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benzin motor 405 Peugeot in ein diesel umbauen

Themenstarteram 1. Juli 2007 um 10:24

hi @ all

ich habe mal ne frage?

wie kann man ein Benzinmotor in ein Dieselmotor umbauen also ich habe ein 405 Peugeot.

was brauche ich alles um statt benzin diesel zutanken ich bin breit dafür ein gutes geld zu zahlen

mfg

houshang

Beste Antwort im Thema

Hallo Leute

wir alle wissen daß es nie funktioniert, wenn der es besser weis , warum Postet der hier rum , lasst es den doch machen .

In einem hat der Recht , wenn überhaupt , dann mit Peugeot. Die Motoren sind auf dem Papier wirklich fast gleich - Bohrung/Hub !!. Auch viele Teile passen - Kupplung ,Lima,Servo,Getriebe, AW, Kühlung, Motorhalter, Starter,usw.

ABER: Der Diesel hatt einen GRAUGUSSBLOCK , der Benziner einen ALUMINIUMMOTOR mit nassen Buchsen . Alles Klar ?

Wenn der den Motor wirklich zum ersten Probelauf bringt , hören wir das eh in den Nachrichten !!! " Sprengstoffanschlag in Autowerkstatt "

Oder anders ausgedrückt , damit ich den regiomnalen unerschiedlichen Mentalitäten gerecht werde:

DU KANNST NICHT AUS EINER ZIEGE EIN KAMEL MACHEN !!!!!!! BASTA !!!!

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am 10. Juli 2007 um 22:42

loooool du lässt aber auch nicht locker.....wenn dir der endpreis doch so egal ist, dann lass dir doch den motor + getriebe in einzelstücken zuschicken und bau sie dann ein oder so.....oder in einem stück( hab das jetzt so verstanden dass dieselmotoren bei euch net erlaubt sind oO) aber versuch net als aus fleisch fisch zu machen!!

Themenstarteram 11. Juli 2007 um 7:25

das wurde ich ja machen, das Problem ist, das man hier im Iran nicht so einfach ein Motor austauchen kann, wurde als geklaut heißen. also ein umbau einfacher ist als austauchen ich bin sowieso nächste woche in Deutschland. und kaufe mir ein motor mit getriebe und lass es rüber transportieren. das ein 405 motor benziner in diesel umgebaut werden kann, bin ich überzeugt, wir fangen hier schon mall an mit dem umbau das problem ist einpaar teile die hier fehlen die hole ich mir aus de.

am 13. Juli 2007 um 21:45

Wie wäre es, wenn Du anstatt des Motors gleich das passende Auto drumherum mit importierst? Dann wäre zumindest die Arbeit mit dem Umbauen gespart. Ich denke nicht, dass das viel teurer sein würde. Oder gibt es da etwa Importbeschränkungen wegen den etwas dumm gelaufenen Sachen des iranischen Präsidenten ;)?

Allerdings stelle ich mir die Sache mit dem Umbau auch sehr interessant vor. Hauptsache das Ding fährt, oder? Von da her könnte dein Plan mit dem Umbau auch funktionieren.

Wäre interessant, von den Fortschritten weiterhin zu lesen. Auch wenn das Vorhaben in meinen Augen eher als Naiv einzustufen ist. Viel Glück!!!

Themenstarteram 14. Juli 2007 um 7:22

hi @ heinzlmaennchen

also wenn ich ein fahrzeug das 50000 euro (netto) kostet nach iran transportiere kostet es mich hier nochmal 100000euro dazu.

und den Präsident und alle andere politiker im iran kann man ja in die ....... rauchen

ein umbau ist gunstiger.

mal ne andre frage,

ich sag mal es klappt alles und der motor leuft. koennte es sein das der Zylinderkopf platzen wurde. eventuell koennte es nicht die power von diesel aushalten?

oder irgend was anders in Zylinder bereich?

http://leifi.physik.uni-muenchen.de/.../vergleich_o_d.htm

achtet mal auf druck und temperaturen die entstehen

Hallo,

um aus einem Otto-Motor eine Diesel zu machen ist zumindest folgendes erforderlich:

Erhöhung der Verdichtung auf ca. 20:1, da der Diesel ein Selbstzünder ist. Ein Otto wird mit Diesel wegen der niedrigen Verdichtung nie laufen.

