Bi-Xenon beschlagen
Hallo an alle. hier gibt es ja schon einige mit den xenon beim polo 6r vllt kann mir einer weiterhelfen. ich hab meinen polo seit dem 01.11.10 und wenn ich bei regen mindestens 10km fahre dann fangen die leuchten an zu beschlagen. ich war zuwar schon beim händler. er meinte das wär am anfang normal ich bin jetzt mit dem auto 600 km gefahren. habt ihr ähnlich erfahrung? die leuchten beschlagen nicht komplett nur im unteren bereivh einmal komplett entlang.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Gaswart
Das kann nicht stimmen.Zitat:
Kunden erklärt das dies normal sei und durch reinen Beschlag, wenn er wieder verschwindet auch keine Schäden entstehen .
Wenn sich die Luftfeuchtigkeit jedes mal eine gewisse Zeit in dem Scheinwerfergehäuse halten kann korrodiert mit der Zeit mit Sicherheit irgendeine Steckverbindung, Platine oder ein sonstiges elektronisches Bauteil.
[...]
Dann darf er dreimal nachbessern. Und wenn alles nicht hilft wird gewandelt. Ich sehe nicht ein als Kunde der Depp zu sein.
Tja, in dem Fall ist wirklich der Kunde ein Depp weil er keine Ahnung von Thermodynamik und Konstruktion hat, aber einen riesengroßen Aufstand macht.
Die aktuelle "offene" Lösung ist tatsächlich das technisch optimal machbare. Aber mal von Vorne: Warum beschlägt der Scheinwerfer denn überhaupt? Beschlag tritt auf, wenn die Temperatur unter den Taupunkt sinkt und der Wasseranteil der Luft an der kalten Oberfläche kondensiert.
Also: Ich parke an der Laterne, Luft hat z.B. ne relative Feuchte von 40% bei 15°C. Nun fahre ich durch den Regen, was passiert? Die Scheinwerferscheibe wird durch die Feuchtigkeit und den Fahrtwind gekühlt (unter die Außentemperatur!), die relative Luftfeuchtigkeit nimmt durch die sinkende Temperatur zu.
a) Halogenscheinwerfer: Durch den gekapselten Scheinwerfer und die hohe Verlustleistung der Glühbirnen bleibt die Innentemperatur des Scheinwerfers auf einem höheren Niveau.
b) Xenonscheinwerfer: Die Verlustleistung der Brenner entsteht ausschließlich hinter der Linse. Außerdem sind die Verluste weniger hoch. Der Leuchten-Innenraum kühlt folglich schnell auf die Außentemperatur ab.
Folge: Bei Xenon kondensiert die Feuchtigkeit aus dem Scheinwerfer, bei Halogen nicht.
=> Das Kondensat bildet sich bei LED- und Xenonscheinwerfern und zwar nur an der Scheibe
Dazu kommt, dass die Halogenscheinwerfer eben gekapselt gebaut sind. Dann ist die Luft da drinnen zwar ursprünglich trocken (beim ersten Leuchtmittelwechsel erledigt sich der Vorteil), aber falls aus irgendeinem Grund eben Feuchtigkeit eindringt, bleibt die da drin.
=> Es ist langfristig besser den Raum offen zu gestalten.
Das Kondensat ist nicht gefährlich:
A) Es hinterlässt keine Spuren: Das ist reines Wasser, die sog. "Wasserränder" würden entstehen wenn man Leitungswasser, Regenwasser etc. hernehmen würde, weil darin zig Stoffe gelöst sind. Im Kondensat ist das aber nicht vorhanden. Reines Wasser ist übrigens auch nicht leitfähig.
