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Bin verzweifelt : Mein Golf III Kombi ist ein Sommerauto
Hallo guten Abend,
habe mich jetzt extra angemeldet in der Hoffnung hier ein paar heiße Tipps zu bekommen, da ich schon öfter heimlich hier mitgelesen habe ;-).
Mein Problem: Golf III BJ 1996, Kombi, 75PS, 1781ccm erweist sich nun im 4. Winter als Problem Fahrzeug. Letzte Woche gab es den ersten Schnee und somit ging das Theater wieder los. Er springt problemlos an, aber nach ca. 2 km fängt er an zu stottern (als bekäme er kein Sprit mehr) und geht aus. Lässt sich problemlos wieder starten aber sobald ich Gas gebe geht er wieder aus. Dieses Problem habe ich immer nur wenn es Null Grad oder weniger hat und Schnee. Quasi Kälte und Feuchtigkeit in Kombination. Allerdings nun im 4. Winter in der restlichen Jahreszeit macht er keinerlei Mucken. 3 Werkstätten haben sich mittlerweile erfolglos damit befasst...ich denke ich brauche nicht zu erwähnen was mich das inzwischen gekostet hat. Alles Mögliche wurde geprüft, getauscht u.s.w. Fehlerspeicher der nie was auswirft mehrfach ausgelesen. Bevor ich aus Verzwifung meinen ansonsten heißgeliebten Begleiter im Bodensee ertränke, hoffe ich auf Hilfe von Euch !!! Vielen Dank im Voraus.
Ach ja ich bin euine Blondine also bitte verständlich ausdrücken ;-) kein Fachchinesisch
Beste Antwort im Thema
Sooooooooooo für alle die gespannt auf den Ausgang der Geschichte gewartet haben und mich so treu mit Tipps versorgt haben. :)
Der Bosch Dienst hat nach über einer Woche nun doch anscheinend den Fehler gefunden !!!!!! Aber zunächst der Reihe nach....
Mein Golf landete ja beim Bosch und die fanden gleich eine ganze Reihe von Fehlern und gaben mir nach ca. einer Woche mein Fahrzeug mit einer neuen Verteilerkappe (die zuletzt verbaute war angeblich verkehrt), dazu gehörenden Steckern, neuen Zündkerzen, neuem Kraftstofffilter und neuem Vergaserflansch zurück und meinten es wäre alles wieder i.O. Teuer genug wars ja.......... ABER ich kam die üblichen 4-5km weit und dann fing alles wieder wie gewohnt an :( . Stinksauer rief ich bei Bosch an und verlangte eine sofortige Abholung des Fahrzeugs, ein Ersatzfahrzeug und eine Behebung. Geschah dann auch.......nach einigen Tagen erhielt ich einen Anruf, es wäre nun wirklich alles okay ich könne ihn abholen...... gesagt, getan. Dieses Mal hatten sie endlich das schon vor einiger Zeit (auf Euren Tip hin :) ) von mir gekaufte Motorsteuergerät eingebaut. Das Problem war, dass sich zunächst keiner daran traute, vonwegen Programmierung oder sowas, ABER mein Golf hat eine externe Wegfahrsperre und somit konnte das Steuergerät ohne Umstände verbaut werden. Tja und seitdem habe ich trotz Schnee und Eis keine Probleme mehr :) :) :) toi toi toi
Ein jahrelanger Leidensweg mit nicht unerheblichen Kosten und nervenaufreibenden Werkstattbesuchen hat nun hoffentlich ein Ende ! Und das alles durch ein gebrauchtes Steuergerät für 60 Euro..........
An dieser Stelle vielen lieben Dank ALLE die so fleißig Tipps gegeben und mitgefiebert haben und letztlich sogar Recht behalten hatten ! Ihr seid super und das hier ist ein tolles Forum !!!!!!!
Bereits heute allen hier ein frohes Weihnachtsfest und ein tolles 2009 !
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195 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von vanillaninija
Zitat:
Original geschrieben von Micki_23
und neuigkeiten für uns?
Nein leider...alles was Ihr mir an Tipps gegeben habt wurde nachgeprüft. Das mit dieser warmen und kalten Ansaugluft hab ich allerdings nicht so ganz durchschaut. Bei mir ist die Klappe immer in der gleichen Stellung, egal ob gerade 30 km gefahren, frisch gestartet oder am nächsten Morgen. Allerdings wenn ich die Bilder zum Vergleich nehme, steht die Klappe immer auf warme Ansaugluft.
