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Bestellt: Infos zu Konfiguration, Varianten und Lieferzeit
Hallo,
habe mir den Golf 8 als WA-Leasing Wagen bestellt.
Habe den 130PS Life genommen.
UVP 33.750,01 €
6Monate und 8000km
Extras :
Discover Pro / TopPaket / Ambientelicht 30farbig / ergoActive-Sitz mit 14-Wege-Einstellungung / Winterpaket
Farbe :
Mondstein / Soul-Schwarz
Lieferzeit:
Wunschwoche war KW15 /
Lieferbar im Werk Hannover KW15 :cool:
Beste Antwort im Thema
Es ist endlich vollbracht! Mein neuer G8 steht in der Garage neben seinem älteren Bruder. :)
Die Übergabe in WOB verlief absolut problemlos. Keine Wartezeiten, keine Verzögerungen, so wie man sich das als Optimum vorstellt. Nur die eigentliche Übergabe war coronabedingt eher ungewöhnlich und ziemlich kurz. Aber das war ja zu erwarten.
Außenfarbe und Felgen waren ja meine Sorgenkinder. Das Atlantic Blue Metallic war mangels ansprechender Alternativen letztendlich die einzige Farbe, die überhaupt in Frage kam und die 17-Zöller waren die einzigen, die überhaupt angeboten wurden. Aber als er dann so vor mir stand in der strahlenden Sonne und das Blau mit dem herrlichen metallischem Glitzern strahlend leuchtete, konnte ich mir ein zufriedenes Lachen nicht verkneifen. Zusammen mit dem hellen Innenraum sieht das Auto so richtig edel aus.
Alles richtig gemacht. :)
Die Sport-Comfortsitze sehen nicht nur toll aus sondern bieten ein fantastisches Sitzgefühl und trotzdem einen angemessenen Seitenhalt. Da ist "Reinsetzen und sich sofort wohlfühlen" nicht nur eine leere Phrase sondern Tatsache. Die optimale Einstellung war schnell gefunden und abgespeichert.
Dann konnte es losgehen, und wie es das ging. Der Motor ist wunderbar agil, das macht richtig Spaß. Nachdem ich mich auf der Fahrt nach WOB mit einem A3 Handschalter ohne Tempomat, also an fehlendem Komfort kaum zu übertreffen, begnügen musste, wusste ich wieder genau, warum ich DSG und ACC so schätze.
An den kurzen Wahlstummel gewöhnt man sich ziemlich schnell. Ich hatte Bedenken, dass mir fehlen würde wenn man den Fahrmodus nun nicht mehr mit aufgelegten Unterarm lässig mit den Fingerspitzen ändern kann. ;) Aber dem ist nicht so.
Ein Highlight habe ich nun ständig vor Augen, das HUD. Die scharfe Projektion schwebt gefühlt so ca. 1 Meter vor der Frontscheibe. Da ich mittlerweile im Auto meine Computerbrille trage damit ich die Instrumente klar ablesen kann über die hinweg ich aber in der Ferne noch einwandfrei sehe, befindet sich die Anzeige somit im optimalen Bereich. Gut gewählt. :)
Im ersten Schritt zum Kennenlernen habe ich mich dann mit dem Menü beschäftigt. Man merkt ziemlich schnell, welche Möglichkeiten sich wo befinden. Einige Punkte wird man sicher häufiger aufrufen, andere vielleicht nur 2...3 mal, bis die optimalen Einstellungen gefunden sind. So wie es teilweise verteufelt wird ist es wirklich nicht. Ich bin aber auch nicht auf die irre Idee gekommen Einstellungen unbedingt in einem Kreisverkehr vornehmen zu wollen. ;)
Aber in diesem Bereich ist sicher noch eine intensivere Beschäftigung mit der Materie erforderlich um alle gebotenen Möglichkeiten optimal nutzen zu können.
Was mir wichtig ist kann man durch Direktwahl erreichen, z.B. Klima und DCC. Den viel gescholtenen Line Assist kann ich durch 2 Tastendrücke im Lenkrad ausschalten wobei ich dazu eigentlich noch keine Veranlassung hatte.
