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Batterie laden über 12V Steckdose. Bericht und Bilder

Audi A6 C6/4F
Themenstarteram 8. März 2009 um 22:10

Wie alle ja wissen, schafft es die Lichtmaschine nicht, die A6 Batterie vollständig zu laden.

Warum weiß kein Mensch, aber was wir wissen, ist, daß die Lebensdauer einer teilgeladenen Batterie bedeutend geringer ist als bei einer vollen.

Abhilfe schaffe ich mir deshalb folgendermaßen:

In meiner Kellergarage steht ein 12v-Automatikladegerät, an dessen Kabel ich mir mit steckbaren Lüsterklemmen eine 12V-Stecker gebastelt habe. ("steckbare Lüsterklemmen" daher, damit ich bei Bedarf für das Ladegerät auch noch die Polklemmen nutzen kann, die auch eine "steckbare Lüsterklemme" besitzen) ;)

Wenn ich also den Wagen abstelle, muß ich eh ums Heck gehen. Dann öffne ich schnell den Kofferraum und ziehe das Spiralkabel ran und stecke den Ladestecker in die 12V Steckdose. Das funzt prima!

Ich bin kein Elektriker und lasse mich daher gerne belehren. Sicherlich verboten, den Strom "rückwärts" zu schicken, aber es ist wirklich praktisch. Die Batterie ist dann am nächsten Morgen immer voll. Gerade im Winter nicht zu verachten, da dann wirklich mehr Verbraucher am Start sind...

Das Ladegerät hat übrigens 2 Schalter:

1. Nur Ladestrom max 2 Ampere (RMS 3 Ampere)

2. Ladestrom bis 15A

...natürlich nehme ich Position 1! Wir wollen ja nicht, daß die Karre abfackelt. :)

Die Sicherung für die Steckdose ist übrigens 20 Ampere. Ich denke das paßt....aucht wenn man Position 2 nehmen würde. Lasse ich aber lieber...

Morgens ziehe ich einfach den Stecker raus, mache die Klappe zu und setze mich rein... und freue mich, daß ich Audi wieder mal ein Entwicklungsdefizit kompensiert habe. :p

 

Beste Antwort im Thema

Zitat:

Original geschrieben von reen666

mal ne dumme frage, aber habt ihr wirklich das problem das die lichtmaschine nicht genügend Strom liefert??

ich wollte mir auch demnächst einen 4F zulegen aber das find ich jetzt schon ganzschön heftig!!

das kann doch nicht sein das audi so okay findet ohne etwas dagegen zu unternehmen!?

wie äußert sich das problem bei euch?

mfg rené

Keine Angst: Bei jedem Normalfahrer liefert die Lichtmaschine im A6 ausreichend Strom.

Seit ich Audi fahre, habe ich meine Batterie weder wecheln noch manuell laden müssen.

Lass Dich nur nicht von ein paar "Autonarren" hier verunsichern ;)

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Nichts für ungut, aber:

Mein Bügeleisen hat eine Maximalleistung von 1800W bei 230v Wechselstrom. Nehmen wir nun den alten Ohm, so erhalten wir einen maximalen Strom von 7,83A. Der Leitungsdurchmesser beträgt hierbei 0,75mm²

Der Leitungsdurchmesser wird vergrößert, um den Innenwiderstand der Kabel zu verringern, sprich den Spannungsabfall zu reduzieren.

Wenn man die Käbelchen sieht, die ab Werk zur Stromversorgung eines Autohifi-Verstärkers verwendung finden, kann man sich wundern, daß da 20A drüber laufen können. Aber es geht doch. Die Sicherungen dienen dazu, einen Fehlstrom (z.B. durch Kurzschluß) nicht über einen gewissen Wertüberschreiten zu lassen.

am 11. März 2009 um 18:37

Zitat:

Original geschrieben von gurusmi

Nichts für ungut, aber:

Mein Bügeleisen hat eine Maximalleistung von 1800W bei 230v Wechselstrom. Nehmen wir nun den alten Ohm, so erhalten wir einen maximalen Strom von 7,83A. Der Leitungsdurchmesser beträgt hierbei 0,75mm²

Der Leitungsdurchmesser wird vergrößert, um den Innenwiderstand der Kabel zu verringern, sprich den Spannungsabfall zu reduzieren.

Wenn man die Käbelchen sieht, die ab Werk zur Stromversorgung eines Autohifi-Verstärkers verwendung finden, kann man sich wundern, daß da 20A drüber laufen können. Aber es geht doch. Die Sicherungen dienen dazu, einen Fehlstrom (z.B. durch Kurzschluß) nicht über einen gewissen Wertüberschreiten zu lassen.

