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Beratung zum Autokauf
Hallo und Guten Morgen miteinander,
ich denke nicht der Erste zu sein, der eure Hilfe zu diesem Thema sucht, aber vielleicht könnt ihr mir helfen was zu finden, da ich keine Ahnung habe.
Ich suche ein kleines Auto hier meine Anforderungen:
Größe: ca: Golf I - Golf III (Kompakt)
Baujahr: alles ab 2000
Hersteller: nicht Frankreich oder Italien (schlechte Erfahrungen), gern Japan
Kosten: gern nur 2000-3000eur, aber bis 8k ist Luft
Motor: Benzin oder Diesel, 70PS-100PS reichen aus.
Wunschausstattung: Klima, ABS, Servo, el. Scheibenheber vorn, gern ohne ESP etc., mehr als 2 Airbags unnötig, gern mit Navioption, keine elktr. verstellbare Sitze usw. (das wiegt einfach zuviel)
Gewicht: so gering wie möglich, vorzugsweise unter 900kg (gibts das noch?)
Bei der Wunschausstattung reicht es, wenn das bei einem Fahrzeug so überhaupt angeboten wurde. Das Auto selber such ich dann schon, wenn ich erstmal weiß was ich suche. :)
Momentan fahre ich einen Mitsubishi Carisma BJ. 97. Der ist ok. aber für den täglichen Arbeitsweg zu groß und zu schwer. Dennoch verbrauch er teilw. unter 6l/100km (1,6l Benziner, 90PS).
Danke schonmal für eure Hilfe!
Gruß, Paul
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23 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von mobby83
Also "suche" ich nun erstmal ein kleines, leichtes (< 1t), noch sparsames (< 9l/100km, kein SuperPlus) Sportcoupé (oder was aus der Kompaktklasse von damals, min 2+2 Sitze) mit hoher Motorleistung (>1PS/10Kg) und so geringem Wartungsaufwand/-Kosten wie möglich; H-Kennzeichen fähig in max. 4 Jahren (günstiger Unterhalt) - dennoch so jung wie möglich; Vorzugsweise in hohen Stückzahlen produziert, wegen der Ersatzteilbeschaffung. Hat Jemand ein paar Vorschläge. Ich habe noch keine konkreten Fahrzeuge gefunden... (Ich hoffe meine Wünsche sind nicht zu Wirr)
Dann nimm einen Kadett E GSi 16V. Der wiegt inklusive Sprit und Fahrer (75kg) 1010kg und hat 150PS. Das Leistung/Kg Verhältnis passt also :)
Gebaut wurde er ab 1988, aber bis dahin sind die Unterhaltkosten auch im Rahmen, da der auf Euro 2 umgerüstet werden kann.
Ersatzteile sind einfach zu bekommen, auch GSi spezifische Teile sind relativ problemlos.
Die Verschleissteile sind spottbillig, da in so ziemlich allen Opel der Zeit (Kadett E, Vectra A, Astra F, Calibra) verwendet.
Der ist auch jung genug so dass ABS, elektrische Fenster etc. verfügbar sind.
Der Verbrauch ist moderat, ich fahre den Motor im schwereren Astra Kombi mit 6,5-10 Litern im Alltag.
Im Schnitt über 60tkm liege ich bei 8,5 Litern E10 auf 100km.
edit: Anbei noch etwas zum schmökern..: http://de.wikipedia.org/wiki/Opel_Kadett_E#Kadett_GSi_16V
Hallo,
ich habe mich mal ein ganz klein wenig belesen in der Zwischenzeit. Was ist eigentlich mit Kandidaten von VW, Audi oder älteren Japanern? Gibts da was generelles zu wissen, warum die keiner Vorgeschlagen hat?
Viele Grüße...
Naja, bei den Japanern und bei Audi ist die Ersatzteilbeschaffung nicht immer problemlos. Da Du das Thema gute Ersatzteilversorgung hoch priorisiert hast, ist es nur logisch diese Kandidaten auszuklammern.
Die Audis sind ausserdem alles andere als sportlich, bedingt durch den weit vorn eingebauten Motor. Sowas kopflastiges gibt es sonst wahrscheinlich nirgendwo anders...
Alternativ wären vielleicht auch Civic ED7 / EE9 bzw. CRX ED9 / EE8 was für dich...
Die VW sind tendeziell überteuert...
Zitat:
Original geschrieben von Kitzmann
Dann nimm einen Kadett E GSi 16V. Der wiegt inklusive Sprit und Fahrer (75kg) 1010kg und hat 150PS. Das Leistung/Kg Verhältnis passt also :)
Ganz so leicht ist er dann zwar nicht, aber allzu weit weg auch nicht. Die AMS hat ihn in verschiedenen Tests mit vollem Tank und ohne Insassen auf die Waage gestellt und Werte zwischen 1.039 und 1.060kg ermittelt.
Die (wie üblich ziemlich sinnfreie) EU-Gewichtsnorm mit einer Normperson, Gepäck und einen zum Teil gefüllten Tank gab es Ende der 80´er noch nicht.
Wie wärs mit einem Smart ForFour?
Ist im Grunde ein Mitsubishi Colt, aber leichter.
Mit dem 1.3er Benziner mit 95PS recht Flott unterwegs, ich fuhr ihn damals so mit 6l.
Recht geräumig und sehr günstig zu haben mittlerweile.
Ich hab mir jetzt auch mal den Smart Roadster angesehen... von den Daten her nicht ganz verkehrt. Auch wenn ich ursprünglich mal was ganz Anderes vorgestellt habe. Schade, dass es ein 2-Sitzer ist und die Ersatzteile recht teuer sind.
Zitat:
Original geschrieben von mobby83
Ich hab mir jetzt auch mal den Smart Roadster angesehen... von den Daten her nicht ganz verkehrt. Auch wenn ich ursprünglich mal was ganz Anderes vorgestellt habe. Schade, dass es ein 2-Sitzer ist und die Ersatzteile recht teuer sind.
Ohne Probefahrt solltest Du den Smart Roadster aber nicht kaufen. Das Auto ist beinahe genial, hat aber eine absolut unmögliche Automatik, die es auch nicht zu umgehen geht. Wenn Du mit der klar kommst, dann stünde einem Kauf nicht viel im Wege.
Heu? Was ist daran komisch?
Weil ich grade erst drüber gestollpert bin, mal noch eine Frage zum Smart Roadster. Brauchen die leistungsstärkeren Motorvarianten wirklich SuperPlus oder kann man da auch was umstellen, damit der kleine Motor auch mit Super (95Oktan) klar kommt ohne zu Klopfen?
Danke für eure Geduld.