Besagtes DCC ist im Individualmodus um einiges variabler als im G7. Wenn man den Slider für die Dämpfer ganz nach rechts zieht wird das Fahrwerk schon recht hart. Im Gegenzug dann natürlich auf der anderen Seite entsprechend weicher. Auch hier: Gut gewählt. :)
Natürlich gibt es auch Veränderung bezüglich meines G7, die mir nicht so gut gefallen. So vermisse ich z.B. die Anzeige des aktuell gewählten Ganges in den "normalen" Fahrmodi. Diese erfolgt leider nur noch im Sportmodus oder nach Eingrif über die Paddles. Ist ja eigendlich auch nicht wirklich erforderlich, hat mir aber immer gut gefallen.
Auch im Bereich Audio kann der G8 seinem Vorgänger nicht das Wasser reichen. Ich meine nicht den Klang, der ist wirklich sehr gut, aber das ganze Handling von Dateien auf dem Stick ist unkomfortabler und optisch viel weniger absprechend geworden. Von dem ganzen Web-Gedöns halte ich als Hi-Fi-Fan nichts.
Es gibt sicher noch viel mehr über das Auto zu berichten, aber die vielen neuen Eindrücke müssen erst noch sortiert und verarbeitet werden. Deshalb später vielleicht mehr und evtl auch ein paar Bilder.
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3714 Antworten
Ich habe bereits mehrmals geschrieben dass bei mir Anfang Juli bestätigt wurde. Die Autostadt hat für mich bereits ein Auto über AVIS gebucht. Laut nette Dame am Telefon, wird das Problem in wenigen Tagen behoben sein, und die neuen Golf ab Mitte Juni kommen aus der Produktion bereits mit ein Update. Kann man ihr glauben? Ich hoffe es zumindest!!
Wie hat das mit dem Mietwagen funktioniert und was kostet es?
Das mit dem Mietwagen würde mich auch sehr interessieren! Zug für eine Person würde bei mir ca. 110 € kosten.
Zitat:
@Fladder schrieb am 25. Mai 2020 um 16:27:35 Uhr:
Wie hat das mit dem Mietwagen funktioniert und was kostet es?
Ich habe angerufen, und die Dame hat für mich das Auto gebucht (Mittelklasse, Skoda Skala oder ähnl). Ich werde nicht übernachten also haben wir für 24 Stunden reserviert. Sie hat mir die Abholadresse mitgeteilt (2 Km von meinem Wohnort entfernt), und dann habe ich sofort eine Bestätigung per Email erhalten. Ich werde das Auto direkt am Kundenservice in der Autostadt abgeben. Preis: 69€. Kleinwagen (z.B. Polo, Corsa, Fiat 500) kostet 10€ weniger. Diesel Option 6€ mehr.
Hat jemand schon nähere Infos zum Antriebsstrang des G8 eHybrid? Für den GTE wurden die Daten ja schon publiziert - 245 PS Systemleistung dabei 150 PS vom Verbrenner und 115 PS des E-Motors. 400 Nm.
Beim eHybrid wurde nur die Systemleistung mit 204 PS angegeben.
Wie setzt sich diese zusammen? Hat auch hir der Verbrenner 150 PS und wie ist das Drehmoment?
Zitat:
@Audifahrer42 schrieb am 27. Mai 2020 um 11:57:59 Uhr:
Hat jemand schon nähere Infos zum Antriebsstrang des G8 eHybrid?
Soweit mir bekannt:
Golf 8 GTE
1.4 TSI (150PS, 250NM) + E-Modul (85kW/116PS) im 6-Gang-DSG DQ400e-6
Summe: 245 PS / 400 NM bei einem 13 kWh Akku
Golf 8 eHybrid
1.4 TSI (150PS, 250NM) + E-Modul (75kW/102PS, 330NM) im 6-Gang-DSG DQ400e-6
Summe: 204 PS / 350 NM bei einem 13 kWh Akku
Vielen Gank für die Infos! :)
Das ist schon mal wichtig, dass der Verbrenner immer die 150 PS bereitstellt.
Jetzt muss ich noch recherchieren ob der 1,4 Vor- oder Nachteile gegenüber dem 1,5 hat, das 6-fach DSG gegenüber dem 7-fach u.Ä.
Die nächste Frage wird sein, ob man selber entscheiden kann, ob ich rein elektrisch oder kombiniert fahre. Irgendwo habe ich gelesen oder gehört, dass immer elektrisch begonnen wird. Das wäre dann natürlich ungünstig, wenn ich mir die Akkukapazität z.B. für den Zielort aufheben möchte.
Aber ich denke, da wird man zu gg. Zeit noch Näheres erfahren.
