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benzin motor 405 Peugeot in ein diesel umbauen

Themenstarteram 1. Juli 2007 um 10:24

hi @ all

ich habe mal ne frage?

wie kann man ein Benzinmotor in ein Dieselmotor umbauen also ich habe ein 405 Peugeot.

was brauche ich alles um statt benzin diesel zutanken ich bin breit dafür ein gutes geld zu zahlen

mfg

houshang

Beste Antwort im Thema

Hallo Leute

wir alle wissen daß es nie funktioniert, wenn der es besser weis , warum Postet der hier rum , lasst es den doch machen .

In einem hat der Recht , wenn überhaupt , dann mit Peugeot. Die Motoren sind auf dem Papier wirklich fast gleich - Bohrung/Hub !!. Auch viele Teile passen - Kupplung ,Lima,Servo,Getriebe, AW, Kühlung, Motorhalter, Starter,usw.

ABER: Der Diesel hatt einen GRAUGUSSBLOCK , der Benziner einen ALUMINIUMMOTOR mit nassen Buchsen . Alles Klar ?

Wenn der den Motor wirklich zum ersten Probelauf bringt , hören wir das eh in den Nachrichten !!! " Sprengstoffanschlag in Autowerkstatt "

Oder anders ausgedrückt , damit ich den regiomnalen unerschiedlichen Mentalitäten gerecht werde:

DU KANNST NICHT AUS EINER ZIEGE EIN KAMEL MACHEN !!!!!!! BASTA !!!!

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Themenstarteram 23. August 2007 um 9:26

Zitat:

Im Iran werden Diesel-PKWs nicht zugelassen

@ payam

das ist nicht so ganz richtig. hier sind schon alte Dieselfahrzeuge. ich kenne reiche die das gemacht haben. nur wegen Lizenz Probleme kann man hier keines Dieselmotor bauen.

wie oben gesagt einführen kostet noch mal das doppelte

also du kannst mit dein diesel hin fahren, aber solltest lieber ein zweites Dieselfilter einbauen.

weil sogar das benzin ist hier nicht das beste

bei einem benzin preis von 10 cent und diesel weniger als 2cent kann man ja auch nichts besseres erwarten und ne zusatzversicherung wurdest du nix mehr falsch machen

gute fahrt wunsche ich dir

am 25. August 2007 um 11:52

ganz erlich ich glaube der verarscht euch alle mit einander ich glaub kaum das es sich rentieren würde nen benzinmotor in nen dieselmoter umzubauen erstens mal wäre der arbeitaufwand viel zu groß zweitens ich mein wenn benzin 10 cent kostet brauch ich als deutscher doch keinen dieselmotor und auserdem auf der einen seite behauptet er, er würde deutschen wissenschaftlern(die sicher mehr kosten würden als fünf autos zu importieren) viel geld geben das sie das machen und auf der anderen seite sind ihm 150000€ zuviel um dieses auto zu importieren für mich alles nur wichtigtuerei.  

Themenstarteram 27. August 2007 um 8:36

@ Naturjoghurt

warum sollte ich den jemandem verarschen?

-----------------------------------------------------

ein umbau wurde hier im iran ungefähr 300€ kosten da Arbeitskraft hier am tag 8€ kostet

material würde ich ja hier auch günstiger bekommen. also nur wie man die Einspritzanlage einstellt ist für mich am wichtigsten.

also wenn man die Benzineinspritzung ausbaut, und ein turbo einbaut.

Könnte mann ja auf der andre seite von kopfzilender die pumpe und Dieseleinspritzung einbauen ich glaube nicht zwischen ein 1,8I und ein 1,9TDI grösser unterschied gibt.

 

am 30. August 2007 um 6:25

´´glaube nicht zwischen ein 1,8I und ein 1,9TDI grösser unterschied gibt.´´

ja klar!!!

am 31. August 2007 um 12:18

Ich glaub schon, daß wir vera.... werden. Ich habe doch erklärt, daß die Motoren völlig unterschiedlich sind und was da noch alles damit zusammenhängt oder ist er wirklch so dumm und glaubt das was er schreibt?

am 31. August 2007 um 13:24

das wird irgend so ein zehn jähriger bursche sein der irgendwo irgendwas gelesen hat und jetzt zeigen will was er zu meinen glaubt.

das erste was nach so einem umbau den geist aufgibt ist der komplette kurbeltrieb

mit kolbenbolzenlager pleuellager und kurbelwellenlager.

auf keine fall überleben sie die kräfte bei der hohen verdichtung und beim arbeitstakt freiwerden.

wie lange würden die kupplung und die gelenkwellen das hohe drehmoment verdauen.

geben dem umbau wenn er was ich nicht glaube klappen sollte 5000 km max dann verabschiedet sich die mechanik.

