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Batterie Laden

Mercedes C-Klasse S205
Themenstarteram 9. Februar 2021 um 12:00

Moin,

aufgrund meines Fahrprofils sowie dem aktuellen Lockdown, nutze ich mein Auto seit einiger zeig aussschliesslich im Kurzstreckenbetrieb.

Mein Auto steht jetzt seit Freitagnachmittag in der Garage und gestern habe ich beim Starten festgestellt, das dieser sich etwas sehr tut – hab dann mal die Batterie mit einem Multimeter gemessen und da lag die Spannung bei ca 11.7x V (Motor lief natürlich nicht ;) )

wie bereits erwähnt gehe ich davon aus, dass dieses der Kurzstrecke geschuldet ist (ca. 8 Km morgens gegen 4 Uhr somit also incl. voller Beleuchtung)

Da ich bislang kein Ladegerät gebraucht habe, habe ich mir kurzerhand eins bei Amazon bestellt

BOSCH Auto Batterieladegerät KfZ C3

für meine zwecke völlig ausreichend, Parallel dazu auch gleich ein Batterietester um evtl auszuschliessen das die Batterie selbst Platt ist.

TOPDON AB101

(hat auch Bloch von AMS verwendet :D )

So nun zur eigentlichen frage, die mich etwas beschäftigt – Wie wird das Ladegerät beim Mercedes angeschlossen? Klar weiss ich grundlegend wie der Ablauf ist, und das wäre auch nicht die erste Batterie die ich im eingebauten zustand Lade, aber lt. BA von Mercedes soll dafür der „Fremdstartstützpunkt“ verwendet werden - wo dieser ist, ist mir bewusst.

https://moba.i.daimler.com/.../...86ca1354ae3656a2943b8-de-DE.html#

Zitat aus der Digitalen BA :

Batterie laden

Verwenden Sie zum Laden nur Ladegeräte mit einer Begrenzung der Ladespannung auf max. 14,8 V. Laden Sie die Batterie nur über den Fremdstart-Stützpunkt. Dieser befindet sich im Motorraum. Öffnen Sie die Motorhaube und schließen Sie das Ladegerät an der Fremdbatterie in der gleichen Reihenfolge wie bei der Starthilfe, an Pluskontakt und Massepunkt, an.

Laden Sie die eingebaute Batterie nur mit dem von Mercedes-Benz geprüften und freigegebenen Ladegerät. Dieses ist als Zubehör erhältlich.

und was ist mit dem Massepol? wird das Ladegerät dann ernsthaft an einem Massepunkt (Kupfermutter im Motorraum) angeklemmt und nicht an der Batterie selbst?

Sorry für die vielleicht blöde frage, aber ich bin vorher Jahrelang aussschliesslich Autos aus dem VAG Konzern gefahren.

danke vorab

vg

Stefan

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232 Antworten

Ich werde erstmal das andere Ladegerät am nächsten Wochenende testen ob es die Batterie über die Fremdstartpunkte regulär laden kann oder nicht.

Sollte es auch scheitern werde ich den komplizierten Weg beschreiten.

Morgen werde ich auch mal die Niederlassung kontaktieren.

Themenstarteram 14. Februar 2021 um 10:02

Hatte jetzt auch keine Probleme, meine 05/2017 C43 mit dem 5Ah CTEK zuladen.

Ich hatte es Freitagnachmittag angeschlossen und bereits Samstag war sie voll, Aktuell hängt das Teil noch immer dran, da das CTEK ja Prüft ob die Batterie die Spannung hält - werde ich gleich mal abnehmen und später die Spannung via Fluke Prüfe. Fahrzeug ist aktuell verschlossen, aber die Haube ist ja auf ;)

zum Thema auf Grünumschalten (Schritt 7) gibt es einen Hinweis in der Anleitung unter Sicherheit (Seite 13)

"Bevor Sie das Ladegerät für längere Zeit unbeaufsichtigt und angeschlossen lassen, prüfen Sie immer, ob es auf SCHRITT 7 geschaltet hat. Wenn das Ladegerät nicht innerhalb von 50 Stunden auf SCHRITT 7 geschaltet hat, ist dies eine Fehleranzeige. Klemmen Sie das Ladegerät manuell ab."

CTEK MXS 5.0 Anleitung

Ich habe mit einem Gesprochen der bei meiner Frau im Laden einen Nebenjob hat, dieser Arbeitet Hauptberuflich bei MB in der Werkstatt.

haben uns mal über das Thema Batterie unterhalten, wäre ja möglich das ein defekt der Batterie oder LiMa vorliegt. dazu hat er sich meine FIN Notiert um mal nachzusehen, ob ggf. ein Garantieanspruch möglich wäre.

