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Berufskraftfahrerqualifikationsgesetz Pro und Kontra

Themenstarteram 24. November 2011 um 7:36

Hallo Kollegen,

was mich schon seit langem interessiert, Eure Meinung über das BKrFQG.

Ist es wirklich notwendig, einem Lkw Führerscheinersterweber noch zusätzliche 140 Ausbildungsstunden aufzubrummen, um aus ihm einen EU - Berufskraftfahrer zu machen, und wieso eigentlich nennt sich der, welcher eine 3 - jährige Lehre absolviert hat auch EU - Berufskraftfahrer ?

Fortbildungspflicht für "alte" Hasen, muss das sein ?

Wenn 90% aller Befragten behaupten, eine schwere Ladung kann auf Grund ihres Gewichts nicht verrutschen unbedingt ja.

Wenn allerdings ein Fortbildungsmodul zur halbtägigen Spaßveranstaltung für 30 € mutiert ( Fachdozenten kosten halt ihr Geld ) kommt die ganze Branche in Verruf, und über die Sinnhaftigkeit einer solchen "Veranstaltung" kann man dann wahrlich geteilter Meinung sein.

Beste Antwort im Thema

Zitat:

Original geschrieben von Strassenfeger150

Da scheine ich wohl nicht der einzige zu sein der das ganze für reine Zeitverschwendung hält.

Ne, reine Zeitverschwendung will ich nicht sagen. Gab ja lecker Essen ;-)

Die Module, an denen ich teilgenommen habe, haben für mich nichts neues erbracht. Waren die Sozialvorschriften und Sicherheit und Fahrsicherheit. Das Eco-Training stell ich mir interessant vor. Ich bin ja nun auch schon 47 Jahre und seit meinem 21ten unterwegs. Die Technik hat sich mit Sicherheit und der Sicherheit wegen verändert. Ich fing damals noch mit nem Fullergetriebe an und finde das heute noch richtig geil. Die Anforderungen haben sich grundlegend verändert. Früher, finde ich, musste man viel mehr technisches Verständnis mitbringen. Ich erinnere mich noch daran, dass man z.B. noch Frostschutz in die Druckluftanlage füllen musste. Heute muss man Abitur haben um die Sozialvorschriften einhalten zu können. Navi gab es nicht und ich war jeden Abend in irgendeiner fremden Stadt unterwegs. Natürlich mit Stadtplan auf dem Lenkrad und ohne Automatik und was noch wichtiger ist: Ohne Unfall. Im übrigen habe ich in meiner ganzen beruflichen Laufbahn keinen ernsten Unfall verursacht.

Generell würde ich sagen, dass solche Fortbildung vielleicht nicht vorgeschrieben wären, wenn man die richtige einstellung zu der ganzen Materie hätte und seinen Job ernst nimmt. Denn würde es auch nicht ein Modul mit dem Namen: Schaltstelle Fahrer: Dienstleister, Imageträger, Profi geben. Das sind alles Sachen, die ich für selbstverständlich halte.

Die Anforderungen seitens der Gesetzgebung in punkto Ladungssicherung haben sich ja auch schon geändert da es sich schon lohnt sich weiter zu bilden. Im Bereich des GGVS kommt ja auch ewig was neues.

Ich brauch die Sachen eben um meinen Lappen zu erhalten aber den Sinn sehen ich ich den meisten Dingen nicht.

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Zitat:

Original geschrieben von AMenge

Ich stimme dir zu, dass es für viele Aushilfsfahrer finanziell nicht rentabel ist.

Solange der Arbeitgeber die Kosten trägt und der Aushilfsfahrer nur seine (Frei)zeit einbringen muß, paßt es ja.

Hallo,

Es kann natürlich sein, dass ich es als Sinnlos erachte, da ich aus dem Maschinenbau komme, außerdem interessiere ich mich für die Fahrzeuge und deren Rafinessen. Wann man sieht wie manch einer die Ladung befestigt da fasse ich mir an den Kopf. Jeder absolut jeder müsste doch wissen wie man eine Ladung befestigen könnte, also Antirutsch- Matten wären ja schonmal das einfachste. Das da auchnoch Gurte dran oder drüber gehören, müsste auch jedem kla sein. Leider ist es scheinbar nicht jedem kla. Genau deswegen musste ja die Quali kommen.

