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- beim losfahren lenk nach rechts!!!
beim losfahren lenk nach rechts!!!
hallo
ich habe einen astra 1.6 16v 74kw und 65tkm 99bj.
aber ich hab da noch ein problem....
jedes mal wenn ich losfahre lenk des lenkrad etwas nach rechts...hast du da auch vielleicht ne idee???
danke
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18 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von ubc
Man muss auch dazu sagen, dass viele Straßen nicht "gerade" sind (in der Vertikalen), d.h. dort zieht dann jedes Auto nach links oder rechts. Man müsste das dann schon mal auf derselben Strecke in beiden Richtungen testen ;)
Richtig! Je nach Fahrbahnbreite kommt aber auch ein sog. Dachprofil zum Einsatz. Dort zieht er dann immer nach Rechts, da ja die Straße in der Mitte (Leitlinie) den höchsten Punkt hat. Bei einheitlicher Querneigung funktioniert dein Vorschlag.
Gruß
PS: Keine Straße ist absolut eben...es ist immer Quer- und/oder Längsneigung vorhanden.
"PS: Keine Straße ist absolut eben...es ist immer Quer- und/oder Längsneigung vorhanden."
Und genau darum ist es beinahe unmöglich, einen derartigen Lenktest durchzuführen. Fahr zur Spureinstellung wenn nötig und gut. Dann weißt du genau was los ist. Mit Spekulationen bekommst es nicht wieder gerade.
Zitat:
Original geschrieben von hinterherfahrer
@UBC:
Aber der mit 75 PS oder der mit 101 PS unterscheiden sich kaum, bis gar nicht. Zwar hat der 16V 26 PS mehr, aber nur 22 NM, die auch erst ab 3800 U/min erreicht werden. Beim 75 PSler stehen die 128 NM zumindest schon bei 2800 U/min an.
Also nicht so der Unterschied.
Frank
Da habe ich andere Erfahrungen gemacht!
Hatte vorher den 1.6 8V und war bei dem Umstieg sehr positiv von der Mehrleistung überrascht.
Ich bin ich in jeder Verkehrlage mit spürbar mehr Leistung versorgt.
Egal ob am Berg, der Beschleunigung, Endgeschwindikgeit etc.
Wie gesagt,
so war es bei mir.
kleine anmerkung am rande..beim kadett gsi 16v ist es besonders sttark zu sehen das beim "rasanten" anfahren der wagen zur beifahrerseite zieht
das lag an der länge der antriebswellen..das getrieb ist ja seitlich am motor angebaut..danahc kommen die antriebswellen..diese sind dann ja naturgemäß unterschiedlich lang und die längere welle führt über den längeren hebel dazu das mehr kraft auf das rad / den reifen gebracht wurde..dies führte dazu das der wagen zur beifahrerseite zog