Wird so wie im Golf 7 GTE sein :)
Zitat:
@Danielson16V schrieb am 27. Mai 2020 um 13:47:27 Uhr:
Zitat:
@Audifahrer42 schrieb am 27. Mai 2020 um 11:57:59 Uhr:
Hat jemand schon nähere Infos zum Antriebsstrang des G8 eHybrid?
Soweit mir bekannt:
Golf 8 GTE
1.4 TSI (150PS, 250NM) + E-Modul (85kW/116PS) im 6-Gang-DSG DQ400e-6
Summe: 245 PS / 400 NM bei einem 13 kWh Akku
Golf 8 eHybrid
1.4 TSI (150PS, 250NM) + E-Modul (75kW/102PS, 330NM) im 6-Gang-DSG DQ400e-6
Summe: 204 PS / 350 NM bei einem 13 kWh Akku
150 + 116 = 245?
150 + 102 = 204?
Ich dachte immer, ich wäre ganz gut in Mathe...
Es liegt nicht die maximale Leistung beider Motoren zum selben Zeitpunkt an, daher kann man hier nicht stumpf mathematisch aufsummieren :)
Ich denke, die Werte stimmen so! Ich gehe davon aus, dass man konstruktionsbedingt die Leistungen nicht einfach addieren kann. Adam Ries ist hier außen vor. ;)
Zitat:
@Audifahrer42 schrieb am 27. Mai 2020 um 13:59:47 Uhr:
Jetzt muss ich noch recherchieren ob der 1,4 Vor- oder Nachteile gegenüber dem 1,5 hat
Ja hat er, denn er ist für das An/Aus/An/Aus ausgelegt. Hier wird es keinen neuen 1.5er geben, lohnt wahrscheinlich von der Entwicklung her nicht, da der Benziner ja nicht die einzige Antriebsquelle ist und somit nur dann läuft, wenn es sein muss.
Zitat:
@Audifahrer42 schrieb am 27. Mai 2020 um 13:59:47 Uhr:
das 6-fach DSG gegenüber dem 7-fach
Gleiches hier, eine Neuentwicklung lohnt nicht, da das E Modul im Getriebe sitzt.
Aus Erfahrung mit G7 GTE kann ich sagen: Das DSG war kein Problem.
Zitat:
@Audifahrer42 schrieb am 27. Mai 2020 um 13:59:47 Uhr:
Die nächste Frage wird sein, ob man selber entscheiden kann, ob ich rein elektrisch oder kombiniert fahre. Irgendwo habe ich gelesen oder gehört, dass immer elektrisch begonnen wird. Das wäre dann natürlich ungünstig, wenn ich mir die Akkukapazität z.B. für den Zielort aufheben möchte.
Start ist immer im Hybrid-Modus, also losrollen elektrisch, bei Bedarf schaltet der Benziner zu. Gibt natürlich auch E only oder Akkukapazität halten.
Fährst du mit Navi, kannst du auswählen ob der Akku am Ziel leer oder voll sein soll, entsprechend berechnet das Auto die beste Mischung als E-Motor+Verbrenner.
Anfahren elektrisch wird immer besser sein, auch wenn du Akku sparen willst. Die Energie zum Anfahren lässt sich ja durch Rekuperation wieder einsparen bzw via Verbrenner im Teillastbereich laden.
EDIT:
Zitat:
@Kobil55 schrieb am 27. Mai 2020 um 15:52:33 Uhr:
150 + 116 = 245?
150 + 102 = 204?
Ich dachte immer, ich wäre ganz gut in Mathe...
ja, Hybride sind komplex, einfach Leistung A + B funktioniert hier nicht. Zudem hat das System auch Verluste zB durch das Getriebe etc.
Herzlichen Dank, dass sind interessante Infos! :)
Mein 1,5 eTSI wurde Ende März bestellt mit unverbindlichem Termin KW27, ist dann auf KW30 gesprungen.
Gestern rief mich mein Händler an, der Termin war da gerade auf KW31 geändert und jetzt gerade ist er in myvolkswagen auf KW33 gesprungen.
Da das jetzt doch noch ein ganzes Stück hin ist, bin ich am überlegen zu stornieren und nochmal neu zu bestellen.
Würde da dann für 9,99€ im Monat das #wirfuereuch Paket bekommen und könnte noch das Harman Kardon Soundsystem mit Konfigurieren.
Ich glaube nicht, dass ein Storno nach nunmehr fast 2 Monaten noch möglich sein wird. Die Verzögerung ist nach dem Vertrag, den du unterschrieben hast, noch im Rahmen. LT ist immer unverbindlich.