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Bekannte Probleme im neuen Octavia

Skoda Octavia 4 (NX)
Themenstarteram 31. August 2020 um 14:15

Hallo zusammen,

 

Ich wollte nur mal fragen wie der neue octavia bei euch läuft oder ob es Probleme gibt?

Speziell im Bezug auf das neue Mib3

Aktuell fahre ich einen 2020 Passat und habe nur Probleme mit dem Mib 3 sodass dieser vll sogar zurrück geht.

Da der neue octavia ja nun scheinbar sogar eine elektrische Handbremse spendiert bekommen hatt und so die assi Systeme wohl Sinn machen ist er nun auf die Position einen potentiellen Nachfolgers gerückt. Gerade als rs hybrid hört sich das doch alles sehr geil an.

Natürlich bringt es mir nichts mir das nächste Problem vor die Haustür zu stellen daher wollte ich mich einfach mal informieren wie es abseits von VW selbst mit dem mib 3 läuft?

Gerne gesehen wären auch allgemein Erfahrungen von ehemaligen Passat Fahrern wie der sich im Gegensatz zu dem Passat macht. Das natürlich sehr allgemein auf die Verarbeitung bezogen.

Beste Antwort im Thema

Und dreimal ums Auto laufen, rechte Hand dabei in der Tasche, nicht lachen (sonst glaubt der Octi ihr lacht ihn aus). Dann wichtig: mit dem rechten Fuß zuerst einsteigen... nee sorry aber das kann es sich heutzutage nicht sein... einsteigen, Zündung an, 4 Sekunden warten und dann erst die Tür schließen und dann das Auto starten...

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@ beat92: Ich wollte das Böse S-Wort nicht schreiben;-) Aber du hast vollkommen Recht. Daher mein Plan: 3 Reparaturen einräumen und dann wandeln. Ich werde diese karre sowieso keine 10 Jahre behalten. Ich habe ein 48 Monatsleasing

Mahlzeit liebe Kollegen vom geflügelten Pfeil.

Vom BMW5er F11 kommend hätte ich mal einige Fragen:

Ich hab reichlich die Schnauze voll vom jaulend bockigem xdrive; vom 8hp-Automaten; abgesoffenen Fußräumen; undichten Hydraulikstabis; klemmenden Turboregelklappen; kaputten AGR-Kühlern in Endlosschleife; aufgehangenen 6WB Kombiinstrumenten und höchsten Personenkollisionswarnungen auf der vollkommen leeren BAB bei 160; sporadisch wild pustenden Klimaanlagen etc etc etc. Morgen frag ich mal Skoda wann sie mir nen neuen Octi RS Combi mit 3 Pedalen und dem Handknüppel zum Probefahren hinstellen können. Sehr viel weniger (u.a. 600kg) kann auch manchmal mehr sein. Kofferraum hat er jedenfalls schon mal mehr.

Ich versuche möglichst wenig Elektronikmist in den Karren zu konfigurieren obwohl man mit den Paketen teilweise gar nicht drumrum kommt. Vllt wirds deswegen auch ein Ambition mit 150PS TDI und für Spaß noch was älteres der M GmbH...mal sehen ob der RS mir zuviel Klimbim hat.

Nun meine Frage: Kann man wie beim Golf7 die Müdigkeitserkennung ausschalten? Wie sieht es mit Start stopp aus? Raste noch da oder nicht?

Wie sieht es mit der Schubabschaltung bei Benzinern mit Handschalter aus? Bei BMW sind die (kleinen) nahezu unfahrbar, da wegen der Temperaturhaltung des OPF Kraftstoff eingespritzt wird. Das führt dazu dass das Fahrzeug NULL Motorbremswirkung hat und die Drehzahl beim Auskuppeln extreeem langsam fällt und man dadurch bei schnellem Schalten den Motor beim Einkuppeln im nächst höheren Gang "runterwürgt" von 3000 auf 2400 beispielsweise...zum K***en.

N'abend. Start Stopp lässt sich deaktivieren, ist aber bei jedem Start wieder aktiviert.

 

Mit der Müdigkeitserkennung habe ich mich noch nicht befasst, meine aber dass man die deaktivieren kann. Ich fahre selbst den 150 PS TDI Ambition, auch nur die nötigsten Assistenten wie ACC und was eben ab Werk verbaut ist wie der Lane Assist. Den deaktiviere ich aber vor dem Start, weil mich das nervt, wenn ins Lenkrad eingegriffen wird. Reicht mir völlig in der Ausstattung und fahre trotzdem komfortabel.