Ach ja und es wurde erneut ein neuer Verteilerläufer und eine neue Zündspule verbaut. So wie es scheint aber auch wieder erfolglos. Erst gestern - obwohl gar nicht soooo kalt, nur sehr nass - hat er wieder gesponnen, blöderweise kurz hinter einer Kreuzung. Mittleres Drama weil eine vorbeikommende Streife sich darüber aufregte. Bloss gut, dass die nicht noch gesehen hatte, dass bei mir der ASU abgelaufen ist. Mir ist jetzt aber auch schon ein paar Mal aufgefallen, dass er manchmal das Gas nicht gleich annimmt bzw. beim Beschleunigen mal für 1-2 Sekunden nicht. Ich bin so langsam aber sicher hoffnungslos.
Tja wenn ich Eure "Liste" so anschaue, bleibt jetzt nur noch das Steuergerät. Aber.... gibt es da nicht mehrere und welches genau brauche ich da?
Hast Du die Stellung der Klappe bei laufendem oder stehendem Motor geprueft?
Neueste Entwicklung :
Heute - eigentlich war es nicht wirklich kalt – hat er auf dem Weg zur Arbeit nach ca 1,5 km…mal kurz gestottert…also Gas nicht genommen und machte Anstalten auszugehen, hat sich aber sofort wieder gefangen. Rest der Strecke (Gesamt 30km) keinerlei Probleme mehr. Auf dem Heimweg nach ca. 400m ausgegangen, sofort wieder angesprungen, wieder ausgegangen…dieses Spielchen ging ca. 10 Minuten dann blieb er zwar zunächst an, doch sobald ich Gas gab, wieder aus. Dieses Spielchen ging dann wieder noch mal circa 15 Minuten. Dann blieb er an und machte keinerlei Mucken mehr.
Als das mit dem Gas geben und Ausgehen war, hat er extrem gestunken… so als würde was durchschmoren…..der Geruch hat mich irgendwie an Zahnarzt oder auch Bauarbeiten erinnert…… Nun bin ich restlos ratlos.
Zitat:
Original geschrieben von menschmeier
Hast Du die Stellung der Klappe bei laufendem oder stehendem Motor geprueft?
Beides
Zitat:
Original geschrieben von vanillaninija
Neueste Entwicklung :
Heute - eigentlich war es nicht wirklich kalt – hat er auf dem Weg zur Arbeit nach ca 1,5 km…mal kurz gestottert…also Gas nicht genommen und machte Anstalten auszugehen, hat sich aber sofort wieder gefangen. Rest der Strecke (Gesamt 30km) keinerlei Probleme mehr. Auf dem Heimweg nach ca. 400m ausgegangen, sofort wieder angesprungen, wieder ausgegangen…dieses Spielchen ging ca. 10 Minuten dann blieb er zwar zunächst an, doch sobald ich Gas gab, wieder aus. Dieses Spielchen ging dann wieder noch mal circa 15 Minuten. Dann blieb er an und machte keinerlei Mucken mehr.
Als das mit dem Gas geben und Ausgehen war, hat er extrem gestunken… so als würde was durchschmoren…..der Geruch hat mich irgendwie an Zahnarzt oder auch Bauarbeiten erinnert…… Nun bin ich restlos ratlos.
*edit
Du hast anscheinend geantwortet während ich noch am tippen war. Meine (wiederholte) Frage hat sich damit erledigt, bitte betrachte sie als gegenstandslos.
Zitat:
Original geschrieben von kreysel
Die Klappe steht immer auf warme Luft? Also die Öffnung wo Kaltluft angesaugt wird geht in Fahrtrichtung nach vorn aus dem Luftfilterkasten und ist dann geschlossen. Dann guck doch mal ob der Schlauch der zum Auspuffkrümmer geht und da warme Luft holt (im Bild grün gekennzeichnet), ganz ist, nicht das es egal ist wie die Klappe steht. Könnte bei Dir, wie schon gesagt, etwas anders aussehen, aber das Prinzip ist das gleiche.
Steuergerät brauchst Du das was für Deinen Motor ist, also mit der gleichen Teilenummer oder halt die jetzt aktuelle falls das geändert wurde. Aber das wird dann nochmal ne teure Schmiere und wenns das dann auch nicht ist? Kennst niemand der so ein Auto mit dem gleichen Motor hat und es mal tauschen könntet und so probieren könnt ob Dein Auto dann läuft?
