Batteriespannung im KL erst ohne und dann mit Belastung(Tiefstwert gespeichert).
Batteriespannung im KL erst ohne und dann mit Belastung(Tiefstwert gespeichert).
Dein Zündschloss kennt insgesamt folgende Stellungen:
0 -> 1 -> 2 -> 3
In Stufe 3 startest Du normalerweise dem Motor,
in Stufe 0 ziehst Du den Schlüssel bzw, steckst ihn ins Schloss..
1.Schlüssel Stellung "1"
2.Grundbild mit Kilometeranzeige
3. Rückstellknopf 3mal drücken(kurzes Signal ertönt + Batteriespannung ohne Belastung wird angezeigt)
4.dann vorwärts blättern zur Ölstandanzeige messen.
5. Schlüssel Stellung "2" (Zündung an (mit Vorglühen beim Diesel)
Nach ca.5-10 sec wird der Ölstand angezeigt ( diese Meßung hat nur Gültigkeit wenn das Fahrzeug waagrecht steht und mindestens 5 min im Ruhestand war).
ACHTUNG
6.Jetzt wieder zurückblättern auf Batteriespannung.
Die jetzt angezeigte Spannung ist die tiefste Spannung die im Bordnetzt während dieser Prozedur aufgetreten ist. > Vorglühen oder anderer großer Verbraucher.
Wenn jetzt ein Wert unter 10 V angezeigt wird habt Ihr ein Problem !
( Neue Batterie, Massefehler usw.)
PS: Spannungstabellen könnt Ihr vergessen / Batterie kann nur unter Belastung geprüft werden !
Beste Antwort im Thema
Batteriespannung im KL erst ohne und dann mit Belastung(Tiefstwert gespeichert).
Dein Zündschloss kennt insgesamt folgende Stellungen:
0 -> 1 -> 2 -> 3
In Stufe 3 startest Du normalerweise dem Motor,
in Stufe 0 ziehst Du den Schlüssel bzw, steckst ihn ins Schloss..
1.Schlüssel Stellung "1"
2.Grundbild mit Kilometeranzeige
3. Rückstellknopf 3mal drücken(kurzes Signal ertönt + Batteriespannung ohne Belastung wird angezeigt)
4.dann vorwärts blättern zur Ölstandanzeige messen.
5. Schlüssel Stellung "2" (Zündung an (mit Vorglühen beim Diesel)
Nach ca.5-10 sec wird der Ölstand angezeigt ( diese Meßung hat nur Gültigkeit wenn das Fahrzeug waagrecht steht und mindestens 5 min im Ruhestand war).
ACHTUNG
6.Jetzt wieder zurückblättern auf Batteriespannung.
Die jetzt angezeigte Spannung ist die tiefste Spannung die im Bordnetzt während dieser Prozedur aufgetreten ist. > Vorglühen oder anderer großer Verbraucher.
Wenn jetzt ein Wert unter 10 V angezeigt wird habt Ihr ein Problem !
( Neue Batterie, Massefehler usw.)
PS: Spannungstabellen könnt Ihr vergessen / Batterie kann nur unter Belastung geprüft werden !
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31 Antworten
Hi,
12 h nach Volladung mit dem ctek hatte der Akku 12,6 V. 12,9 finde ich für einen normalen Blei-Säure recht hoch oder? Egal
Ich hab leider keine Vergleichswerte was Ruhestrom angeht, daher habe ich das hier geschrieben. Ich hätte auch eher mit 60 mA gerechnet.
Bei mir hat die Batterie keine Tiefentladung gehabt. Ich muss mir mal das Produktionsdatum anschauen. Ich hatte zuerst ein Steuergerät im Verdacht das nicht in Ruhe geht, aber 120 mA fand ich zu gering dafür. Hmmmmm....
Was könnte ich noch machen? Die PIDs der OBD Schnittstelle zur Spannungsmessung sind leider leer.
Danke nochmal!
Gruß
PS Mein Autoradio braucht Strom ;-)
So ein "Labornetzteil" ist das ultimative Ladegerät, weil ich damit Akkus aller Größen exakt nach Hersteller Angaben befüllen kann. Das Gerät ist unschlagbar was das angeht. Automatische Ladegeräte haben zu viele Standarteinstellungen was Zeiten und Spannugen angeht. Jeder Akkuyp will anders geladen werden. 5 Ampere sind natürlich nicht so viel. Egal das ist ein kleiner Nachteil, für schnelles Laden habe ich noch ein 30 Amp Ladegerät.
Den Bleiakku aus Siegburg wo auch Kölner seinen gekauft hat, (15 Monate alt 100Ah und MB-Original) hatte nach Vollladung 12,9 Volt und hielt die auch, dann gingen aber durch Selbstentladung täglich 0,01Volt flöten... normal
http://www.ebay.de/.../151495171145?...