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Bestes Big Bike?

Themenstarteram 13. Juli 2008 um 16:13

Hallo!

 

Ich spiele seit diesem Jahr mit dem Gedanken mir ein echtes Big Bike zuzulegen. Ich würde eine gebrauchte ab Bj. 2000 bis ca. 5000 Euro mit unter 30.000 km bevorzugen.

 

Bis jetzt hab ich in die engere Wahl gezogen:

 

- Suzuki GSX 1400

- Yamaha XJR 1300 SP

- Honda CB 1300

 

Kann jemand aus eigener Erfahrung über Vor und Nachteile dieser Motorräder berichten?

 

Bzw. was wäre noch ne Alternative? Vom Aussehen find ich ja ne Moto Guzzi V11 Sport super. Aber für das Geld gibts da nichts gescheites.

 

Was ich auf keinen Fall möchte sind Fighterverschnitte wie Z1000 oder Speed Tripple. Auch die 1200er Bandit schließe ich aus (gefällt mir nicht).

 

Bei Fahren gehts mir drum, daß man auch weitere Strecken zurücklegen kann und einem dabei nicht die beine abfaulen. Ebenso ist eine Soziusfähigkeit Vorraussetzung. Leistung ist nicht so wichtig. Lieber Drehmoment um gemütlich zu cruisen.

 

Gruß

Oli

Beste Antwort im Thema
Themenstarteram 13. Juli 2008 um 18:31

Zitat:

Original geschrieben von voodoo44

Man bedenke - nur weil das Moped gut ist, ist es der Fahrer nicht.

Versuch erstmal was kleineres bis ans Limit zu bekommen. Sowas großes ist swieso für die Landstraße überdimensioniert - nimm eine kleine GS500 o.ä., die reicht vollkommen aus.

Wenn du die 100% beherrscht, dann kannst du dich hocharbeiten!

Wie du meiner Signatur sicher entnehmen kannst fahr ich zur Zeit ne 750er Zephyr. Bis jetzt 9000km. Und da ich mir die große eh erst im Herbst bzw. nächstes Frühjahr holen will komm ich sicher noch auf die 12000km die ich mit der Zephyr gefahren bin. Also sollte das erst mal genug Erfahrung sein um sagen zu können daß sie nicht genug Druck hat um damit locker zu Cruisen.

 

Außerdem empfiehlst du doch eh jedem der es hören will, daß er gleich auf ne 1000er SSP sitzen soll.

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53 Antworten
am 16. Juli 2008 um 10:32

Scheinbar nicht...darfst mich gern aufklären!

Themenstarteram 16. Juli 2008 um 10:45

Zitat:

Original geschrieben von Pepsi15

sage mal, warst du im Zephyr Forum?

Ich war mal bei der igzephyr im Forum, aber seit die Geld wollen hab ich mich zurückgezogen. Wieso fragst du?

 

Ach ja, An alle Anderen die nichts zum Thema zu sagen haben, den Thread aber trotzdem voll müllen. Macht euch doch was eigenes auf und schreibt eure geistigen Ergüsse da nieder. Hier gehts um Info und nicht drum ob Jemand Ironie erkennt oder nicht.

 

Gruß

Oli

Moin

Also stell mal ne CB und ne XJR nebeneinander und sag mir dann noch dass die CB schmächtig aussieht! ;)

Aber wie ein Vorredner geschrieben hat:

Mit so nem fetten eisenschwein kannst du nix falsch machen, alles gute Moppeds! ABER dann bring ich eben den Joker, sorry, ich wollte wirklich nicht, aber du hast es so gewolt:

cb1300.de!

Kuck rein und geniesse, das weltbeste deutsche cb1300 forum :D :D

Und wenn de schnell machst, darfst du vom 1-3 August zum Luxitreffen ;) Es kommen ja schon ne Horde Schwaben, die bringen dich bestimmt gerne mit :)

gruss

marc ;)

PS: Und rundlich sind wir auch! Das ist KEIN Privileg der XJR Fahrer @ Pepsi15 :D :D

am 16. Juli 2008 um 11:46

Ich hatte es mir bisher verkniffen( da Fremdforenwerbung hier verboten ist ), aber du willst es ja nicht anderes! Da:

www.xjrforum.de - da gibbet genug Technik und genug zum schmunzeln :D

Übrigens - unser Treffen ist 15te bis 17te August - lass dir also noch ein bisschen Zeit :D

So, habe fertig - denke zu den Böcken ist genug gesagt jetzt sollte Oxema mal ne Probefahrt machen oder zwei.