Über die Gesetzlichen Bestimmungen wie Fahrzeiten, Ruhezeiten und Pausen kann man sich wunderhar mit einem Buch oder einem guten Internet Ausdruck informieren. Außerdem kann man ja einfach mal einen "alten Hasen" fragen, wozu gibt es den heute Handy usw.

Ich denke es liegt nicht daran, dass alles sooooo komplex geworden ist, sondern das viele Leute keinen Gedanken daran verschwenden und nur fahren.

Gruß

MondiGhiaX

Zitat:

Original geschrieben von MondiGhiaX

Ich denke es liegt nicht daran, dass alles sooooo komplex geworden ist, sondern das viele Leute keinen Gedanken daran verschwenden und nur fahren.

Hast du Vorschläge, wie man diesen Personenkreis "auf Linie" bekommen könnte?

@Drahkke: Leider zahlen nicht alle Arbeitgeber ihren Fahrern die Fortbildung, was ich schade finde. Manche Arbeitgeber stellen sich halt auf den Standpunkt "es ist dein Führerschein, also zahl auch dafür". Wenn man solche Schulungen bei einem qualitativ guten Anbieter bucht, dann profitiert unterm Strich auch der Arbeitgeber davon.

@MoniGhiaX: Dein Engagement in allen Ehren, aber das kannst du leider nicht bei jedem Fahrer voraussetzen. Schon gar nicht, bei jedem Aushilfsfahrer.

Auch ist das Thema Ladungssicherung deutlich mehr als "Antirutschmatten und irgendwie ein paar Gurte rumwickeln".

Zitat:

Original geschrieben von AMenge

Ja, mach das! Ich lasse mich von dir jedenfalls nicht der Lüge bezichtigen.

Wenn du deinen Selbstversuch startest, denk daran, dass Verbräuche auch stark streckenabhängig sind. Du kannst Autobahnstrecken nicht mit eine Strecke mit hohem Ortsanteil vergleichen.

Zwischen Rottweil und Offenburg gibt es keine Autobahn. Ich bin jetzt bei 275 km und einem Schnitt von 32.7l

GG ist bei 40450kg, Bilder folgen

Ja, ich weiß, dass nur wahr sein kann, was du selbst fährst. Das entspricht zwar nicht der Realität, aber wenn das für dich die Wahrheit ist, dann bitte. Meine Erfahrungen sind andere.

Zitat:

Original geschrieben von Drahkke

Zitat:

Original geschrieben von MondiGhiaX

Ich denke es liegt nicht daran, dass alles sooooo komplex geworden ist, sondern das viele Leute keinen Gedanken daran verschwenden und nur fahren.

Hast du Vorschläge, wie man diesen Personenkreis "auf Linie" bekommen könnte?

Ganz ehrlich?

Viele Fahrer raus werfen, Lohn steigern und ordentlich verantwortungsbewusste Fahrer einstellen (diese werden sicher bei besserem Lohn finden)

Naja ich meinte ja nur die Leute werden ja hoffentlich wissen, dass man die Ladung irgendwie sichern muss. Natürlich müssen sie sich mit dem Thema beschäftigen und sich das ganze anlernen.

Zitat:

Original geschrieben von AMenge

Ja, ich weiß, dass nur wahr sein kann, was du selbst fährst. Das entspricht zwar nicht der Realität, aber wenn das für dich die Wahrheit ist, dann bitte. Meine Erfahrungen sind andere.

Wenn ich belegen kann das meine Aussage der wahrheit entspricht und ich das dann begt habe, wird es wohl kein Problem für dich sein deine Aussagen mit Fakten zu untermauern.

Die Bilder habe ich noch nicht eingestellt weil ich das hier auf dem Handy tippe. Mal schauen ob es mit dem Kasten auch geht.

