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bestes fahrzeug im gelände?

Themenstarteram 20. Oktober 2005 um 20:12

ich saß neulich mit ein paar kumpels in der kneipe und so kam es wie es kommen musste, das geballte halbwissen übers geländefahren kam zu tage...

wir haben uns dann nicht einigen können was am besten im gelände is....

geplant is eine fahrt auf der panamericana, nach vielen jahren sparen und gelände üben....

 

klar zuerst denkt man an das g modell

allrad, 3 schaltbare diffsperren, untersetzung

relativ klein und wendig

aber nur bedingt bodenfreiheit...

dann kam der hummer. aber wir konnten eigentlich nichts finden, was der wirklich um längen besser kann

abgesehen vielleicht von der waattiefe....?!

also kam der unimog,

kann praktisch das was der g auch kann

nur etwas besser

nur is er eben auch größer und schwerer

schwer is aber nicht immer von vorteil.

dann dachten wir an ein quad (schreibt man das so?)

mit guten reifen kann man auch über schlammiges gelände ohne gleich zu versinken.

und es is extrem wending

nur hat man afaik auch keine sperren o.ä. für berge

dann musste ich an unseren guten alten trecker denken... 2,5l diesel, hinterradantrieb + diff sperre

geht mit dem groben profil gut auf schnee und im matsch besser voran als man glaubt...bis man aufsetzt mit dem boden....

dann is ende im gelände....

dann kam natürlich mein kumpel mit deinem 100ps allrad trecker...alle differentiale zu sperren und größeren reifendurchmesser und breiter...

im kleinstens gang gang maximalem drehmoment 1kmh....da kann man wohl von guter untersetzung sprechen...

ich kann mich mal errinern gesehen zu haben wie ein 260ps fendt einen maishäcksler per stange durch (trifft es eher als über) ein feld schiebt.

nur kann sich so ein treckerfahrwerk ´kaum verwinden

nur eben die pendelnd aufgehängte vorderachse, sonst alles fest am rahmen.

der schwerpunkt eines treckers liegt ja naturgemäß sehr tief...alles andere wäre ja unpraktisch, wegen der anbaugeräte.

nur kann ein trecker, was ein unimog kann?

bis theoretisch 100% steigung und die selbe schieflage? mir würde auf meinem trecker mulmig bei dem gedanken....

ok, die wehrdienst vertreter meinten dann nebenbei das der leopard 2 wohl das beste sei, man kann zur not kleine bäume überfahren und auch komplett tauchen

und ketten hätten ja sowieso so eine große auflage, das sie sich nicht festfahren können.

leistung sei im überfluss

aber panzer kann man ja auch nicht vergleichen..damit würde ja niemand inurlaub fahren...

 

jetzt bin ich gespannt

wir konnten uns nur drauf einigen, das es für jedes gelände ein fahrzeug gibt, was wirklich optimal is.

aber was is denn der beste allrounder

 

nicht gleich meckern, ich gebe zu, keine große ahnung von der geländepraxis zu haben. nur etwas angelesene theorie und ein bisschen halbwissen.

ich würd nur mal gern die meing hören, von leuten die sich mit sowas auskennen (und ich fand das passte so nicht in einen bisher vorhandenen thread, zumindest keinen den ich gefunden habe)

also, eure meinung?

Beste Antwort im Thema

Zitat:

ich gehe ausserdem davon aus, das ALLE die da herumbreien auch schon sehr viele erfahrungen mit nem H2 gemacht haben, also GEFAHREN sind!

Ich betreibe zusammen mit einem H2-Besitzer einen Pferdestall. Selber fahre ich einen Wrangler Unlimited CRD, einen alten Fendt, einen Same-Schlepper und einen Unimog. Sicher! Der H2 ist ein "Schönes Fahrzeug". Aber besitzen möchte ich einen solchen "Tr(a)umm" nicht. Abgesehen vom wesentlich höheren Verbrauch, dem sehr viel höheren Anschaffungspreis und dem gigantischen CO2 Ausstoß kann mein Wrangler im "Alltagsgebrauch" alles mindestens genausogut wie der H2. Bessere Geländeeigenschaften (in unseren Feld- und Waldwegen), ein Verbrauch von rund 10 Litern, und eine Anhängelast von 3500 Kg inclusive.