B) Korrosion: Die Scheinwerfer bestehen mittlerweile großteils aus verspiegeltem Plastik. Nur Linsen etc. sind Echtglas. Da gibt's kein Metall das rosten könnte. Gegen Rost würde übrigens auch Aluminium, Chrom oder Edelstahl als Beschichtung helfen. Das Rostet einfach nicht 😉 Die verwendeten Stecker sind meist zum einen aus Korrosionsfesten Materialen, zum anderen so stark gekapselt, dass da schlicht keine Feuchtigkeit hinkommt. Die Teile sind nicht umsonst so teuer, da steckt jede Menge Know-How in Verbindungs- und Dichtungstechnik drin. "Irgendwelche Platinen" gibt es im Fahrzeug nicht. Die Steuergeräte haben alle eine sehr hohe Schutzklasse. Alles was im Motorraum verbaut ist hat meistens die Schutzklasse IP67 oder zumindest IP56 (das dann aber mehr im Innenraum)
Man kann von "Das ist Stand der Technik" als Aussage halten was man will. Wer aber sich mit solchen "Argumenten" einen angeblichen Mangel herbeiredet, macht sich bestenfalls lächerlich. Anstelle sich im Laden so zum Clown zu machen, sollte man seine Energie dafür verwenden sich in die Grundlagen einzulesen. Alles andere ist ehrlich gesagt leeres Geschwafel.
Das Leben ist weder ein Wunschkonzert noch ein Ponyhof; Einige Naturgesetze kann man sich nicht aussuchen, auch wenn sich manch einer gewünscht hätte dass Newton der Apfel niemals auf den Kopf gefallen wäre.
391 Antworten
Beschlagene Bi-Xenon Scheinwerfer beim Polo V (6R)
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Wie immer, alles ohne Gewähr!
Zitat:
Original geschrieben von TenRon
So wie es bei deinem Scheinwerfer ist würde ich direkt zum händler fahren und dafür sorgen das er da was gegen unternimmt und mir nicht sagen lassen ja das ist so da haben sie pechZitat:
Original geschrieben von don_M
Hey Leute,ich mag mich mit der Antwort von BK3D nicht ganz zufrieden geben.
Der Punkt ist einfach folgender, dass wenn ich für ein Auto 18.000€ - 19.000€ ausgebe und mich über das Licht freue, dass ich mich nicht ärgern will, weil die Scheinwerfer bei Regen beschlagen, dass ist trotz allem ein Gebrauchsgegenstand und kein Schönwetter Auto.
Ich habe mal ein Bild gemacht, ich hatte das Xenonlicht an!
Das Bild ist mit Blitz, deshalb ist es recht hell, aber mir zieht das Beschlagene eindeutig zu weit hoch, mit einem kleinen Rand könnte ich vielleicht gerade noch leben aber so nicht!Liebe Grüße
Da ja nun das Thema kein wirklich Neues ist bzw. auch andere Modelle/Hersteller betroffen sind, sollte man nicht zuerst ein mal eine
Schiedsstellebefragen, bevor man auf Konfrontationskurs geht und es sich verscherzt?
Man sollte meinen, dass diese Schiedsstellen schon Erfahrung mit dem Thema haben und zumindest Empfehlungen geben können, wie man sich verhalten sollte.
Zumindest wird einem vielleicht das ein oder andere Argument an die Hand gegeben.
Nr.
Username
Ja
Nein
Info
Bilder
Reaktion Händler/VW
01.
don-joan
X
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Klick17.11.2010 - Händler testet!
02.
peppar
X
-
Klick,
Klick15.11.2010 - Vorführeffekt! (Stand der Technik)
03.
pimpl1
X
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-
-
04.
ewgenie
X
X
Am Anfang ja, jetzt nicht mehr
-
-
05.
Gummihoeker
X
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06.
don_M
X
-
Klick-
07.
Ftotheabi
X
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Hatten wir eigentlich schon darüber gesprochen, was denn mit der Feuchtigkeit bei Frost passiert? Wird sich ja bald klären ... 😁
Zitat:
Original geschrieben von SR530
Hatten wir eigentlich schon darüber gesprochen, was denn mit der Feuchtigkeit bei Frost passiert? Wir sich ja bald klären ... 😁
Moin,
da habe ich auch schon drüber nachgedacht.
