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Benzinqualität von "Freien Tankstellen"
Gibt es einen Unterschied von Markenbenzin und Benzin von freien Tankstellen?
Ja, ich habe es selber festgestellt an meinem Insignia!
Ich hatte die letzten 3-4 mal an einer freien Tankstelle voll getankt. Im nachhinein fiel es mir erst jetzt auf, seit dem lief mein Insignia unruhig, wenn ich im kalten Zustand an der Ampel stand, fing der Motor an unruhig mit der Drehzahl zu schwanken, der Motor war laut und brummig, hörte sich an wie ein Traktor, zog nicht richtig. Ich war zwei mal beim FOH wegen den "Annomalien", der hat getestet, Fehlerspeicher war leer, keine Ursachen gefunden. Ergo, alles OK!
Der Insignia war weiterhin unruhig.
Dann bin ich mal zum Boschdienst gefahren, die kennen sich ja auch aus mit der Motortechnik. So weit so gut, die haben auch ihre Geräte angeschlossen und ......, die haben auch nichts feststellen können. Hm, dachte ich, sind die denn alle unfähig?
Gestern habe ich mal wieder bei Shell getankt! Es ist kaum zu fassen! Ein ganz anderer Motor, nicht wieder zu erkennen, alles wie "früher"! Der Insignia läuft wieder ruhig, geschmeidig und der Durchzug ist auch wieder normal!
Kann das denn sein?
Ich habe es irgendwo mal gelesen, vielleicht auch hier im Forum, das es eigentlich keine Unterschiede geben darf, da der Sprit nach DIN Norm immer gleich bleiben muß. Das es unterschiedliche Benzin-Zusätze bei Markentankstellen gibt, das ist ja verständlich, aber das sich Motoren derart unterschiedlich verhalten das darf doch eigentlich gar nicht sein.
Naja, auf jeden Fall bin ich nun etwas schlauer und tanke nur noch Markenbenzin, auch wenn er 1-2 Cent teurer ist. Naja, bei Shell ja nicht, da spart man ja 1 Cent pro Liter, wenn man im ADAC ist.
Hat jemand die gleichen oder ähnliche Erfahrungen mit unterschiedlichen Benzinsorten gemacht?
Gruß Thomas
Beste Antwort im Thema
Hey,
man merkt wie gut die Werbung bei einigen wirkt ;-).... (warum auch nicht, die Reklame/Meinungsbildung kostet immerhin Millionen...)
Merkt man besonders an Berichten über die Lebensmittelqualität. Da ist schon der ein oder andere Sternekoch auf die vermeitliche Qualität reingefallen! Zudem wie auch beim Kraftstoff die Herausgabestelle (Hersteller) nicht selten ein und derselbe ist!
Das bei Rennmotoren Unterschiede der Kraftstoffqualität vom Motoringeneur gemessen werden, glauben ich, aber wenn "Hinz und Kunz" bei einem Brot- und Butterauto Leistungsdefizite im normalen Fahrbetrieb erfühlt, halte ich das für fragwürdig. Aber in vielen von uns schlummert wohl doch ein verkappter Schumi!
MFG
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145 Antworten
In unserer Region werden alle Tankstellen ab den Spotmarkt des Rheinhafens beliefert. Die Qualität des Sprits streut dementsprechend (der Motor passt sich problemlos an).
Die Treibstoffmarke dient nur dazu, mehr Geld für den gleichen Fusel zu verlangen.
Die Super Duper Spezialsorten an Treibstoff stammen zudem mindestens zu Teil aus demselben Tank (war bei einigen Tankverlegungen dabei).
Am besten tankt man einfach am billigsten Ort: D.h. beim Freien.
Zitat:
Original geschrieben von HOFFI
Allerdings meine ich persönlich einen geringen Minderverbrauch festzustellen wenn ich Shell Fuel-Save Diesel tanke. Aber das kann auch der berühmte Placebo sein. ;)
Auf dem Hin- und Rückweg zur Arbeit kann ich mich regelmäßig zwischen Aral, Shell und Esso entscheiden. Die Tankungen erfasse ich in TankPro. Ergebnis: Mit Shell Fuel-Save Diesel bin ich bei weitgehend identischem Streckenprofil ca. 0,3 l/100km sparsamer unterwegs. Vom Laufverhalten her merke ich keinen Unterschied.