auch wenn die umbauzeit so billig ist was würden die teile kosten angefangen bei fühlern steuergerät anderer zylinderkopf (dieselköpfe sind in der regel eben und haben nicht wie ein benziner gewölbte brennräume) und das ganze kleinteile drumrum?

aber es gab doch nicht auch mal einen McFly und seinen Freund den Professor

hatten die nicht einen Delorean der fuhr sogar mit abfall. ;-)

 

Houshang, hast du dich mal ueberlegt stat deine Benziner in einem Diesel umzubauen, was so ohne weiteres unmoeglich ist , Petroleum zu waehlen

Deine Benziner fehlen mindestens folgende Sachen

Keine Vorkammer, Keine ESP Antrieb, Pleuel und Pleuellager, Kurbelwelle und / Lager nicht ausgelegt fuer sehr viel hoehere Drucke eines Diesels usw usw

In den zestiger Jahren gab es s.g. Petroleum Tractoren. Die starteten auf Benzin und sobald der Auspuff und Motor gut warm gelaufen waren, konnte man umstellen auf Petroleum.

Petroleum ist zwar ein bishen teuerer als Diesel, aber sehr viel billiger als Benzin.

Mein Vater hatte damals eine Pontiac Laurentian mit 6 Zylinder und er kaufte sich diesen Petroleumsystem bei einer Firma in Holland . Koppens aus Budel. Diese Firma stellte damals diese Systeme her fuer Tractoren und auch Pkw.

Nach der Pontiac fuhr mein Vater noch zwei Ford Zephyr 6 Zylinder mit demselben System.

Grundsaetzlicxh ist das System recht einfach. Eine langer Spirale im Auspuff , oder rundum , heizte die Petroleum auf. Bis dann das Motor warm war, stelle man mittels einem Hahn von Benzin auf Petroleum um.

Kurz vor Ankommen wieder auf Benzin umschalten, damit Kaltstart nicht zu schwierig ist.

Zuendung ein bishen spaeter einstallen.

Mein Vater hatte immer einen kleinen Tank im Koffer mit Benzin ) 10 Ltr .

Ich schaetze in Iran kann man Petroleum problemlos bekommen, weil ich denke , dass auf dem Land wo es kein Elektro oder Gas gibt, die Leute auf Petroleum kochen.

Nachteile gibt es natuerlich auch.

Auspuffgase rauchen und stinken uebel

Weniger PS ) wieviel % weiss ich nicht. Mein Vater hat imme rgut damit herumgefahren .

Viel Glueck

Ich lach mich weg, der Thread kann doch nur ein stark verspäteter Aprilscherz sein!

Jedem, der ein wenig Ahnung von Verbrennungsmotoren hat, müßte klar sein: Das geht nicht, dafür sind die grundlegenden Unterschiede zwischen Otto - und Dieselmotor viel zu groß!

Aber nur weiter, vielleicht kann ich ja nach 25 Jahren Erfahrung als Motorrad- und Automechaniker noch was lernen! :-)))))

am 16. Februar 2008 um 13:13

;-) oh man, ich werd jetzt mal versuchen auf meinem ceranfeldherd mit gas zu kochen, kann mir irgendjemand erklären wie der umbau funktioniert?;-) 

am 16. Februar 2008 um 20:55

Bitte sehr -> folge dem Link

lool

@die letzten 2 Beiträge

einfach nur herrlich...

mfg,

Chris

am 17. Februar 2008 um 16:25

Aber ich will mir keinen Gasherd kaufen sondern selber umbauen;-)

 

Nein jetzt ohne witz weiß jemand ob der autor seinen benziner jetzt schon umgerüstet hat?

Hallo Leute

wir alle wissen daß es nie funktioniert, wenn der es besser weis , warum Postet der hier rum , lasst es den doch machen .

In einem hat der Recht , wenn überhaupt , dann mit Peugeot. Die Motoren sind auf dem Papier wirklich fast gleich - Bohrung/Hub !!. Auch viele Teile passen - Kupplung ,Lima,Servo,Getriebe, AW, Kühlung, Motorhalter, Starter,usw.

ABER: Der Diesel hatt einen GRAUGUSSBLOCK , der Benziner einen ALUMINIUMMOTOR mit nassen Buchsen . Alles Klar ?

Wenn der den Motor wirklich zum ersten Probelauf bringt , hören wir das eh in den Nachrichten !!! " Sprengstoffanschlag in Autowerkstatt "

Oder anders ausgedrückt , damit ich den regiomnalen unerschiedlichen Mentalitäten gerecht werde:

DU KANNST NICHT AUS EINER ZIEGE EIN KAMEL MACHEN !!!!!!! BASTA !!!!

am 7. April 2008 um 12:04

:-)

 

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