Verstärkung der Kurbelwelle, des Kurbelgehäuses und des Zylinderkopfes, da die meisten Benziner den Dieselbetriebsdrücken nicht standhalten würden.

Konstruktion eines passenden Einspritzsystems mit Düsen und Pumpe (ich gehe von einer älteren Anlage mit mechanischer Verteilereinspritzpumpe aus).

Einbau von Einspritzvorkammern in den Zylinderkopf (ist fast unmöglich)

Konstruktion eines präzisen Antriebs (Zahnriemen oder Kette) für die Einspritzpumpe, da damit der Zündzeitpunkt eingestellt wird.

Neue Nockenwelle mit passender Kennlinie

Dazu kommen diverse Umbauten an Auspuff, Getriebe, Elektrik etc.

Die Kosten dürften den Preis eines Neuwagens locker übersteigen.

Gruß

Bernd

Zitat:

Original geschrieben von 36/7M

Ein Otto wird mit Diesel wegen der niedrigen Verdichtung nie laufen.

Und er läuft doch,vorallem wenn er gut warm ist,zwar so richtig beschissen und keine Leistung aber er bleibt an!Meinen Rasentraktor,das durstige scheißding,betreibe ich sogar mit Diesel/Benzingemisch!

Zitat:

Original geschrieben von S-XT

Zitat:

Original geschrieben von 36/7M

Ein Otto wird mit Diesel wegen der niedrigen Verdichtung nie laufen.

Und er läuft doch,vorallem wenn er gut warm ist,zwar so richtig beschissen und keine Leistung aber er bleibt an!Meinen Rasentraktor,das durstige scheißding,betreibe ich sogar mit Diesel/Benzingemisch!

Hallo,

dabei mußt du aber berücksichtigen, dass die Otto`s eine Zündkerze haben und damit die Verbrennung "auslösen". Bei einem echten Diesel wird reine Luft soweit verdichtet und damit erhitzt, dass sich der eingepritzte Dieselkraftstoff daran sofort selbst entzündet. Die Dieseleinspritzung muß demzufolge auch exakt zum richtigen Zeitpunkt (im Millisekundenbereich) erfolgen. Ein echter Diesel (also ohne Zündkerze) wird mit der Verdichtung eines Otto´s nicht laufen.

Gruß

Bernd

Jop schon klar,bin vom Fach :D

Moinsen,

was ich hier lese ist ja besser als bei Mac Guyver.

Wenn Du mit dem Umbau anfängst sag mal zwischendurch bescheid. Bin mal gespannt wann der Motor läuft.

Auf jedenfall schon mal Hut ab für den Versuch. Wird nicht einfach.

Brauchte für den Umbau bei mir (205er 8 V auf MI 16) schon mehr als ein Jahr. Muss dazu sagen, dass der Motor neu aufgebaut, getunt und dieses Jahr Vergaser bekommen hat.

 

Zitat:

Original geschrieben von houshang

das wurde ich ja machen, das Problem ist, das man hier im Iran nicht so einfach ein Motor austauchen kann, wurde als geklaut heißen. also ein umbau einfacher ist als austauchen ich bin sowieso nächste woche in Deutschland. und kaufe mir ein motor mit getriebe und lass es rüber transportieren. das ein 405 motor benziner in diesel umgebaut werden kann, bin ich überzeugt, wir fangen hier schon mall an mit dem umbau das problem ist einpaar teile die hier fehlen die hole ich mir aus de.

Ich konnte diesen Thread nicht bis zum Ende lesen:

 

Ist nicht schon der Motorblock unterschiedlich? Es herrschen doch bei einem Dieselmotor ganz andere Druckverhältnisse vor, oder nicht?

Komplett neue Motorelektronik?

Andere Treibstoffpumpe?

(Das haben schon einige gesagt: Getriebeuntersetzung passt nicht mehr)

 

Andererseits: Wenns kein Scherz ist: Warum nicht gleich einen Dieselmotor konstruieren?

 

Lasst ihn machen - Motortausch klingt ja ganz vernünftig.