Auszug aus der VDE 0100-Vorschrift:

Leiterquerschnitt ------- maximal zulässiger Strom

0,75 mm2 ----------------- 13 A

1,0 mm2 ------------------- 16 A

1,5 mm2 ------------------- 20 A

2,5 mm2 ------------------- 27 A

4,0 mm2 ------------------- 36 A

Natürlich wird der Querschnitt vergrößert um den Innenwiderstand zu verringern. Aber wegen der Wärmeentwicklung. Den die Wärme wird durch den Widerstand hervorgerufen (einfach Reibung).

 

Und die Sicherung dient definitiv als Leitungsschutz.

Wenn ich an eine Steckdose so viele Verbraucher anschließe das sie mehr als 16A verbrauchen, fliegt die Sicherung. Das ist kein Fehlstrom.

Die Querschnitte sind bei 12V und 240V gleich. Nur brauche ich bei 12V einen höheren Strom als bei 240V. Resultierend aus der Formel P = U * I

 

Gruß

mal ne dumme frage, aber habt ihr wirklich das problem das die lichtmaschine nicht genügend Strom liefert??

ich wollte mir auch demnächst einen 4F zulegen aber das find ich jetzt schon ganzschön heftig!!

das kann doch nicht sein das audi so okay findet ohne etwas dagegen zu unternehmen!?

wie äußert sich das problem bei euch?

mfg rené

Zitat:

Natürlich wird der Querschnitt vergrößert um den Innenwiderstand zu verringern. Aber wegen der Wärmeentwicklung. Den die Wärme wird durch den Widerstand hervorgerufen (einfach Reibung).

 

Und die Sicherung dient definitiv als Leitungsschutz.

Wenn ich an eine Steckdose so viele Verbraucher anschließe das sie mehr als 16A verbrauchen, fliegt die Sicherung. Das ist kein Fehlstrom.

Die Querschnitte sind bei 12V und 240V gleich. Nur brauche ich bei 12V einen höheren Strom als bei 240V. Resultierend aus der Formel P = U * I

Aber wie heißt dann der FI ? Mehrverbraucher... ;))

Spaß beiseite. Ich bin Elektronisch nur noch hobbyhalber auf der CarHiFi Schiene. Und da schicke ich schon mal 200A Maximalstrom über einen 75mm² Leiter. Und diesen Leiter wähle ichh statt einem 16mm² oder einem 32mm² um den Spannungsabfall auf dem Kabel zu verringern. Wir reden hier über 2A. Bei der Maximalbordspannung von 14,4V entspricht die einer Gesamtleistung von nicht mal 30W. So What. Jeder Zigarettenanzünder hat einen höheren Leistungsbedarf.

Dementsprechend hat unser TE durchaus einen sicheren Weg, seine Batterie aufzuladen. Wenn ich so die Beiträge lese, frage ich mich, wie man einen Motor starten kann, oder einen Zigarettenanzünder oder...

Man sollte sowohl mit dem was man tut als auch mit dem Urteil auf dem Teppich bleiben.

In diesem Sinne,

am 11. März 2009 um 19:42

Zitat:

 

Aber wie heißt dann der FI ? Mehrverbraucher... ;))

Versteh ich nicht. :confused:

FI kenne ich als Elektrotechniker nur als "Fehlerstromschutzschalter". Der ist nur für den Personenschutz.

Gruß

 

Zitat:

Original geschrieben von hkl540tk

Zitat:

 

Aber wie heißt dann der FI ? Mehrverbraucher... ;))

Versteh ich nicht. :confused:

FI kenne ich als Elektrotechniker nur als "Fehlerstromschutzschalter". Der ist nur für den Personenschutz.

Gruß

Und da ist ja der Fehl(er)Strom schon wieder. :)))

 

Zitat:

Original geschrieben von gurusmi

Zitat:

Original geschrieben von hkl540tk

 

Versteh ich nicht. :confused:

FI kenne ich als Elektrotechniker nur als "Fehlerstromschutzschalter". Der ist nur für den Personenschutz.

Gruß

Und da ist ja der Fehl(er)Strom schon wieder. :)

Nichts für ungut, aber auch Kriechströme sind Fehlströme, da sie auf anderen Wegen entfleuchen. Egal wie man das Kind nun badet. Und dabei hilft dann auch keine VDE-Norm weiter. Ist der werte Herr Eletroingenieur von Beruf? Für alle, die mit der Abkürzung nichts anfangen können:

VDE = Verein deutscher Elektroingenieure...

