ForumW213
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Auto
  4. Mercedes
  5. E-Klasse
  6. W213
  7. Batterie immer nur teilgeladen?

Batterie immer nur teilgeladen?

Mercedes E-Klasse W213
Themenstarteram 9. Januar 2018 um 20:31

Hallo zusammen,

Bei meinem 400er sagt die Mercedes me app und auch die Ladespannungsanzeige fast immer nur teilgeladen.

Die Spannung ist in abgeschalteten Zustand nie höher als 12,1 Volt. Wenn der Motor läuft etwa 14,4. Fällt aber beim Abestellen des Motors innerhalb 20 Sekunden wieder auf die 12,1. Habe auch schon einige Male die Info auf dem Command gehabt: 30-60 Minuten fahren, da Batterie kritisch. Gleiche Meldung, wenn nur die Zündung 5 Minuten an ist (ohne Motor).

Ich mein, das Ding mag evt. nur im Schiebebetrieb geladen werden und Start Stop tut auch was dazu. Aber ich bin gerade die letzten Wochen immer 40 km Strecken gefahren, da müsste doch die Batterie mindestens 13,x Volt haben und nicht immer die Warnmeldungen kommen? Wie ist das bei Euch?

Ich werd ihn am Do mal in zum :) schieben, die sollen mal die Batterie testen. Wenn ich dann mit dem Wohnwagen unterwegs bin, will ich nicht stehenbleiben, weil ich mal bisschen die LED Lampen bei ner Pause angeschaltet hatte.

Danke für die Info,

Pertel

Beste Antwort im Thema

So, ich habe mir mal Die Zeit genommen und bin heute zu einem anderen Euromaster gefahren sowie zu ATU.

Bei dem Euromaster kann das Anlernen gemacht werden.

Mit Boschbatterie kostet dann alles 339€

Bei ATU mit einer Varta-Batterie inkl. Aus-und Einbau sowie Anlernprozess 302.54€

Die Preise klingen doch schon vernünftiger.

Nur so zur Info für diejenigen unter euch, die auch demnächst eine neue Batterie brauchen.

Schönes Wochenende.

973 weitere Antworten
Ähnliche Themen
973 Antworten

Gestern morgen stellte ich folgendes an meinem S213, E220d T-Modell, EZ 09/2022 fest.

Unter dem Feld "Info" konnte ich zunächst, wie eigentlich immer, eine Batterieladespannung von 14,8V ablesen. Einige KM später war die Ladespannung nur noch 12,8V.

Gestern Abend auf dem Heimfahrt ging die Ladespannung beim Starten des Motors gleich wieder auf 14,8V. Nach ein paar KM Autobahn ging sie wieder auf 12,8V zurück und blieb dann auch bis zum Abschalten des Motors. Als ich nach dem Einkaufen auf dem Parkplatz den Motor wieder startete, das gleiche Spielchen: erst 14,8V, dann nach ein paar KM 12,8V.

Heute morgen auf dem Weg zur Arbeit durchgehend 14,8V.

 

Ist das normal? