ForumPolo 5
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Auto
  4. Volkswagen
  5. Polo
  6. Polo 5
  7. Bi-Xenon Zufriedenheit?

Bi-Xenon Zufriedenheit?

VW Polo 5 (6R / 6C)
Themenstarteram 2. November 2010 um 20:51

Moin,

Xenon ist ja bekantlich nicht gleich Xenon ;-)

Kenn wohl jeder, da wird wird man in der Nacht von einem anderen Fahrzeug mit Xenon überholt, oder überholt selber, und denkt:

"warum ist sein Xenon soviel weißer/heller als meins?"

Bei meinem ersten Xenon-PKW, 1994, waren ja noch Brenner mit 5800-6200 Kelvin Farbtemperatur ausgeliefert. Dato haben sich die meisten Brenner ja irgendwo bei 4200 - 4300K eingespielt. Einige Hersteller scheinen dennoch, zumindest im Premiumsegment, Brenner mit höherer Kelvinzahl (weißeres Licht) zu verwenden.

Der Meriva hatte GE-Brenner mit gut 4000K. Enttäuschend.... erst ein Tausch auf Brenner Philips 6000K UltraBlue brachte Besserung, die Brenner haben eine Prüfung und die E-Zulassung.

Frage nun, wie "gut" ist das Xenon im Polo/Crosspolo? Welche Brennertypen/Hersteller sind verbautund, wichtig, mit welcher Kelvinzahl?

Beste Antwort im Thema
Themenstarteram 3. November 2010 um 17:20

Zitat:

Original geschrieben von Ronin1980-01

Hi, was genau sind im xenon scheinwerfer inkl. tagfahrlicht für brenner eingebaut. möchte mir 8000k brenner zulegen wenn ich mein auto nächste woche bekomme.

Davon würde ich dir dringenst abraten!

Zum einem verleirst du die Betriebserlaubnis für dein Polo, es gibt keine 8000 Kelvin-Brenner mit E-Zulassung.

Ich frage mich ersthaft ob Leute die dermaßen leichtsinnig in den Straßenverkehr eingreifen die nötige Reife haben und eine Fahrerlaubnis besitzen sollten :-(

Zum anderen wird das Licht nur "blau", statt einer besseren Lichtausbeute erreichst du das Gegenteil: deine Lichtausbeute nimmt merklich ab..... jeder H7-Fahrer sieht mehr als du ;-)

Die für das menschliche Auge beste und angenehmste Lichtausbeute wird um 5500 - 6000K erreicht.

 

 

362 weitere Antworten
Ähnliche Themen
362 Antworten

Zitat:

Original geschrieben von Kochi123

ist das bei euch auch normal dass wenn ihr über kopfsteinpflaster fahrt, dass dann das licht so flackert/wackelt (ganz wenig) ?

Es wirkt zittrig bei uns.

Ja Genau das meine ich... Es zittert so leicht

Weiß keiner woran das liegt? :(

vielleicht kann der höhensensor nicht so schnell auf die unebenheiten reagieren!!da sie ja kurz hinter einander kommen!!

am 21. Dezember 2011 um 6:21

Zitat:

Original geschrieben von Dani230209

vielleicht kann der höhensensor nicht so schnell auf die unebenheiten reagieren!!da sie ja kurz hinter einander kommen!!

Ist das so, dass hier überhaupt nach geregelt wird? Kann ich mir nicht vorstellen. Welcher Sensor und welche Regelmechanik sollen das bewerkstelligen ... :confused:

Ich bilde mir ein das Zittern tritt aber nur kurz nach der Zündung der Brenner auf. Also wenn meine schon länger brennen ist keine Flackerei/Zitterei feststellbar. Hat jemand ähnliche Erfahrungen?

mfg Wiesel

Zitat:

Original geschrieben von SR530

Zitat:

Original geschrieben von Dani230209

vielleicht kann der höhensensor nicht so schnell auf die unebenheiten reagieren!!da sie ja kurz hinter einander kommen!!

Ist das so, dass hier überhaupt nach geregelt wird? Kann ich mir nicht vorstellen. Welcher Sensor und welche Regelmechanik sollen das bewerkstelligen ... :confused:

Die Xenon-Scheinwerfer werden sehrwohl gesteuert.

An der Hinterachse ist ein Geber angebracht der die Scheinwerfer je nach Beladung des Autos automatisch in der Höhe einstellt um den Gegenverkehr nicht zu blenden. Allerdings ist das ganze recht Träge, sodass eine blitzschnelle Verstellung bei Straßenunebenheiten wohl nicht möglich ist.

Diese automatische Höheneinstellung sowie die Scheinwerferwaschanlage sind bei Xenon Pflicht.

