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BEDI Motorreinigung

Audi S5 8T & 8F
Themenstarteram 10. September 2014 um 6:46

Ich fahre einen Audi S5 BJ 2009 Motor 126.000km wäre es ratsam eine Motorreinigung (Einlassventile) wegen Verkokung zu machen ? Es wurde noch nie eine gemacht laut Vorbesitzer. Mir kommt es vor das ich nicht die richtige Leistung erreichen kann. Fahre wenig mit dem Auto 1-2 mal In der Woche (Stadtverkehr).

Ich habe mal was gelesen wenn das Auto im Stadtverkehr gefahren wird entsteht mehr Verkokung in den Einlassventilen.

Und die letzte Frage ist wo kann ich in der Umgebung Nürnberg das machen lassen?

Bitte um Rückinfo

Beste Antwort im Thema

Ich habe mich entschieden die bedi nicht zu machen. 600€ ist mir doch zu viel für (ohne Grund reinigen) da keine Auffälligkeiten sind..ich hol mir lieber das neue iphone6:D

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Ich liefere das Öl selber an! Öl ist ja eine Glaubensfrage, mich interessiert eigentlich nur, welches so verkokungunfreundlich wie möglich ist. Das ist das Einzige was mich interessiert und was ich fahren möchte, ansonsten kommen nun nach und nach alle Einspritzventile...

OFFTOPIC: Also dieses Gerede von wegen "fährt nen S5 und spart an xxx", kann ich echt nicht mehr hören. Bedeutet ja nicht, dass man nun das Geld sinnlos raushauen muss. Unabhängig vom Einkommen und der privaten Personenbeförderung darf man trotzdem selektiv sparsam sein und auch bei Aldi einkaufen. (Insofern man das mit 20l/100 überhaupt sagen kann).

Klar muss man das Geld nicht aus dem Fenster werfen und es ist jedem überlassen was er z.B. tankt. Ein S5 ist halt auch kein sparsames Auto. Ich bin halt der Meinung das es mind. 98er Benzin sein sollte - wie gesagt nur meine Meinung.

Und wie schon erwähnt, ich fahre seit 3 Jahren mit 0W40 Öl und tanke ausschließlich Super+. Bis jetzt hatte ich zum Glück nur das Problem mit der gebrochenen Ventilfeder. Ich bin der Meinung du kannst dein 0W40 Öl ruhig drin lassen, es wird deinem S5 sicher nicht schaden.

Wichtig beim Öl ist nicht der Hersteller oder der Glaube sondern der HTHS Wert.

Je höher dieser ist um so besser, gerade beim 3,2 4,2 5,2 FSI mit den bekannten Problemchen.

 

Leider wird der Wert fast nur noch mit kleiner oder größer angegeben.

HTHS: >3,5 mPa*s

 

Mobil 1 ESP 0W-40 = 3,76 mPas

Mobil 1 New Life 0W-40 = 3,8 mPas

Red Line Oil 0W-40 = 4,0 mPas

am 12. Januar 2017 um 11:56

Hast Du zufällig auch den Wert vom 5W-40 Addinol?

Nicht schlecht: 3,8

Addinol.jpg

Ergo: Ob ?W30 oder ?W40 ist, wenn zugelassen persönliches Gusto. Wichtig ist der mPas-Wert? Dieser steht dann für Viskosität, CCS -30°C?

Mein nun befülltest Castrol EDGE Titanium 5W30 hat dann aber einen Wert von 5700?

http://media.reifen.com/.../datasheet_20051.pdf

Oder steht das "m" für milli und bedeutet dann 5,7 Pa.s und wäre damit super für mein Triebwerk?

30°C ist uninteressant.

Es geht um die Viskosität bei 150°C

 

Google mal nach HTHS

Hmmm, aber ist denn eine hohe 150°C Viskosität wirklich besser hinsichtlich weniger Verkokung???

Okay, damit hat mein

jetziges Öl (Castrol Edge Titanium 5W30) also 3,5

mein altes Öl (Mobil 1 NewLife 0W40) also 3,8

und war also besser bezüglich meines Problems?

ich weiß halt nicht, was ich glauben soll. Man möchte meinen der Freundliche weiß schon was er sagt? Er ist ja der Experte - ich doch nicht...

Ich muss mich mal entschuldigen, ob dieser Wert etwas mit der Verkokung zu tun hat ist mir nicht bekannt.

Da hab ich zu oberflächlich deinen Beitrag gelesen.

 

Mir ging es um das Problem Zylinderwand / Kolbenkipper bei diesen Motoren.