Wegen dem Forum hatte ich gefragt weil es da jemanden gab der von der c4 auf XJR umgestiegen ist und bei uns ziemlich für Aufregung gesorgt hat als er als Newbie zu uns stieß. Hat sich wohl etwas weit aus dem Fenster gelehnt und wurde verbannt . . .:D

Lass uns wissen was es geworden ist und ich wünsch dir schonmal viel Spaß!

@ uhjeen - können wir uns auf ein unendschieden verständigen? :D

Hmmm

OK! Unentschieden was die Foren anbelangt! :D:D

Aber: Die CB hat 12,4 liter Stauraum unter der Sitzbank!!!!!!!!!!!!! Das ist doch wohl das allerbeste Kaufargument, oder? ;)

Ok, ok, ich schreib nix mehr (vorübergehend ;))

gruss

marc

Themenstarteram 16. Juli 2008 um 12:22

Zitat:

Original geschrieben von uhjeen

Hmmm

 

OK! Unentschieden was die Foren anbelangt! :D:D

 

Aber: Die CB hat 12,4 liter Stauraum unter der Sitzbank!!!!!!!!!!!!! Das ist doch wohl das allerbeste Kaufargument, oder? ;)

 

Ok, ok, ich schreib nix mehr (vorübergehend ;))

 

gruss

 

marc

Bei der GSX sind es 10 Liter. Damit reißt du also keinen vom Hocker

 

Außerdem, wieso sollte ich meir als 2 Partyfäßchen Bier mit auf ne Motorrad Tour nehmen? So viel kann ich doch gar nicht trinken :D

 

Ein Honda Händler in der Nähe hat eine. BJ 03 7500km mit Garantie für 7300 Euro. Die fahr ich mal probe. Für das Geld sollte sie noch länger da stehen, oder?

 

Ich hab allerdings auch ne XJR und eine GSX 1400 bei anderen Händlern in der Nähe gesehen. beide BJ 07 mit knapp über 5000 km für 7000 Euro. Ich hab also nächste Woche sicher keine Langeweile ;)

am 16. Juli 2008 um 12:24

Ts Ts Ts Ts

So viel Platz braucht ihr ja auch für´s eigene Bordwerkzeug :D

P.S.: Nein, ihr braucht nicht so viel Werkzeug um den XJR Fahrern zu helfen. Vergiss es :D

Zitat:

Original geschrieben von oxema

Zitat:

Original geschrieben von uhjeen

Hmmm

OK! Unentschieden was die Foren anbelangt! :D:D

Aber: Die CB hat 12,4 liter Stauraum unter der Sitzbank!!!!!!!!!!!!! Das ist doch wohl das allerbeste Kaufargument, oder? ;)

Ok, ok, ich schreib nix mehr (vorübergehend ;))

gruss

marc

Bei der GSX sind es 10 Liter. Damit reißt du also keinen vom Hocker

Außerdem, wieso sollte ich meir als 2 Partyfäßchen Bier mit auf ne Motorrad Tour nehmen? So viel kann ich doch gar nicht trinken :D

Ein Honda Händler in der Nähe hat eine. BJ 03 7500km mit Garantie für 7300 Euro. Die fahr ich mal probe. Für das Geld sollte sie noch länger da stehen, oder?

Ich hab allerdings auch ne XJR und eine GSX 1400 bei anderen Händlern in der Nähe gesehen. beide BJ 07 mit knapp über 5000 km für 7000 Euro. Ich hab also nächste Woche sicher keine Langeweile ;)

7300€ für ne 03er???? Frag den Händler doch mal ob er noch richtig tickt!

Mein Bruder hat vor 2 Monaten ne CB1300SA gekauft: 1 jahr alt, 7500 km, 6800€! Die 03er sollte also nicht viel mehr als 5000€ kosten!

