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Bewegt sich BMW in Sachen E-Mobilität aufs Abstellgleis?

BMW
Themenstarteram 13. Juni 2020 um 15:16

Vor ein paar Jahren hatte ich den Eindruck, dass BMW in Sachen E-Mobilität eine Führungsrolle übernehmen wollte. Ein richtungsweisender i3, der i8 und später der 330e ... alles Fahrzeuge, die zum jeweiligen Zeitpunkt als Maßstab gelten konnten.

Aber wie sieht es heute aus? Ok, die Hybridtechnik gibt es mittlerweile in etlichen Modellen. Das bieten andere Hersteller aber auch. Und häufig sogar mit größeren Akkus und damit größeren Reichweiten. Ein weiterer Schwachpunkt bei den BMW Hybriden ist die Ladetechnik mit nur 1-phasigem Wechselstrom Anschluss. Da dauert der Ladevorgang mehrerer Stunden. Warum verbaut BMW keinen schnellen Gleichstromlader? Dann kann man auch beim ALDI oder IKEA Einkauf oder beim Kundenbesuch eben mal aufladen und wieder 30 oder 40km elektrisch fahren. Mercedes macht es beim A250e vor. Ein Akku mit 15.6 KWh, einer Reichweite von ca. real 60km und einem Gleichstromlader mit 24 KW/h.

Ein "normales" E-Auto ist mit dem i4 erst angekündigt, der i3 passt nicht überall und der für dieses Jahr angekündigte iX3 hat auch schon wieder ein Akkuproblem. Mit 75 KWh ist er schon wieder kleiner als die Akkus bei allen Konkurrenten, was der Reichweite nicht gut tun wird. Das gleiche Problem gibt es beim E-Mini. Der hat schon einen fast lachhaft kleinen Akku und eine Reichweite von oftmals nur um die 150km. Das mag bei manchen Stadtfahrprofilen durchaus reichen, zwingt aber die Nutzer schon bei einer Shoppingfahrt in die nächste Großstadt (mal angenommen knapp 100km) oder beim Wochenendausflug zur hektischen Suche nach einer Lademöglichkeit.

Mir gefallen BMW's und ich fahre schon viele Jahre viele Modelle. Ich habe aber den Eindruck, dass BMW in Sachen E-Mobilität vom Vorreiter zum Nachzügler geworden ist. Wie seht ihr das?

Beste Antwort im Thema

Man liest hier immer nur Batterien, Antrieb/Beschleunigung, Reichweite - als wenn es nichts anderes gäbe. Für mich, als langjähriger Kunde bei div. Premiummarken, zählen auch Haptik, Verarbeitungsqualität, Konfigurierbarkeit und Nutzbarkeit dazu.

Was man so vom ID3 liest, hört und sieht, ist der ja wohl haptisch und qualitativ weit von einem Golf entfernt, zumindest dem 7er - sehr viel Hartplastik. Ich denke das wird sich beim ID4 fortsetzen. Dem iX3 traue ich da wesentlich mehr zu, ähnlich dem X3. Ich für mich erwarte das, wenn ich das Geld für einen BMW auf den Tisch. Ich erwarte keine E-Plattform, sondern ich erwarte etwas, was Audi, BMW und Mercedes oder auch Volvo bisher im Automobilbau geliefert haben. Eben diese Haptik und Verarbeitungsqualität, für die man sich schlicht und ergreifend begeistern kann. Das mag keinen bisherigen Besitzer/Eigentümer eines Opel, Ford, Franzosen, Koreaners, einer Amikarre etc. interessieren, wohl aber das Klientel, das sich auch bisher aus genannten Gründen für eine Premiummarke entscheidet und dafür im 5-stelligen Bereich mehr bereit ist zu bezahlen. Wenn BMW meint, dass für sie eine Ein-Plattform-Strategie Sinn macht, dann ist das so und sie werden bei ihren Kunden damit auch langfristig Erfolg haben, wenn sie an bisherigen Tugenden festhalten.

Das funktioniert bestimmt besser als das Bashing einiger Hobby-Experten mit angelesenem Fachwissen, die meinen sie hätten es drauf und bei BMW sitzen nur Vollpfosten in den Entscheiderpositionen. Da setze ich lieber auf diese vermeintlichen Vollpfosten bei BMW, wie ich auch bzgl. meiner Gesundheit auf meine Ärzte setze, anstatt auf Dr. Google und diverse Foreninhalte Wert zu legen.

Automobilbau ist ein wenig mehr als das, was Tesla zeigt - auch hinsichtlich Kundenzufriedenheit im Premiumsegment.

Ich kenne Tesla Model 3 und X Besitzer, die werden sich für Reichweite, SC-Netz, Beschleunigung, Geld und gute Worte kein zweites Mal einen Tesla kaufen. Die haben sich auch nicht vorstellen können, dass derart mangelhafte Verarbeitung und mangelhafter Service möglich ist.

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Letzter Versuch den Thread beim Thema zu halten. OT wurde entfernt.

