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Beim Fahrkomfort ist noch so einiges im Argen wie auch bei den Service Partner der Marke Land Rover
Seit dem 28.07.15 fahre ich einen Evoque Diesel mit 150 PS und Automatic. Inzwischen hat der SUV 7500 KM gelaufen und im Mittel 7.4 L Diesel bei gemischter Fahrweise verbraucht.
Bei der Übergabe übersah man den Reifenruck von 3,5 atü auf normale 2,5 abzusenken, das Fahrzeug war nicht sauber. An den Felgen waren noch Rückstände von Aufkleberreste die nur sehr mühselig entfernt werden konnten. Nach den ersten Kilometer auf der Autobahn ( gerade und Windstill ) zog der Wagen nach
links. Bei Geradeausfahren stand das Lenkrad somit leicht schräg nach rechts geneigt. Die Werkstatt meinte
wir setzten das Lenkrad etwas um und dann funktioniert das Ganze. Weit gefehlt der Fehler war damit nicht behoben. Nach weiteren 3 Wochen erhielt ich dann einen Termin in dem die Spur neu eingestellt werden sollte
inzwischen habe ich schon über 5000 KM mit einer falsch eingestellten Spur gefahren. Der Fehler in der Spur wurde eingestanden und behoben. Kundenservice sieht in meinen Augen doch etwas anders aus !!!
So weit so gut.
Das Fahrzeug ist bis auf die sehr unkomfortabelne Federung ausgezeichnet aber selbst mein DB
SLK 200 Bauj 2011 federt komfortabeler - hier sollte entweder ein verstellbares Fahrwerk, oder eine Luftfederung als Option angeboten werden. Ansonsten tolle Leistung für die nur 15o PS eine hervorragende Automatic und ein tolles Soundsystem begeistert . Wenn eine Luftfederung beim neuen lieferbar ist würde ich wieder einen Evoque kaufen, ansonsten lieber wieder einen VW Tuareg mit Luftfederung der ging auch ohne Geländeprogramme gut durchs Gelände.
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7 Antworten
Den Evoque mit einem Touareg zu vergleichen ist schon sehr gewagt. Hier kommt eigentlich nur der Tiguan in Frage. Was ist den für eine Reifengröße vorhanden ?. Mit den Mängeln ( Spur ) wäre ich keine 5000 Km gefahren, der Wagen hätte im Tausch gegen ein Ersatzfahrzeug sofort auf dem Händlerhof gestanden. Luftfederung wird es in dieser Klasse aus Kostengründen nicht geben, ein verstellbares Fahrwerk ist wünschenswert und gibt es in dieser Klasse auch schon länger bei den Mitbewerbern.
Ich habe mir einen SE mit 110 kW und Automatic ausgesucht. Bei Probefahrten fand ich das Fahrwerk mit 18 Zoll Rädern nicht zu hart. 17 Zöller bringen hier nichts und sehen auch von der Optik her nicht so toll aus.Die 19 Zöller sind wesentlich härter und schlechter im Abrollkomfort. 20 Zöller sind für mich undiskutabel und fahren sich wie ein hartes Sportfahrwerk.
Abgesehen davon, dass dieser Thread ins Evoque-Forum gehört würde ich mal behaupten, dass das Fahrzeug nichts für die unfähige Werkstatt kann. Die falsche Spur hätte zusammen mit dem falschen Reifendruck (Transportdruck) gleich bei der "Kundenaufbereitung" vor Übergabe behoben werden sollen.
Den Evoque kann man allerdings nicht mit dem Touareg vergleichen. Der liegt 1,5 bis zwei Klassen höher und spielt in der Liga des Range Rover Sport, der serienmäßig mit Luftfederung ausgestattet ist. Diese kostet beim Touareg m. W. Aufpreis.
In der Klasse Evoque, Q3, Tiguan & Co ist Luftfederung kein Thema, höchstens eine Dämferverstellung. Selbst in der Klasse darüber (Q5, X3 & Co) hat nur der Porsche Macan gegen Aufpreis eine vollständige Luftfederung.
Zitat:
@Fotodesigner schrieb am 19. Oktober 2015 um 16:03:23 Uhr:
Seit dem 28.07.15 fahre ich einen Evoque Diesel mit 150 PS und Automatic.
Wow, was für ein fulminanter Einstand ... und erst noch im falschen Forum! :p
Zitat:
@Fotodesigner
Bei der Übergabe übersah man den Reifenruck von 3,5 atü auf normale 2,5 abzusenken, das Fahrzeug war nicht sauber. An den Felgen waren noch Rückstände von Aufkleberreste die nur sehr mühselig entfernt werden konnten.
Ist zwar ärgerlich, aber bei JLR arbeiten halt nur Menschen! Bei Deutsch Premium passiert sowas garantiert nie, gell. :rolleyes:
Zitat:
@Fotodesigner
Nach den ersten Kilometer auf der Autobahn ( gerade und Windstill ) zog der Wagen nach
links. Bei Geradeausfahren stand das Lenkrad somit leicht schräg nach rechts geneigt. Die Werkstatt meinte
wir setzten das Lenkrad etwas um und dann funktioniert das Ganze. Weit gefehlt der Fehler war damit nicht behoben. Nach weiteren 3 Wochen erhielt ich dann einen Termin in dem die Spur neu eingestellt werden sollte
inzwischen habe ich schon über 5000 KM mit einer falsch eingestellten Spur gefahren. Der Fehler in der Spur wurde eingestanden und behoben. Kundenservice sieht in meinen Augen doch etwas anders aus !!!