@Dieselmeister86 leider kann ich dir nicht direkt antworten.

 

Aber mich interessiert wieviel km dein BMW hat bei soviel Fehlern.

 

Und ob du schon ein klein wenig die Probleme des aktuellen o4 Superb passat usw mitbekommen hast?

 

@Scheibi79 und man muss ja auch mal sagen das Ambition zum o3 deutlich an Ausstattung gewonnen hat. Der ist eigentlich ausreichend bis auf Matrix vielleicht

Matrix habe ich auch und will ich nicht mehr missen sowie das Business Paket mit Navi. Damit habe ich alles was ich brauche um auf langen Strecken bequem unterwegs zu sein.

Der 5er hat jetzt 134tkm EZ 11/13. Qualität unter aller Sau. Nach 2 erstklassigen 1er und einem seeehr kurzen 3er Gastspiel der auch top war jetzt der 5er als bisher teuerster(BLP 2013 108k) und dafür der mit Abstand schlechteste. Es war ein Experiment nach den fast blanken 1ern mal ein FAST voll ausgestattetes Fahrzeug zu nehmen um die eigenen Bedürfnisse auszuloten: Fazit: 90% ist absolute Asche...braucht kein Mensch...ich zumindest nicht. Jetzt heißt es back to basic.

Möglichst viel Leistung (eobei eher Drehmoment), manuelles Getriebe, bestmöglichstes Licht, viel Platz für die Family und möglichst wenig Elektrikschrott sind die Randbedingungen.

Ich las schon von Softwareproblemen(ala Golf8). Ein Grund mehr die Elektronik auf Abstand zu halten. Werd demnächst mal den thread hier diagonal lesen. Gibts ne Zusammenfassung? :D

Du hast Family? Dann nimm Style aufwärts!

 

Ausstattungspaket Sicherheit (Seitenairbags vorn und hinten sowie Center-Airbag und Kopfairbags, & Proaktiver Insassenschutz mit Heckaufprallerkennung) gibt es erst ab Style!! Und damit ist für mich alles unterhalb Style raus!!

 

Ich durfte die Qualitäten von seitlichen Airbags schon mal (unverschuldet und ohne Ausweichmöglichkeit) testen. Werde kein Fahrzeug mehr ohne die Dinger anschaffen!! Definitiv nicht!!

 

Würd ich echt mal drüber nachdenken ...

Da hast du nicht ganz Unrecht. Da da bei dem Sicherheitspaket aber die ganzen Assis dranhängen die ich ja unbedingt vermeiden möchte, da ich tatsächlich im 5er üver 62.000 selbst gefahrene km nicht eine einzige Situation hatte wo sie mir geholfen haben aber genug Situationen wo sie teilweise groben Unfug gemacht haben, überlege ich tatsächlich auch in Richtung Superb. Da ist das nicht in Paketen gekoppelt.

Allerdings bedeutet Superb+ manuelles Getriebe immer man bekommt nur nen Anlasser als Motor...damit muss ich mich erstmal mental anfreunden. Beim Superb3 gabs ja wenigstens noch den 190PS Diesel als Schalter aber nun ist ja bei 150PS schluss. Bei dem Schiff...naja ich brauch einfach en bisschen Qualm an der Kette. Ich hab 54km einfachen Pendelweg. 80% teilweise bergige BAB. Der Golf7 mit dem 150PSer ist schon hart an der Grenze zu "mir schläft das Gesicht ein"...und dann im Superb der gleiche Motor. DSG geht für mich garnicht. Bin ich im 190PS TDI probe gefahren...ich hätte ihn am Liebsten stehen lassen und wär lieber gelaufen. NIE wieder Automatikgetriebe... Ich hoffe auf den RS. 370Nm bis 4300 U/min klingt erstmal würzig...Verbrauch hin wie her

Nur wenn du dich beliest scheinen alle 190er nur oben rum ein plus zu haben und unten rum nicht besser als 150er.

Und über den 200er würde ich meinen ähnliches gelesen zu haben weiß bloß nicht mehr wo

Ich fahr halt seeehr drehmomentorientiert. Niedrige Drehzahl und Vollgas statt 30%Gas und 3000 Touren damit passt KEINE Automatik der Welt auf meinen Fahrstil da sie alle direkt runterschalten und losjaulen in Drehzahlbereichen wo gar kein Drehmoment mehr da ist. Meine 8hp Automatik muss ich ständig mit den Wippen in den Bereich zwischen 1500 und 2500 Touren zurück dreschen...da wo der 35d den Saft aus der Kurbelwelle drückt. Mein eigentlicher Favorit wäre ja in der Hoffnung auf bessere Langlebigkeit in den G-Baureihen ein G81 (M3 Touring) 480PS Handschalter mechanisch gesperrterHinterradantrieb aber erstens...chinesische Monsterniere...furchtbar

zweitens: wer weiß ob das Ding überhaupt noch kommt weil ob des Designs schon keiner die Limo und den M4 kauft

drittens: in etwa soviel Platz wie eine Fischbüchse

Viertens: Mondpreis

Aber genug OT jetzt

Es gibt doch den RS und den Scout als 200 PS TDI.