Zimpalazumpala

Ihr müsst mal im Mini Cooper SE Forum nachschauen. Das Ding ist bis 2022 ausverkauft. Also anscheinend sind ja doch paar BEVs der Bmw Group für die Kunden attraktiv.

Bin mir sicher, dass der i4 auch gut ankommt.

Es ist halt dann doch nicht alles Autoquartett und nackte zahlen, Daten, Fakten, sondern auch die Emotion, welche die Kunden mit Bmw/ Mini verbinden

Wenn man nur wenig genug davon baut, ist jedes Auto ausverkauft. ;)

Das ist genau einer der Kritikpunkte an BMWs E-Politik, dass sie viel zu wenig Modelle haben und viel zu wenig Stückzahlen davon bauen. Wenn es zumindest schon elektrische 3er und 5er mit ordentlicher Reichweite und einem passenden Ladenetz gäbe, würden die sich verkaufen wie warme Semmeln.

Ich sehe das auch nicht so schwarz, weil ich nicht glaube, dass die seit fast einem Jahrzehnt heraufbeschworene elektromobile Disruption stattfinden wird.

Für eine disruptive Verbreitung braucht es handfeste Vorteile, die Smartphones eröffneten mit dem geringen Nachteil des höheren Stromverbrauchs eine neue Welt, das Elektroauto hat jedoch mit relativ geringer Reichweite und, noch tragischer, sehr geringer Betankungsgeschwindigkeit handfeste Nachteile - Benzin und Diesel tankt man in Tesla-Sprech mit rund 30.000 km/h.

Dagegen steht, dass es sich elektrisch schöner fährt und der für den Fahrer nicht unmittelbar greifbare Vorteil der besseren Umwelt- und Klimaverträglichkeit.

Das wird ein von der Notwendigkeit des Umwelt- und Klimaschutzes getriebener Technologiewandel werden.

In meinem Umfeld bin ich auch weit und breit der Einzige, der überhaupt über ein Elektroauto nachdenkt.

So gesehen, scheint mir BMW mit seiner Variantenstrategie nicht schlecht aufgestellt. Wenn sie dann auch noch flexibel auf die Marktentwicklung reagieren können, ist doch alles gut.

Zipse sagte auch: "Es könnte sein, dass die Zahlen [Anteile der Antriebsarten] etwas konservativ sind."

BMW ist einer von wenigen Herstellern, die neben Tesla nennenswerte Felderfahrung mit Elektrofahrzeugen besitzen.

Der i3 scheint seinen Job unauffällig, ohne Temperaturzicken, ohne Standverluste und mit konstanten Ladeleistungen zu verrichten.

Der ob seiner Verbrennerplattform belächelte Mini SE glänzt in sämtlichen Test durch überraschend geringen Verbrauch.

Die für den iX3 angekündigten WLTP-Werte klingen vielversprechend.

Technisch scheint mir BMW durchaus auf der Höhe der Zeit, wobei mich die Hypes wie autonomes Fahren und exzessive Connectivity ehrlich gesagt nur peripher interessieren.

Die BMWler müssen einfach nur weiter Autos bauen, die den Leuten gefallen - und das können sie.

Grüße!

Die sind doch nicht mehr ganz klar im Kopf ! Genau daran erkennt man doch wunderbar, wie weit die tatsächlich hinter den Mitbewerbern herhecheln ! Große Töne spucken, welche sich im Endeffekt immer nur als heiße Luft entpuppen. Willkommen, beim neuen Ankündigungsweltmeister aus München. Zeiten ändern sich, vor 8 Jahren wurde dieser Titel noch mit Audi in Verbindung gebracht, mittlerweile hat ihn sich BMW mehr als verdient.

„Während der BMW i4 im Herbst 2021 zunächst mit Hinterradantrieb seine Premiere feiert und erst später als Allradler kommen soll, ist der BMW iX5 im Gegensatz zur Elektro-Bastellösung des iX3 immer ein Allradler“

https://www.focus.de/.../...neuen-elektro-suv-von-bmw_id_12408426.html

Wo is nu dein Problem genau mir dieser Ankündigung?

 

Limousinen/Coupé baut BMW seit jeher primär mit Heckantrieb. Da ist es beim i4 nur logisch. Das nicht zeitgleich der Allrad kommt, das kann man ihnen schon vorwerfen, klar.

 

Beim ix3 ist der fehlende Allrad tatsächlich unschön, dass dieser noch nicht angekündigt ist, ziemlich schwach.

 

Vielleicht will man die Leute, die Allrad und Zuglast wollen/brauchen, zum ix5 drängen? Das kann preislich aber schwierig werden. Dann bleiben intern noch die Verbrenner oder PHEV für diese Kundschaft, oder sie wandert tatsächlich ab.

Also irgendwann ist mal gut. Wie lange wollen sie ihre Kunden denn noch im Regen stehen- und warten lassen ? Ich werd mich dann mal bei Audi oder Porsche umsehen. Schade, wäre gerne bei BMW geblieben, aber unter den Umständen auf keinen Fall.

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