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Batterie laden über 12V Steckdose. Bericht und Bilder

Audi A6 C6/4F
Themenstarteram 8. März 2009 um 22:10

Wie alle ja wissen, schafft es die Lichtmaschine nicht, die A6 Batterie vollständig zu laden.

Warum weiß kein Mensch, aber was wir wissen, ist, daß die Lebensdauer einer teilgeladenen Batterie bedeutend geringer ist als bei einer vollen.

Abhilfe schaffe ich mir deshalb folgendermaßen:

In meiner Kellergarage steht ein 12v-Automatikladegerät, an dessen Kabel ich mir mit steckbaren Lüsterklemmen eine 12V-Stecker gebastelt habe. ("steckbare Lüsterklemmen" daher, damit ich bei Bedarf für das Ladegerät auch noch die Polklemmen nutzen kann, die auch eine "steckbare Lüsterklemme" besitzen) ;)

Wenn ich also den Wagen abstelle, muß ich eh ums Heck gehen. Dann öffne ich schnell den Kofferraum und ziehe das Spiralkabel ran und stecke den Ladestecker in die 12V Steckdose. Das funzt prima!

Ich bin kein Elektriker und lasse mich daher gerne belehren. Sicherlich verboten, den Strom "rückwärts" zu schicken, aber es ist wirklich praktisch. Die Batterie ist dann am nächsten Morgen immer voll. Gerade im Winter nicht zu verachten, da dann wirklich mehr Verbraucher am Start sind...

Das Ladegerät hat übrigens 2 Schalter:

1. Nur Ladestrom max 2 Ampere (RMS 3 Ampere)

2. Ladestrom bis 15A

...natürlich nehme ich Position 1! Wir wollen ja nicht, daß die Karre abfackelt. :)

Die Sicherung für die Steckdose ist übrigens 20 Ampere. Ich denke das paßt....aucht wenn man Position 2 nehmen würde. Lasse ich aber lieber...

Morgens ziehe ich einfach den Stecker raus, mache die Klappe zu und setze mich rein... und freue mich, daß ich Audi wieder mal ein Entwicklungsdefizit kompensiert habe. :p

 

Beste Antwort im Thema

Zitat:

Original geschrieben von reen666

mal ne dumme frage, aber habt ihr wirklich das problem das die lichtmaschine nicht genügend Strom liefert??

ich wollte mir auch demnächst einen 4F zulegen aber das find ich jetzt schon ganzschön heftig!!

das kann doch nicht sein das audi so okay findet ohne etwas dagegen zu unternehmen!?

wie äußert sich das problem bei euch?

mfg rené

Keine Angst: Bei jedem Normalfahrer liefert die Lichtmaschine im A6 ausreichend Strom.

Seit ich Audi fahre, habe ich meine Batterie weder wecheln noch manuell laden müssen.

Lass Dich nur nicht von ein paar "Autonarren" hier verunsichern ;)

54 weitere Antworten
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54 Antworten

Zitat:

Original geschrieben von TheCatbat

Zitat:

Original geschrieben von Airway

 

...nichts für ungut,ich auch:D

Und ich möchte niemanden empfehlen einen leeren Autoakku(hört sich irgendwie komisch an;))über eine Bordsteckdose zu laden!

.

.

Den Schwachsinn hat ja auch keiner behauptet.... :(:mad:

Es geht nur darum, einen Akku, der im Winter (viel Standheizung, permanet Licht, Sitzheizung) immer nur auf 70% geladen wird und nie voll wird dann mal auf 100% "aufzupeppeln"...

Denn wenn ein Akku nie richtig voll wird, schadet ihm das.

Logisch, daß ich keinen ganz leeren Akku über die Bordsteckdose lade. Bin ja nicht blöd. Dafür stecke ich dann die Poolklemmen wieder auf das Ladegerät und lade dann über die großen Anschlüsse im Motorraum. :p

Und noch mal zu Info: Mein Ladegerät läd nur mit max. 2 Ampere!!!!!!!!!!!!!!!! (Das hatte ich aber schon mal erwähnt.)

...in Deiner Überschrift zum Thread sprichst Du aber von Laden und nicht von erhalten.....

...ich wollte dich nicht Angreifen,sondern es nur anderen Usern klar machen,daß hierfür eine Bordsteckdose total ungeeignet ist(wie du ja eh selber richtig erkannt hast)also mußt Du nicht gleich unfreundlich werden!

...wenn Dein Ladegerät nur 2Ampere liefert,gehen ja auch die Dünnen Kabelquerschnitte in Ordnung,es gibt aber auch Automatik Ladegeräte die bei einer leeren Batterie auf Laden umschalten und dann schon mal 16 oder mehr Ampere laden!