Auch wenn das Thema schon etwas älter ist und ich keinen Opel fahre, möchte ich mal meine Erfahrungen schildern.
1. Fall:
Ich fahre einen Smart. Er wird zu 90% im Stadtverkehr benutzt. Wenn ich bei Aral, Total oder Shell tanke habe ich einen Verbrauch von 6,5l/100km. Habe einige Male beim Tankcenter getankt und war erschrocken. Bei gleichem Fahrprofil und Fahrweise (keine Minusgrade) lag der Verbrauch auf einmal bei 7,8l/100km!:eek: Als ich dann wieder Markensprit getankt habe ist der Verbrauch wieder auf 6,5l runtergegangen.
2. Fall:
Meine Mutter hat einen Toyota Yaris mit 17000km. Sie hat bisher immer an einer Globustankstelle getankt (weil die immer billig sind und man 4Cent/l Kundenrabatt bekommt). Wenn der Wagen eine Woche ungenutzt im Parkhaus gestanden hat und sie ihn starten wollte, hat er beim Anlassen ein Geräusch gemacht, als ob er Schuckauf hätte und der Wagen hat dabei geruckelt. Wenn der Motor gelaufen ist hat er sich wieder normal angehört und ist ohne Probleme gefahren. Der Fehler trat immer dann auf, wenn der Wagen länger als eine woche nicht benutzt wurde. Beim Boschdienst konnten die sich das nicht erklären (Fehlerspeicher leer, keine Warnleuchten an). Da hat sie den Tipp bekommen, mal bei Aral zu tanken, das der Sprit beim Globus vielleicht verunreinigt ist und ihr Kraftstofffilter durch zuviel Schwebeteilchen zum teil zu ist und daher die Startprobleme kommen. Sie hat dann bei Aral getankt und seitdem ist das Problem nicht mehr aufgetaucht.
Ich habe durch das Erlebte den Eindruck, dass es manche freie Tankstellen mit den Reinigungsvorschriften für ihre Tanks nicht zu genau nehmen und das Benzin dadurch verunreinigt wird, denn bei 17000km sollte es solche Probleme nicht geben.
Ich tanke mit meinem Smart meistens bei Shell, Total oder Aral, denn bei der Menge, die bei mir in den Tank passt (26l wenn ich bis zur Reserve runter fahre) sehe ich nicht ein an einer freien zu tanken und vielleicht 30 cent zu sparen, wenn ich danach 1l mehr verbrauche. Ich sage so: geiz ist nicht immer geil. Lieber 1€ mehr pro Füllung bezahlen, als anschließend Probleme mit dem Motor zu kriegen.
Also wenn du trotz identischer Mindest-Oktan bzw. Cetanzahl 20% Mehrverbrauch ermittelt hast, dann wäre das ja wirklich unterirdisch schlecht und ein Fall für die Gewerbeaufsicht/den Verbraucherschutz oder wer auch immer für sowas zuständig ist. Die Testbedingungen sollten ja wirklich gleich sein.
Außerdem würde ich mal den Tank untersuchen lassen ob der noch funktioniert wie er soll, die meisten Tanks sind ja so aufgebaut das sich Schwebteilchen unten absetzen und die Tankpumpe sie nicht ansaugt. Erst danach kommt der Filter, welcher nach Inspektionsintervall gewechselt werden sollte.
MfG BlackTM
Zitat:
Original geschrieben von urspeter
In unserer Region werden alle Tankstellen ab den Spotmarkt des Rheinhafens beliefert. Die Qualität des Sprits streut dementsprechend (der Motor passt sich problemlos an).
Die Treibstoffmarke dient nur dazu, mehr Geld für den gleichen Fusel zu verlangen.
Die Super Duper Spezialsorten an Treibstoff stammen zudem mindestens zu Teil aus demselben Tank (war bei einigen Tankverlegungen dabei).
Am besten tankt man einfach am billigsten Ort: D.h. beim Freien.
Schön wär's, wenn es so einfach wäre, ist es aber leider nicht.
Manche Motoren, bzw. die Elektronik kann sich an unterschiedliche Benzinqualitäten anpassen, das ist richtig, anpassen heißt aber dann Minderleistung und Mehrverbrauch, ggf. kommt auch noch ein schlechteres Laufverhalten des Motors und auch schlechtere Abgaswerte hinzu.
