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Betriebstemperatur Motor 1.9 CDTi

Themenstarteram 17. März 2009 um 11:13

Hallo,

fahre einen Vectra C Caravan 1.9 cdti 150PS EZ 06/06, hab den Wagen erst einen Monat.

Meine Frage: Wie hoch ist die normale Betriebstemperatur vom Motor?

Meine Anzeige liegt knapp unter 80 Grad (77-80 Grad). Komme auch nicht drüber, egal wie lang ich fahr. Ist das normal oder zu wenig?

Hab bei Opel nachgefragt, der eine sagt, bei den Temperaturen jetzt drausen ok, der nächste sagt, es sei zu wenig.

Bitte um Eure Hilfe, was sagt Ihr.

Danke

Grüße

Beste Antwort im Thema

@DA-DG...:

Richtig, aktuell bei Ebay 49,90 EUR inkl. Versand. Anbieter ist auf dieser Rechnung zu sehen.

 

@Jan:

Die Montage ist nicht wirklich aufwendig, es geht jedoch ziemlich beengt zu und die untere Schraube des Thermostats kann man nur fühlen.

 

Ich habe mich stur an die Anleitung im TIS gehalten, also Batterie raus (vorher noch die AC ausschalten), Steuergerät Verglühanlage ausclipsen (im nachhineien würde ich wohl auch den Stecker lösen und das Ding beiseite legen), Kühlflüssigkeit ablassen und dann diverse Schlauchverbindungen lösen. Etwas fummelig fand ich eine Leitung, die mit einem Haken an ner Gewindestange des Thermostats eingehängt ist. Meine Hände sehen entsprechend verkratzt aus. Um überhaupt an den Ablasshahn Kühlflüssigkeit zu kommen, musste noch die untere Motorverkleidung ab. Da ich dazu auf Auffahrrampen muss, hat die Aktion > vier Stunden gedauert. Geht aber sicherlich auch für einen Heimschrauber in der halben Zeit, wenn man nicht so viel Unterzuckerungen bekommt.

 

Ohne ein Sortiment Schlauchschellen sollte man jedoch nicht anfangen. Ich konnte wegen ungeeignetem Werkzeug eine der Originalschellen nicht mehr schließen und musste was anderes verbauen. Außerdem war es mir unmöglich, die gesamte Kühlflüssigkeit aufzufangen. Eine gewisse Menge Frostschutz sollte man daher parat haben.

 

@redgie:

A66 kann gut sein. Die Anschlussstellen Gelnhausen (Ost) - Hanau (Nord) sind kleiner Teil meines Arbeitsweges. ;)

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Zunächt mal allen ein Frohes Neues Jahr.

Auf knapp 200 km habe ich die Kühlwassertemperatur im Testmodus genauer beobachtet.

Auf der auf 80 km/h begrenzten B10 (Ulm-Stuttgart), durch Stuttgart (sehr wenig Verkehr gegen sonst) und auf dem ersten Teilstück der A81 (Stuttgart-Heilbronn), wo ich durchgängig 120 fuhr, lag die KW-Temp. bei 79-80 °C. Ab Weinsberg bis Würzburg bin ich 140-170 km/h gefahren und habe dabei maximal 82 °C gesehen. Die Aussentemperatur war zunächst +2 °C und fiel zuletzt bis auf -6 °C ab. Wirklich gefroren habe ich im Innenraum nicht, aber die schließlich gewählten 23 °C hat die ECC nicht geschafft.

Nun die entscheidende Frage: Thermostat defekt oder nicht? Was meint Ihr?

Zitat:

Original geschrieben von stbufraba

Auf der auf 80 km/h begrenzten B10 (Ulm-Stuttgart), durch Stuttgart (sehr wenig Verkehr gegen sonst) und auf dem ersten Teilstück der A81 (Stuttgart-Heilbronn), wo ich durchgängig 120 fuhr, lag die KW-Temp. bei 79-80 °C.

Nun die entscheidende Frage: Thermostat defekt oder nicht? Was meint Ihr?

Ich bin heute auch bei 2° Autobahn gefahren, mit einer Geschwindigkeit von 120Kmh-130Kmh, die Kühlwassertemperatur lag die ganze Dauer über bei 84-86°!

Diese Temperaturen erreiche ich jedoch auch bei Außentemperaturen im Minus Bereich, bei der oben benannten Geschwindigkeit.

