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Bilder, Infos und News zum Golf 8 R

VW Golf 8 (CD)
Themenstarteram 14. Oktober 2020 um 20:28

Aufgrund der anstehenden Premiere des neuen Golf R am 4. November 2020, hier der Thread für das (zum aktuellen Zeitpunkt zu erwartende) Golf 8 Topmodell.

Insta-Video zum Termin:

https://www.instagram.com/p/CGVA83zH8hN/

... sollte wider Erwarten doch ein R+, R Plus oder R Performance erscheinen, passt der wohl trotzdem hier rein ;)

Beste Antwort im Thema

Zitat:

@JCW82 schrieb am 7. November 2020 um 21:21:33 Uhr:

Zitat:

@tomiiberlin schrieb am 7. November 2020 um 21:14:41 Uhr:

 

Der bekommt den 480er HGP, dann ist das kein Thema ;-) bis wir nicht mehr dürfen...

Ja und was kostet das HGP Tuning noch?

Mein RS3 habe ich dort auch "umbauen" lassen, 606 PS aber auch fast 20.000€ für den Bums.

Dann fährst du letztendlich einen Golf für rund 80.000€. Mhh...

Ich habe den RS3 kürzlich abgegeben, mir erst mal einen M5 Competition mit der Leistung gekauft, inkl. Garantie und ohne die Sorge, das einem bei 300km/h sonst was um die Ohren fliegt, das man dann ggf. auch noch selbst blechen kann...

Aber jeder wie er mag........

Für mich ist ein Golf glaub generell nichts mehr.

Man sieht hier schon tagtäglich völlig verunstaltete Golf 8, mit kleinen Winterrädern rumrollen, hässlich wie die Nacht.

Der Laie sieht wahrscheinlich nicht mal so wirklich den Unterschied zum Golf R.

So ein Auto, das man überall und nirgendwo sieht, mag ich einfach nicht mehr.

im lotto gewonnen? bisher nur im polo gti forum geschrieben und nun von einem rs3 auf m5 comp gewechselt?

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Meine Güte, schon wieder ad hominem. Jegliche andere Antwort erübrigt sich. Echt arm …

P.S.: Es ist nicht der Allrad, der den R auf der NOS so schnell macht, siehe im Vergleich Golf 7 R vs. Golf 7 CS.

[Sinnfreie Provokation von MOTOR-TALK entfernt.]

Ich liebe die Ignorierliste. Diskussion beendet.

Ich bin nur ein ganz normaler Fahrer und überlasse das Heldentum gerne anderen. Aber eigene Erfahrungen kann ich dennoch einbringen.

Es gab nie eine Diskussion mit dir falls du das auch nicht mitbekommen hast.

Eben … Doch ein wenig Selbsterkenntnis vorhanden.

[Sinnfreie Provokation von MOTOR-TALK entfernt.]

Zitat:

@ChrisM612 schrieb am 27. August 2023 um 13:35:16 Uhr:

Ja ..Die 16 Sekunden auf der Nordschleife und die 1,1 von 0-100 die der Allrad dem Fronttriebler IM TROCKENEN abnimmt sind auch kaum der Rede wert.

16 Sekunden nimmt der R mit 320 PS dem GTI mit 245 PS auf der Nordschleife ab.

Dem Clubsport nimmt der R mit 320 PS 3 Sekunden ab.

Es ging aber um den 333 PS den ich auch habe und da ist es 8.03 zu 7.47 und der 320 PS ist mit 7.51 gelistet was laut Adam Riese 12 Sekunden wären und keine 3.

Die 7:47 (333 PS) und 7:51 (320 PS) liegen mir auch vor, Quelle:

 

https://www.volkswagen-newsroom.com/.../...burgring-nordschleife-15124

 

Zum GTI und Clubsport liegen mir 8:07 bzw. 7:54 vor, Quelle:

 

https://...omobil-industrie.vogel.de/.../

Ich habe hier 8.03 für den normalen Clubsport und eine 8.02 für den ED 45 gefunden. Die ED45 Zeit ist im Video.

https://youtu.be/WlJzcBZlsBE?si=DzP1GAEE2LmEWwqZ

Screenshot-20230827-171834-chrome

Wenn wir die sport auto-Zeit vom Clubsport nehmen, dann sollten wir auch die sport auto-Zeit vom 333-R nehmen: 7:54.

Also 8 Sekunden auf den Clubsport ED45.

Quelle:

 

https://www.auto-motor-und-sport.de/.../

 

Wobei sich 8 Sekunden nach sehr wenig anhören, in Metern aber doch ein ordentlicher Abstand sind.

Dann sind es halt 9 Sekunden..immernoch genug. Aber es ging ja nicht um Nordschleifenzeiten

 

[Sinnfreie Provokation von MOTOR-TALK entfernt.]

 

sondern ursprünglich das der Clubsport des Mitforisten der mit 320 PS gemessen wurde seine Kraft nicht auf die Straße bekommt beim Beschleunigen wegen des Frontantriebs.

Ich finde es super, das VW mit dem Torque Splitter und den anderen Systemen, der Fahrwerkabstimmung etc. jetzt so nachgelegt hat, dass der R den GTI TROTZ Allrad und Mehrgewicht auf der Nordschleife schlagen kann.

In der Praxis sind es einfach zwei völlig unterschiedliche Autos, die beide einen ganz starken individuellen Reiz haben.

Der GTI quirlig, leicht auf der Hinterachse, der mit Frontantrieb sensibel und agil gefahren werden will.

Der R der viel satter liegt, mit Allrad die Kraft jederzeit auf die Straße bringt und schneller ist, sich aber gleichzeitig aber auch etwas schwerer und unspektakulärer anfühlt.

Ich finde es einfach nur klasse, dass es beide gibt und dass sie in der Praxis so unterschiedlich sind. Ich mag beide und finde persönlich diese Diskussionen das der eine oder andere viel besser ist überflüssig. Beide sind sauschnell und sehr unterschiedlich. Und ich finde das gut ;-) .

P.S.: Auch wenn sich einige schon nicht mehr daran erinnern, ging es ursprünglich um die Aussage, dass der GTI zu zugeschnürt ist. Dem wurde widersprochen, mit dem Hinweis auf die Einstellungen von FPA und ESC. Das ging dann über zu bringt die Kraft nicht auf die Straße, hat keine Traktion und endete in nach meinem Gefühl sinnlosen Vergleichen von GTI und R und irgendwelcher Rundenzeiten.

Kein Wunder, dass so eine Diskussion nicht sinnvoll geführt werden kann, wenn sich die Protagonisten selber nicht mehr an ihre Aussagen und den Auslöser der Diskussion erinnern ;-) . Aber jetzt genug dazu.

Zitat:

@ChrisM612 schrieb am 27. August 2023 um 10:10:49 Uhr:

Der CS regelt dir immernoch massiv die Leistung weg wenn du im falschen Moment ans Gas gehst ...egal ob im feuchten oder im Trockenen.

Sehr gut zusammengefasst, MacV8. Das ist auch meine Meinung zum Thema. Hätten nicht beide ihre Stärken, könnte man auch nur ein Modell um 300 PS bauen.

BMW macht es mit dem M3 ähnlich: Mit und ohne Allrad erhältlich.

@ChrisM612:

Habe das mal kurz überschlagen. „Nur“ 8 Sekunden Vorsprung für den R bedeuten nach meiner Berechnung ca. 340 m pro Runde Vorsprung für den R.

 

Und 340 m sind eine Menge.

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