Und: Bier kann man nie genug trinken ;)

gruss

marc

PS: Bordwerkzeug? Ich denk 90% wissen nicht mal wo ihr Bordwerkzeug überhaupt liegt! Das ist eigentlich auch noch ein sehr positiver Punkt: An einer SC54 kann nichts kaputt gehen!

Also 7300 Euro halte ich für ne 03er auch für maßlos überteuert! :eek:

Oder is da Zubehör dabei, wie Koffersatz, Heizgriffe, Firlefanz und Pipapo??? :confused:

(Die werden die doch net zu ner BMW umgebaut haben????? :eek: :D )

Ich hab mir vor 3 Monaten eine S aus 2007 von nem Hondahändler gekauft, also noch nicht mal ein Jahr alt mit Garantie, gemachtem 6000er KD und hab ca. 8600 Euro bezahlt, wenn ich mich jetz recht entsinne...! ;)

Gruß

Börny (der uhjeen in allen Punkten solidarisch zur Seite steht... :D aber leider net zum Luxitreffen kommt... :( )

Themenstarteram 16. Juli 2008 um 13:41

Ok, hab mich verguckt. Es sind nur 7200 Euro :D

 

Deswegen mein ich trotzdem, daß sie noch ne weile da stehen wird bis sie jemand kauft. mir wäre es trotzdem zu teuer

 

Vielleicht hat er sich ja auch vertippt und es soll BJ 06 oder so heißen. dann wäre es ja vielleicht noch ok mit 7500km. 

 

Aber ich würde da eh eher zu den 1 jahr alten XJR oder GSX tendieren. die gibts ja auch vom Händler mit Garantie für weniger. probe fahren kann ich sie ja aber mal.

 

 

Hersteller: HONDA

Typ: CB 1300 F

Farbe: SILBER

CCM: 1300

KW / PS: 85 / 115.6

Kilometer: 7524

Baujahr: 2003

VK-Preis: 7.190,00

sehr guter Zustand, aus erster Hand, TÜV / AUK Neu, 2-Rad Meister-Werkstatt g eprüft mit 12 Monaten Gewährleistung, Zusatzgarantie bis 24 Monaten möglich. - günstige Finanzierung von 12-72 Monate möglich, fragen Sie uns an ! - Ihr HON DA-Vertragshändler im wilden Süden !

 

am 16. Juli 2008 um 13:47

Achte bei der XJR BJ 2007 drauf welches Modell das ist. In dem Jahr war gerade Modellwechsel von RP 10 ( 2 lange Auspufftüten, U Kat, Vergaser ) auf RP 19 ( 4 in 1, G Kat und Einspritzanlage ). Bei der RP 19 gab es bereits eine Rückrufaktion mit dem Drosselklappensensor und es gibt so ein paar Leute die auch nach Tausch dieses Teils noch Probleme mit einem unrunden Motorlauf haben. Wenn es Modell RP 10 ist - Daumen hoch - letzte Evolutionsstufe des 20 Jahre alten Vergaserkonzeptes. Beachte bitte ebenfalls, dass bei der Laufleistung vermutlich noch die Originalen Reifen drauf sind - die wie schon gesagt nicht wirklich gut sind und es nicht besser wird wenn sie kurz vor Ende ihrer lebensberechtigung stehen. . .

Finde den Preis für die CB auch zu teuer, aber für die genannten 5000 bekommst se nicht. War damals auch ein Punkt bei der XJR zu landen . . .Die CB ist einfach nen eck teurer . . .

Viel Spaß für die kommende Woche!

Hallo, da du die Maschine bisher vermutlich noch nicht gekauft hast, möchte ich auch noch meinen Senf dazu geben.

Ich habe seit zweieinhalb Jahren eine GSX 1400 und bin sie seit dem 23000km gefahren.