 

Sorry mein Beitrag war wohl zu OT hier. Jedoch auch wichtig.

Ich Zitiere mal einen interessanten Beitrag aus einem anderen Forum, schaut euch mal die Videos an.

 

 

 

Zitat:

@911_50 schrieb am 22. Januar 2017 um 00:02:32 Uhr:

Hallo zusammen,

man kann über JP denken was man will, aber ich finde hier hat er vor fünf Tagen mal zwei interessante Filme veröffentlicht. Da die Filme ganz neu sind wollte ich euch einfach mal darauf hinweisen.

Die Laboraufnahmen über mögliche Reinigungseffekte finde ich schon beachtlich. Besonders gut erkennbar bei dem gezeigten Audi V8, mit getrennten Kraftstoffsystemen pro Zylinderbank.

Ich wollte keine Glaubensdiskussion lostreten und ich bekomme auch keine Provision. ;)

Die Vorstellung, nur mithilfe von Kraftstoffen möglicherweise derartige Effekte bei den Einspritzdüsen zu erzielen, war mir neu und ich fand es beeindruckend. Bisher assoziierte ich mit diesem Kraftstoff lediglich geringe mögliche Leistungssteigerungen, bei enormem Aufpreisen und das interessierte mich nicht wirklich.

Ich werde das mal probieren.

Gruß

Andreas

Teil 1

https://www.youtube.com/watch?v=_2vlqBCFrJs

Teil 2

https://www.youtube.com/watch?v=BnOCG3Fn6MQ&feature=youtu.be

am 22. Januar 2017 um 8:47

Zitat:

@C0RLE0NE schrieb am 22. Januar 2017 um 09:21:02 Uhr:

Ich Zitiere mal einen interessanten Beitrag aus einem anderen Forum, schaut euch mal die Videos an.

Zitat:

@C0RLE0NE schrieb am 22. Januar 2017 um 09:21:02 Uhr:

Zitat:

@911_50 schrieb am 22. Januar 2017 um 00:02:32 Uhr:

Hallo zusammen,

man kann über JP denken was man will, aber ich finde hier hat er vor fünf Tagen mal zwei interessante Filme veröffentlicht. Da die Filme ganz neu sind wollte ich euch einfach mal darauf hinweisen.

Die Laboraufnahmen über mögliche Reinigungseffekte finde ich schon beachtlich. Besonders gut erkennbar bei dem gezeigten Audi V8, mit getrennten Kraftstoffsystemen pro Zylinderbank.

Ich wollte keine Glaubensdiskussion lostreten und ich bekomme auch keine Provision. ;)

Die Vorstellung, nur mithilfe von Kraftstoffen möglicherweise derartige Effekte bei den Einspritzdüsen zu erzielen, war mir neu und ich fand es beeindruckend. Bisher assoziierte ich mit diesem Kraftstoff lediglich geringe mögliche Leistungssteigerungen, bei enormem Aufpreisen und das interessierte mich nicht wirklich.

Ich werde das mal probieren.

Gruß

Andreas

Teil 1

https://www.youtube.com/watch?v=_2vlqBCFrJs

Teil 2

https://www.youtube.com/watch?v=BnOCG3Fn6MQ&feature=youtu.be

Die hab ich auch erst gesehen. Ganz schön dolle was das Ultimate da rausgeholt hat.

Also ich steige definitiv um. Bei meinem Verbrauch sind das 350€ im Jahr extra für Ultimate 102. Im Vergleich zum Tauch eines Ventils für 800€, und ich habe 8 davon, ist das verkraftbar.

Fährst du mit Zylinderabschaltung :D Der V8 hat 16 Einlassventile ;)

stimmt. verdammt

Hallo Liebe Gemeinde. Ich mal wieder.

Nun kommt bei mir Einspritzdüse Nr. 3 dran. Ich dacht ich machs mal selber :-)

Rail runter, Düse rauswackeln und neue rein, oder muss da noch eine Dichtung o.ä. ersetzt werden?

Und zum Thema Additiv. Am Samstag hat mein Zylinder 6 ausgesetzt. An der Tanke schnell 2x Liqui Moly Ventil Sauber gekauft und ich konnte zumindest weiter fahren. Er schüttelt sich zwar gelegentlich, aber zumindest half es ein wenig. Was taugt denn nun wirklich Mehr Liqui Moly 2x 150ml für 10€ oder Lambda Tank Otto 250ml für 25€. Bei Lambda bezahlt man sicher auch ein wenig die Markr (R.U.F.).

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