Und wenig Elektronik in nem 2020/2021er Neuwagen? Guter Witz...

Vielleicht ist ja auch ne Überarbeitung von deinem fahrstil so ein klitzekleines bißchen notwendig ;)

Und du willst ehrlich von fast 400 auf 200 zurückgreifen?

Das ist doch gefühlt ne Gehhilfe...

Zitat:

@E12MJ schrieb am 27. Dezember 2020 um 22:07:20 Uhr:

Vielleicht ist ja auch ne Überarbeitung von deinem fahrstil so ein klitzekleines bißchen notwendig ;)

Und du willst ehrlich von fast 400 auf 200 zurückgreifen?

Das ist doch gefühlt ne Gehhilfe...

Warum? Warum soll ich mich an Technik anpassen? Ist die Aufgabe von Technik nicht eigentlich sich mrinen Bedürfnissen anzupassen?

Gewicht und Allrad ist auch ein erheblicher Punkt. Gewogene 2130kg ohne Passagiere müssen bewegt werden. Und dann noch mit dem fehlkonstruierten xdrive...

Glaub mir gäbe es im Octi einen 250PS Diesel mit Handschalter oder einen 300PS Benziner mit Handschalter würde ich den nehmen. Es ist aber nicht mehr verfügbar. Damals im F20 125d hab ich schon gesagt: Gäbe es einen 150d triturbo mit 380PS und Handschaltung ich hätte ihn gekauft

 

@tkoehler78 alles korrekt. MIT DSG.

Zitat:

@Dieselmeister86 schrieb am 27. Dezember 2020 um 19:38:51 Uhr:

Der 5er hat jetzt 134tkm EZ 11/13. Qualität unter aller Sau. Nach 2 erstklassigen 1er und einem seeehr kurzen 3er Gastspiel der auch top war jetzt der 5er als bisher teuerster(BLP 2013 108k) und dafür der mit Abstand schlechteste. Es war ein Experiment nach den fast blanken 1ern mal ein FAST voll ausgestattetes Fahrzeug zu nehmen um die eigenen Bedürfnisse auszuloten: Fazit: 90% ist absolute Asche...braucht kein Mensch...ich zumindest nicht. Jetzt heißt es back to basic.

Möglichst viel Leistung (eobei eher Drehmoment), manuelles Getriebe, bestmöglichstes Licht, viel Platz für die Family und möglichst wenig Elektrikschrott sind die Randbedingungen.

Ich las schon von Softwareproblemen(ala Golf8). Ein Grund mehr die Elektronik auf Abstand zu halten. Werd demnächst mal den thread hier diagonal lesen. Gibts ne Zusammenfassung? :D

Willst du eine ganz ehrliche Meinung wenn du keinen Bock auf nicht funktionierende Technik hast? Lass momentan die Finger von jedem vag Fahrzeug. VW bekommt die karren nicht in den Griff und wenn du Probleme bekommst ärgert du dich rund um die Uhr wenn du nicht gerade in der Werkstatt bist.

Ich selber war im letzten Jahr weit über 10x in der Werkstatt und der Zustand wird jeden Tag schlimmer. Warte seit einem Monat auf die Wandlung, VW sitzt es einfach aus. Ich selbst fahre einen Passat und lese auch teilweise in den andern vag Foren etwas mit, man liest überall das gleiche über das MIB 3.

Du kannst auch nicht alles rauskonfigurieren das Standart Schrott Gerüst bleibt immer bestehen.

Wenn du dir das wirklich antun willst kannst du ja bei dem mib 3 mängelthread im passat forum anfangen dort findest du 7100 Kommentare die im letzten jahr entstanden sind, ansonsten speziell für Skoda gab es ein anderes forum wo auch ein reger Austausch stattfindet dort bin ich aber nicht unterwegs hier scheinen wenig octavia Fahrer unterwegs zu sein.

Wenn man das alles so ließt scheint es aber ja bei allen Herstellern abwärts zu gehen am besten holt man sich wirklich einen Dacia....

Das war hilfteich

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