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Batterieleuchte macht Kirmes

VW Käfer 1600
Themenstarteram 29. April 2012 um 9:55

Hey Leute,

folgendes "neues" Problemchen: die Batterieleuchte in meinem 97er 1600i geht manchmal an, dann wieder aus, mal bleibt sie länger an, mal geht sie aus wenn ich das Auto nochmal aus und an mache... alles relativ unvorhersehbar, aber ist sie aus, geht sie meist erst nach ner Fahrt von 10-15min wieder an...

Die Batterie an sich war nun auch schon n paar mal leer, sodass ich Starthilfe brauchte.

Was noch "interessant" ist, ist dass sie bei längeren Fahrten stärker anfängt zu leuchten bis das Auto kein Gas mehr annimmt... wenn ich aber Kupplung trete geht die Drehzahl runter, sehr weit runter, bis kurz vorm aus und dann mit einem Ruck läuft er wieder normal und die Leuchte ist wieder aus für ne zeit (max. 20-30min) Ich bin deshalb also nie liegen geblieben, und konnte nach dem kurzem mucken wieder fahren, ohne dass er aus ging...

Gat jemand eine Idee? Limakohlen sind neue drin, als ich sie einbaute bin ich zum Test n Stündchen gefahren und da blieb sie erstmal aus, aber in den letzten 10mjn vom Heimweg hat sie sich wieder gemeldet. Batterie is auch noch relativ neu!

lg

42 Antworten

Das ist jetzt egal, du hast gerade eben die Lima gehimmelt...

Eine Drehstom Lima darf NIEMALS ohne Batterie betrieben werden. NIEMALS.

Jetzt hat's ein paar Dioden gekillt und das ist durchaus ernst gemeint. Ab 60V killt es die Gleichrichter...

Mit viel, sehr viel Glück könnten sie überlebt haben, sehr viel Glück!

Themenstarteram 22. Mai 2012 um 17:00

oh, das kling ungut... dann ists ja gut, dass ich ohnehin eine neue Lima bestellt habe :D ich hab mir gedacht "was kannste schon noch groß kaputt machen..." naja ich hoffe die neue Lima bringts nun, langsam verzweifel ich etwas

*UNSCHULDIG PFEIFF

Themenstarteram 22. Mai 2012 um 21:15

alles halb so Wild, neue Lima ist schon da, morgen kommt's rein und wehe der macht dann noch zicken :D

Themenstarteram 23. Mai 2012 um 19:39

so, neue Lima ist drin und die Lampe bleibt brav aus!

beim Blick in die alte Lima wundert mich der ganze Mist nicht mehr... (Bild)

der Rest sieht entsprechend aus

 

Danke für die Unterstützung! :)

rost!

wie kommt der da hin?

Hier muss unbedingt ursachenforschung betrieben werden, nicht das deine neue lima das selbe schicksal erleidet.

Themenstarteram 23. Mai 2012 um 20:33

eventuell die lange standzeit... dass da regen reingelaufen ist oÄ

zum bleistift so was.

Der Rost da ist völlig normal, den haben alle. Nicht nur die 1600i Käfer, das haben alle Limas in diesem winzigen Ausmaß... fast alle Autos sind da betroffen.

Völlig harmlos und völlig normal. Sieht man das? Nöööö.... Regt sich einer auf? Nöööööö.... Weiß es überhaupt einer? Nööööö....

Weiß einer wie eine Gleichstromlima im Vergleich aussieht? NÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖ.... da ist vielleicht Dreck und Rost drin... ;)

Viel doofer ist die mistige Lötqualität mit dem kalten Lot an den Dioden... :(

Themenstarteram 24. Mai 2012 um 10:32

wenn das normal ist, dann kann ich mir nicht erklären woran das lag...

egal, für mich als newbie ist nur wichtig: ich kann wieder fahren :)

was mache ich am besten mit der alten, vermutlich "gehimmelten" Lima? :D Schrott?

IBÄH.

Top Lichtmaschine in gepflegtem TOOOOOP Zustand. Sonderausstattung: Kirmes Leuchte und MalsoMalso Funktion. :D

Wenn die Lima Räder in brauchbarem Zustand wären, wär's mir sogar was wert...

Zitat:

Original geschrieben von Red1600i

Der Rost da ist völlig normal, den haben alle. Nicht nur die 1600i Käfer, das haben alle Limas in diesem winzigen Ausmaß... fast alle Autos sind da betroffen.

Völlig harmlos und völlig normal. Sieht man das? Nöööö.... Regt sich einer auf? Nöööööö.... Weiß es überhaupt einer? Nööööö....

Weiß einer wie eine Gleichstromlima im Vergleich aussieht? NÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖ.... da ist vielleicht Dreck und Rost drin... ;)

Viel doofer ist die mistige Lötqualität mit dem kalten Lot an den Dioden... :(

also der rost da ist schon heftig. so hab ich das zwar schon öfter gesehen, aber nach hochwasser an der mosel, oder an limas die mit dem hochdruckreiniger sauber gemacht wurden, und dann im regal gelandet sind; bzw bei gebrauchtwagen , die nach der motorwäsche nur kurz auf dem hof bewegt wurden.

der rost auf dem stator ist mit sicherheit nicht der ausfallgrund aber ein hinweis darauf, das da mal wasser drin war.

da strom und wasser sich nicht vertragen, ......................

ist es besser nach der ursache zu suchen, ( die motorwäsche? )

und ich weiss auch wie ne gleichstromlima ( auch so von innen) aussieht.

Wesentlich gefährlicher wäre das Wasser in den Lagern. Weil Rost in Lagern ist mehr als nur ärgerlich...

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