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Benzinleitung

VW Käfer 1200
Themenstarteram 19. November 2017 um 17:13

Hallo,

 

Was findet ihr besser: im Rahmentunnel oder ausserhalb verlegt, wenn ausserhalb habt ihr Fotos vllt davon?!

 

Wie würdet ihr es am besten machen und mit welchem Material? (Leitung: Gummi Kupfer stahl)?!

 

Vielen Dank schonmal

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22 Antworten

Zitat:

@Red1600i schrieb am 18. Juli 2022 um 16:23:21 Uhr:

Machen wir's einfach.

 

Nur würde ich 0,28bar für ein Schwimmerventil als etwas üppig ansehen. Ob das noch schließt, würde ich sehr genau prüfen.

@Red1600i : Ich liebe einfach ;)

Die Frage ist ja auch wieviel Druckverlust eine 6mm ggü. einer 8mm Leitung macht.

Ggf. ist diese "Drossel" schon ausreichend, damit das Schwimmerventil sich schließen kann.

der "Stevie"

Na aber nicht auf dieser kurzen Distanz und bei der geringen fließgeschwindigkeit. Das herrscht ja auch im Standgas wenn quasi kein Benzin gebraucht wird. Denke daher ist hier der druckverlust nach der Pumpe zu vernachlässigen.

... danke für die Antworten.

Mir ist noch eine andere Idee gekommen.

Pumpe vom 1600i.

Macht nach meinen Recherchen 115l/h und 3bar.

Schön mit Rücklaufschlauch und gut ;)

der "Stevie"

;):):)

Hey Neuer! Das ist ein Forum und kein Techtelmechtel. :p Und wenn Du so auf Privatrunde stehst, warum schickst Du ihm keine PN?

EDIT

Und jetzt noch unfein alles gelöscht. :p

Zitat:

@schleich-kaefer schrieb am 18. Juli 2022 um 21:50:32 Uhr:

 

EDIT

Und jetzt noch unfein alles gelöscht. :p

Hab mich nämlich gefragt was du da schreibst? Hab nix gefunden... nur, dass er scheinbar erst einen einzigen Post erstellt hat.

Er wollte jemand aus dem Forum kontaktieren (ich glaube Red) und bat ihn um eine PN.

Zitat:

@rubberduck0_1 schrieb am 21. April 2020 um 03:42:28 Uhr:

Verlegt man neue Benzinleitungen - egal ob im Tunnel oder anderweitig - sollte man die Variante "Hält ewig!" nehmen, was nach meiner Ansicht eine 8mm Edelstahlleitung ist, die für einen Druck von mindestens 10bar ausgelegt ist - also völlig überdimensioniert ist!

In meinem 69er habe ich solche Leitung im Rahmentunnel neu gelegt, wobei dies selbst bei ausgebautem Motor und Getriebe eine Herausforderung ist.

Bei meinem vor ca. 20 Jahren restauriertem Ovali hatte ich mich sowas nicht getraut, habe aber auch eine gute Lösung für eine Edelstahlleitung in 8mm gefunden:

Ich habe auf jede Karosseriebefestigungsschraube links eine M6-Mutter aufgeschweißt, damit ich mittels Schellen die 8mm Edelstahlleitung ordentlich befestigen kann.

https://up.picr.de/38351966jz.jpg

Hier ein Bild von "damals" als die Technik und die Bodengruppe komplett revidiert war und die Karosserie sauber "durchgeschweißt" war und ich damit gefahren bin.

https://up.picr.de/38351968ib.jpg

Für´s Lackieren habe ich die Karosserie "metallrein" geschliffen.

https://up.picr.de/38351970dl.jpg

Und danach sah er so aus:

https://up.picr.de/38351973wr.jpg

Und auch nach zwanzig Jahren ist der Ovali kaum gealtert.

Ich weiß, viel Offtopic!

Wem´s ncht gefällt: Einfach Meldung an den Moderator machen, damit der Beitrag gelöscht wird.

Ergänzung:

Beim 69er Käfer war bei dessen Aufbau/Restauration klar, daß dieser mit einer Doppelvergaseranlage betrieben werden soll.

Oberhalb des Getriebes habe ich ein T-Stück des durch den Tunnel geführten 8mm Edelstahlrohres (geprüft für mehr als 10bar) und mit gleichen Rohren jeweils nach links und rechts gelegt und durch Bohrungen in den Motorraum getätigt - natürlich mit Gummiringen versehen als "Scheuerschutz"!

Damit sollte und war tatschlich nur noch ein kurzes Schläuchlein für die Benzinzufuhr der jeweils links und rechts verbauten Vergaser nötig.

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