So weit so gut.
Ich liebe solche Aussagen! Geht man der Sache aber nach, ist es meistens so, dass der "liebe" Kunde auf gar keinen Fall Zeit hatte, mal kurz in der Werkstatt vorbeizukommen.
Wenn es dich wirklich gestört hätte, hättest du den Wagen sofort zurückgebracht oder zur Reparatur abholen lassen und auf einen Ersatzwagen bestehen können. Nur du allein weisst, warum du dies nicht gemacht hast! :confused:
Zitat:
@Fotodesigner
Das Fahrzeug ist bis auf die sehr unkomfortabelne Federung ausgezeichnet aber selbst mein DB
SLK 200 Bauj 2011 federt komfortabeler - hier sollte entweder ein verstellbares Fahrwerk, oder eine Luftfederung als Option angeboten werden.
Ja, das hört man oft, vorallem wenn aus optischen Gründen auf eine Probefahrt verzichtet wurde, weil die Karre einfach hipp ist! :p
Du hast aber auch schon davon gehört, dass der Fahrkomfort von der Bereifung abhängt und dass es beim Evoque auch Fahrwerksoptionen zu kaufen gibt?
Zitat:
@Fotodesigner
Wenn eine Luftfederung beim neuen lieferbar ist würde ich wieder einen Evoque kaufen, ansonsten lieber wieder einen VW Tuareg mit Luftfederung der ging auch ohne Geländeprogramme gut durchs Gelände.
Den Evoque mit einem Touareg zu vergleichen ist wohl etwas übertrieben. Dazu eignen sich Q oder X3 besser. :o
Aber wenn dir wirklich so viel an der Luftfederung liegt, wirst du dich halt in Richtung Range Rover Sport umorientieren müssen. Der lässt sich dann auch eher mit dem Volggswagen vergleichen. Allerdings wirst du für einen RRS deinen Budgetrahmen wesentlich erhöhen müssen. :D
Steuerkatze
Wie ist eigentlich der evoque einzuordnen?
Die Q3, X1, Tiguan oder Q5, X3, GLC Liga?
Zitat:
@sven6116 schrieb am 19. Oktober 2015 um 18:26:24 Uhr:
Wie ist eigentlich der evoque einzuordnen?
Die Q3, X1, Tiguan oder Q5, X3, GLC Liga?
Ich würde meinen irgendwo dazwischen, für Q5, X3 und Macan fehlen entsprechende Motoren (die beim GLC auch noch nachgereicht werden), gegen Q3 und X1 ist der RR meines Erachtens höher einzuschätzen, Tiguan ist nicht Premium, PUNKT. ;)
BTW: Luftfederung gibt es gegen Münzeinwurf im GLC auch, nennt sich ABC (Air Body Control)
Zitat:
@khkrb schrieb am 19. Oktober 2015 um 19:36:40 Uhr:
Zitat:
@sven6116 schrieb am 19. Oktober 2015 um 18:26:24 Uhr:
Wie ist eigentlich der evoque einzuordnen?
Die Q3, X1, Tiguan oder Q5, X3, GLC Liga?
Ich würde meinen irgendwo dazwischen, für Q5, X3 und Macan fehlen entsprechende Motoren (die beim GLC auch noch nachgereicht werden), gegen Q3 und X1 ist der RR meines Erachtens höher einzuschätzen, Tiguan ist nicht Premium, PUNKT. ;)
BTW: Luftfederung gibt es gegen Münzeinwurf im GLC auch, nennt sich ABC (Air Body Control)
Ich hatte vorletzte Woche einen Evoque als Ersatzwagen, während mein RRS zur Inspektion war. Als der Baby-RR auf meinem Hof stand, muss ich analog @khrb feststellen, dass der Evoque zwischen Q5, X3 & Co und X1, Tiguan, Q3 & Co liegt.
Denn der Innenraum (speziell Fahrgastraum) ist rel. geräumig (analog Q5, X3), die Materialanmutung ebenfalls auf Mittelklasse-Niveau (war ein Pure), aber der Kofferraum hat eben nur Golf-Format wie bein Tiguan.
Gut, mann kann den Evoque auch mit all erdenklichen Luxus ausstatten, so dass er preislich an einen Touareg heranreicht und diesen sogar übertrifft, aber vom Format bleibt der ein Urban-SUV.
Wenn ich einen Evoque in der höchsten Variante voll ausstatte liege ich etwa bei 65 T. Ein Touareg in dieser Ausstattung dürfte dann sicher bei 80 T liegen. Der Vergleich hinkt weil Innenraum/Kofferraum in einer anderen Liga spielen. Hier käme sicherlich eher der RR Sport zum tragen.