Ich würde mal behaupten, dass dir ein Thermostatwechsel nicht erspart bleibt.:mad:

Gruß Jan

Hmm... Ich habe auf der AB bei den aktuellen Temperaturen bei 120 km/h auch "nur" 79-82 Grad im Testmode. Nach dem Kaltstart sehe ich aber im Testmode, wie die Temperatur auf der AB stetig bis auf 85-87 Grad steigt und dann plötzlich zügig auf ca. 80 Grad fällt. Das ist für mich ein eindeutiger Hinweis, daß der Thermostat bei +/- 86 Grad den großen Kreislauf öffnet und somit funktioniert.

So, auch ich komme gerade von der Autobahn, mein Tempo lag mit Tempoamt konstant bei 120Kmh und bei eingestellter Innentemperatur von 23° , der Testmode zeigte mir eine Wassertemperatur von 84-86° an, bei einer schwankenden Außentemperatur 0°bis-2°, meistens war die Wassertemperatur auf 85° egal ob mit Steigung oder Berg ab.

Dann kam ich in eine Baustelle, dort fuhr ich 65Kmh im 4Gang und die Temperatur lag da genau bei 83°, beim beschleunigen aus der Baustelle ging die Temperatur kurzzeitig auf 89° hoch, der große Kühlkreislauf öffnet und brachte die Wassertemperatur auf 84° runter.

Als ich dann im Schubbetrieb die BAB verlassen habe, ging die Wassertemperatur auf 82°, dann an einer kurzen Stehzeit an der Ampel 81°.

Ich weiß jetzt allerdings nicht, ob es Temperaturunterschiede zwischen Seriensoftware und der Phase1 von EDS gibt.

Gruß Jan

 

P.S. Alle Angaben stammen aus dem Testmode!

Habe heute auch mehrfach mal rein geschaut , 220 km AB mit meist 110-120 km/h , laut Testmode im Schnitt 84-86 Grad bei 1 Grad Aussentemperatur und Klima auf 22 Grad . Mein Kühlergrill ist komplett geöffnet .

 

@ vom seni zum veci:

Hab bei meinem 1,9er gerade das Thermostat gemacht. Meine Temp bewegt sich auch so knapp unter 80 Grad. Mit dem alten Thermostat hatte ich gar keinen Ausschlag. Selbst im Sommer nur bei Anhängerbetrieb!

Welche Ausstattung hast Du denn noch?

Ich hab das DVD90-Radio mit BC. Da kannst Du in den Serviceeinstellungen die genaue Temperatur digital einsehen. Die Anzeige ist etwas genauer und es gibt viele weitere interessante Details zu entdecken.

Schalte Deine Zündung (geht auch bei laufendem Motor) mal ein und gehe im Display in das Main-Menu. Dann hälst Du die Taste "Settings" gedrückt bis ein Quittungston zu hören ist. Es erscheind die Anzeige "Testmode switched on".

Dann drückst Du sooft die Taste BC bis Du die Motortemperatur ablesen kannst.

Abschalten kannst DU diesen Modus entweder durch drücken der Taste "Main" und dann halten der Taste "Settings" oder Du ziehst einfach den Schlüssel ab und der Computer geht nach etwa 30sec. selbst wieder zurück ins Grundmenü.

am 2. Januar 2011 um 17:47

Zitat:

Original geschrieben von Südschwede

Hmm... Ich habe auf der AB bei den aktuellen Temperaturen bei 120 km/h auch "nur" 79-82 Grad im Testmode. Nach dem Kaltstart sehe ich aber im Testmode, wie die Temperatur auf der AB stetig bis auf 85-87 Grad steigt und dann plötzlich zügig auf ca. 80 Grad fällt. Das ist für mich ein eindeutiger Hinweis, daß der Thermostat bei +/- 86 Grad den großen Kreislauf öffnet und somit funktioniert.

Er öffnet vielleicht im richtigen Moment, schließt danach aber nicht oder zu spät.

Sascha

@ Jan:

ich gehe mal in der annahme das alle gechipten etwas wärmer sind.....

 

damals der 2.2DTI Vectra B hatte mit chip auch 4grad mehr Wassertemperatur.. 91grad mit chip.. 87ohne...