Was mich hier und in weiteren Foren wundert, ist die sprachliche "Fähigkeit", nur in Abkürzungen und damit in einem Sprachstil zu schreiben auf daß kein Anwesender die Worte wirklich versteht. Auch mit Fremdwörtern ist das so eine Sache. Wahrlich höflich und erhaben ist die Sprache, die verstanden ist (Soviel zum Thema elaboorierter und restringierter Sprachcode).

am 11. März 2009 um 20:09

Zitat:

Original geschrieben von gurusmi

 

Nichts für ungut, aber auch Kriechströme sind Fehlströme, da sie auf anderen Wegen entfleuchen.

Wer hat's jetzt hier von Kriechströmen?

Sicher das Du im richtigen Thread bist?

 

Zitat:

Original geschrieben von hkl540tk

Zitat:

Original geschrieben von gurusmi

 

Nichts für ungut, aber auch Kriechströme sind Fehlströme, da sie auf anderen Wegen entfleuchen.

Wer hat's jetzt hier von Kriechströmen?

Sicher das Du im richtigen Thread bist?

Schon mal was von Beweißführung gehört? Entweder direkt (hier) oder indirekt? DAS war ein Beispiel für ein Fehlstrom? Und nein, ich glaub eher, daß ich, nachdem ich die ganzen Antworten im Thread gelesen habe, im falschen Film bin. Und nachdem Du ja unbedingt auf dem Wort Fehlstrom herumreiten wolltest... ;))

 

Zitat:

Original geschrieben von reen666

mal ne dumme frage, aber habt ihr wirklich das problem das die lichtmaschine nicht genügend Strom liefert??

ich wollte mir auch demnächst einen 4F zulegen aber das find ich jetzt schon ganzschön heftig!!

das kann doch nicht sein das audi so okay findet ohne etwas dagegen zu unternehmen!?

wie äußert sich das problem bei euch?

mfg rené

Keine Angst: Bei jedem Normalfahrer liefert die Lichtmaschine im A6 ausreichend Strom.

Seit ich Audi fahre, habe ich meine Batterie weder wecheln noch manuell laden müssen.

Lass Dich nur nicht von ein paar "Autonarren" hier verunsichern ;)

Themenstarteram 11. März 2009 um 21:50

Zitat:

Original geschrieben von Airway

 

...nichts für ungut,ich auch:D

Und ich möchte niemanden empfehlen einen leeren Autoakku(hört sich irgendwie komisch an;))über eine Bordsteckdose zu laden!

.

.

Den Schwachsinn hat ja auch keiner behauptet.... :(:mad:

Es geht nur darum, einen Akku, der im Winter (viel Standheizung, permanet Licht, Sitzheizung) immer nur auf 70% geladen wird und nie voll wird dann mal auf 100% "aufzupeppeln"...

Denn wenn ein Akku nie richtig voll wird, schadet ihm das.

Logisch, daß ich keinen ganz leeren Akku über die Bordsteckdose lade. Bin ja nicht blöd. Dafür stecke ich dann die Poolklemmen wieder auf das Ladegerät und lade dann über die großen Anschlüsse im Motorraum. :p

Und noch mal zu Info: Mein Ladegerät läd nur mit max. 2 Ampere!!!!!!!!!!!!!!!! (Das hatte ich aber schon mal erwähnt.)

Mit dieser Maßnahmen verlängert er wohl die Lebensdauer der Batterie...ist doch ne tolle Sache...!

Ähm, habe jetzt seit fast 4 Jahren meinen dicken und mußte die Batterie noch nie laden oder erneuern, obwohl ich sehr viele Kurzstrecken fahre.

Warum haben manche so ein Problem mit der Batterie? 

am 12. März 2009 um 8:02

Zitat:

Original geschrieben von lorenzo der pat

Ähm, habe jetzt seit fast 4 Jahren meinen dicken und mußte die Batterie noch nie laden oder erneuern, obwohl ich sehr viele Kurzstrecken fahre.

Warum haben manche so ein Problem mit der Batterie? 

Meine Batterie ist auch schon so alt. Nur noch nicht so lange in meinem Besitz.

Wenn ich es richtig verfolgt habe, gibt es wohl Probleme bei einigen im Zusammenhang mit der Standheizung, die ich leider nicht habe.

Also die Standheizung, nicht die Probleme :D

Gruß

Themenstarteram 12. März 2009 um 8:03

Um noch mal die Diskussion über den Kabelquerschnitt "anzuheizen": Die Kabel vom Ladegerät sind genau so dick/dünn wie die Kabel hinter der 12V Steckdose. Ich kann mir nicht vorstellen, daß der Ladegeräthersteller sich keine Gedanken über seine maximalen Ladeströme gemacht hat... ;)

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