Das Benzin stammt teilweise wirklich aus denselben Tanks, allerdings mischt jede Marke ihre eigene Mischung an Additiven hinzu und schon ist es eben nicht mehr identisch. Besonders hochwertiges Benzin mit 102 Oktan, wird aber wohl kaum aus denselben Tanks gemischt, in denen normales Super ist, halte ich zumindest für ziemlich unwahrscheinlich.
Ich hatte mal einen kleinen Motorroller, der fuhr mit teuren Shell Benzin rasant viel schneller, mit einem Placebo-Effekt kann man das sicherlich nicht erklären.
Ob man beim Auto einen Unterschied zwischen den Benzinsorten merkt oder nicht, liegt aber auch daran, ob der jeweilige Wagen einen Klopfsensor hat oder nicht und auf welche Benzinsorte der Motor ausgelegt ist. Bei meinem BMW ist der Motor auf Super-Plus ausgelegt, schlechteres Benzin kann man zwar problemlos benutzten, allerdings läßt den die Leistung nach und der Verbrauch erhöht sich. Nachteile durch schlechten Sprit können sich auch in schlechteren, unvollständigeren Verbrennungen äußern, was langfristig auch nicht so gut für den Motor ist.
Wer in München am FIZ von BMW vorbeikommt, sollte mal eine kleinen Schlenker in die Detmoldstraße 11 machen. Dort ist ein Tanklager vom größten unabhängigen Tanklagerbetreiber in Deutschland.
Da kann man dann staunen, wie viele Tanklastzüge unterschiedlichster, nahmhafter Tankstellenanbieter dort "ihren" ganz speziellen Markensprit aus genau dem selben Fass zapfen, wie die Zulieferer freier Tankstellen ;)
Aber trotzdem fahren sie hinterher zu "Ihrer" Marke und holen sich die Additive für ihre Ladung, mein Wagen hat definitiv weniger Leistung wenn ich längere schlechteren Sprit fahre, besonders krass war der Unterschied beim Tanken in Österreich an einer freien Tankstelle.
Zitat:
Original geschrieben von Der Tänzer
Aber trotzdem fahren sie hinterher zu "Ihrer" Marke und holen sich die Additive für ihre Ladung
Nein tun sie nicht, das wäre ja logistischer Unfug.
Die Additive haben sie schon dabei, oder der Tanklagerbetreiber füllt die vor der Betankung ein (Nach der Betankung würde sich das nie mehr richtig vermischen).
Wobei die Menge Additive, die in der Regel auf so eine Tankwagenladung kommt in der Medizin als homöopathisch bezeichnet werden würde. ;)
Zitat:
Original geschrieben von Cab1.8
Hey,
man merkt wie gut die Werbung bei einigen wirkt ;-).... (warum auch nicht, die Reklame/Meinungsbildung kostet immerhin Millionen...)
Merkt man besonders an Berichten über die Lebensmittelqualität. Da ist schon der ein oder andere Sternekoch auf die vermeitliche Qualität reingefallen! Zudem wie auch beim Kraftstoff die Herausgabestelle (Hersteller) nicht selten ein und derselbe ist!
Das bei Rennmotoren Unterschiede der Kraftstoffqualität vom Motoringeneur gemessen werden, glauben ich, aber wenn "Hinz und Kunz" bei einem Brot- und Butterauto Leistungsdefizite im normalen Fahrbetrieb erfühlt, halte ich das für fragwürdig. Aber in vielen von uns schlummert wohl doch ein verkappter Schumi!
MFG
In Deiner Aussage ist aber nicht ein einziges Argument oder Gegenargument enthalten, schon ein bißchen wenig finde ich.
Zitat:
Original geschrieben von netvoyager
Zitat:
Original geschrieben von Der Tänzer
Aber trotzdem fahren sie hinterher zu "Ihrer" Marke und holen sich die Additive für ihre Ladung
Nein tun sie nicht, das wäre ja logistischer Unfug.
Die Additive haben sie schon dabei, oder der Tanklagerbetreiber füllt die vor der Betankung ein (Nach der Betankung würde sich das nie mehr richtig vermischen).