Wir nutzen den Wrangler auch intensiv im Forst und zur Pflege der Weidekoppeln. Hier macht sich das höhere Gewicht des H2 deutlich negativ bemerkbar. Der H2 wiegt ca. 1000 Kg mehr, und hat bei uns in etwa den Status eines "Verzierten Cowboystiefels". Schön anzusehen. Für die tägliche Stallarbeit greift man aber eher zu robusten Arbeitsstiefeln.

Für den Preis eines H2 bekommt man einen schönen (wenn auch gebrauchten) Unimog. Der macht vielleicht vor der örtlichen Eisdiele weniger daher, kann aber im Tagesgeschäft ohne Probleme Anhängelasten von bis zu 27.5 Tonnen (U400) ziehen.

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Hi!

Das sind ganz normale Bilder...nix extrem umgabautes, oder so. Jedenfalls die von mir...

@Suze:

Wiiieeee, ganzes Fahrwerk gewechselt? :-))

Ein Fahrwerk besteht doch aus mehr als nur Dämpfer und Federn....

Oder was haste gemeint?

Hier mal ein komplettes Extrem-Fahrwerk für Defenders:

http://www.equipe4x4.com/.../ARTICOLO.php?...

Dieses Bild von nem vollverschränkten Defender hab ich in Bad Kissingen aufgenommen:

http://jeep.cfasp.de/upload/58168.jpg

und noch eins:

http://jeep.cfasp.de/upload/58170.jpg

Gruß,

Michael

um den thread noch mal aufzumischen folgende links:

http://www.wrangler4you.com/images/humvee1md.jpg

und

http://www.wrangler4you.com/images/militaryHMV1.jpg

was sagt ihr nun?

ich sage:

Das gabs schon deutlich früher:

http://jeep.cfasp.de/upload/65536.jpg

oder auch über die Beringstraße mit dem Defender.

Der Defender treibt das Boot an... :-)

http://jeep.cfasp.de/upload/65538.jpg

http://jeep.cfasp.de/upload/65540.jpg

Es ist halt "The best 4x4xfar" ;-)

Spassig Eure Beiträge!

 

Ist doch super wenn jeder hinter seiner Marke steht!

Die Viedos sind klasse, hab selten so gelacht, Hummer goes mad ;-)

Und ich bin sicher der, der den extremsten Offroader hat, einen Freelander hihihi :-))

Re: Spassig Eure Beiträge!

 

Zitat:

Original geschrieben von vandealps

Und ich bin sicher der, der den extremsten Offroader hat, einen Freelander hihihi :-))

Dann stell doch mal ein Foto von dem guten Stück hier rein..;)

Mein extremer Offroader, alle Ein- Umbauten original von Landerover. ;-)

wie kann man meherere Bilder hochladen?

Hier noch ein extrem geländegängiger H2... :D

H2

 

Was sagt ihr eigentlich zu dem Ford F-650? Hab da nur aus Zufall mal Bilder von gesehen, aber keine Ahnung zu was der eigentlich nützlich sein sollte...

Ford F-650

Kennt das Ding wer?

 

MFG BennyL.

Zitat:

Original geschrieben von Benny L

Was sagt ihr eigentlich zu dem Ford F-650?

...keine Ahnung zu was der eigentlich nützlich sein sollte...

Als Zugfahrzeug dürfte er 'ne gute Figur abgeben.

Das perfekte auto fürs gelände ist der VW TOUAREG! yap yap yap .... meine meinung...

am 19. April 2006 um 20:32

Zitat:

Original geschrieben von ks18419

Das perfekte auto fürs gelände ist der VW TOUAREG! yap yap yap .... meine meinung...