In der Tat hatte ich vor vielen Jahren auch mal eine 750er Zephyr (tolles Motorrad!!!), wir scheinen also einen ganz ähnlichen Geschmack zu haben ;-)

Also: Die Gixxe ist das absolut geilste Mopped was ich jemals hatte! Dazu muss ich allerdings sagen, dass ich sie beim Tuner gekauft habe (Beim Hennes, sprich LKM in Bonn). Er hat sie mir als Import etwa 2000 Euro günstiger anbieten können als der Suzukihändler, und die 2000,- gingen dann ins Tuning inklusive Akrapovic 4in1 Auspuffanlage ;-)

Hennes gibt auf die Motoren inklusive Tuning 2 Jahre Garantie, so dass ein Importmodell kein Problem darstellt. Vorweg: Die Garantie brauchte ich nicht in Anspruch zu nehmen - was Hennes macht, das hält.

Nun hat meine GSX laut Messprotokoll 140PS und (man lasse es sich auf der Zunge zergehen) 140Nm! Auf einem Drehzahlband von 2000 bis 7000 Umdrehungen liegt sie über(!) 120Nm! Bei LKM wird übrigens am Hinterrad gemessen, nicht an der Kurbelwelle...

Soviel also zur Tuningmöglichkeit *lachen muss*

Ich gehe aber davon aus, dass die "normale" Gixxe es auch faustdick hinter den Ohren hat!

Erfahrungen

Zuverlässigkeit:

Heute habe ich einen Termin für die zweite große Inspektion gemacht. Ansonsten hat die Maschine außer zur ersten großen Inspektion und zum Reifenwechseln keine Werkstatt von innen gesehen. Ich hatte bisher kein einziges technisches Problem. Sie lässt mich nie im Stich, muckt nicht...

Fahrwerk:

Trotz ihres hohen Gewichts lässt sich das Teil relativ handlich bewegen. Irgendwo habe ich hier gelesen dass sie angeblich nichts für die Landstraße sei, und man sich lieber eine GS 500 für die Kurvenhatz holen soll. Tja, wie es der Zufall so will: Mein Frau hat eine GS 500 ;-) - und, was soll ich sagen?, ICH bin der Meinung, dass die 1400er sehr wohl für die Landstraße vorzüglich geeignet ist. Mein Freund mit seiner CBF 600 fährt die Kurven auch nicht schneller trotz 70kg weniger Gewicht...

Natürlich muss ich zugeben: Wenn da jemand mit einer GSX-R 1000 (oder auch nur eine GSX-R 600) ankommt und fahren kann habe ich in der Kurvenjagd keine Chance mehr. Aber es kommt doch äußerst selten vor, dass ich auf öffentlichen Straßen ein Rennen fahre. Bei einer durchschnittlichen Motorradtour (im Frühjahr geht's in die Alpen) habe ich keine Probleme, auch in zügigen Kurven mit den anderen mitzukommen. Und dann gibt es ja auch noch die Supersportlerfahrer, die ihr Gerät nicht unbedingt so weit beherrschen, dass sie an die Grenzen gehen - oder es zwar beherrschen, aber trotzdem auf der Straße nicht an die Grenzen gehen. Eine Bemerkung eines Vorgängers hier, der ich absolut Recht geben muss: Ein richtiges Motorrad macht noch keinen richtigen Fahrer. Bei einer durchschnittliche Kurvenjagd kannst du aber durchaus an den 600ern dran bleiben.

Du solltest dir allerdings darüber im Klaren sein, dass es tatsächlich Sport ist, eine derart schwere Maschine sehr schnell zu bewegen. In schnellen links-rechts-Kombinationen lässt sie sich nun mal nicht so leicht von einer Schräglage in die andere bringen wie ein 200kg Motorrad. Und wenn du gemeinsam mit einem Supersportler und ähnliche Geschwindigkeiten fährst, musst du die Kurven wesentlich früher anbremsen, da das Gewicht eben ganz schön schiebt.

