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Batterie oder Lima kaputt?
Hallo zusammen,
nach kurzer Zeit haben wir nun leider das erste Problem am Auto :(
Es ist ein Astra G Coupe, 2.2 Liter, 147 PS.
Das Auto hat heute wunderbar funktioniert, bis gerade eben. Da ging nichts mehr. Also kurz überbrückt und ich konnte weiterfahren. Da hat dann ab und an die Batterie-Warnleute rot geleuchtet. Dazu, und das fande ich komisch, haben ab und zu ESP und ABS gleichzeitig geblinkt.
Zu Hause angekommen - Gott sei Dank - wurde die Lenkung aufm Parkplatz immer schwergängiger, der Scheibenwischer immer langsamer.
Kann das an der Batterie liegen? Irgendwie - als Laie - tippe ich mehr Richtung Lichtmaschine, gerade weil die Batterie bei mir aufm Parkplatz halt wieder schlapp gemacht hat.
Kann man das per Ferndiagnose überhaupt sagen?
Danke im Voraus!
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15 Antworten
Hört sich verdächtig na LiMa an.
Prüf doch mal auf die schnelle so:
mit einem Spannugsmessgerät an der Batterie bei laufendem Motor (mit Leerlaufdrehzahl ,direkt nach dem Starten, ohne die Drehzahl erhöht zu haben ) sollte die Spannung größer 13,5V zu messen sein.
Ist dass nicht der Fall und/oder brennt Deine Ladekontrollleuchte ist was faul.
Jetzt einmal die Motordrehzahl auf >4000U/min erhöhen , ist die Ladespannung jetzt >13,5V ist vermutlich der Reglerbaustein defekt.
Bleibt die Spannung tief können die Kohlebürsten verschlissen sein.
Reglerbaustein und auch die Kohlen kosten einen Bruchteil von einer neu Lima und in der regel kann man das selbst ersetzen wenn man nun nicht gerade zwei ganz linke Hände hat.
Eventl ersetzt ein Bosch- Dienst Dir die teile auch.
Oder ne Austausch LiMa : bei Opel so ca 350€ inkl Einbau , im Netz gints auch schon was für 150€ dann selbst Einbauen
Batterie prüfst Du so :
Die Säuredichte sagt einiges über den Zustand deiner Batterie aus. Dazu einen Säureheber im Zubehör kaufen (kost nicht viel)
Auch Bei vielen angeblich "Wartungfreien" Batterien kann man die Batteriestopfen noch mit einem Cent Stück o.ä. öffnen um die Säuredichte der Batterie im angeblich "geladenen" oder auch im "leeren" Zustand zu prüfen.
Säuredichte kg/dm3
1,25 -1,28 geladen
1,20 -1,24 halb geladen
1,19 und kleiner mangelhaft geladen
Ist die Säuredichte in allen Zellen gleichmäßig und über 1.25 kg/dm3?
Maximal zulässige Toleranz zwischen höchstem und niedrigstem Meßwert der 6 Zellen: 0,03 kg/dm3
Wenn nicht ist eine Zelle defekt und die Batterie muss gewechselt werden
Vielen Dank.
Dann werd ich zusehen, dass ich es morgen mal ausgetestet bekomme. Läuft aber wohl auf die Lima hinaus.
Wenn die Kohlebürsten und Reglerbausteine nicht viel kosten, dann würde ich dort zuerst ansetzen. Wäre natürlich top, wenn danach alles wieder läuft.
Hallo,
nach deiner Schilderung tippe ich zu 99% auf den Regler der Lichtmaschine. Wenn der Regler defekt ist, lädt die Lichtmaschine die Batterie nicht mehr, und der Wagen nimmt die ganze Spannung direkt von der Batterie bis diese leer ist.
Mfg
Andi
Und wenn es an diesem Regler liegt, dann kann man den tauschen, ohne die gesamte Lima ersetzen zu müssen?
Ich werde heute leider doch nicht testen können. Mir fehlt dafür auch das passende Equipment.
Ich bau heute aber ne andere Batterie ein, sodass ich das Auto morgen zu nem Bekannten in die Werkstatt bringen kann. Dann wirds gemacht, was auch immer es sein möge.
Den Regler kann man in der Regel nicht selbst tauschen.
Fahr zu einem BoschDienst, für die sind das Peanuts und Tagesgeschäft. Die prüfen gleich die Lichtmaschine mit. Das ganze sollte innerhalb der 50€-Grenze machbar sein.
Mfg
Andi
Zitat:
Original geschrieben von andis hp
Den Regler kann man in der Regel nicht selbst tauschen.
Fahr zu einem BoschDienst, für die sind das Peanuts und Tagesgeschäft. Die prüfen gleich die Lichtmaschine mit. Das ganze sollte innerhalb der 50€-Grenze machbar sein.
Mfg
Andi
Stimmt so nicht , mit ein bißchen Geschick läßt sich der Regler auch selbst austauschen. Manchmal , je nach Einbaulage der LiMa, auch bei eingebauter LiMa.
