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Benutzung von Winterreifen im Sommer?
Hallo,
meine Winterreifen (hinten 3.5 mm, vorne 2.5 mm) sind ja für nächsten Winter nicht mehr tauglich, da die Minimum-Grenzwerte von 4 mm bereits unterschritten sind. Meine gelagerten Sommerreifen haben auch noch Profil von ca. 1.6 mm, also sehr knapp.
Ich habe aber keine Lust noch Geld für Sommerreifen auszugeben und spare lieber Geld für neue Winterreifen im Herbst und fahre über Sommer noch mit meinen aktuellen Winterreifen.
Darf man das und wie sieht es rechtlich aus?
Gruß
Wuffi2009
Beste Antwort im Thema
Cool, der Polizist hat so viel Sachverstand bezüglich Reifen, Haftung, Haftungseigenschaften des betroffenen Straßenabschnitts, Bremsdynamik, etc und natürlich auch gleich ein Gutachten angefertigt, dass diese 08/15-Aussage belegen kann...
Außerdem ein ziemlich dummer/schlechter Polizist, wenn er einen Autofahrer vorverurteilt und damit die Situation für beide Seiten zu verschlimmern...
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174 Antworten
Man muss auch berücksichtig werden, dass jedes Auto anders bremst, d.h. haben unterschiediche Bremswirkung. VW bremst z.B. stärker als Ford, soll ich deshalb aus Sicherheitsgründen auf VW umsteigen? Außerdem hat jedes Auto unterschiedliches Gewicht, auch dies wirkt bei der Bremslänge aus.
Wer auf die Nummer im Verkehr sicher sein will, muss sein Smart-Auto verzichten, denn beim Zusammenprall hinterlässt Smart nur noch ein Scherbenhaufen, sehr schlecht. Trotzdem sind die Smart-Autos zugelassen und fahren bei uns in die Gegend!
Eigentlich ist es erschreckend, dass über den Sinn und die Notwendigkeit einer guten Bereifung so viel diskutiert werden muss. Ich versuche immer noch zu ergründen, warum dem Reifen als solchem so wenig Beachtung geschenkt wird. Wenn beim Auto augenscheinlich oben herum an nichts gespart wird, der Rotstift kommt dann zum Einsatz, wenn es um die Bereifung geht. Ein Satz guter Reifen ist für mich eine halbe Unfallversicherung.
Zitat:
Original geschrieben von freddi2010
Eigentlich ist es erschreckend, dass über den Sinn und die Notwendigkeit einer guten Bereifung so viel diskutiert werden muss. Ich versuche immer noch zu ergründen, warum dem Reifen als solchem so wenig Beachtung geschenkt wird. Wenn beim Auto augenscheinlich oben herum an nichts gespart wird, der Rotstift kommt dann zum Einsatz, wenn es um die Bereifung geht. Ein Satz guter Reifen ist für mich eine halbe Unfallversicherung.
Absolute Zustimmung! Der Reifen ist meines Erachtens mit das wichtigste Verschleißteil am Auto überhaupt!
Zitat:
...einige Blindgänger hier...
:mad:
Zitat:
Original geschrieben von schmdan
Zitat:
Original geschrieben von freddi2010
Eigentlich ist es erschreckend, dass über den Sinn und die Notwendigkeit einer guten Bereifung so viel diskutiert werden muss. Ich versuche immer noch zu ergründen, warum dem Reifen als solchem so wenig Beachtung geschenkt wird. Wenn beim Auto augenscheinlich oben herum an nichts gespart wird, der Rotstift kommt dann zum Einsatz, wenn es um die Bereifung geht. Ein Satz guter Reifen ist für mich eine halbe Unfallversicherung.
Absolute Zustimmung! Scheinen nur einige Blindgänger hier nicht zu begreifen! Der Reifen ist meines Erachtens mit das wichtigste Verschleißteil am Auto überhaupt!