Edit sagt ich war grad mal am Caddy probieren die Klappe liegt normal wenn der Unterdruck weg ist auf Kaltluft. Zieh mal den im Bild rot gekennzeichneten Schlauch ab und die Klappe muss in Stellung Kaltluft gehen. Ich hab hier mal den Schlauch an der andeen Seite abgezogen und dann mal mit dem Mund Unterdruck gemacht, die Klappe geht in Richtung Warmluft und wenn ich wieder weggehe geht die Klappe auf Kaltluft. Wenn nicht ist die Klappe fest und in Stellung Warmluft. Das ist dann im Sommer nicht gut und das Steuergerät lernt andere Werte und kann dann vielleicht im Winter nicht mehr richtig nachregeln.
Ich habe bei mir festgestellt, dass die Stoffummantelten Gummischlauchstücken (wie in Bild P1050037.JPG ein paar Posts weiter oben zu sehen) ausgeleiert waren und hab da gleich mal neue ran. Wo ich das letzte mal probiert hatte musste ich die Ansaugöffnung etwas zuhalten das die Klappe umgeschaltet hat, jetzt mit den neuen Schläuchen macht sie das wieder allein. Könnte bei Deinem auch ein Problem sein.
Das ganze bei laufendem Motor oder wenn er aus is`?
Zitat:
Original geschrieben von vanillaninija
Zitat:
Original geschrieben von kreysel
Die Klappe steht immer auf warme Luft? Also die Öffnung wo Kaltluft angesaugt wird geht in Fahrtrichtung nach vorn aus dem Luftfilterkasten und ist dann geschlossen. Dann guck doch mal ob der Schlauch der zum Auspuffkrümmer geht und da warme Luft holt (im Bild grün gekennzeichnet), ganz ist, nicht das es egal ist wie die Klappe steht. Könnte bei Dir, wie schon gesagt, etwas anders aussehen, aber das Prinzip ist das gleiche.
Steuergerät brauchst Du das was für Deinen Motor ist, also mit der gleichen Teilenummer oder halt die jetzt aktuelle falls das geändert wurde. Aber das wird dann nochmal ne teure Schmiere und wenns das dann auch nicht ist? Kennst niemand der so ein Auto mit dem gleichen Motor hat und es mal tauschen könntet und so probieren könnt ob Dein Auto dann läuft?
Edit sagt ich war grad mal am Caddy probieren die Klappe liegt normal wenn der Unterdruck weg ist auf Kaltluft. Zieh mal den im Bild rot gekennzeichneten Schlauch ab und die Klappe muss in Stellung Kaltluft gehen. Ich hab hier mal den Schlauch an der andeen Seite abgezogen und dann mal mit dem Mund Unterdruck gemacht, die Klappe geht in Richtung Warmluft und wenn ich wieder weggehe geht die Klappe auf Kaltluft. Wenn nicht ist die Klappe fest und in Stellung Warmluft. Das ist dann im Sommer nicht gut und das Steuergerät lernt andere Werte und kann dann vielleicht im Winter nicht mehr richtig nachregeln.
Ich habe bei mir festgestellt, dass die Stoffummantelten Gummischlauchstücken (wie in Bild P1050037.JPG ein paar Posts weiter oben zu sehen) ausgeleiert waren und hab da gleich mal neue ran. Wo ich das letzte mal probiert hatte musste ich die Ansaugöffnung etwas zuhalten das die Klappe umgeschaltet hat, jetzt mit den neuen Schläuchen macht sie das wieder allein. Könnte bei Deinem auch ein Problem sein.
Das ganze bei laufendem Motor oder wenn er aus is`?
Die Prüfungen müssen bei laufendem Motor geschehen, weil er im Stand keinen Unterdruck erzeugen kann.
Sicherheitshinweis
Bei laufendem Motor bitte extrem vorsichtig sein, in direkter Nähe des Luftfilters befindet sich der Keilrippenriemen. Enganliegende Kleidung tragen und, da Du ja anscheinend ein Mädchen bist und demnach möglicherweise lange Haare hast, auf die Haare achten. In meiner Ausbildung wurde -zu Recht- von langhaarigen (egal ob Männlein oder Weiblein) Leuten, die an Maschinen mit drehenden Teilen arbeiteten (z.B. Bohrmaschinen) gefordert, daß sie ein Haarnetz oder eine Mütze trugen. Pass bitte auf, ich meine das ernst.