Wobei die Menge Additive, die in der Regel auf so eine Tankwagenladung kommt in der Medizin als homöopathisch bezeichnet werden würde. ;)
Wenn das alles so ist wie Du sagst, dann kannst Du uns bestimmt auch erklären, wie die unterschiedlichen Verhaltensweisen des Motors zustande kommen. Ich habe in Österreich Sprit getankt und der Motor hat merklich an Leistung verloren und geruckelt, komme ich nach Deutschland und tanke bei Aral Ultimate, löst sich alles wieder Luft aus. Ich bin sehr gespannt, wie Du mir den Unterschied erklärst!
Der Unterschied liegt an Österreich ;)
Österreich hat eine einzige eigene Raffinierieanlage in Schwechat bei Wien. Die produziert gerade einmal 50 % des Benzins und 35 % des Dieselkraftstoffes für die österreichischen Tankstellen. Der Rest kommt aus der Slowakei, Ungarn, Italien und Deutschland. Hier kann es durchaus zu Unterschieden in der Spritqualität kommen, obwohl die offiziellen Untersuchungen des österreichischen Umweltbundesamtes von einer "weitgehend" einheitlichen Qualität des Treibstoffes sprechen. In der Regel sind 98 % der Proben einwandfrei. Da bleibt also Spielraum für "Ausreisser" und du kannst einfach bei deinem einen Tankvorgang Pech gehabt haben.
Zitat:
Original geschrieben von netvoyager
Nein tun sie nicht, das wäre ja logistischer Unfug.
Die Additive haben sie schon dabei, oder der Tanklagerbetreiber füllt die vor der Betankung ein (Nach der Betankung würde sich das nie mehr richtig vermischen).
Wobei die Menge Additive, die in der Regel auf so eine Tankwagenladung kommt in der Medizin als homöopathisch bezeichnet werden würde. ;)
Genau so ist es. Fahre selber Tankwagen. Erklärung hin oder her.
Nee, erstens wurde behauptet, daß ja gar keine Unterschiede gibt, zweitens habe ich mehrfach in Österreich getankt, bei verschiedenen, freien Tankstellen (es gab im größeren Umkreis keine anderen Tankstellen), aber immer Super Plus, das sollte doch wenigsten Super 95 in Deutschland entsprechen. Drittens habe ich den Leistungsverlust und Mehrverbrauch auch, wenn ich größere Menge bei "JET" tanke und zwar in Deutschland.
Welche ROZ stand denn auf der Zapfsäule?
Sofern du von dem Fahrzeug sprichst welches in deiner Signatur angegeben ist: Ein 528i ´99er Baujahr verhält sich auch etwas anders was die Geschwindigkeit der Klopfregelung und Adaption generell angeht. Das ist bei aktuellen Modellen wesentlich besser, da unmerklicher. So genau kann man das aus einem einzelnen Erfahrungsbericht nicht ablesen, letztlich hätte auch der Klopfsensor defekt sein können. Die Symptome wären vergleichbar ausgefallen.
Es kommt auch stark drauf an über welches Antriebsprinzip man spricht. Saugbenziner haben nur wenige Möglichkeiten ihre Verdichtung anzupassen, weswegen es meist nur über den Zündzeitpunkt noch Regelbarkeit gibt. Turbobenziner können zusätzlich über den Ladedruck Einfluss nehmen. Dazu kommen Technologien wie die variable Nockenwellensteuerung. Über diese Parameter passen Motorsteuerungen innerhalb ihrer Grenzen den Betrieb auch an die Klopffestigkeit des Sprits an, welcher die maximale Leistung definiert die der Motor in einer Situation bringen kann.
Wie schlecht der Sprit ist, hängt davon ab was an der Zapfsäule steht. Ich schreibe das nicht weil ich die schwarzen Schafe ignoriere, sondern weil das eigentlich ein juristisches Thema ist. In solchen Fällen hilft "Meckern im Internet" recht wenig, das hat eher den Beigeschmack von Astroturfing.
MfG BlackTM
Das sind meine Erfahrungswerte, ganz alleine scheine ich aber nicht zu sein, immerhin schreiben hier mehrere Leute ähnliche Erfahrungen.
Es steht ja jedem Leser frei eigene Erfahrungen zu machen und für seinen Wagen das Optimum herauszufinden, wenn man keinen Unterschied merkt, nimmt man den günstigeren Sprit, wenn doch es eben die bessere Qualität.