Hallo,
Genau ich gebe doch nicht viel Geld für einen relativ sicheren Volvo aus und fange
dann bei den Reifen an zu sparen.
Seelze 01
Zitat:
Original geschrieben von Carina e 2.0GLI
Zitat:
...einige Blindgänger hier...
:mad:
Sorry, editiert! (Mein Temperament immer!)
kann ich ja nur hoffen, das alle die hier so für Sommerreifen plädieren schon von WinterR auf SommerR gewechselt haben, wenn nicht aber los, es wird warm am Wochenende, denkt dran ihr stellt ein Sicherheitsrisiko dar.
Zitat:
Original geschrieben von Daciageha
kann ich ja nur hoffen, das alle die hier so für Sommerreifen plädieren schon von WinterR auf SommerR gewechselt haben, wenn nicht aber los, es wird warm am Wochenende, denkt dran ihr stellt ein Sicherheitsrisiko dar.
Ich rede von "Sommer" und nicht von "Frühling"! Klar, im Moment ist der Winterreifen noch angebracht!
Zitat:
Original geschrieben von Daciageha
kann ich ja nur hoffen, das alle die hier so für Sommerreifen plädieren schon von WinterR auf SommerR gewechselt haben, wenn nicht aber los, es wird warm am Wochenende, denkt dran ihr stellt ein Sicherheitsrisiko dar.
Schön provokativ-plakativ :D ;)
Meinst Du nicht auch, dass es einen Unterschied macht, ob man in der Übergangszeit ein paar Tage bei max. 20°C mit Winterreifen rumfährt, oder ob man das den ganzen Sommer bei teilweise 35°C (Asphalttemperaturen bei direkter Sonne dann bei 50°C oder höher) oder noch mehr tut? Die Häufigkeit eines Vorganges fliesst nämlich grundsätzlich in JEDE Risikoabschätzung mit ein. Und nichts anderes als eine Risikoabschätzung machen wir hier mittlerweile. Rein rechtlich gesehen haben wir ja schon lange Klarheit.
Was Du im Kern damit sagen willst, ist mir aber durchaus klar.
Gruss
Jürgen
Zitat:
Original geschrieben von schmdan
Klar, im Moment ist der Winterreifen noch angebracht!
Definitiv, immerhin ist die Temperatur diese Woche morgens noch aufm Gefrierpunkt.
naja, wenn man es sosieht macht es keinen Unterschied ob nun ein paar Tage an die 20° bei Sonnenschein in der Übergangsphase fährt oder halt im Sommer, wenn es durchgängig 20° hat oder wärmer. 20° sind bei mir 20° und da spielt es für mich keine Rolle ob das Thermometer dies im Sommer anzeigt oder an ein paar Tagen in der Übergangsphase. Scheint die Sonne auf den Asphalt dürfte er auch in der Übergangsphase recht warm werden.
edit: also ich hab sogar schon im Winter feuchte Straßen dampfen sehen, wenn da die Sonne richtig draufknallte.
Zitat:
Original geschrieben von Daciageha
naja, wenn man es sosieht macht es keinen Unterschied ob nun ein paar Tage an die 20° bei Sonnenschein in der Übergangsphase fährt oder halt im Sommer, wenn es durchgängig 20° hat oder wärmer. 20° sind bei mir 20° und da spielt es für mich keine Rolle ob das Thermometer dies im Sommer anzeigt oder an ein paar Tagen in der Übergangsphase. Scheint die Sonne auf den Asphalt dürfte er auch in der Übergangsphase recht warm werden.
edit: also ich hab sogar schon im Winter feuchte Straßen dampfen sehen, wenn da die Sonne richtig draufknallte.
Klar, 20°C sind 20°C. Egal ob im März oder im August.
