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Baut Volvo noch die sichersten Autos?
Baut Volvo noch die sichersten Autos und wem nützt es etwas?
Ich möchte zu obiger Frage eine kleine Diskussion anregen.
Neulich hatte eine Freundin erzählt, sie wolle sich ein neues Auto kaufen. Ihr Augenmerk lag dabei auf einem Modell der Marke Skoda. Ich als Volvo-Befürworter wollte sie natürlich davon überzeugen, einen Volvo in Betracht zu ziehen.
Dass ein Volvo wohl schon allein wegen des Preises kaum eine Alternative für sie sein dürfte (dazu weiter unten), war mir eigentlich klar. Dennoch wollte ich sie wenigstens davon überzeugen, dass Volvo die sichersten Autos der Welt baut und Sicherheit eigentlich das wichtigste im Straßenverkehr sein sollte.
Aber selbst dieser Punkt war schwer aufzeigbar. Sie vertrat die Meinung, dass alle heutigen Autos Airbags hätten und sich in Punkto Sicherheit kaum voneinander unterschieden. Dass ein Airbag alleine keine Leben retten kann, war und ist mir zwar klar, aber an dieser Stelle damit zu argumentieren, dass Volvo als erster Hersteller den Dreipunkt-Sicherheitsgurt eingeführt hatte, hätte mich auch nicht weiter gebracht, denn natürlich hat heutzutage auch jedes neue Auto einen Sicherheitsgurt.
Selbstverständlich würde ich niemals sagen, ein heutiger Skoda sei genauso sicher wie ein heutiger Volvo, aber ich habe mir auch beide Euro NCAP-Crashtest-Artikel und Filme angesehen. Und irgendwie muss man doch zugeben, dass man rein vom Aussehen der Testfahrzeuge, während und nach einem Crash, nur noch wenige Unterschiede zwischen den verschiedenen "Marken" erkennen kann. Ob ein Opel Astra, ein VW Golf oder ein Volvo S40. Alle Fahrgastzellen bleiben intakt, Airbags vorne und hinten, rechts und links und alle bekommen 5 Sterne.
Und getestet wird ja nicht nur die Crash-Sicherheit, sondern es wird neuerdings auch auf Kindersicherheit, Fußgängerschutz und aktive Sicherheitsassistenten hin geprüft und verglichen.
Bei älteren Modellen konnte man wenigstens immerzu sagen, Volvos seien die sichersten Autos ihrer Zeit. Also z. B. ein Volvo 240er sei zu seiner Zeit eines der sichersten Autos auf dem Markt gewesen.
Kann man also nur noch sagen, dass Volvos ihrer Zeit voraus waren?
Sowas hilft nur weiter bei jemandem, der sich gezielt einen Gebrauchtwagen für, sagen wir, unter 1000 Euro kaufen will.
Aber für einen Preis, für den man einen Skoda schon als Jahreswagen erwerben kann, wird es schon schwieriger einen Volvo zu finden, der sicherer sein soll, da er etwa 5-10 Jahre älter sein wird.
Damals, zu Zeiten, als der Sicherheit eines Autos keine große Bedeutung zugeschrieben wurde, hatte sich Volvo einen Namen gemacht durch seine Arbeit und Forschung in diesem Bereich. Damals waren Techniken wie ABS und Airbags zukunftsweisend. Aber heute sind sie bei fast allen Fahrzeugmarken Serie. Was zeichnet also heute noch einen Volvo aus, was unterscheidet ihn (sicherheitstechnisch) von Fahrzeugen anderer Marken? Ist es ein SIPS oder ein WHIPS, das andere Hersteller vermeintlich nicht haben? Aber wie kommt es dann, dass sogar ein Opel Astra (2009) oder ein Skoda Yeti (nein, sie will sich keinen Yeti holen) sowohl beim Seitenaufprall und beim Pfostenaufprall, als auch beim neu eingeführten Schleudertraumatest mehr Punkte erzielen als ein Volvo XC 60 oder V70 (von 2007, der sich extra für den neuen Test hat nachprüfen lassen).
Gerade durch das so hoch gelobte WHIPS hätte ich einen besseren Wert bei Volvo erwartet oder nur erhofft? Oder sind es nur die Testverfahren, die so realitätsfern sind? :confused:
Aber abschließend denke ich..., hat das Gros der Hersteller in Sachen passiver Sicherheit soweit aufgeholt, dass Airbags an allen Seiten, Sicherheitsgurte natürlich, Sitzlehnen und Kopfstützen gegen die Gefahr von Schleudertrauma usw. heute Standard sind und nur noch wenig verbessert werden können. Volvo sich in einem Test, das nur diese Bereiche abdeckt, also auch nur noch kaum bis gar nicht von anderen Herstellern absetzen kann. Aber als weiterhin sicherheitstechnisch zukunftsweisender Hersteller erforscht und entwickelt es bereits Systeme wie das City-Safety oder den Schutz vor Fußgängerkollisionen - Techniken wie einst der Airbag, ihrer Zeit voraus.