Der seltsame Gestank macht mir echt Kopfzerbrechen. Hat jemand ne Idee dazu?
Zitat:
Original geschrieben von vanillaninija
Der seltsame Gestank macht mir echt Kopfzerbrechen. Hat jemand ne Idee dazu?
Beide Geruchsbeschreibungen (Zahnarzt, Baustelle) passen IMO nicht zu "verschmorter Elektrik", falls es das ist, worauf Du hinauswillst.
Wo kommt der Geruch denn her (Motorraum, Auspuff, sonstwoher)?
Oder ist der Geruch leicht "kackig" (sorry, aber anders kann ich es nicht beschreiben) und kommt aus der Nähe des Auspuffs? Wenn ja, dann sehe ich darin keinen Grund zur Sorge, denn mein Golf macht das auch hin und wieder und der läuft seit mehr als 200Mm problemlos.
Der Geruch kommt eindeutig aus dem Motorraum und zwar nur wenn er auch die Probleme macht das er beim Gas geben ausgeht. Der Geruch ist nicht "kackig" er erinnert mich wie gesagt eher an Zahnarzt oder Baustelle (bei uns wird im Firmengebäude gerade Boden abgetragen mit Hammer, Fräse und Co und der Geruch ist ganz ganz ähnlich)
Bei mir spinnt die Seite heute wieder Eure/Deine Antworten werden sehr viel später angezeigt als Du sie offensichtlich schreibst.
Könnte das Mädel nicht vielleicht Wasser o.ä. im Tank (u.im Kraftstofffilter) haben???
Zitat:
Original geschrieben von tommygolf
Könnte das Mädel nicht vielleicht Wasser o.ä. im Tank (u.im Kraftstofffilter) haben???
Müsste ich das Problem dann nicht immer haben ?????
Hab mein Auto heute "ausgetrickst". Da es zum Abend wieder zu "frosten" begann, hab ich ihn gestartet und einfach laufen lassen bis ich Feierabend gemacht habe. Lief zwar dann fast 2 Stunden (ich weiß nicht gerade spritsparend) aber dafür null Probleme.
Zitat:
Original geschrieben von vanillaninija
Zitat:
Original geschrieben von tommygolf
Könnte das Mädel nicht vielleicht Wasser o.ä. im Tank (u.im Kraftstofffilter) haben???
Müsste ich das Problem dann nicht immer haben ?????
Hmm, wäre durchaus denkbar, daß das Wasser nur zu bestimmten Zeiten angesaugt wird und eben auch nur dann Ärger macht. Aber warum dann nur im Winter? Daher halte ich diese Möglichkeit noch für recht unwahrscheinlich.
Zitat:
Hab mein Auto heute "ausgetrickst". Da es zum Abend wieder zu "frosten" begann, hab ich ihn gestartet und einfach laufen lassen bis ich Feierabend gemacht habe. Lief zwar dann fast 2 Stunden (ich weiß nicht gerade spritsparend) aber dafür null Probleme.
Naja, es werden so ca 3 Liter verbraucht worden sein. Daß das aber irgendwie keine Dauerlösung sein kann, dürfte Dir auch klar sein.
Was hältst Du davon, die Sache mit der Luftklappe im Luftfiltergehäuse weiter zu verfolgen?
Klar ist das alles Andere als eine Dauerlösung! Daran bin ich nach wie vor aber interessiert ! Daher werde ich auf jeden Fall die Sache mit der Luftklappe weiter verfolgen, nur unter der Woche fehlt mir leider die Zeit und die Gelegenheit. Daher werde ich morgen nach Feierabend die nächste Runde einläuten und zunächst nochmal die Klappengeschichte anhand Euren Anleitungen checken. Dann habe ich mir ein gebrauchtes Steuergerät besorgt, dass ich leider erst Montag oder Dienstag bekomme. Wenn dann immer noch keine Lösung in Sicht ist, werde ich schweren Herzens (wegen dem dadurch enstehende Loch im Geldbeutel) nochmal eine Werkstatt bemühen, muss ja eh ASU machen lassen. Allerdings befürchte ich das die eh wieder nix finden. 3 Werkstätten haben es schließlich schon erfolglos versucht.
denk aber bitte daran, dass dein auto eine Wegfahrsperre haben sollte die man neu anlernen muss wen ein andere strg eingebaut wird.