Übrigens empfiehlt auch Audi selber,das Laden an den Anschlüßen vorne im Motorraum vorzunehmen,aber ausser Dir benötigt dies eh niemand,da bei allen anderen die Lichtmaschine genügend Strom liefert,so soll es ja auch sein;)

Thema(für mich)erledigt!

Zitat:

Original geschrieben von Airway

aber ausser Dir benötigt dies eh niemand,da bei allen anderen die Lichtmaschine genügend Strom liefert,so soll es ja auch sein;)

Schön wär's!

Ich kann mich den 70% leider nur anschließen. Dachte erst, das Batteriesteuergerät hat eine Fehler, da auch nach langen Fahrten nicht mehr erhöht wurde. Nach einer Nacht am Automatiklader werden es wirklich 100%. Und zwar genau, wenn mein Ladegerät auf Erhaltung (aufgrund Spannung) umschaltet.

Es scheint nicht an der LM zu liegen, sodern an der Steuerung. Bei 60-70% Ladezustand fließt kein nennenswerter Ladestrom mehr. Wirklich schade bei so einem Wagen.

Es geht hier übrigens nicht (!) um die Batterieanzeige im MMI-Menü.

Die Behauptung des TE, dass die Lebensdauer leidet, entspricht leider auch den Tatsachen. Alle Zweifler möchten sich bitte mit dem Aufbau eines Bleiakkus beschäftigen, Thema Sulfatierung. Lediglich bei einem Li-Ion-Akku mag eine "halbe Füllung" bei Lagerung ggf. sogar positiv wirken.

Ich kann somit dem TE in allen Punkten Recht geben.

Btw:

@Airway: woher hats Du eigentlich Deine ganzen interssanten Thesen? Sind das alles Vermutungen? Schade das hierdurch einige Leser verunsichert werden. Wir sollten uns in Foren an belegte Tatsachen halten.

Trotz nur 15 km ins Geschäft, trotz der Nutzung als "Kinderwagen" durch meine Frau und trotz ... Achtung .... Standheizung !! bin ich 3 Jahre lang mit dem A6 jeden morgen weggefahren und abends wieder heimgekommen, ohne die Batterie zusätzlich laden zu müssen.

Wahrscheinlich hält sie jetzt aber beim Nachbesitzer, wegen meiner liderlichen Pflege, nur noch 4 Monate.

Z, der als Elektromeister dringend empfiehlt, auf die Kabelquerschnitte und die damit erlaubten Ströme beim Laden über die Steckdose zu achten.

Ich muss diesen alten Thread nochmal aufwärmen, denn er ergibt aus meiner Sicht keinen klaren Konsens, ob es ein Problem ist (und das war die eigentliche Fragestellung des Themenstarters), die Batterie über eine der Bordsteckdosen zu laden.

Ich würde das jetzt auch gern einmal monatlich tun, denn meine beiden Audi-Schätzchen sind seit November für 3 Moante "angekettet" (=Saisonkennzeichen) und stehen in einer schönen trockenen Garage mit Stromanschluss. Ich möchte sie daher, wie in der Betriebsanleitung empfohlen, einmal monatlich laden. Das ist natürlich über die Borsteckdose wesentlich bequemer!

Also: Was spricht aus technischer Sicht dagegen (Leitungsquerschnitt stimmt, Strom läuft auch über´s BEM - also was?), so eine "Nachladung" einmal moantlich über die Borsteckdose zu machen?

Zitat:

Original geschrieben von klappohr

Ich muss diesen alten Thread nochmal aufwärmen, denn er ergibt aus meiner Sicht keinen klaren Konsens, ob es ein Problem ist (und das war die eigentliche Fragestellung des Themenstarters), die Batterie über eine der Bordsteckdosen zu laden.

Ich würde das jetzt auch gern einmal monatlich tun, denn meine beiden Audi-Schätzchen sind seit November für 3 Moante "angekettet" (=Saisonkennzeichen) und stehen in einer schönen trockenen Garage mit Stromanschluss. Ich möchte sie daher, wie in der Betriebsanleitung empfohlen, einmal monatlich laden. Das ist natürlich über die Borsteckdose wesentlich bequemer!

Also: Was spricht aus technischer Sicht dagegen (Leitungsquerschnitt stimmt, Strom läuft auch über´s BEM - also was?), so eine "Nachladung" einmal moantlich über die Borsteckdose zu machen?

..klar gibt der Thread eindeutig Auskunft.....das Laden einer leeren Batterie über die Bordsteckdose ist nicht empfehlenswert(siehe hierzu auch die Bedienungsanleitung)....das erhalten einer geladenen Batterie über die BS ist wohl möglich....

Bei mir ist es so das die Batteriezustandsanzeige im MMI am Abend wenn ich nach Hause komme auf 70-80% steht. Morgens dann auf 20%.

Beim Einsteigen dann keine Innenbeleuchtung mehr.