Ob der Austausch nur des Reglers sinnvoll ist ist abhängig vom Alter und Zustand der LiMa speziell der Lager. Ausser der Lager und des Reglers mit Kohlebürsten kann an ner LiMa eigentlich nicht mehr viel kaputt gehen. Ok, abgesehen von den Gleichrichterdioden aber das ist extrem selten.
Außerdem aufgepasst....Opel verbaut verschiedene Hersteller von LiMa bspw. Bosch, Delco.
Wenn Du sicher gehen willst ab zum Bosch Dienst
So, kleines Update:
Es muss die ganze Lima getauscht werden.
Drin ist eine 120A Lichtmaschine von Bosch. Jetzt hab ich mir eine von Eurotec bestellt für 145€ (ist wohl generalüberholt. Bin mal gespannt, wie lange die hält. Den Hersteller kenne ich nicht, scheint aber ein deutsches Unternehmen zu sein, die sich auf Anlasser und Lima´s spezialisiert haben).
Trotzdem werd ich also bis Mitte nächster Woche kein Auto haben, sehr ärgerlich :mad:
Batterie daheim laden :D
Geladen wird sie gerade :p
Frage mich auch, wie lange so eine 74 AH Batterie voll geladen durchhält mit einer kaputten Lima. Denn das Auto haben wir letzten Samstag vom Verkäufer abgeholt. Mittwoch kamen dann die Probleme. Da liegt der Verdacht nahe, dass er die Batterie voll aufgeladen hat .. und naja, jetzt guck ich dumm aus der Wäsche.
Um zur Werkstatt zu kommen, haben wir ne kleine Batterie aus einem Peugeot 206 eingesetzt. Die hat zumindest nicht lang mitgemacht.
Mein Vater macht gerade das selbe im Polo, reicht jeden tag in die Arbeit und zurück.
Aber ein 2.2 liter motor wird sich zum starten schon einiges saugen ;)
und ohne licht ist bei dem Wetter eh nicht..
Ersatzbatterie im kofferraum wäre eine idee :)
Zitat:
Original geschrieben von DeFlamingo
Geladen wird sie gerade :p
Frage mich auch, wie lange so eine 74 AH Batterie voll geladen durchhält mit einer kaputten Lima. Denn das Auto haben wir letzten Samstag vom Verkäufer abgeholt. Mittwoch kamen dann die Probleme. Da liegt der Verdacht nahe, dass er die Batterie voll aufgeladen hat .. und naja, jetzt guck ich dumm aus der Wäsche.
Um zur Werkstatt zu kommen, haben wir ne kleine Batterie aus einem Peugeot 206 eingesetzt. Die hat zumindest nicht lang mitgemacht.
Tja , nehmen wir mal an das ein Auto einen Stromverbrauch von ca 300W hat nur für Motorsteuergerät, Einspritzung , Zündung. Ohne Licht ,Lüftung usw natürlich.
Dann gilt für den Strom 300W/12V=25A . Deine Batterie kann dann bei ner Kapazität von
74 Amperestunden theoretisch ca 3 Stunden diesen benötigten Strom liefern. Praktisch eher 2,5 Stunden weil die Spannung dann am Ende zusammenbrechen wird.
hab leider überhaubt keine ahnung wie der dauerverbrauch is.
Riskieren würde ichs nich, sonst stehste dann im Nirvana :P
Mir hat ein älterer Meister mal gesagt, dass man ohne Lichtmaschine ca. 5-7 Stunden fahren kann, wenn man keine unnötigen Verbraucher laufen lässt (Licht, Klima, Belüftung, Sitzheizung usw. aus).
Mit Licht gehts auf jeden Fall nicht lange, musste selbst mal im tiefsten Winter in aller Frühe mit Licht 35 Km auf Arbeit fahren. Die Lichtmaschine war wohl noch nicht komplett hinüber, die Warnlampe ging immer mal wieder aus und an, trotzdem war die Beleuchtung extrem dunkel, als ich in der Werkstatt neben dem Betrieb angekommen war....sehr weit wäre es wohl nicht mehr gut gegangen...
Die Batterie war aber auch nicht mehr die beste.
Ok danke, dann habe ich Pech gehabt. Denn dann ist sie erst nach Kauf kaputt gegangen, auch wenn sehr kurzfristig. Soviel Glück muss man auch erstmal haben :p
Ich hoffe einfach, dass mit der von Eurotech aufbereiteten Lima alles glatt läuft. Weiß nicht, was ich von denen zu erwarten habe. Aber zumindest 2 Jahre Garantie geben die freiwillig. Der größte Schrott wirds also nicht sein.
Mit einer vollen Batterie könnte ich nen Arbeitstag überbrücken. Dürfte halt keine weiteren Privatfahrten nachschieben.
Aber das Auto steht jetzt halb zerlegt in der Werkstatt. Lima ist ja raus, und dafür musste anscheinend noch der Klimakompressor ausgebaut werden, etc.