Ich meinte aber, dass die Anzahl der Tage, an denen es für WR eigentlich viel zu warm ist, im Sommer geringer ist als im Winter. Zumindest bei uns im Schwarzwald ist das so ;)
Gruss
Jürgen
Wie ich schon anklingen ließ: es gibt hier Leutz, die davon schreiben, daß sie zu wissen glauben, wie sich ein alter WR mit -4mm Profil bei 185 km/h im Sommer verhält und verteilen darüber Patentrezepte.:rolleyes:
Nun- ich hab es ausgetestet, mit Familie, auf der BAB in den Urlaub. Wenn frei war, gab es Gas, was die Kiste hergab. Ich habe mich nicht einen Moment unsicher gefühlt, auch nicht, wenn ich wegen anderer (unaufmerksamer, vermutlich mit Testsieger-SR versehener) Verkehrsteilnehmer in die Eisen steigen mußte. Ebenso meine bessere Hälfte nicht, als sie übernahm. Jeder von uns fuhr so schnell, wie er dachte, daß der Schutzenegel fliegen kann.
Nun- ich geb zu, ich habe ihr gegenüber einen unfairen Vorteil. Mein Fahrtraining hab ich im Sommer, bei über +30°C , auf einem Ford Scorpio mit alten WR auf einem ehemaligen Russenflugplatz gemacht. :D
Man muß es einfach im Kopf & in den Ar%$§backen haben, zu fühlen, wenn die Kiste die Grenzen der Physik erreicht. Dann helfen keine elektronischen Fahrassistenzregelungen, kein SR-Testsieger, kein "Freude-am-Fahren"-Auto oder hier der Streit um harte oder weiche Gummimischungen. Die Physik holt einen ein, früher oder später, ob man will oder nicht, mit TestsiegerSR oder altWR, ob im in den MSM beworbenen & geleasten Vertreter-Spitzenmodell oder der technisch 1, optisch 5, alter 5 ehemaligen japanischen Luxuslimo der frühen 90er.
Wenn man das nicht einsieht, kann man bleiben, wo dingsbums die Limo kauft. Oder man sollte mal einen Kfz-Meister fragen, warum der auf seinem Werkstatt-T4 seit jeher Sommers wie Winters Nokian-WR fährt...
Tschüsssnnnnnnn.....:D
Zitat:
Original geschrieben von Schwertmann
Man muß es einfach im Kopf & in den Ar%$§backen haben, zu fühlen, wenn die Kiste die Grenzen der Physik erreicht. Dann helfen keine elektronischen Fahrassistenzregelungen, kein SR-Testsieger, kein "Freude-am-Fahren"-Auto oder hier der Streit um harte oder weiche Gummimischungen. Die Physik holt einen ein, früher oder später, ob man will oder nicht, mit TestsiegerSR oder altWR, ob im in den MSM beworbenen & geleasten Vertreter-Spitzenmodell oder der technisch 1, optisch 5, alter 5 ehemaligen japanischen Luxuslimo der frühen 90er.
Völlige Zustimmung!
Aber wir sind uns doch auch einig, dass ein Auto mit Sommereifen bei warmen Temperaturen einfach eher steht als mit Winterreifen! Darum ging es hier eigentlich!
Zitat:
Original geschrieben von Wuffi2009
Ich bin kein Typ der schnell fährt,
Das ist einfach das naivste Argument, das es überhaupt gibt:
Bei einer Geschwindigkeitsbegrenzung von 30 wirst Du 30 fahren, in Ortschaften wirst Du 50 fahren, bei 70 wirst Du 70 fahren, und bei einer Geschwindigkeitbegrenzung von 100 wirst Du 100 fahren.
Gerade bei niedrigen Geschwindigkeiten muss man des öfteren unerwartet bremsen und dann macht sich der längere Bremsweg bemerkbar.
Wirkungsvoll langsam wegen der Reifen fahren würde bedeuten, dass man in Ortschaften 40 Fährt und auf Landstraßen 80 - dann bist Du aber eine Verkehrsbehinderung.