Ich werde hier ganz sicher keine internen Trainingsaufzeichnungen posten. Und was bitte ist denn ein "Beleg"? Ein Foto vom Bordcomputer, oder wie?

Herrjeh Leute,

Strassenfeger - du hast deine Meinung kund getan, glaube auch der letzte hat begriffen was du von der WB hällst... Ev. wirst du festgestellt haben, das es solche gibt, die aus unterschiedlichsten Gründen die WB für ne gute Sache halten... Falls nicht: du fährst seit x Jahren. Stell dir vor, da fangen neue an, und haben die 1Mio-km-Marke noch nicht erreicht; wo sollen diese lernen? "die alten Hasen" sind es doch gerade, die von Anfängern alles Wissen als "von Geburt an erlernt" erwarten...

die, welche Strassenfeger zu bekehren versuchen - merkt doch bitte endlich das ihr ihn nicht umstimmen könnt...

Wär schön wenn wir wieder zum Thema "für oder gegen die Weiterbildung" zurückkommen könnten... Mich als ANFÄNGER DER LÄNGST NOCH NICHT ALLES WEISS (und darum sehr von den WB's profitieren kann) würden weitere Stimmen nämlich brennend interessieren (ev. kristalisieren sich so nämlich besonders vorteilhafte WB gegenüber den weniger ...praxisbezogenen... heraus - wenn ich Glück hab sogar auf dem heimischen Markt, und wenn nicht: gibts Anregungen was man als "mögliche weitere WB vorschlagen kann")

Zitat:

Original geschrieben von 78ermike

die, welche Strassenfeger zu bekehren versuchen - merkt doch bitte endlich das ihr ihn nicht umstimmen könnt...

Falls du mich damit meinst: Ich versuche niemanden zu bekehren. Ich wehre mich nur dagegen, der Lüge bezichtigt zu werden.

Zitat:

ev. kristalisieren sich so nämlich besonders vorteilhafte WB gegenüber den weniger ...praxisbezogenen... heraus

Wenn du Einfluß darauf nehmen kannst, bei welchem Anbieter die Schulung stattfindet, dann würde ich mich unbedingt nach einem umsehen, der nicht alle Module in Theorie abhandelt sondern einen möglichst hohen Praxisanteil einbaut. Darüber kann man sich ja im Vorfeld informieren.

Zitat:

Original geschrieben von AMenge

Falls du mich damit meinst: Ich versuche niemanden zu bekehren. Ich wehre mich nur dagegen, der Lüge bezichtigt zu werden.

Meinte niemanden speziellen... Gibt ja genug ;)

Wegen der Lüge, dafür gibts die Forenmoderation...

Zitat:

Original geschrieben von AMenge

Wenn du Einfluß darauf nehmen kannst, bei welchem Anbieter die Schulung stattfindet, dann würde ich mich unbedingt nach einem umsehen, der nicht alle Module in Theorie abhandelt sondern einen möglichst hohen Praxisanteil einbaut. Darüber kann man sich ja im Vorfeld informieren.

Als Privater hab ich den Luxus den Veranstalter selber zu wählen... (und AG's haben das auch)

Wie ich aber in meinem ersten Post hier geschrieben hab: die Auswahl an Kursen ist sehr limitiert; und ich weis das ein Anbieter in der Gegend genau das macht, was du schreibst: Praxisanteil, Praxisbezogenheit. Und er hat auch Kurse die es in der Schweiz sonst kaum gibt... Schätze ein guter Vorschlag könnte gut aufgefasst werden...

Zitat:

Original geschrieben von 78ermike

Schätze ein guter Vorschlag könnte gut aufgefasst werden...

Was meinst du damit?

Zitat:

Original geschrieben von AMenge

Ich werde hier ganz sicher keine internen Trainingsaufzeichnungen posten. Und was bitte ist denn ein "Beleg"? Ein Foto vom Bordcomputer, oder wie?

Dem ist zumindest mehr zu trauen als deiner wilden Aussage.

Bitte zurück zum Thema!!!

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