ForumW205
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Auto
  4. Mercedes
  5. C-Klasse
  6. W205
  7. Batterietausch - meine Erfahrung dazu.

Batterietausch - meine Erfahrung dazu.

Mercedes C-Klasse S205
Themenstarteram 4. Dezember 2021 um 11:32

Hallo zusammen.

Mein S205 aus 2014 hat eine neue Startbatterie gebraucht. Nach sieben Jahren und 140tkm.

Ich möchte hier einen Bericht und Hinweise geben um die ich vielleicht froh gewesen wäre. Das folgende ist keine Anleitung, vielmehr Punkte die bei Anleitungen oft nicht genannt werden oder MIR dazu aufgefallen sind.

Ich habe keine Fotos da ich den Tausch in meiner regenfreien Mittagspause und auf der Straße gemacht habe.

Mein Fahrzeug hat eine 80ah AGM Batterie. Passende Batterien sind - unter vielen anderen - die Varta F21 (125€) oder Exide EK800 (107€) (je günstigster Internet Preis)

Varta ist bei mir der OEM, entschieden habe ich mich jedoch (wieder) für die Exide.

Ich hab den Austausch ohne Stützbatterie durchgeführt, das Fahrzeug war also einige Minuten stromlos.

Ganz herkömmlich: Kabel ab, Batterie raus, Batterie rein, Kabel ran.

Ich habe beim Probestart keine Fehlermeldungen oder ähnliches erhalten.

Aus Gewohnheit habe ich alle Scheiben runter und wieder hoch gefahren sowie die Spiegel einmal ein und ausgeklappt (ohne Probleme), ebenso die Heckklappe.

Also meine Erfahrung ist: es geht ganz einfach.

Ohne überbrücken, ohne anlernen. Wie seit 30 Jahren und noch länger.

Einige Stichpunkte / Gedanken:

- Mein Motorraum war voller Blätter und es war windig auf der Straße. Zur Sicherheit habe ich den offenen lufteinlass zum Innenraum mit einem Handtuch zugestopft (würde mich ja unendlich ärgern wenn da ein Blatt Radau machen würde)

- für die Batteriepole braucht es 10er Schlüssel, für den Batteriehalter unten einen 13er Nuss (mit Verlängerung um die Schraube zu erreichen)

- die Stromleitungen haben genug Spiel um sie zur Seite zu drücken/binden

- Linkshänder sind im Vorteil, zumindest habe ich die Batterie mit links raus und rein gehoben

- man kann den Tausch alleine durchführen

- der Batteriehalter unten darf /muss/sollte man nicht komplett entfernt werden. Man kann ihn lösen und dann 'nach vorne' Richtung Front wegkippen. Die schraube bzw. Das Gewinde ist drehbar in der Bodenplatte verbaut

- die Entlüftung hat nur sehr sehr knapp zu meiner Exide gereicht (andere Position als die OEM) achtet darauf den Schlauch nirgends einzuklemmen oder 'zu verlieren'

- Wer die Batterie Tausch hat den Staubfilter quasi schon in der Hand: Ggfs direkt mit tauschen.

 

Da ich noch keine Strecke gefahren bin kann ich zu Start/Stopp noch nichts sagen. Radio lief, auf senderspeicher etc habe ich aber auch nicht geachtet. Dies werde ich nachreichen sofern ich mal wieder fahre.

Zur Haltbarkeit der Exide werde ich zu gegebener Zeit Rückmeldungen geben - hoffentlich so in 8, 9 Jahren :-)

Schönes Wochenende!

 

Nachtrag: Das Auto ist ein 250d T-Modell aus 12.2014 wobei ich annehme dass die Batterieaufnahme überall identisch ist.

Ähnliche Themen
232 Antworten

Zitat:

@redCLA schrieb am 11. Januar 2023 um 18:23:01 Uhr:

Hi MX_96,

ich fahre regelmäßig mit dem Fahrzeug- täglich Minimum 2x16km plus letzte Woche einmal Nähe Bielefeld nach HH und wieder zurück!

.......

