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Bekannte Probleme beim TT 1.8, vor allem Motor?
Hallo liebe Leute, ja schon wieder ein Newbie mit einem Thread.
Ich habe tatsaechlich die Suchfunktion genutzt (habe eine zeitlang mal so gelesen wie einige Nichtnutzer dieser Funktion verbal gesteinigt wurden *g*) und nichts gefunden.
Darum nun dieser Thread, sollte ich mich bloed angestellt haben und die Antwort lauert hier im Forum bitte darauf hinweisen :).
Also zur Kernfrage:
Ich habe vor mir einen Audi TT 1.8, 225PS, quattro zuzulegen. Nun habe ich oefter mal gehoert, es gab bei der Variante Probleme beim Motor. Ein Blick bei mobile.de machte mich - sensibilisiert - etwas stutzig, denn es gibt dort viele TT's mit Austauchmotoren.
Kann mir jemand sagen, ob's da bekannte Probleme gibt? Ist der 225 PS-ler vielleicht nicht die beste Wahl diesbezueglich? Gibt es bekannte Probleme? Schliesslich gibts diesen neu nich mehr (ja ich weiss wegen Abgasregelung, aber wirklich nur deswegen?). Oder sind das einfach Fahrer gewesen, die nicht regelmaessig Oel gewechselt und bei der Inspektion waren?
Vielen Dank schon mal im Voraus :).
Achja: Wer sich wundert, wo die Umlaute alle hin sind: halte mich grad in den USA auf und da gibts keine deutsche Tastatur :).
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41 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Jason_V.
Oke dann haben wir die krasse Mängelliste aber voll ;)
Sichergehen kannst du nie, ausser du gehst mit nem Endoskop durch die Komplette Maschine ;)
Eins könntest machen... kauf keinen 1.8er! Für alles andere gibts keine Garantie :P
Ich nehm bei der Probefahrt n Endoskop mit (just kidding). Wieso keinen 1.8L ? :confused:
P.S.: zum anderen Beitrag - worauf war das auf jeden Fall bezogen? Auf Aenderungen im Modelljahr 2002 oder dass es ok ist 75tkm Baujahr 2000?
Zitat:
Original geschrieben von DetroitRocker
Die Liste wird ja immer laenger :eek: . Empfiehlt sich da diese Plus Garantie von Audi (soweit ich das noch im Kopf habe, wie das heisst)?
Ja, warum nicht!? Übrigens, bei ungechippten TT´s, gibt es praktisch keine Turboladerschäden.
Vielleicht habe ich mit meinem viel Pech gehabt, trotzdem liebe ich dieses Auto!!! Würde es immer wieder kaufen! Allerdings nur vom Händler und am Besten, mit der PLUSGARANTIE.
Das war auf die Garantie bezogen.
Wenn du keinen 1.8T kaufst hast kaum das Risiko einen von den oben genannten Defekten zu haben.
Könnte aber auch daran liegen dass die 3.2er auch erst nach 3-4 Jahren auseinanderfallen ;)
Mach mich vielleicht nicht beliebt mit dem Beitrag aber ein gechiptes Auto zu kaufen waer fuer mich nie eine Option, aber das ist ne andere Diskussion :D.
Zitat:
Original geschrieben von Jason_V.
Könnte aber auch daran liegen dass die 3.2er auch erst nach 3-4 Jahren auseinanderfallen ;)
Naja ich koennte mir schon vorstellen, dass ein grosser Motor ohne Turbo haltbarer ist, aber das schlaegt sich momentan auch noch hefitg auf den Preis nieder... leider.
Würd ich ned sagen! Bis vor ein paar Monaten haben gescheite 3.2er noch so um die 35000 Euro gekostet. Mittlerweile kriegt man gut erhaltene ab 28000!
Frag doch mal beim AZ nach nem Werksfahrzeug oder so.
So viel wollte ich nicht auf die Strasse setzen ehrlich gesagt...
Hallo,
ich hab meinen TT nun seit 3 Jahren und ca. 67´km draufgefahren, bin nun bei knapp 100´km ohne Motor-, Turboschaden. Es ist zwar ein 180er aber der ist ja "anfälliger" als der 225er.
Ich möchte dir eine kurze Zusammenfassung über die Motorschäden geben, welche hier im Forum aufgetreten sind.
Die Ursache für Motorschäden war meistens ein zusammentreffen unglücklicher Umstände. Zum einen war da der LMM welcher die Kraftstoffzufuhr bei hohen Drehzahlen regelt. Dieses Teil wird von den Werkstätten nicht automatisch überprüft bei Inspektionen etc....
Mal abgesehen davon sind auch nur wenige Werkstätten dazu in der Lage das Teil zu überprüfen.