Wenn du dein Motorrad nach den ersten zwei bis 3 Tausend Km dann kennengelernt hast und dich auch mal an die Grenzen wagst, dann quittiert dir die Gixxe Fahrfehler sehr gutmütig. Gerade mit dem Roadtec Z6 von Metzler, den ich gerade fahre, ist es mir mehr als einmal passiert, dass bei sehr zügiger Fahrt der Hinterreifen beim Anbremsen einer Haarnadelkurve weggeschmiert ist. Auch habe ich es erlebt, dass das Vorderrad in einer Kurve kurzzeitig sachte ausbrach (ich vermute eine verunreinigte Fahrbahn, auch wenn ich nichts gesehen habe). Stets ließ die GSX 1400 sich leicht abfangen, und ich habe das Gewicht dabei nicht zu spüren bekommen. Im Gegenteil: Ich hatte den Eindruck, dass gerade das Gewicht sie ganz schnell wieder in die richtige Bahn drückt - aber das ist natürlich nur ein subjektiver Eindruck.

Autobahnfahrt:

Bei einer Maschine mit dieser Leistung musst du schon Vollblut-Naked-Bike-Freak sein, oder einfach nur verrückt ;-)

Ich lege hin und wieder den Weg zu meiner Arbeitsstelle (130km einfach, davon 120km Autobahn) mit der GSX zurück, und da habe ich nun mal keine Zeit. Wie gesagt, ich kenne die 750 Kawa die du hast sehr gut, und kann dir sagen: Die Kräfte, die bei der 1400er an deinen Armen und deinen Nackenmuskeln reißen, sind mit der 750er nicht zu vergleichen. Wenn du nichts gegen einen Stiernacken hast, tu es dir ruhige an. Sobald du genügend Training hast wirst du dann aber Gefallen daran finden, aufrecht sitzend auf der Autobahn neben den Supersportlern herzufahren, die sich hinter ihrer Verkleidung ganz klein machen *schmunzeln muss* - auch wenn es lustig klingt, meine ich das ernst. Du kannst dir ganz schöne Verspannungen holen. Meine Gixxe läuft laut Tacho 260 - was allerdings nur wahre 240 sind (TomTom Navi ist mit Sicherheit ehrlicher als der original-Tacho). Aber das ist ohne Verkleidung echt heftig!

Wenn du dir das aber gibst, dann wirst du dich absolut sicher fühlen. Die Maschine liegt wie ein Brett auf der Straße, und auch langgezogene Kurven mit über 200km/h und großer Schräglage erscheinen dir wie auf Schienen. Das habe ich sowohl mit Bridgestones als auch mit den Metzlern so erlebt.

Platzangebot:

Der Fahrerplatz ist wohl abhängig von der Größe. Mit meinen 1,76m bin ich kein Riese, aber auch kein Zwerg. Ich finde es äußerst bequem, und selbst nach mehrstündiger Fahrt ist es noch angenehm, weiter zu fahren.

Meine Frau findet den Sozius nicht so bequem wie den meiner letzten ( Yamaha XJ 900) - aber da sie ja nun ihre eigene GS 500 hat macht das nichts. Wenn du oft deine Lady mitnehmen willst, fahre doch alle einfach mal probe - und zwar zu zweit!

Unter der Sitzbank ist nach meinem Empfinden sehr viel Stauraum. Ich habe stets etwas Werkzeug und Regenkombi bei mir, dazu ein Motorrad-Erste-Hilfe-Pack. Unter der Bank habe ich mir noch eine 12V Steckdose hinein gelegt (wollte kein Loch irgendwo hineinschneiden), und zusätzlicher Kleinkram passt auch noch.

Verbrauch:

Meine hat selbst bei übelster Fahrweise (Autobahn, nachts, kein Verkehr, überall wo es geht zwischen 180 und 240) niemals über 8 Liter verbraucht. Vorletztes Wochenende habe ich eine Tour mit einer recht gemütlich fahrenden Gruppe gemacht, da habe ich sie doch tatsächlich unter 6 Liter bekommen - aber rechne nicht damit - SO langsam wirst du nie fahren ;-)

Wenn du hauptsächlich Landstraße fährst werden es kaum mehr als 7 Liter sein. Selbst wenn du zügig unterwegs sein möchtest (damit meine ich NICHT RASEN!!!) wirst du das Teil kaum über 5000, selten sogar über 4000 Touren drehen, weil sie eben unten heraus schon so bärig kommt, dass es einfach nicht Not tut. Höher drehen muss ich auf der Landstraße vielleicht mal, wenn ich mit einer Freundin fahre, die eine R1 hat und 60.000km durch die Alpen hinter sich hat. Die Frau fährt wie der Teufel, und ja, da muss ich meine Gixxe auch mal ausdrehen. Aber auch da nur hin und wieder.

