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Bilder, Infos, News zum GTI Clubsport
Hier mal ein neuen Thread speziell für den Golf 8 GTI Clubsport! :cool:
Beste Antwort im Thema
Sagt mal Leute, es war doch klar, dass ein Clubsport kommt. Wieso habt ihr denn nicht einfach drauf gewartet? Also manches versteh ich schon nur schwer...
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4203 Antworten
Das Problem was TypeR und co haben sie koennen nicht auf Alltag umschalten wie der Golf. Sprich von kurvengeil und sportlich auf komfortabel und leise. Diese Faehigkeiten haben die Konkurrenten nicht. Die koennen nur sportlich.
Ich werde nie verstehen, wie man in Erwägung ziehen kann, sich einen Hyundai, Kia oder sonst was anstelle eines Golf GTI Clubsport zu kaufen.
Schlagwörter: Werterhalt, Stil, Kult, eierlegende Wollmilchsau
Stimme ich dir zu.
Auch wenn VW viel Mist macht, GTI bleibt für mich GTI.
Dass der CS als Gesamtpaket alltagstauglicher ist, steht außer Frage. Daher habe ich ihn mir ja auch geholt. Aber als Tracktool dürfte der Type R, egal ob Sondermodell oder nicht, etwas mehr Fun bereiten, da er kompromissloser darauf ausgelegt ist.
Da ich aber das Auto zu 99% als normales Strassenauto bewege, ist der Golf geeigneter. Man sollte nur aufhören, den Golf auch bei den Dingen, für die er nicht in erster Linie gebaut ist, immer so schönzureden. Diese Lobhudelei finde ich abstoßend.
Zitat:
@coolcriz schrieb am 5. Juli 2021 um 11:01:08 Uhr:
... der neue i30n mehr Spass beim Fahren gemacht als der CS, trotz erheblich weniger Power. Einfach genial abgestimmt. Gekauft hab ich dennoch den CS. Grund: altersgerechter und kalkulierbarere Kosten bei insgesamt kaum weniger Fun
Was meinst du mit kalkulierbarere Kosten?
Ich finde den neuen I30n (Facelift) extrem gelungen und liebäugele sehr mit dem. Der 8er Golf ist einfach hässlich und komplett überteuert.
Mit kalkulierbare Kosten meinte ich das gleiche, dass oben R1 OPC Owner etwas anders formuliert hat.
Ein Golf ist ein Golf - und wird in Deutschland immer einen Abnehmer finden. Gerade die GTI, R, usw. haben einen recht niedrigen Wertverlust. Dadurch ist es als Neuwagenkäufer in Verbindung mit den teils hohen VW-Rabatten vergleichsweise günstig und durch die Leasingangebote kalkulierbar, was einen das Fahrzeug in bspw. 36 Monaten kostet.
Für den i30n hatte mein lokaler Händler (mit den günstigsten Kauf-Angeboten in D) keine Leasingangebote.
Deshalb habe ich mich für den CS entschieden.
Ich weiß was ich zahle. Beim Hyundai für mich nicht wirklich absehbar, wo der in 3 Jahren liegt.
Der Golf ist teuer, aber keinesfalls überteuert.
Beim Listenpreis hätte zwischen CS und i30n satte 11.000€ gelegen. Nach Abzug aller Rabatte nichtmal mehr ganz 5000€!!! Mit dem hohen Werterhalt beim Golf ist recht sicher, dass ich damit günstiger fahre.
Es zählt letztlich, welche Kosten in der geplanten Haltezeit entstehen.
macht das sinn von kalkulation am ende zu reden, wenn man least?
Ok, solche Rechnungen sind natürlich immer sehr individuell und jeder kommt da auf andere Werte letztendlich. Ich kenne ja auch deine Voraussetzungen nicht, Privat- oder Gewerbeleasing, Großkundenrababatte usw.
Für den Otto-Normalkäufer wird der Unterschied nach Rabatten eher in Richtung 10.000 Euro gehen.
Und ich habe gerade mal bei mobile nachgesehen: Also gebrauchte I30n sind jetzt auch nicht sooo das Schnäppchen.
Ich bin Privatkunde ohne irgendwelche Großkundenrabatte.
Der Golf war ein Lagerwagen und ich habe knapp 24% Rabatt bekommen (Händlerkurzzulassung).
Endpreis war dann 39.6xx € (incl. Lieferung und aller Kosten). Dafür hätte ich das Auto bar kaufen oder leasen können.
Der vergleichbare i30n Facelift (DCT aber ohne Pano) hätte 35.xxx € gekostet.
Am Anfang haben immer alle davon geschwärmt, was für Angebote man für den Hyundai i30n bekäme… ich hab jetzt aber auch von vielen gehört, dass die gar nicht mehr so gut rausgehen wie noch am Anfang. Der Hype ist gefühlt auch vorbei. Ist jetzt n „0815“ hot hatch, wie alle anderen auch.
Ja, die Zeiten wo die für unter 30k rausgingen sind vorbei. Aber dafür hat der Neue auch ein tolles 8 Gang Doppelkupplungsgetriebe, dass die Gänge im N Mode richtig reinhaut.
Ich will damit nur sagen: jeder dieser Dinger hat seine Daseinsberechtigung.
Ja absolut richtig !
24% Nachlass sind schon heftig. Keine Ahnung, wie ihr das macht.
DSG: Gegenüber den DSG-Krücken von VW ist natürlich alles eine Verbesserung.:D Wahrscheinlich ein Grund mehr für den Hyundai. Muss man natürlich erst einmal Probefahren.
Zitat:
@Peter288 schrieb am 5. Juli 2021 um 16:24:58 Uhr:
24% Nachlass sind schon heftig. Keine Ahnung, wie ihr das macht.
DSG: Gegenüber den DSG-Krücken von VW ist natürlich alles eine Verbesserung.:D Wahrscheinlich ein Grund mehr für den Hyundai. Muss man natürlich erst einmal Probefahren.
Findest du das DSG schlecht? Ich finde es sind Welten im Vergleich zum 7er.. natürlich positiv gesprochen :)
Nein, kenne das im 8er nicht, dafür einige Vorgänger z.B. im Golf und Passat. Aber das sind doch keine Neukonstruktionen im 8er, oder?


