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Benzinqualität von "Freien Tankstellen"
Gibt es einen Unterschied von Markenbenzin und Benzin von freien Tankstellen?
Ja, ich habe es selber festgestellt an meinem Insignia!
Ich hatte die letzten 3-4 mal an einer freien Tankstelle voll getankt. Im nachhinein fiel es mir erst jetzt auf, seit dem lief mein Insignia unruhig, wenn ich im kalten Zustand an der Ampel stand, fing der Motor an unruhig mit der Drehzahl zu schwanken, der Motor war laut und brummig, hörte sich an wie ein Traktor, zog nicht richtig. Ich war zwei mal beim FOH wegen den "Annomalien", der hat getestet, Fehlerspeicher war leer, keine Ursachen gefunden. Ergo, alles OK!
Der Insignia war weiterhin unruhig.
Dann bin ich mal zum Boschdienst gefahren, die kennen sich ja auch aus mit der Motortechnik. So weit so gut, die haben auch ihre Geräte angeschlossen und ......, die haben auch nichts feststellen können. Hm, dachte ich, sind die denn alle unfähig?
Gestern habe ich mal wieder bei Shell getankt! Es ist kaum zu fassen! Ein ganz anderer Motor, nicht wieder zu erkennen, alles wie "früher"! Der Insignia läuft wieder ruhig, geschmeidig und der Durchzug ist auch wieder normal!
Kann das denn sein?
Ich habe es irgendwo mal gelesen, vielleicht auch hier im Forum, das es eigentlich keine Unterschiede geben darf, da der Sprit nach DIN Norm immer gleich bleiben muß. Das es unterschiedliche Benzin-Zusätze bei Markentankstellen gibt, das ist ja verständlich, aber das sich Motoren derart unterschiedlich verhalten das darf doch eigentlich gar nicht sein.
Naja, auf jeden Fall bin ich nun etwas schlauer und tanke nur noch Markenbenzin, auch wenn er 1-2 Cent teurer ist. Naja, bei Shell ja nicht, da spart man ja 1 Cent pro Liter, wenn man im ADAC ist.
Hat jemand die gleichen oder ähnliche Erfahrungen mit unterschiedlichen Benzinsorten gemacht?
Gruß Thomas
Beste Antwort im Thema
Hey,
man merkt wie gut die Werbung bei einigen wirkt ;-).... (warum auch nicht, die Reklame/Meinungsbildung kostet immerhin Millionen...)
Merkt man besonders an Berichten über die Lebensmittelqualität. Da ist schon der ein oder andere Sternekoch auf die vermeitliche Qualität reingefallen! Zudem wie auch beim Kraftstoff die Herausgabestelle (Hersteller) nicht selten ein und derselbe ist!
Das bei Rennmotoren Unterschiede der Kraftstoffqualität vom Motoringeneur gemessen werden, glauben ich, aber wenn "Hinz und Kunz" bei einem Brot- und Butterauto Leistungsdefizite im normalen Fahrbetrieb erfühlt, halte ich das für fragwürdig. Aber in vielen von uns schlummert wohl doch ein verkappter Schumi!
MFG
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145 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von netvoyager
Der Unterschied liegt an Österreich ;)
Ja, denn da sind die Berge und du fährst mit dünnerer Luft, was meist einen Leistungsverlust mit sich bringt.
Fährst du nach Deutschland, sagen wir mal an die Nordseeküste hat dein Auto garantiert mehr Leistung als in den Alpen.
Das ist mir durchaus bekannt!
Zitat:
Original geschrieben von Der Tänzer
Das sind meine Erfahrungswerte, ganz alleine scheine ich aber nicht zu sein, immerhin schreiben hier mehrere Leute ähnliche Erfahrungen.
Es steht ja jedem Leser frei eigene Erfahrungen zu machen und für seinen Wagen das Optimum herauszufinden, wenn man keinen Unterschied merkt, nimmt man den günstigeren Sprit, wenn doch es eben die bessere Qualität.
seht euch das hier an, da wird ARAL Kraftstoff im Labor mit anderen verglichen... http://www1.wdr.de/.../videoderaralcheck100.html
Ich selber kenne die Shell Rheinland Raffinerie in Köln-Godorf bzw. Wesseling ganz gut.