Als er mich am Folgetag zurückrief, war ich aber etwas verwundert da mein Auto aus 2017 bereits 2019 eine Neue Batterie auf Garantie bekommen hat...... und jetzt ca. 2 Jahre Später wieder Batterie Probleme?

ist das Zufall? Sind jetzt so verblieben, dass ich die Batterie Lade und mich bei ihm in der Niederlassung melde, wenn das Problem in kürze erneut auftritt.

und so dramatisch kanns ja nicht sein mit 5Ah zuladen, selbst die Sindelfinger verkaufen es in dieser Variante, nur zum Doppelten Preis :D

Ladegerät mit Ladeerhaltungsfunktion, 5A für Bleisäure- und Lithiumbatterien ECE

Ladestatus

@REDSUN von dramatisch hat keiner gesprochen . . .

Zitat:

@hotfire schrieb am 14. Februar 2021 um 10:15:26 Uhr:

. . . es ist tatsächlich besser für die Batterie mit mind. 1/10C zu laden und auf äußerst geringen Rippel- bzw. Brummstrom zu achten . . .

Und ein Ladegerät was unter 1/10 C bringt und somit an der oberen Leistungsgrenze lädt, wird naturgemäß schon einen ungünstigeren Ripple haben. Wenn ich natürlich immer nur die letzten 10% des Akkus aufladen möchte spielt das natürlich weniger ne Rolle als bei Komplettladungen.

Man muss keinen speziellen Job haben um sich keine Billigheimer Ladegeräte zu kaufen, sondern Qualität.

Nach meinen Erfahrungen reichen die 5A eines CTek vollkommen aus um eine 80Ah AGM zu laden, man benötigt nur etwas Geduld.

Wobei auch hier gilt, weniger ist mehr.

Auch wenn eine solche Batterie höhere Ladeströme verkraftet, 5A sind vollkommen OK.

Themenstarteram 14. Februar 2021 um 11:11

könnte man sich auf das eigentliche Thema beschränken, sofern es keine Umstände macht... :rolleyes:

Zitat:

@REDSUN schrieb am 14. Februar 2021 um 12:11:48 Uhr:

könnte man sich auf das eigentliche Thema beschränken, sofern es keine Umstände macht... :rolleyes:

Der Meinung bin ich aber auch. Es wird immer Menschen geben, die etwas mehr Hintergrundwissen haben, als andere. Sei es Hobby, einfach nur Interesse , Weiterbildung in seinem Job oder was auch immer. Das aber gleich ne ganze Reihe von Büchern auf den Müll gehören, geht vielleicht etwas weit. Es gibt Menschen, die beschäftigen sich ihr ganzes Leben damit, haben zum Teil promoviert. Und wenn dieser Mensch dann noch ein Buch darüber veröffentlicht, sollte man mit einen gewissen Respekt darüber urteilen, oder mit seinem Fachwissen was anderes beweisen.

Der TE hat Recht....bitte sachlich beim Thema bleiben.

Zitat:

@C350e-Gerd schrieb am 14. Februar 2021 um 12:58:40 Uhr:

Zitat:

@REDSUN schrieb am 14. Februar 2021 um 12:11:48 Uhr:

könnte man sich auf das eigentliche Thema beschränken, sofern es keine Umstände macht... :rolleyes:

Der Meinung bin ich aber auch. Es wird immer Menschen geben, die etwas mehr Hintergrundwissen haben, als andere. Sei es Hobby, einfach nur Interesse , Weiterbildung in seinem Job oder was auch immer. Das aber gleich ne ganze Reihe von Büchern auf den Müll gehören, geht vielleicht etwas weit. Es gibt Menschen, die beschäftigen sich ihr ganzes Leben damit, haben zum Teil promoviert. Und wenn dieser Mensch dann noch ein Buch darüber veröffentlicht, sollte man mit einen gewissen Respekt darüber urteilen, oder mit seinem Fachwissen was anderes beweisen.

Der TE hat Recht....bitte sachlich beim Thema bleiben.

Wer braucht eine Weiterbildung um eine Batterie zu laden?

Und es hat auch keiner gesagt das es bessere Ladegeräte gibt, es geht darum das es mit dem überall in zig Tests beschriebene und für Gut befundenem Ctek ohne Probleme geht und um nichts anderes.

Themenstarteram 14. Februar 2021 um 16:15

So hab soeben mal das Multimeter angeschlossen, Ladegerät ist seit ca 4.5h abgeklemmt und das Auto war seit Freitag verschlossen - die Haube war ja eh auf ;)

Ich denke das sollte so passen

Multimeter 4.5h nach dem Laden

Zitat:

@REDSUN schrieb am 14. Februar 2021 um 17:15:19 Uhr:

So hab soeben mal das Multimeter angeschlossen, Ladegerät ist seit ca 4.5h abgeklemmt und das Auto war seit Freitag verschlossen - die Haube war ja eh auf ;)

Ich denke das sollte so passen

Wird mit einer offenen Motorhaube und abgeschlossenem FZ die Entladung der Batterie nochmals verringert?

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