Ggf werde ich mir wohl ein Batterieladegerät zulegen müssen- denn 13 Monate Akku-Lebezeit ist scheinbar doch etwas gering! :(

Wenn du nur 16 km am Stück fährst, aktuell mit Licht, Radio, Sitzheizung? u.a. wird deine Batterie nicht viel geladen. Unser Fahrprofil ist ähnlich, inzwischen steht mein 300er manchmal 3-4 Wochen und wir fahren mit dem 180er meiner Frau.

Batteriezustand und Ladestrom messe bzw. prüfe ich klassisch.

Beide hänge ich ca. alle 4-5 Wochen über ein Wochenende an das Cetek MXS 5. Die Batterie wird geladen und es fließt ein "Erhaltungsstrom". Das Cetek beugt auch der Sulfatierung bei Bleiakkus vor. Selbst AGM Batterien sind da wohl noch etwas betroffen.

 

 

Zitat:

@C350e-Gerd schrieb am 12. Januar 2023 um 09:34:32 Uhr:

@kwaii

@redCLA hatte seinen Beitrag auch im Thread Batterieprobleme gesendet... also 2x.

Ich hatte da geantwortet.

Als Bild angehängt... Wis Dokument

SI54.10-P-046A

Da muss ich nochmal genauer im WIS suchen und im XENTRY auch. Zu meinem Fahrzeug C220D habe ich jedenfalls auf Anhieb nichts gefunden. Aber ich gucke mal genauer nach ;)

An die Cetek MXS 5.0 Benutzer.

Ich habe diesbezüglich gesucht und zusätzlich zum normalen MXS 5.0 das "MXS 5.0 Test & Charge" gefunden:

"Testet Batterie und Lichtmaschine: Drei einzigartige und einfach durchzuführende Testprogramme, um den Zustand und die Leistung von Batterie und Fahrzeugladesystem festzustellen."

Verwendet das jemand und hat das einen Mehrwert? Der Aufpreis ist ja doch ca. 40EUR für das Testen.

Zitat:

@edi7007 schrieb am 12. Januar 2023 um 09:50:07 Uhr:

. . . aktuell mit Licht, Radio, Sitzheizung? u.a. wird deine Batterie nicht viel geladen.

Das spielt bei unseren W205 Lademanagements keine Rolle, die Erregerdrehstrom-Lichtmaschinen haben fast 3 kW und haben ausreichend Leistung sogar im Standgas um alles zu versorgen und die Batterie zu laden.

 

Kurzstrecken und Start/Stop sind dasÜbel.

Zitat:

@hotfire schrieb am 12. Januar 2023 um 12:49:37 Uhr:

 

Das spielt bei unseren W205 Lademanagements keine Rolle, die Erregerdrehstrom-Lichtmaschinen haben fast 3 kW und haben ausreichend Leistung sogar im Standgas um alles zu versorgen und die Batterie zu laden.

Kurzstrecken und Start/Stop sind dasÜbel.

Also Start/Stopp habe ich wegcodiert (lastmode) und ist immer aus und Kurzstrecken sind eher die Ausnahme. Trotzdem sollte ich schon mal 0,5 bis eine Stunde fahren :mad:

Was macht eigentlich die "Charge-Anzeige" beim Tacho? Ich dachte, wenn der Balken nach rechts läuft, wird geladen und anderenfalls nicht.

@Sette2 Die Anzeige ist mehr eine Spielerei. Es wird sowohl während dem Gasgeben als auch während dem Schubbetrieb ohne Gas geladen. Bei längerem Schubbetrieb wird die Batterie aber stärker beladen, dieses Prinzip soll einem die Anzeige verdeutlichen. Der Balken gibt aber nicht den aktuellen Wert der Batterieladung wieder, sie geht hoch sobald Du vom Gas gehst.

Danke, ich dachte mir schon, dass zur Verbrauchsoptimierung im Schiebebetrieb mehr geladen wird. Aber wann und wieviel beim Beschleunigen geladen wird ...