Soll ich die Batterie laden oder erhalten? Oder ist sie im Eimer?

Danke im Vorhinein.

Zitat:

Original geschrieben von 6698andreas

Bei mir ist es so das die Batteriezustandsanzeige im MMI am Abend wenn ich nach Hause komme auf 70-80% steht. Morgens dann auf 20%.

Beim Einsteigen dann keine Innenbeleuchtung mehr.

Soll ich die Batterie laden oder erhalten? Oder ist sie im Eimer?

Danke im Vorhinein.

...würde sagen im Eimer...kannst Du aber testen lassen(Werkstatt,ATU,glaube ich kanns auch)...bei 20 %,keinesfalls über BS laden !

Hallo,

ich habe ein CTEK MXS 5.0 Batterieladegerät, welches einen Ladestrom max. 5A hat!

CTEK bietet extra CTEK 56263 Zigarettenanzünder-Kabel an, um die Batterie über diesen zu laden.

Das laden einer leeren, fast leeren oder Erhaltungsladung ist problemlos möglich, die Ladezeit verändert sich hierdurch nur.

Ich mache dies jetzt schon seit ein paar Jahren und hatte noch nie ein Problem.

Ein Batterieladegerät 22 AH 12V spez.für Starthilfe, ist für sowas natürlich nicht geeignet,

hierfür gibt es dann aber auch kein Zigarettenanzünder-Kabel.

 

Zitat:

Original geschrieben von andi.spider

Das laden einer leeren, fast leeren oder Erhaltungsladung [Einfüg. durch lippe1audi: über Zi.-Anzünder ] ist problemlos möglich.....

So isses, allerdings nur dann, wenn das Ladegerät eine Strombegrenzung hat ( 2 Amp. / 5 A sollte Maximum sein). Dem "Fred-Hochholer" "klappohr" kann ich allerdings auch nur empfehlen, den Anschluss zu benutzen, der vom Werk empfohlen wird: die beiden Ladeanschlüsse im Motorraum. Da die räumlichen Bedingungen in seiner großen Garage ja optimal sind, und nur 1x pro Monat das Manöver exerxiert wird, kann ja nicht von umständlicher Fummelei beim Öffnen der Mot-Haube gesprochen werden.

Auch hier kann ich's mir nicht verkneifen: Bitte nicht unkontrolliert irgendein Labor- oder zu schlichtes Schlichtgerät nehmen, es sollte auf jeden Fall eine Spannungs- begrenzung auf die für Kfz-Akkus übliche Ladespannung haben/ rsp. benutzt werden, und das sind max. 14 Volt ( 13,8 Volt Ladeschlussspannung für A's). Wird eine höhere Spannung benutzt, gibts beim nächsten Zündschlüssel-Einführen im einfachsten Fall mehrere Warnmeldungen wegen Überspannung an Steuer- geräten, im weniger einfachen Fall............ - au man - , da mag ich gar nicht dran denken, was der Ersatz mehrerer St.-Geräte kosten mag.

Gruß, lippe1audi

am 12. Dezember 2012 um 21:18

Insgesammt sollte man zu dieser Thematik diverse Dinge beachten.

Zitat:

Original geschrieben von andi.spider

Hallo,

ich habe ein CTEK MXS 5.0 Batterieladegerät, welches einen Ladestrom max. 5A hat!

CTEK bietet extra CTEK 56263 Zigarettenanzünder-Kabel an, um die Batterie über diesen zu laden.

Das laden einer leeren, fast leeren oder Erhaltungsladung ist problemlos möglich, die Ladezeit verändert sich hierdurch nur.

Ich mache dies jetzt schon seit ein paar Jahren und hatte noch nie ein Problem.

Ein Batterieladegerät 22 AH 12V spez.für Starthilfe, ist für sowas natürlich nicht geeignet,

hierfür gibt es dann aber auch kein Zigarettenanzünder-Kabel.

Hallo,

da ich nur Kurzstrecken fahre werde ich mir auch so ein Ladegerät wie Deines zulegen.

Wo ladest Du über Zigarettenanzünder (bzw. Erhaltungsladung)? Es bleibt ja die Tür offen.

Oder immer vorne mit geöffneter Motorhaube.

Über Zigarettenanzünder mit 0,8 oder 5A?

Danke im Vorhinein!

@ 6698andreas

Au man, lies doch mal nur diesen noch sehr kurzen Fred von Anfang an.:rolleyes:

Gruß, lippe1audi

Zitat:

Original geschrieben von 6698andreas

Zitat:

Original geschrieben von andi.spider

Hallo,

ich habe ein CTEK MXS 5.0 Batterieladegerät, welches einen Ladestrom max. 5A hat!

CTEK bietet extra CTEK 56263 Zigarettenanzünder-Kabel an, um die Batterie über diesen zu laden.