Wo hab ich das mal gelesen.....glaub in einem VW-Bus-Forum:

"Die Geländetauglichkeit eines Touareg genügt nicht mal für Vorgarten eines T3-Syncro-Besitzers "

:D

Aber für das leichte Wüstengelände in Marokko hat auch schon mein heckangetribener T2 ausgereicht ;)

aber mit deim t2 hättest du nicht so springen können ;-)

am 19. April 2006 um 21:00

Is ja auch kein V10 Tdi drin ;)

Hallo,

interessanter Thread....:D

hatte mal vor 12-13 Jahren das Vergnügen in einem stillgelegten Braunkohletagebau in der Lausitz mit verschiedenen Fahrzeugen einen Trial fahren zu dürfen darunter der von dir genannte Man 630 Koffer aber auch damals dabei ein Frontera Sport und Iltis sowie ein MAN MIL 8x8 mit Pritsche&Plane und natürlich ein Unimog....es war ein Art Adventure Event den eine Trial Firma dort als Firmenn-Icentive anbietet und ich durfte jedes dieser Autos mal fahren (mit Instruktor)....vorab meist hat man weniger Mut als die Autos können,fast senkrecht aus einem Hang in ein Schlammloch eintauchen bedingt schon eine Hemmschwelle:D

der Frontera war gar nicht so schlecht,die Verspanungen des Antriebs aber allgegenwärtig und hörbar,der Iltis schaukelte enorm was wohl an seiner geringen Breite und hoppeligen Federung lag....aber gute Traktion.

der MAN 630 Koffer machte durch sein etwas hohen Schwerpunkt Respekt fuhr sich aber durchaus souverän mit seiner großen Bodenfreiheit....

Der King war aber der MAN MIL 8x8 man tauchte aus dem Hang fast senkrecht (die Kiste ist enormlang ) ins Schlammloch ein das die Flache Front fast gesamt ins Wasser eintauchte,der Instruktor sagte nur bestimmt Gas und dann wühlte sich der Riesenhobel einfach nur durch und schob alles vor sich her an Dreck bis sich der gesamte Wurm wieder in der horizontalen befand und der Dreckwulst unter der gigntischen Bodenfreiheit abtauchte....es war damals einfach beeindruckend.....http://www.panzerbaer.de/colours/bw_lkw_15t_milgl_multi.htm

 

der Unimog war übrigens nicht oder kaum schlechter aber wesentlich unspektakulärer....der Frontera war im übrigen der einzige der die Schlammloch Abfahrt nicht fahren durfte:D

Fazit: die dort erlebten Offroader können alle mehr als ich jemals mich getraut hätte....wäre ich vorher nicht beim Instruktor mitgefahren um danach selbst eine Runde zu drehen hätte ich wohl manches an Möglichkeiten gar nicht kennengelernt......:D

Grüße Andy

 

 

Zitat:

Original geschrieben von driver81

für eine fahrt auf der panamericana (die ich auch schon in erwägung gezogen habe) kann ich folgendes fahrzeug empfehlen: MAN 630 (http://man630.jein-design.de/ )

man hat bei dem fahrzeug einen vielstoffmotor, so dass man nicht auf einen bestimmten kraftstoff angewiesen ist und auch mit qualitativ schlechtem sprit vorankommt (notfalls sogar motoren- oder altöl). desweiteren hat der lkw optimale geländeeigenschaften, genug platz im aufbau und er ist sehr robust. der anschaffungspreis liegt bei rund 5000 euro.

nachteil: durch die größe sind die verschiffungskosten auch entsprechend.

 

 

zur panamericana: du weißt schon, dass sie zwischen panama und kolumbien ca. 150km unterbrochen ist?!

(http://www.geocities.com/landroverpty/trans.htm )

am 20. April 2006 um 2:26

Re: transameicana

 

Zitat:

Original geschrieben von mx-manager

Ein herr Gebhard Pter hat die transameicana von Alaska bis feuerland gefahren und gibt in ganz Deutschland darüber Lichtbildervorträge, sehr schöne Riesenleinwand.

Er hatte einen Touareg aus WOB, und ist mit dem Auto auf eine Meereshöhe von 5032 gefahren, so hoch hatten die WOB-Ingenieure das Auto nocjh nie getestet.Gesamtreise über 43000km,

www.peter-gebhard.de

Weiß jemand mehr dazu?

Würd mich mal interessieren, ob der Touareg die Angelegenheit ohne größere Defekte überstanden hat...

 

Interessanter Thread übrigens...:D

DAS perfekte Auto fürs Gelände gibt es nicht, es gibt auch nicht DAS Gelände,

Jeder stellt andere Anforderungen.

Aber den Touareg als Geländewagen zu bezeichnen tut mir im Kopf weh!

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