Das Zittern des Xenonlichtes entsteht durch vibrieren der Reflektoren im Scheinwerfer bei Schlägen durch Strassenunebenheiten.

Zitat:

Original geschrieben von felix011

Zitat:

Original geschrieben von SR530

 

Ist das so, dass hier überhaupt nach geregelt wird? Kann ich mir nicht vorstellen. Welcher Sensor und welche Regelmechanik sollen das bewerkstelligen ... :confused:

Die Xenon-Scheinwerfer werden sehrwohl gesteuert.

An der Hinterachse ist ein Geber angebracht der die Scheinwerfer je nach Beladung des Autos automatisch in der Höhe einstellt um den Gegenverkehr nicht zu blenden. Allerdings ist das ganze recht Träge, sodass eine blitzschnelle Verstellung bei Straßenunebenheiten wohl nicht möglich ist.

Diese automatische Höheneinstellung sowie die Scheinwerferwaschanlage sind bei Xenon Pflicht.

Das Zittern des Xenonlichtes entsteht durch vibrieren der Reflektoren im Scheinwerfer bei Schlägen durch Strassenunebenheiten.

Das ist schon klar, dass Xenon-Scheinwerfer eine automatische Leuchweitenregulierung, seitens des Gesetzgebers, haben müssen, aber die gleicht keine schnellen Veränderungen aus.

Zitat:

Original geschrieben von SR530

 

Ist das so, dass hier überhaupt nach geregelt wird? Kann ich mir nicht vorstellen. Welcher Sensor und welche Regelmechanik sollen das bewerkstelligen ... :confused:

Natürlich werden die angepasst während der Fahrt, das ist einer von vielen Vorteilen des Xenon, sobald du auf einer schiefen Ebene bist regelt er, ob nun bergab oder bergauf, max. aber nur bis zum jeweils möglichen Anschlag, deshalb ist auch die Blendwirkung gemindert von Fzgn m. Xenon und bestmöglich Sicht gegeben.

 

Wir haben ja noch das dyn. Kurvenlicht und im Prinzip ist es da so mit der Regelung wie hoch und runten nur eben noch zusätzl. re u. li.

 

Zittern kenne ich von unserem Touran jedoch nicht, auch beim Einschalten ist es bei ihm so, dass es nach 1- 3 Sek. erst richtig aufdimmt, also den hellsten Grad erreicht hat, danach hält das Licht das Lumen oder es wird unmerklich noch etwas mehr, aber auf keinen Fall geringer oder gelblicher.

Warum sollte das also beim Polo anders sein, den das Plasma ist ja immer gleich hell, wenn hier ein Spannungsabfall seitens der Lichtmaschine zu stande kommt, könnte ich mir das in Grenzen vorstellen, ansonsten wäre ja der Lichtbogen irgendwann sogar aus, so hat sich das VW sicherlich nciht gedacht, es ist wahrscheinlicher, dass sich das Auge umstellt und so den Eindruck erwegt, das Xenon bleibt unverändert. 

am 25. Januar 2012 um 20:16

BTT: Ich bin mit dem Xenon sehr zufrieden. Für mich das Beste Extra neben der Climatronik. Okay vorher hatte ich H4 im Audi, aber der Unterschied ist gewaltig. Alleine die Ausleuchtung nach Links und Rechts vom Fernlicht ganz zu schweigen. Fernlicht = Taghell.

Bei mir war es ab Werk auch korrekt eingestellt. Die Ausleuchtung rechts geht knapp bis zum 3 Pfosten. Je nach Witterung ist der übliche Beschlag vorhanden.

Ich würde gerne mal auf meinen Fragethread verweisen:

http://www.motor-talk.de/.../...r-xenon-vs-golf-vi-xenon-t3810151.html

Ich bin an Erfahrungen von Leuten interessiert, die das Polo 6R Xenon mit dem Golf VI Xenon vergleichen konnten. Danke Euch :)

Musste in letzter zeit feststellen, dass direkt nach dem Zünden der Brenner und dann beim Überfahren von schlechten Straßen bzw. Kanaldeckeln sich ein Flackern bzw. ein Zittern abzeichnet. Ist das normal??? Oder haben die Brenner zuviel Spiel?

Danke euch im Voraus.

mfg Wiesel

hab ich auch ein wenig. ich denke mal das gehört dazu in der Preisklasse. In der S Klasse von nem Kumpel zittert nix :D

Weiss jemand, aus welchem Grund man die BMT Polo‘s nicht mit Xenon Licht bestellen kann?

Xenon benötigt doch weniger Strom als Halogen. Wäre also geradezu ideal für ein BMT Fahrzeug

:confused:

Deine Antwort
Ähnliche Themen