Hier bedienen sich, wie jeder Besucher und Mitarbeiter sehen kann, Tanklaster auf denen Shell, Aral, Jet uvm. steht.
Genauso bedient sich Shell bei anderem Raffinerien der Konkurrenz, einfach um Transportwege zu reduzieren.
Sprich es ist überall die selbe Brühe drin.
Lt. Aussage der dortigen Kollegen sind auch die Additive um aus Supler+ V-Power oder Ultimate zu machen die selben, da diese einfach bei der Abfüllung dem Super+ beigemischt werden. Also auch hier alles das selbe.
Zitat:
Original geschrieben von spoce
Lt. Aussage der dortigen Kollegen sind auch die Additive um aus Supler+ V-Power oder Ultimate zu machen die selben, da diese einfach bei der Abfüllung dem Super+ beigemischt werden. Also auch hier alles das selbe.
Kann schon mal nicht sein, da V-Power und Ultimate unterschiedlich zusammen gesetzt sind. Im Ultimate hast du keinen Biosprit drin, im V-Power schon.
Guck dir doch die verlinkte Reportage an, da ist das alles erklärt. Die Grundsuppe ist immer die gleiche aber danach bekommen die Laster ihre markentypische Additiv-Ladung.
Zitat:
Original geschrieben von spoce
...
Lt. Aussage der dortigen Kollegen sind auch die Additive um aus Supler+ V-Power oder Ultimate zu machen die selben, da diese einfach bei der Abfüllung dem Super+ beigemischt werden. Also auch hier alles das selbe.
In der Schweiz behaupten Tankstellen, die nicht über separate Tanks im Boden für Ultimate verfügen, dass die Additive sich in einem kleinen Tank in der Säule befinden und dort beigemischt werden.
Nur sind bei Reparaturarbeiten, diese Tanks in der Säule nicht sichtbar.
Der Sprit kommt zudem meist vom Spotmarkt in Basel (deutlich sichtbar an den Zubringerfahrzeugen). Er ist also nicht mal selbstraffiniert, sondern wird nach dem Zufallsprinzip ab einem Lastkahn abgefüllt.
Im sicher zu sein, wirklich Ultimate im Tank zu haben, werfe ich es in Tablettenform in Tank. ;) Gemäss Werbung des Oelkonzerns soll ja das Herz des Motors geschützt werden.
Zitat:
Original geschrieben von draine
Die Grundsuppe ist immer die gleiche aber danach bekommen die Laster ihre markentypische Additiv-Ladung.
Vorher, nicht danach ;)
Zitat:
Original geschrieben von peter_pott
seht euch das hier an, da wird ARAL Kraftstoff im Labor mit anderen verglichen... http://www1.wdr.de/.../videoderaralcheck100.html
Die einzige Grundaussage jedoch war: der höherwertige Sprit klopft weniger und sorgt für weniger Ablagerungen in Motorenbauteilen, ist höher additiviert. Vom Energiegehalt her wurde nur auf DIN-Sprit hingewiesen. Magische Zusatzeigenschaften gabs auch keine. Innerhalb der am Markt verfügbaren Sorten ist der Sprit der Markentanke natürlich besser, aber die anderen unterschreiten deshalb nicht die Mindestqualität auf die die Motoren ausgelegt wurden. Und das ist ein Kernproblem der Diskussion hier.
MfG BlackTM
Zitat:
Original geschrieben von BlackTM
Zitat:
Original geschrieben von peter_pott
seht euch das hier an, da wird ARAL Kraftstoff im Labor mit anderen verglichen... http://www1.wdr.de/.../videoderaralcheck100.html
Die einzige Grundaussage jedoch war: der höherwertige Sprit klopft weniger und sorgt für weniger Ablagerungen in Motorenbauteilen, ist höher additiviert. Vom Energiegehalt her wurde nur auf DIN-Sprit hingewiesen. Magische Zusatzeigenschaften gabs auch keine. Innerhalb der am Markt verfügbaren Sorten ist der Sprit der Markentanke natürlich besser, aber die anderen unterschreiten deshalb nicht die Mindestqualität auf die die Motoren ausgelegt wurden. Und das ist ein Kernproblem der Diskussion hier.