Das laden einer leeren, fast leeren oder Erhaltungsladung ist problemlos möglich, die Ladezeit verändert sich hierdurch nur.

Ich mache dies jetzt schon seit ein paar Jahren und hatte noch nie ein Problem.

Ein Batterieladegerät 22 AH 12V spez.für Starthilfe, ist für sowas natürlich nicht geeignet,

hierfür gibt es dann aber auch kein Zigarettenanzünder-Kabel.

Hallo,

da ich nur Kurzstrecken fahre werde ich mir auch so ein Ladegerät wie Deines zulegen.

Wo ladest Du über Zigarettenanzünder (bzw. Erhaltungsladung)? Es bleibt ja die Tür offen.

Oder immer vorne mit geöffneter Motorhaube.

Über Zigarettenanzünder mit 0,8 oder 5A?

Danke im Vorhinein!

...spar dir das Geld für das CTEK...als Erhaltungsladegerät ist es zu stark und zu Teuer....als richtiges Ladegerät zu schwach....gut ,es gibt es auch mit 10 A,dann kostet es aber auch schon jenseits von 100€...

Ein Ladegerät,das genug Ampere liefert um auch mal eine leere Batterie korrekt zu laden , aber auch Erhaltungsladung kann,gibts schon weitaus günstiger....

...hier mal nur ein Beispiel:

http://www.ebay.de/.../261106474529?...

Und nochmals...eine leere oder fast leere Batterie,nur über die Anschlüsse vorne im Motorraum laden....eine volle Batterie,kannst Du auch mit ganz wenigen Ampere über die BS erhalten...wobei sich mir der Sinn nicht so ganz entschließt...der hurz 100,hat das ja sehr gut zusammengefasst(Danke)...

Hallo 6698andreas

ich lade im Winter auf zwei Arten!

War letzten Sa. beim Reifenwechseln und Spureinstellen,

danach ging die el. Heckklappe nicht zu (Batterie war auf 30%).

Zu Hause Batterie über Zigarettenanzünder (Türe zu, Fenster leicht auf) 22h geladen!

Die zweite Art ist über meine DEFA el. Standheizung, jeden Morgen ladet die DEFA für 1h meine Batterie auf!

Ich habe das CTEK MXS 5.0 Batterieladegerät ursprünglich als Erhaltungsladegerät gekauft (für mein Sommerfahrzeug),

dieses hatte eine OPTIMA RedTop Batterie, diese Batterie habe ich über die Rekonditionierungsfunktion wieder frisch gemacht.

Das CETEK wurde mir wärmstens empfohlen und die 122 Amazon Kunden sind der gleichen Meinung ;)

Ich lade beim CTEK über den Zigarettenanzünder und mit DEFA über die Pole im Motorraum, klappt bisher einwandfrei.

Die Meinungen anderer sind mir daher egal, die können es machen wie sie es für richtig halten.

 

Wer eine eigene, abschließbare Garage ( und 230 V-Anschluß ) hat, kann u sollte meiner Meinung nach auf das Laden über den Zigarretten-Anschluss verzichten. Ich kann nicht so recht sehen, wo da eine Arbeits- oder Zeitersparnis ist gegenüber dem Öffnen der Motorhaube und dem Anschließen an die beidem Pole. Der Anschluß dort hat den Werkssegen und man muss sich um Kabel, Sicherungen oder was auch immer keine Gedanken machen. So lade ich immer über mein Solarpanel auf dem G-Dach den Akku im Dicken nach: M-Klappe auf, die beiden Klemmanschlüsse des Ladekabels an die beiden Pole gezwackt, das Kfz mit Funkfernsteuerung abgeschlossen und Ruhe ist. Geht sehr schnell und gibt keine Probs.

Bei der Gelegenheit auch eine Empfehlung zum Ladegerät für Erhaltungs- oder Auffrischungsladungen, aber nur für Leute, die selbst zumindest etwas Elektronik-Bastelerfahrung haben oder jemanden kennen, der......

Bei Conrad-Elektronik gibts ein Spezial-Lade-IC für Auto-Blei-Akkus, das sämtliche erforderlichen Parameter übernimmt. Weiter braucht man eine ungeregelte Gleichspannung (Trafo mit passender Sek-Spannung, Gleichrichter und evtl. Kühlkörper für das IC). Wer die "Klammer-Teile" irgendwo rumliegen hat, braucht dann nur noch das IC u das kostet ca. 3,95 € [ gibts laut Conrad nur dort, deshalb ist dies keine beabsichtigte Werbung): IC verdrahten - das sind in Worten: drei !!! :cool:Anschlüsse, ggf. ein Stück Blech dran zum Kühlen, und fertig ist das Ganze - und sehr perfekt, der A freut sich über solch gute Behandlung.

Gruß, lippe1audi

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