Aber dieses Teil alleine kann laut den Werkstätten alleine keinen Motorschaden verursachen. Also suchen wir mal nach einem zweiten Faktor :D
Da gab es dann einige schlaue Sparfüchse, welche auf die Idee kamen oder kommen nur Normal Benzin oder ROZ95 zu tanken weil das Auto damit auch fährt. Alles schön und gut aber bei hohen Drehzahlen steigen die Verbrennungstemperaturen mit einem ROZ91 bzw. 95er Benzin extrem an. Ein defekter bzw. nicht einwandfrei funktionierender LMM kann in Verbindung mit diesen Benzinsorten bei dauerhaft hohen Drehzahlen z.B. auf Autobahnen einen Motorschaden hervorrufen.
Desweiteren sind oder waren beim Freundlichen falsche Zündkerzen für den 1.8T Motor hinterlegt, die von Bosch für diesen Motor nicht freigeben waren. Auch dadurch sind viele Motoren abgeraucht.
Um einen Motorschaden auszuschließen, sollte man einfach ein bißchen dahinter sein, dass man bei Inspektionen mit Zündkerzentausch die Teilenr. bzw. Bezeichnung der Zündkerzen auf der Rechnung auf Richtigkeit überprüft, mind. ROZ 98 tankt, hin und wieder den LMM checken lässt oder selber nachprüft. Wenn man dies beachtet, behaupt ich mal ist der 1.8t als sehr standfest einzustufen. Schließlich ist er nicht nur im TT verbaut sondern A3, A4, A6, Golf IV, Sharan, Passat, Beetle, Seat Leon, Ibiza etc.....
Der Turbolader ist meiner Meinung nach wenig anfällig, außer bei Motoren mit Chip. Es gibt sehr seltene Fälle hier im Forum und wenn dann geben die meisten selbst zu, dass sie daran Schuld sind, gell NOS :D
Auch bei den Zündspulen gab es wenig Schäden die mir bekannt sind. Da kann ich mich z.B. an Eva erinnern, welche mit ihrem Digitec 225er auf der Autobahn schnell unterwegs war und durch die defekten Zündspulen einen Motorschaden hatte. Vom Händler einen zu kaufen würd ich dir dennoch empfehlen, schließlich gibt es meistens Mängel am Fahrzeug die man erst nach ein paar Tagen feststellt und sich dann meistens darüber ärgert. Diese kann man meinstens durch die Gebrauchtwagengarantie kostenlos oder kostengünstig beseitigen lassen.
Kauf ihn dir, ich denke du wirst dich über dieses Auto freuen.
Ich bin schon seit einem Jahr auf der Suche nach einem neuen Auto aber ich finde nix besseres zu einem angemessen Preis.
Gruss
Bernd
Danke Bernd! Besser hätte ich es nicht sagen/schreiben können!
;-)
Hi Bernd, wow vielen Dank fuer den Beitrag!!! Ich denk auch, dass es momentan im angesprochenen Preissegment nichts besseres gibt, werde Eure Tipps beherzigen!
Bloede Frage, aber wie kann man den LMM selbst checken? Wohl nur wenn man Ahnung von Motoren hat, also nicht so einer wie ich :D?
Namd!
Schau dir der E46 Forum an! Oder das Ver Golf Forum.. ständig sind da welche am jammern! Leistungsverlust, quietschen hier .. knacken da! Aber was solls.. so wirds immer sein. Ist doch auch gut so.. davon lebt MT;)
Weiter...
...und das mit den Motorschäden: Ich persönlich finde, es sind wirklich oft (es gibt Ausnahmen!) nur diejenigen, die unbedingt aus dem 1.8T das max. an Leistung kitzeln wollen.
Chip rein und dann gib ihm...
Die melden sich dann 2 Wochen später wieder zu Wort!
Motor hochgegangen .. usw usw .. wen wunderts!
Wie schon gesagt, richtiger Umgang mit (speziell TT) dem Motor .. und du hast lange Freude!
MfG
DerGTi
Jetzt schliesse ich mich doch mal dem GTI an. :D
Wow vielen Dank Euch allen fuer die Beitraege, ich werd dem Haendler vorschlagen Euch prozentual zu beteiligen :D.
Wer noch Tipps hat aber bitte gerne weiter melden. Endoskop hab ich aber schon bereitgelegt :D.
Achja, ein Bekannter mit 180PS TT meinte ich sollte auch drauf achten, wann der Turbo einsetzt - ist da was dran? Und wann sollte er normal einsetzen?
Bringt evtl. ein Kompressionstest was?
Er will bestimmt auf das schon angesprochene Problem hinaus.
-Evtl. defekter LMM?!?
-der Turboeinsatz kommt ein wenig später und hört auch früher wieder auf - stimmts?
Gruß André
Auje da muss ich ehrlich gesagt passen, was er damit gemeint haben koennte, aber das mit dem LMM hat er mir extra mitgeteilt. Ich geb gerne zu, dass ich von Motortechnik nicht wirklich viel Ahnung habe und so bin ich eigentlich auf das was man mir sagt angewiesen...
Wo waer denn der typische Turbo Drehzahlbereich (von bis?)