Aber während man sich für 25 000 Mark einen neuen 240er kaufen konnte, kriegt man dafür heute nicht mal einen halben C30.
In der Preisklasse, in der sich die Freundin von mir bewegt, könnte ich ihr vielleicht einen top erhaltenen S90/V90 empfehlen. Aber sicherheitstechnisch ist er mehr als nur veraltet. Während der Skoda mit 4 von 5 Sternen zwar nicht oberste Fahnstange ist, wäre ein V90 nach heutigen Maßstäben wohl keine 2 Sterne gut. Also wem nützt es heute noch, dass Volvo sichere Autos baut?
Ein alter Volvo ist auch nicht sicherer als ein Neuwagen/Jahreswagen von einer anderen Marke zum selben Preis...da hilft es dem Fahrer im Fall der Fälle auch nichts, dass sein Volvo einst, als es auf den Markt kam, das sicherste Auto war.
Meinungen?
Mit was für schlagfertigen Argumenten würdet ihr kommen?
Gruß und schönen Abend!
Goofy
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von goofy642
...
Na ja, leider kann auch ein Volvo nicht alles verhindern. Weil ihre Freundin einst in einem Volvo verunglückt ist und seitdem im Rollstuhl sitzt, ist Volvos Position bei ihr noch weiter geschwächt - zu unrecht, wie ich finde. ...
... und eine Klassenkameradin, ein Klassenkamerad und ich, wir leben noch WEIL wir in einem 745 saßen, als mir nachts um 02.30 Uhr bei regennasser Fahrbahn die Vorfahrt genommen wurde und mein Fahrzeug mit 50 km/h in den Unfallverursacher reingerauscht ist.
Der Sachverständige gratulierte mir zum Fahrzeug und zum zweiten Geburtstag und meinte: "Sei froh, dass du in der Karre gesessen hast!"
NCAP-Tests sind dermaßen dämlich. Es gilt dabei Eckdaten einzuhalten, die VOLVO z.T. gar nicht einhalten WILL, weil sie an anderer Stelle zu Verschlechterungen führen. Es ist wie bei allen komplexen Systemen: drehe ich links an einer Schraube (Fußgängerschutz) hakt sich rechts eine Flansch aus (Überrollbügel in der A-Säule) und hinten wird alles nass (reparaturmöglichkeiten)
Fahrzeuge wie Renault, die nicht für den Alltag sondern für NCAP "sicher" gemacht wurden, kommen mir nicht ins Haus.
herzlich
lechrainer
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54 Antworten
Hallo lechrainer
Ich sehe nur einen 945.
Sonnigen Gruß Howard
Zitat:
Original geschrieben von Howard Dillier
Hallo lechrainer
Ich sehe nur einen 945.
Sonnigen Gruß Howard
Dann gebe bitte deinen Führerschein ab! Du scheinst da nichts zu sehen...
Im Kofferraum ist ein Tier, ich vermute ein Schaf zu sehen...! Na? Siehst du den jetzt auch?
Hallo Zac Efron
Ich habe wohl nur die schönen geilen kurven des Volvos gesehen.:cool:
Ich hatte mich gar nicht darauf geachtet ob was da drin ist.:rolleyes:
Was ich aber gleich sah war links «Volvo» & rechts «940».:cool:
Sonnigen Gruß Howard
Moin Moin...
bezüglich der Sicherheit: bei Volvo ist es ja so, dass die vorderen Anschnallgurte automatisch sich in der Höhe verstellen und die Kopfstützen sich ja nicht verstellen lassen und somit für jedermann eine optimale Sicherheit bieten. Mal angenommen ein Autofahrer bekommt als Mietfahrzeug einen sicheren 5-Sterne Wagen. In den Meisten sind die Gurte ja manuell verstellbar und die Kopfstützen ebenfalls ;) aber mal ehrlich, wer stellt diese Dinge für eine kurze Fahrstrecke ein??? So und der Fahrer wird nun in einen Unfall verwickelt. Da die Gurte und Kopfstützen nicht optimal eingestellt sind, können allein daraus schon erhebliche Verletzungen entstehen! Bei Volvo ist dies nun mal nicht der Fall. Das sollten die Autozeitschriften mal testen xD :D
ich wünsche keinem ein solches szenario, aber stellen wir uns mal folgende situation vor:
Autobahn, tempo 130, regen, aquaplaning, die karre dreht sich, starker kontakt zu den leitplanken, fahrzeug bleibt auf der mittleren spur stehen, von den nachfolgenden 8 fahrzeugen ungebremst getroffen (an allen ecken), der letzte, ein kleintransporter gibt die nötige energie zum mehrfachen überschlag deines fahrzeuges.
