der Motor sieht ja so sauber aus, wird er sich wunder, aber ich denke, der wird eher mehr den Tank reinigen als alles im Motor.
Wäre cool, wenn Ethanol bekannter werden würde und es ein anerkannter Kraftstoff werden würde.
Alkohohl ist ein anerkannter Treibstoff millionen VWs fahren in Brasilien und Mexiko damit
Aber damit deine Sorgen stärker werden und du nicht mehr schlafen kannst
auf lange sicht schadet es der benzinpumpe da Alk elektrisch leitet und so die Kontakte der tauchpumpe langsam Elektro erosion erfahren die einspritzleiste löst sich langsam aber sicher auf u7nd dein Gummi quilt :D:D:D
oh weia dein guter PF löst sich in Luft auf in 100 tkm
@ Nexia
Oh mann.....wie kann man so naiv und ängstlich sein ?!
Das Ethanol für irgendwelche Schäden verantwortlich ist, hat noch niemand eindeutig bewiesen.....genauso wie nicht bewiesen ist dass nichts an deinem Auto schaden nehmen wird.
ABER....auch niemand, auch VW nicht, wird dir garantieren dass zum Beispiel deine Benzinpumpe noch 15 Jahre hält wenn du dich strickt an die Regeln hälst und immer schön Benzin tankst..
Also mal ehrlich....wenn du so ne Angst hast, lass die Sache und tank brav weiter Benzin.....und weißt du warum?
Weil es langsam echt nervt !!!
Wir haben dir mehr als genug Lesestoff gegeben, und damit sollten sich die meisten Fragen von selbst klären..
fetzer
und was soll ich dazu nun sagen?
Lach, Benzinpumpe kann immer mal kaputt gehen, gerade nach 21 Jahren, so lange es ja nur das ist:-)
Ja, im Ausland ist er ja anerkannt, meinte ja in Deutschland und sowas alles, das auch mehr Tankstellen das als Pflicht anbieten.
Ich hab halt nur so nachgedacht, ob es dem Motor nicht wirklich auf langfristige Sicht schadet, meiner hat bald 200tkm auf dem Tacho und ich wollte den eigentlich gerne noch etwas länger fahren als nur paar km, lach.
Will demnächst die Schaftis machen und einen überholten Zylinderkopf aufsetzen, da solle sich dann auch noch ne Weile lohnen, lach.
Soll oder muss ich meine Zündung nunverstellen oder neu einstellen lassen wenn ich langfristig auf Ethanol fahren will?
Sie ist eh schon zu früh verstellt, wieso auch immer, weiß nun nicht, wie sich das nun verhält damit.
Oder kann es so bleiben falls ich doch mal wieder mit super und halbe halbe fahre, wies im Winter und Herbst wird, wird sich zeigen, erstmal kommt der Sommer, hatte gestern das ne kurze Zeit kalt war mal Heizung an, bilde mir ein, das die schnelelr warm wurde und auch mega heiß war auf Stufe eins, weiß garnicht, ob dat im Winter auch so war. :-) Kann auch Einbildung sein wie gesagt, aber ist mir so aufgefallen gestern.
@aixcessive
Zitat:
wie gesagt mein VR ist jetzt knapp 50 tkm mit e85 pur sommer wie winter unterwegs
im Winter muss ich manchmal bei mi8nus graden zwei mal starten aber nicht lange orgeln
Mit welchem Kit bist du denn unterwegs? Für den VR6 scheint das ja DIE Lösung schlechthin zu sein, will meinen Motor auf jeden Fall umrüsten, nur die Auswahl ist mir jetzt nocht nicht ganz klar.
Ich denke nicht, dass es sinnvoll ist einfach Bio Ethanol zu tanken, ohne den Motor überhaupt dafür vorbereitet zu haben, in diesem Sinne, brauche ich Hilfe bei der Auswahl :D
im moment fahre ich keinen ALK da ich auf kompressor umgerüstet habe und mit alk würden mir mit dem jetzigen setup die kolbenböden wegkockelt so mager wäre er .
aber zuvor bin ich 40 tkm ohne und 7500 testweiswe mit 85 chip gefahren das hatte den vorteil das für beide Kraftstoffe ein chip mit eigenem optimierten kennfeld un d noch einigen andere angepassten parametern zur verfügung stehen . umgeschaltet wird dabei noch per hand an einen schalter den du im motorraum oder sonst wo verbaust .
sowas bietet unter anderm Custom chips / Zoran an
aber wie gesagt war nur deshalb damit ich im super / superplus modus auch modifizierte werte fahren konnte .
was ich zwar nicht genau belegen kann ist ALK in verbindung mit """ Tuning Chip"" ist nicht sehr sinnvoll da dann die regelreserven die der normale VR durchaus besitzt ständig überschritten werden .
aber VR im alltagsbetrieb ohne ständige dauerhafte autobahn vollgas orgien bedarf keiner Umrüstung .
das zeigte mir auch das Kerzenbild . okay war schon sehr hell aber keine verglasungen an den kerzen rändern was mir sagt das er nicht alzu oft zu stark abgemagert war .
die lambda regelwerte war nicht allzu häufig überschritten aber mann kann es auch nicht leugnen . ab und zu stand im speicher regelgrenze überschritten . also lambda höher als 1, 2:D
viele zusatzsteuergeräte bescheißen einfach nur das steuergerät und verlängern einfach die taktzeit der einspritzdüse . das kann ich selber mit ein paar bauteilen machen .
aber ein richtiger regelkreis der bei allen Lastbedingungen das Gemisch optimal einstellt bieten nur wenige .