Zitat:

@hotfire schrieb am 12. Januar 2023 um 12:49:37 Uhr:

Zitat:

@edi7007 schrieb am 12. Januar 2023 um 09:50:07 Uhr:

. . . aktuell mit Licht, Radio, Sitzheizung? u.a. wird deine Batterie nicht viel geladen.

Das spielt bei unseren W205 Lademanagements keine Rolle, die Erregerdrehstrom-Lichtmaschinen haben fast 3 kW und haben ausreichend Leistung sogar im Standgas um alles zu versorgen und die Batterie zu laden.

 

Kurzstrecken und Start/Stop sind dasÜbel.

Selbst die Valeo für den 300er hat 190A x 12V= ~2,3 KW (?)

16 km zähle ich noch zur Kurzstrecke.

Trotzdem sollten 2x 270km an einem Stück innerhalb 4 Tagen doch die Batterie wieder etwas auf Trapp bringen, oder?

Zitat:

@edi7007 schrieb am 12. Januar 2023 um 14:11:59 Uhr:

 

Selbst die Valeo für den 300er hat 190A x 12V= ~2,3 KW (?)

16 km zähle ich noch zur Kurzstrecke.

Sag ich doch, meine hat 200 Ampere bei 14 Volt sind 2,8 kW - aber auch egal ob 2,3 kW oder 2,8 kW, die Leistung reicht locker um nen Akku zu laden auch wenn alle Verbraucher an sind.

Zitat:

@redCLA schrieb am 12. Januar 2023 um 17:59:01 Uhr:

Trotzdem sollten 2x 270km an einem Stück innerhalb 4 Tagen doch die Batterie wieder etwas auf Trapp bringen, oder?

Ja, sollte für nen ordentlichen Schub reichen.

Hallo Leute,

hat etwas länger gedauert mit dem Foto- hier ein Bild mit dem anderen BN-Wert!

 

Asset.HEIC.jpg

Zitat:

@redCLA schrieb am 13. Januar 2023 um 16:24:04 Uhr:

Hallo Leute,

hat etwas länger gedauert mit dem Foto- hier ein Bild mit dem anderen BN-Wert!

Das ist der beste Wert den ich je gesehen habe

Stimmt die Temperatur wirklich ? Wenn die stark abweicht stimmt das ganze Lademanagement nicht.

Aber wenn das der beste Wert ist, den du je gesehen hast, weshalb lässt sich dann die Sitzheizung auf beiden Seiten nicht anschalten?

 

Und was bedeutet das mit der Temperatur??

 

By the way: habe mir vom Amazonas ein Bosch C3 Ladegerät zugelegt, welches ich jetzt seit bestimmt 4 Stunden an der Batterie angeschlossen habe- die Werte des KI sind nicht wirklich großartig anders geworden!

 

Oder ist der IB-Wert sehr wichtig?

 

.jpg

Zitat:

@redCLA schrieb am 13. Januar 2023 um 21:11:48 Uhr:

Aber wenn das der beste Wert ist, den du je gesehen hast, weshalb lässt sich dann die Sitzheizung auf beiden Seiten nicht anschalten?

 

Und was bedeutet das mit der Temperatur??

 

By the way: habe mir vom Amazonas ein Bosch C3 Ladegerät zugelegt, welches ich jetzt seit bestimmt 4 Stunden an der Batterie angeschlossen habe- die Werte des KI sind nicht wirklich anders geworden!

Wenn die Sitzheizung defekt ist... schaltet die sich auch gleich wieder ab.

Dabei ist es egal,ob eine Heizmatte Kurzschluss oder gerissene Heizdrähte hat.

Beim Einschalten wird der Widerstand gemessen.... ist der außerhalb der Toleranz, schaltet sie sich wieder aus.

Teste einfach mal die Beifahrerseite.

Bleibt sie an... ist auf der Fahrerseite eine der beiden Matten defekt.

Die Heizmatten sind relativ empfindlich... Portemonnaie in der Gesäßtasche reicht.....

Oder sich draufknieen.

Gruß Gerd

Deine Antwort
Ähnliche Themen
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Auto
  4. Mercedes
  5. C-Klasse
  6. W205
  7. Batterietausch - meine Erfahrung dazu.