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BenzinDirekteinspritzer... 2-Takt Öl beimischen?
Hallo an alle,
habe mich mal heute durch einige Foren gelesen Zwegs Schmieren der Benzin und Diesel - Direkteinspritzer.
Viele geben in die Dieselmaschienen also zb CDI Zweitaktöl in den Tank damit die Hochdruckpumpe sowie die Injektoren geschmiert werden und länger halten.
Rein theoretisch hat der Benzin Direkteinspritzer die selbe Technik wie der Diesel, also Hochdruckeinspritzpumpe, Railleitung und Einspritzdüsen...
Wäre es dort auch sinnvoll 2Takt Öl in den Tank mit zu mischen Zwegs Verschleiß und besser Laufkultur vom Motor?
Was denkt ihr dazu?
LG
CHRIS
Beste Antwort im Thema
Ein gutes Zweitaktöl verbrennt aber im Normalfall rückstandsfrei...
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1033 Antworten
Gott sei Dank...
Aber ich finde konkret nirgendwo Informationen, wie stark die Oktanzahl bei welcher Zugabe 2T-Oel absinkt. Gibt anscheinend keine offizielle Studie dazu..
Gruss
Ich meine was aufgeschnappt zu haben, bei 1:200 hat irgendwer von BP unterm Tisch gemeint, zwischen 0,5% und 0,8%.
Das fängt man mit Ultimate locker auf. Aber wie gesagt, bin ich auch nicht dafür das permanent zu fahren :)
Zitat:
Original geschrieben von Sachte
Ich meine was aufgeschnappt zu haben, bei 1:200 hat irgendwer von BP unterm Tisch gemeint, zwischen 0,5% und 0,8%.
Das fängt man mit Ultimate locker auf. Aber wie gesagt, bin ich auch nicht dafür das permanent zu fahren :)
Das wäre sehr wenig. Da könnte man auch Super plus tanken und maximal auf 97 Oktan abfallen..
Als es noch Normal gab haben etliche Autos auch damit tadellos funktioniert (wenn Super gefordert war)- je nach Fahrprofil "braucht" man auch garnicht die max Oktanzahl wenn man die volle Leistung gar nicht ausschöpft...
mfg
Deswegen gibt es in den Einspritzmotoren ja den Klopfsensor, der überwacht ja ob der Zündzeitpunkt richtig ist und gegebenenfalls wird justiert.
Deshalb ist es egal, ob man 95, 98 oder gar 100 Oktan Benzin Tank.
Wir fahren ja keine Rennen, sonder wollen von A nach B fahren.
Ein paar Deziliter 2Taktoel auf ca. 60L Benzin, wird bestimmt kaum ein efekt auf die Oktanzal haben und wenn? Dann nur minimal.
Wir sind doch alle keine Schumis, die auf die Zehntelsekunde angewiesen sind, oder? :rolleyes: ;)
Zitat:
Original geschrieben von quakex
Aber welche FSI´s arbeiten im Schichtladebetrieb? Das sind so gut wie keine.
Die frühen VW - FSI liefen mit Schichtladung. Und @spezialwidde: Aprilia verwendet meines Wissens eine Öldampfschmierung (Di Tech).
Zitat:
Original geschrieben von bbbbbbbbbbbb
Zitat:
Original geschrieben von quakex
Aber welche FSI´s arbeiten im Schichtladebetrieb? Das sind so gut wie keine.
Die frühen VW - FSI liefen mit Schichtladung. Und @spezialwidde: Aprilia verwendet meines Wissens eine Öldampfschmierung (Di Tech).
Aprilia verwendet doch eine Ölsumpfschmierung,so viel ich weiß!
Zitat:
Original geschrieben von Punzelrunzel
Zitat:
Original geschrieben von bbbbbbbbbbbb
Die frühen VW - FSI liefen mit Schichtladung. Und @spezialwidde: Aprilia verwendet meines Wissens eine Öldampfschmierung (Di Tech).
Aprilia verwendet doch eine Ölsumpfschmierung,so viel ich weiß!
ne das 2T-Öl wird separat zugeführt/gepumpt (beim Peugeot 2T-DI genauso)
wens genauer interessiert:
http://members.aon.at/leichtfried/diekt1.JPG
http://members.aon.at/leichtfried/direkt2.JPG
mfg
@Ccinco
In meinem Fall, und ich meine auch bei quakex, ist S+ sozusagen vorgeschrieben. Ich weiß ehrlich gesagt nicht, ob sich das nur auf die zugesicherte Nennleistung bezieht oder ob es sich sonst negativ auswirken kann, wenn man es ignoriert.
Deswegen mach ich bei solchen Maschinen auch kein Experimente mit der Oktanzahl.
Zitat:
Original geschrieben von Sachte
@Ccinco
In meinem Fall, und ich meine auch bei quakex, ist S+ sozusagen vorgeschrieben. Ich weiß ehrlich gesagt nicht, ob sich das nur auf die zugesicherte Nennleistung bezieht oder ob es sich sonst negativ auswirken kann, wenn man es ignoriert.
Deswegen mach ich bei solchen Maschinen auch kein Experimente mit der Oktanzahl.
Bei mir ist S+ vorgeschrieben. Bei 95 "verminderte" Leistung.. So steht es im Handbuch
Na gut. Damit ist es halt nicht verboten.
Ich staune immerwieder wieviele Leute schonmal im Autohandbuch geblättert haben ;)
Im Handbuch steht auch welche Ölmarke man benutzen sollst.
Das ist reine Werbung, mehr nicht.
Was soll den schon passieren? Gar nichts, oh doch, der Geldbeutel wird nicht so schnell leer.
ADAC hat schon mal mit verschiedene Oktan Benzin Test durchgeführt und gemerkt, das es kaum einen unterschied gibt und das diese angebliche Super+ Motoren auch gut mit 92er Oktan auskommen und keine Schäden zu befürchten sind.
Den dafür ist ja die Elektronik und den Klopfsensor zuständig.
Aber infos geben die Suchmaschinen, die auch ohne Oktan laufen ;)
Zitat:
Original geschrieben von Punzelrunzel
Aprilia verwendet doch eine Ölsumpfschmierung,so viel ich weiß!
*Gröööhl* Ein Zweitaktmotor mit Ölsumpfschmierung. Wieder mal ein Lacher der Marke "Punzelrunzel". Schon mal erkundigt, wie ein Zweitaktmotor überhaupt aufgebaut ist?
Zitat:
Original geschrieben von ICBM
ne das 2T-Öl wird separat zugeführt/gepumpt (beim Peugeot 2T-DI genauso)
Genau. Das steht auch genau so im Text über den Aprilia Di Tech:
Zitat:
Es gibt einen separaten Öltank und eine Kolbenpumpe, die das Öl wie beim konventionellen Zweitaktmotor dem Einlass zuführt
Das heißt auf Deutsch: Brennraumspülen mit reiner Luft ist nicht möglich. Der Ölverbrauch ist aber trotzdem meistens geringer, auch ein Fortschritt.
Meines Wissens verringert Zweitaktöl die Oktanzahl. Das dürfte bei Viertakt - Direkteinspritzern aber nicht so relevant sein, weil die eine bessere Brennraumkühlung und eine geringere Klopfneigung (es wird meistens reine Luft angesaugt) haben.
Man fährt ja auch keine Mischungen wie beim Scooter... Deswegen glaube ich bleibt die Senkung im Nachkomma bereich wie beim Diesel auch...