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Bei Gasrücknahme wegen Fahrstop -> Motoraus -> 4t-Einspritzsystem

Themenstarteram 2. Oktober 2019 um 9:45

Kaum ist das eine Problemchen offenbar beseitigt ->

Anlasser geht nicht aus

https://www.motor-talk.de/forum/anlasser-geht-nicht-aus-t6698151.html

weil der Anlasser auch bei Regen keinen Grund mehr zur Nervosität gab, hat es heute den nächsten Ausfall, der aber eben nicht am Anlasser liegt.

0. Als bei einem Kunden ein Stop nötig war, ging der Motor bei der dafür nötigen Gasrücknahme einfach aus und sprang nicht mehr an; das Motoraus erfolgt bei noch trockener Witterung, so daß Nässe als Ausfallgrund ausgeschlossen werden kann;

1. Der Anlasser funzt, der Kolben klemmt ebenfalls nicht, sonst würde ja der Anlasser nicht seine Runden drehen;

2. Batterie ist ok;

3. neues Motoröl gab es bei der letzten Wartung Mitte September; Ölstand ist auch ok;

4. neue Zündkerze gab es bei der letzten Wartung Mitte September; eine weitere neue wurde heute trotzdem vergebens eingesetzt;

5. zu einem erheblich späteren Zeitpunkt erfolgte ebenfalls vergeblich ein weiterer Neustartversuch;

6. der Roller war bis zum Ausfall bereits mehrerer Stunden im Einsatz;

7. deutlich vernehmbar war ein leichtes Jaulen, das lediglich im Leerlauf nicht zu hören war; Getriebeöl gab es aber auch neu;

8. dem Vertragshändler gegenüber wurde gäußert, daß der Treibstoffverbrauch mit Zunahme der Motorbetriebszeit stetig sinkt;

Wenn der Einspritzer keinen Treibstoff bekommt, geht der ja auch aus? Wäre also denkbar, daß der jetzige Fehler im Einspritzsystem zu suchen ist? Oder doch im Zündsystem? Aber ->

9. die herausgeschraubte Zündkerze war trocken, auch nach mehrmaligen Zündversuchen;

Paradoxerweise ist der Vertragshändler erneut in Urlaub, justamente ab dem heutigen Tag des Ausfalles.

Womit läßt sich das Einspritzsystem prüfen?

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387 Antworten
Themenstarteram 27. Mai 2020 um 16:12

Zitat:

@Kodiac2 schrieb am 27. Mai 2020 um 17:58:55 Uhr:

dazu muss der Motor allerdings laufen.

Was er ja nicht tut, denn der startet überhaupt nicht.

Kann man dieses Starthilfespray eigentlich auch dort reinsprühen, wo sonst die Einspritzdüse wäre?

Kann da Falschluft gezogen werden? Der Motor, wenn er denn so anspringe, würde aber vermutlich gleich wieder ausgehen?

Kannste auch ja .

Startpilot brauch keinen Sauerstoff um zündfähig zu sein,verdunstet aber auch schnell wieder ,wenn du dich beeilst und die Düse schnell wieder einbaust,könnte es klappen.:)

Falschluft ,meinst an der Düse vorbei?Oder wie?

Themenstarteram 27. Mai 2020 um 17:26

Zitat:

@Kodiac2 schrieb am 27. Mai 2020 um 18:29:22 Uhr:

Falschluft ,meinst an der Düse vorbei?Oder wie?

Ja, an der Düse vorbei, während die zwecks Zuführung des Startersprays ausgebaut ist.

Dann läuft er nur bis der Startpilot weg ist.

Denn so schnell wie das Zeug verdunstet ist haste die Düse nicht wieder richtig eingebaut.

Oder du hälst die Düse nur fest und hoffst das er weiter läuft.Da ist ja nichts grossartig an Druck drauf.

Nein ,ich dachte das O Ring an der Düse ko ist.

Ich weiß ja nicht ob ich ein Denkfehler habe.

Es ist doch uninteressant so zu versuchen das Spray rein zubekommen ,wofür soll das gut sein?