Und, ob die Wärmeentwicklung reicht, besonders im Fahrbetrieb, eine evtl. innenliegende Eisschicht abzutauen....
Wenn nicht 🙄
Zitat:
Original geschrieben von C.Melchers
Moin,Zitat:
Original geschrieben von SR530
Hatten wir eigentlich schon darüber gesprochen, was denn mit der Feuchtigkeit bei Frost passiert? Wir sich ja bald klären ... 😁da habe ich auch schon drüber nachgedacht.
Und, ob die Wärmeentwicklung reicht, besonders im Fahrbetrieb, eine evtl. innenliegende Eisschicht abzutauen....
Wenn nicht 🙄
Was soll dann sein? Dann hab ich Eisblumen und alle anderen werden neidisch! 😁😁😁
Da müßt ihr schon ein bisschen abwarten...bis es mal richtig kalt ist...dann wissen wir genaueres...
Ähnliche Themen
Zitat:
Original geschrieben von peppar
Zitat:
Was soll dann sein? Dann hab ich Eisblumen und alle anderen werden neidisch! 😁😁😁
...yup 😁
Und du bist, im schlechtesten Fall "Daylight-Driver" (falls das Xenonlicht keinen Ausgang mehr findet)
Mein Händler hat meinen Liefertermin für meinen Polo mit Xenon 3 Wochen nach hinten korrigiert. Grund waren nach ihm die Xenon Scheinwerfer. Ob das was mit den beschlagenen Scheinwerfern zu tun hat?
Zitat:
Original geschrieben von dane90
Mein Händler hat meinen Liefertermin für meinen Polo mit Xenon 3 Wochen nach hinten korrigiert. Grund waren nach ihm die Xenon Scheinwerfer. Ob das was mit den beschlagenen Scheinwerfern zu tun hat?
Bauwoche? Neues Lieferdatum?
Zitat:
Original geschrieben von dane90
Mein Händler hat meinen Liefertermin für meinen Polo mit Xenon 3 Wochen nach hinten korrigiert. Grund waren nach ihm die Xenon Scheinwerfer. Ob das was mit den beschlagenen Scheinwerfern zu tun hat?
glaube kaum.
Mein Händler hatte mir damals (im August) schon mittgeteilt, dass mit Xenon die Lieferzeit ein paar Wochen mehr sein wird als ohne...
@dane90: Ich glaub nicht, vielmehr weil die gesamten Produktionskapazitäten der Hersteller und Zulieferer ausgereizt sind und die mit der Produktion (noch) nicht hinterherkommen... 😰
Bauwoche sollte ursprünglich KW45 sein, wurde jetzt auf 48-49 verschoben.
War ja nur ne Vermutung, schade, dass es vielleicht nicht so ist... Ich freu mich schon auf den kleinen 🙂
Ich hatte die Bi-Xenon-Scheinwerfer von Anfang an drin ... 😉
Zitat:
Original geschrieben von SR530
Ich hatte die Bi-Xenon-Scheinwerfer von Anfang an drin ... 😉
Kann mir jemand sagen, welche Lampen im Kurvenfahrlicht (H7? H11? HB3/60W?) und im Nebler (HB4/51W?) bei Bi-Xenon Scheinwerfer sind, meiner wird erst KW 18 2011 gebaut.
Original geschrieben von SR530
Ich hatte die Bi-Xenon-Scheinwerfer von Anfang an drin ... 😉Kann mir jemand sagen, welche Lampen im Kurvenfahrlicht (H7? H8? H11? HB3/60W?) und im Nebler (HB4/51W?) bei Bi-Xenon Scheinwerfer verbaut sind, meiner wird erst KW 18 2011 gebaut.
@wilbie34: ich glaube das Abbiegelicht ist H7 und die Nebels sind H8...aber lass dir das lieber nochmal von jemanden bestätigen...ich bin nicht ganz sicher...
@wilbie34, peppar: Mein Kenntnisstand ist auch: H7 Abbiegelicht, H8 Nebelscheinwerfer bei Xenon-Sch(w)einwerfern.