MfG BlackTM
Habe nie etwas anderes behauptet. DIN Norm ist DIN Norm, und wer wirklich meint, wenn er bei einer freien Tanke tankt, der Motor läuft unruhig oder verbraucht messbar mehr Kraftstoff, dann kann dass nur darurch zustande kommen, dass er bei der MarkenTankstelle den "normalen" Superkraftstoff getankt hat und bei der freien Tankstelle E10. Unser Yaris läuft jedenfalls mit E10 wirklich unruhiger im Leerlauf und verbraucht auch etwas mehr Kraftstoff. Aber egal, wo das E10 gekauft wurde.
Die freien Tankstellen haben nämlich überhaupt keine eingene Benzinherstellung (Raffienerie) sondern kaufen von den Großen aus den selben Tanks. Habe neulich sogar gesehen, dass eine Jet Tankstelle mit einem Esso Wagen beliefert wurde.
Woher kommt eigentlich der Irrglaube, das ein irgendwie lackierter Tankwagen immer nur den Sprit dieser Sorte drin haben muss?
Vielleicht faehrt der Spediteur auf eigene Rechnung und vor ein paar Jahren hat ihm eben Sprithersteller X den Wagen gesponsored. Aus Kostengruenden wird diese Lackierung natuerlich nicht staendig angepasst. Ist ja quasi auch Gratiswerbung.
Daher ist es keine Ueberraschung, das ein Esso-Tanker zu Jet faehrt. Ueber den Inhalt des Tankers sagt das absolut nichts.
Zitat:
Original geschrieben von Ex-Calibur
Woher kommt eigentlich der Irrglaube, das ein irgendwie lackierter Tankwagen immer nur den Sprit dieser Sorte drin haben muss?
Vielleicht faehrt der Spediteur auf eigene Rechnung und vor ein paar Jahren hat ihm eben Sprithersteller X den Wagen gesponsored. Aus Kostengruenden wird diese Lackierung natuerlich nicht staendig angepasst. Ist ja quasi auch Gratiswerbung.
Daher ist es keine Ueberraschung, das ein Esso-Tanker zu Jet faehrt. Ueber den Inhalt des Tankers sagt das absolut nichts.
Genau so, wie die Aufschrift an der Tankstelle absolut nichts über die Kraftstoff Qualität aussagt. ;) Denn nicht jede Marke hat ihre eigene Raffinerie. Die Coca Cola von Aldi schmeckt genau so wie die vom Marktkauf.
Das Guinness in England schmeckt aber anders als das in Belgien!:D
Zitat:
Original geschrieben von spillerkiller
Das Guinness in England schmeckt aber anders als das in Belgien!:D
Du sollst das Benzin ja nicht saufen..:)
Zitat:
Original geschrieben von peter_pott
Genau so, wie die Aufschrift an der Tankstelle absolut nichts über die Kraftstoff Qualität aussagt. ;) Denn nicht jede Marke hat ihre eigene Raffinerie.
Evtl. sollte man den Begriff Kraftstoffqualität mal von Eigenschaften wie Energiegehalt und Klopffestigkeit differenzieren. Einen lustigen Sammelbegriff etablieren um möglichst nebulöse Aussagen treffen zu können ist hier nicht zielführend.
MfG BlackTM
Zitat:
Original geschrieben von BlackTM
Zitat:
Original geschrieben von peter_pott
Genau so, wie die Aufschrift an der Tankstelle absolut nichts über die Kraftstoff Qualität aussagt. ;) Denn nicht jede Marke hat ihre eigene Raffinerie.
Evtl. sollte man den Begriff Kraftstoffqualität mal von Eigenschaften wie Energiegehalt und Klopffestigkeit differenzieren. Einen lustigen Sammelbegriff etablieren um möglichst nebulöse Aussagen treffen zu können ist hier nicht zielführend.
MfG BlackTM
Was ist denn nebulös an der Aussage, dass der Kraftstoff, der hierzulande verkauft wird, einer DIN Norm entspricht und deshalb qualitativ nicht zu unterscheiden ist? Natürlich meinen einige hier, einen Unterschied zu merken, der im Labor mit modernsten Analysemethoden nicht zu finden ist.