Leistungsentfaltung:

Beinahe ab Standgas geht es richtig vorwärts. Wie oben erwähnt muss ich auf der Landstraße kaum über 4 oder 5 Tausend drehen. Darüber geht dann noch einiges. Allerdings ist ab 9000U/min nichts mehr los. Da, wo die R1 meiner Bekannten anfängt, muss ich schalten. Aber das wollte ich ja nicht anders...

Würde ich mir nach 23.000km wieder ein GSX 1400 kaufen?

JA, JA, JAAAA - in jedem Fall. Ich liebe Muskelkarter, ich mag es, etwas mehr arbeiten zu müssen beim fahren als alle meine Freunde (und sei es auch nur, um zu beweisen, dass meine Fette schneller um die Kurve kommt als die 600er ;-)) - und ich liebe es, meistens auf halber Drehzahl der anderen zu sein ;-)

Im Winter wird sie Mattschwarz umlackiert - nächste Woche kommen neue Reifen drauf (jetzt wieder Bridgstone), und sobald nächstes Jahr die Sonne lacht geht es mit der Clique in die Alpen - und ich freue mich auf jede einzelne Kurve!

Was könnte man noch ändern?

Nun, ich mag die Nackten, ohne Firlefanz und Schnickschnack. Man muss meinem Motorrad nicht ansehen, dass es geht wie die Hölle.

Das Einzige, was mich ärgert: Der 530er BMW von meinem Chef mit seinen 500Nm ist schneller, und beschleunigt bei Geschwindigkeiten über 180km/h besser als mein Motorrad. Naja, man kann nicht alles haben *lachen muss*

Wenn ich mal eine Million gewinne, dann gehe ich zum Hennes und lasse sie mir auf 1500ccm aufbohren ;-)

Wenn du noch irgendwas wissen willst, frag einfach.

am 11. Oktober 2008 um 16:06

Schon mal an ne Yamaha BT1100 Bulldog gedacht? Cooler sound,simple alte Motorentechnik,saubequem(vor allem auch für die Sozia)

und steht die nicht an jeder Ecke rum....läßt sich mit vernünftigen Reifen auch sehr sportlich um die Ecken werfen,mir macht die Dicke auf jeden Fall saumäßig Spaß!

am 16. Oktober 2008 um 21:01

@ Kevin

 

Die Bulldog sieht ja für einen moderaten Genussfahrer mit Spaß an grossen Motoren äußerst lecker aus.

Da Du eine fährst, bitte ich Dich um mehr Info, vor allem zur Sitzposition (wie gross bist Du, fährst Du mit Sozius/zia).

 

Danke, Willi

Themenstarteram 17. Oktober 2008 um 6:48

Hallo!

 

Die Bulldog ist schon ein hingucker. Aber ich schließe für mich die BT1100 (eigentlich auch zu wenig Leistung) und auch die MT-01 aus. 4 Zylinder sind mir irgendwie lieber.

 

Eine Bandit 1200 oder 1250 hab ich dann auch überlegt. Aber wenn eine Bandit, dann mit ABS. Die sind zu teuer oder haben zu viel km und ich hab immernoch nicht das was ich eigentlich wollte.

 

Nach längerem Überlegen wird es nächstes Jahr wohl eine GSX1400 werden (Nur extrem gute Angebote von XJR1300 oder CB1300 könnten mich da noch umstimmen). Nur über die Farbe bin ich mir noch nicht ganz im klaren. Weiß mit blauem Dekor sieht super aus. Aber weiße Felgen sind sicher nicht ganz so pflegeleicht. Also wird es wohl die blau metallic werden.

Oder hat Jemand eine GSX1200 oder GSX1400 in weiß der mir über Felgenreinigung einen Erfahrungsbericht geben kann? Kettenöler kommt dann schon dran, aber reicht das um das Hinterrad frei von Kettenfett bzw Öl zu halten?

 

Gruß

Oli

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