 

Was mich aber wurmt: 0,02 Euro der Liter Diesel? Das gibts ja nicht wirklich, oder? Sonst werde ich zum Iraner!

Zitat:

Original geschrieben von S-XT

Und er läuft doch,vorallem wenn er gut warm ist,zwar so richtig beschissen und keine Leistung aber er bleibt an!Meinen Rasentraktor,das durstige scheißding,betreibe ich sogar mit Diesel/Benzingemisch!

 

Kannst du da ein bisserl genauer werden? Wieviel Diesel würde ein durchschnittlicher Benziner wohl vertragen? 5%? 10%, ... 75%?

 

Wie sähe es denn mit anderen, dem Diesel nicht unähnlichen Substanzen aus?

am 6. August 2007 um 20:17

Bei der Armee bin ick meinen Benziner mit Beimischungen von Flugbenzin (TS-1) gefahren.

In geringen Mengen kein Problem.

Nen Trabi konnte man mit Waschbenzin und Getriebeoel fahren. Klingelte wie Hulle und der Motor lebte dann nichtmehr sehr lange...

So man aus nem Benziner aber einen Vielstoffmotor machen moechte, bekommt man den vermutlich mit jeder brennbaren Fluessigkeit irgendwie zum laufen. Zum fahren wird dieser dann aber sicher nicht mehr geeignet sein...

am 8. August 2007 um 9:43

Hi!

Man kann nicht einfach einen Benzinmotor auf Diesel umbauen, Du mußt dabei folgendes bedenken:

Die Drücke in eine Dieselmotor sind erheblich größer als beim Benziner, das hat zur Folge, daß Dieselmotoren viel stabiler gebaut und deshalb auch viel mehr wiegen. Ein Benzinmotor müßte verstärkt werden und die Kühlung müßte neu berechnet werden. Außerdem sind die Brennräume auf Zündkerzen optiimiert, die ganze Geometrie würde nicht mehr stimmen. Außerdem bräuchtest Du ein anderes Getriebe da ein Diesel wesentlich mehr Drehmoment entwickelt und das Getriebe das nicht aushalten würde, die Getriebabstimmung paßt wegen unterschiedlich hoher Drezahlen der Motoren auch nicht! Durch den schweren Motor müßte auch das Fahrwerk anders abgestimmmt werden, die Bremsen müßten ebenfalls angepaßt bzw. verstärkt werden. Die komplette Einspritzanlage müßte getauscht werden, ein Tubo müßte installiert und abgestimmt werden.

Fazit:

Lieber sich einen woanders einen Diesel kaufen und diesen nach Iran importieren.

Gruß

Jörg-Peter

am 22. August 2007 um 11:55

Zitat:

Original geschrieben von oelverheizer

 

 

Zitat:

 

 

Was mich aber wurmt: 0,02 Euro der Liter Diesel? Das gibts ja nicht wirklich, oder? Sonst werde ich zum Iraner!

 Doch, es gibt!! Ein Liter Diesel kostet im Iran 160 Rials. Bei einem Wechselkurs von 1 €=12700 Rials macht es sogar 0.012 €. Da wird ja jeder neidisch.

 

Ich in selbst auch dienstlich für neun Monate nach Teheran verstzt worden und speile mit dem Gedanken, meinen BMW 530D mitzunehmen. Allerdings weiß nicht, wie die Dieselqualität dort ist. Dort gibt es ja keine Diesel-PKWs, sondern nur Busse, LKWs und Traktoren fahren mit Diesel. Es soll mehr Schwefel drin haben.

 

Wo wir gerade dabei sind: Ist so ein moderner Dieselmotor sehr empfindlich dagegen oder kann man ihm für eine Weile so ein Kraftstff antun?

 

Gruss,

Payam

 

am 22. August 2007 um 12:06

Zitat:

Original geschrieben von maderjp

Hi!

 

Fazit:

 

Lieber sich einen woanders einen Diesel kaufen und diesen nach Iran importieren.

 

Gruß

 

Jörg-Peter

 Im Iran werden Diesel-PKWs nicht zugelassen. Nur provisorisch kann man dort hinfahren und wieder raus. das habe ich mit meinem 530D vor und bin etwas über die Dieselqualität dort besorgt.

 

Gruss,

Payam

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