Spray im Luftfilter und wenn man möchte sogar wenn man was abbauen möchte direkt in der Ansaugung und man hat wenn er dann anspringt nur die Gewissheit das die Zündung in Ordnung,mehr nicht und das ist immer so.

Genau so. Luftfilter weg und rein das Zeug.

Themenstarteram 9. Juni 2020 um 19:10

Der Roller ist jetzt wieder da, bekam neuen Kolben und eigentlich den ganzen dazugehörigen Motorteil außer Steuerkette und Nockenwelle neu; Kompression soll nicht mal mehr bei 5 bar gewesen sein.

Am Einspritzventil, was ja meine Vermutung war, wurde wohl nix gewerkelt; allerdings scheint mir, daß auch der Ansaugstutzen neu eingesetzt worden ist.

Erst einmal fährt der Roller wieder; mal sehen, wie lange.

Kompression hattest du nicht gemessen?

Vllt lohnt sich bei dir so ein Tester. Kostet ja auch nicht die Welt und du musst nirgends hinrennen und betteln.

Themenstarteram 11. Juni 2020 um 17:17

Zitat:

@Papstpower schrieb am 11. Juni 2020 um 11:02:48 Uhr:

Kompression hattest du nicht gemessen?

Dazu habe ich kein Werkzeug; bislang jedenfalls nicht. Die Kompression wurde in meinem Beisein in der Werkstatt des Vertragshändlers gemessen.

Themenstarteram 22. Juni 2020 um 13:52

Kurios; der Roller ging heute früh wieder aus.

Also waren Kolben, Zylinder und Zylinderkopf, die bei der Reparatur ja getauscht worden sind, nicht ursächlich schuldig am Ausfall?

Gleiche Symptomatik wie zuvor; nach längerer Fahrt ohne nennenswerten Stopp dazwischen und mit fast leerem Tank geht der Motor bei Gasrückname zwecks Ampelstop aus.

Bislang war der Tank jedenfalls nie frisch befüllt, wenn der Roller solche Ziclen zeigte.

Zum Glück stand noch von den Kisbee-Reaktivierungsversuchen ein fast voller 5l-Treibstoffkanister herum, so daß der Inhalt in den Tank eingefüllt werden konnte; ein Versuch, der bislang noch nicht versucht worden war.

Nach dem ca. 3 Startversuch nach Tankauffüllung startete der Motor.

Das Ur-Problem könnte also damit zusammenhängen, daß die Treibstoffpumpe bei nur tlw. befülltem Tank nicht mehr genug Druck aufbaut, damit der Treibstoff in einem Sprühnebel in den Brennraum gelangt?

Dagegen sprechen könnte allerdings, daß der Monteur nach Kolben-, Zylinder- und Zylinderkopfwechsel keine Änderung am Tankfüllstand vorgenommen hatte, als der Motor in der Werkstatt nach erfolgter Reparatur erstmals wieder gestartet worden ist und auch sofort startete.

Sprühnebel etc vergiss Mal wieder.

 

Es wird sicher Luft gezogen. Das reicht für Aussetzer bei der Kraftstoffversorgung.

Leider habe ich keine Ahnung wie der Tank aufgebaut ist. Beim Pkw ist ein Schlingertopf o.ä. verbaut. Das soll sowas verhindern.

 

Aber es scheint ja, dass ich mit dem Benzinstand schonmal gut lag...

 

Nur wie kann das behoben werden?!

Nach langem Gebrauch kann sich der Treibstoff aufwärmen und anfangen zu sieden.

Kann schon bei 50° möglich sein.

Dazu noch Tank fast leer .

Der Kraftstoff wird ja immer im Kreis gepumpt,teilweise mit externem Druckbegrenzer ,teilweise mit internem Druckbegrenzer.

Wird der Tank dann aufgefült läuft der Motor wieder.

Es gibt auch Systeme ohne Rücklauf.

Nicht "ohne Rücklauf" sondern" internem Druckbegrenzer"

Themenstarteram 22. Juni 2020 um 21:52

Der Tank hat doch aber einen Luftausgleich, oder nicht? Ist doch bei den Rollern mit Unterdruckbenzinhahn auch nicht anders?

Wie ließe sich denn ein derartiger Ausfall vermeiden?

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