 

Danke für die bisherige Beteiligung, nun bin ich so schlau wie zuvor. :confused: ;)

Heute morgen auf dem 200-km-Arbeitsweg nach Süden bei leichtem Frost ein ähnliches Bild. Die Temp. verharrt zumeist bei 80-81 °C. In einer Baustelle bei 60 Sachen im Fünften mit GRA dann allerdings nur 75 °C, dafür beim Hochbeschleunigen lange nicht mehr gesehene 85 °C und gleich darauf wieder Abfall auf das übliche Niveau.

Daher nochmal die Frage: defekt oder nicht?

am 3. Januar 2011 um 11:39

Zitat:

Original geschrieben von stbufraba

Danke für die bisherige Beteiligung, nun bin ich so schlau wie zuvor. :confused: ;)

Heute morgen auf dem 200-km-Arbeitsweg nach Süden bei leichtem Frost ein ähnliches Bild. Die Temp. verharrt zumeist bei 80-81 °C. In einer Baustelle bei 60 Sachen im Fünften mit GRA dann allerdings nur 75 °C, dafür beim Hochbeschleunigen lange nicht mehr gesehene 85 °C und gleich darauf wieder Abfall auf das übliche Niveau.

Daher nochmal die Frage: defekt oder nicht?

Ist bei mir genauso. Mein Thermostat wurde vor nem halben Jahr gewechselt, vorher hat die Nadel gar nicht ausgeschlagen. Testmode kannte ich damals noch nicht. ;-)

Deshalb denke ich das es normal ist. Kann mich irgendwie nicht mit dem Gedanken anfreunden das es schon wieder defekt sein soll...

am 3. Januar 2011 um 15:43

Zitat:

Original geschrieben von Opelspeed

ich gehe mal in der annahme das alle gechipten etwas wärmer sind.....

Unter Volllast vielleicht, im Teillastbereich sicher nicht.

Warum sollte ein Motor der gleich viel verbraucht/verbrennt wärmer werden?

Sascha

hab das thermostat gestern tauschen lassen. die geschichte hat mich 134 EUR gekostet (nicht bei Opel). Mir wurde der alte gezeigt - da war irgendwas ausgehakt, was offensichtlich den defekt darstellt.

Es dauert jetzt etwa 10km bis er die betriebstemp. erreicht, was wohl an der geringen abwärme des diesel liegen mag - dafür ist er dann aber auch bei seinen 85 grad. also alles wieder in butter.

wo wir gerade beim thema sind; findet ihr nicht auch, das der wagen die wärme nur sehr kurz speichert.

der muss nur n halbe stunde stehen und schon brauch er wieder seine zeit bis er wieder auf betriebstemp. ist. wenn ich da den 525i (ja benziner) von meinem vater betrachte - der ist so dermaßen gekapselt - der hat nach zwei stunden standzeit noch wenigstens 75, wenn nicht 80 grad!

Zitat:

Original geschrieben von SaBoMotor

Zitat:

Original geschrieben von Opelspeed

ich gehe mal in der annahme das alle gechipten etwas wärmer sind.....

Unter Volllast vielleicht, im Teillastbereich sicher nicht.

Warum sollte ein Motor der gleich viel verbraucht/verbrennt wärmer werden?

Sascha

ist fakt

zumindest wars so beim 2.2dti

 

@MoeHB: wie warm wurde deiner denn überhaupt noch vor dem Thermostatwechsel?

meiner wird in der früh bei -11grad auf der Bahn gerade mal noch im großen Kühlkreislauf 82Gradwarm....

bei Vollast steigt er zwar auf 89Grad...

sobald ich ausrolle oder mich in München bewege(Mittlerer Ring) fällt er auf 81-82Grad ab..

beim ausrollen sind es gar 79Grad....

Zitat:

Original geschrieben von MoeHB

braucht etwa 18km (!) (Landstraße) bis sich die Nadel überhaupt ein bisschen anhebt. Gut wir haben hier in Bremen mometan minus sieben Grad aber das sollte nix bedeuten. Und bei KM 30 is er dann bei 70° höchstens.

.....nach über eine Stunde fahrt vlt. höchstens 80°C (Heizung läuft zu dieser Jahreszeit natürlich permanent).

So Leute, habe mir jetzt für 49,90 EUR ein neues Thermostat gegönnt.

 

Die erste Probefahrt ging auf einen kleinen Hügel (+89 °C) und wieder runter (+83 °C). Das Ding von Wahler zeigt somit rund 6-7 °C mehr im Testmodus als das von Behr. Wer die beiden Teile vergleichen mag: Klick.

 

PS: war eine sch...öne Arbeit.

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