jetzt ersetze oben beschriebenes fahrzeug in alle anderen fahrzeuge die du kennst, auch in einen volvo xc90.
kann es sein, dass die heutigen autos nur da 5 sterne bekommen, wo sie gecrasht werden? was ist bei überschlag oder bei einem starken heckaufprall? was ist mit den sitzen? ich persönlich glaube, dass ich dann in einem xc90 gut beherbergt bin.
rosenkranz
und komm mir jetzt keiner mit dstc wegen "die karre dreht sich"
Zitat:
Original geschrieben von rosenkranz
ich wünsche keinem ein solches szenario, aber stellen wir uns mal folgende situation vor:
Autobahn, tempo 130, regen, aquaplaning, die karre dreht sich, starker kontakt zu den leitplanken, fahrzeug bleibt auf der mittleren spur stehen, von den nachfolgenden 8 fahrzeugen ungebremst getroffen (an allen ecken), der letzte, ein kleintransporter gibt die nötige energie zum mehrfachen überschlag deines fahrzeuges.
jetzt ersetze oben beschriebenes fahrzeug in alle anderen fahrzeuge die du kennst, auch in einen volvo xc90.
kann es sein, dass die heutigen autos nur da 5 sterne bekommen, wo sie gecrasht werden? was ist bei überschlag oder bei einem starken heckaufprall? was ist mit den sitzen? ich persönlich glaube, dass ich dann in einem xc90 gut beherbergt bin.
rosenkranz
und komm mir jetzt keiner mit dstc wegen "die karre dreht sich"
würde sagen, recht dem "Rosenkranz" :D Volvo XC90 Rollover Test
LG
Vidaman
Der Fahrer vom XC90 wird aber nicht mehr weit fahren können... Der hat ja kleine Kratzer bekommen! :D
Die Sache bei Volvo ist, man testet sie ja immer auf mehr. NCAP Vorgaben sind:
Frontal
Offset (versetzt)
Seitenaufprall
Heckaufprall
Also, die "häufigsten" Unfallarten die man bekommen kann... Das Volvo den Überschlagstest macht, finde ich gerade zu sehr vorbildlich... Nur weil ein Volvo nicht 5* hat, heißt es nicht, dass es unsicher ist :D Der S80 I hatte 4 Sterne, als diese Regelung gerade erst rauskam - 4 Sterne waren damals maximum. Ich denke, wenn man den heute nochmal testen würde, kommen wir auf 5*...
Schade dass der Rolltest nicht Teil von NCAP ist... Ebensowenig ein Aufprall vorne von links oder rechts in den Motorraum... Dieser Test stellt den Härtefall dar... 100 km/h in den Motorraum von links oder rechts können schon große Schäden erzeugen...
ein großer namenhafter automobilclub hat mal die kopfstützen bzw. sitze in verbindung mit kopfstützen getestet. sieger war wohl die bestuhlung eines volvos.
johannes, immer rechtsfürchtig.
weis nicht, ob es legal ist, den test hier zu verlinken.
Hier könnt Ihr Eure fundierten Argumentationen weiter festigen ;)
"VOLVO - they have to do their own thing ..." :D
und DAS ist nicht ganz fair, weil der Vergleichswagen immerhin vier Jahre älter ist!
gerade sehe ich, dass der typ eine ganze serie eingestellt hat, die mir wieder einmal sehr deutlich zeigt, wo hinein ich meine Tausender investiert habe: Sicherheit, Sicherheit, Sicherheit - für meine Familie und mich!
viel Vergnügen beim "seelestreicheln"
herzlich
lechrainer
Zitat:
Original geschrieben von goofy642
Zitat:
Original geschrieben von esker
[...]
VOLVO wurde im November nicht getestet,
trotzdem fuehrt intern der V70 die NCAP - Spitze an.
[...]
...leider nicht. :(
Also ich hätte ja den XC60 ins Rennen geschickt..., aber OK, nehmen wir den V70!
und alternativ
(v. a. mit Blick auf Insassensicherheit (Erw./Kinder)
Bedenkt bitte das EuroNCAP nur innerhalb EINER FAHRZEUGKLASSE vergleichbar ist!!
Ein Astra ist Small Family Car Klasse und dort ist der V70 nicht zu finden. V70 Vergleich mit A6, 5er, E-Klasse, S80 etc. zu machen.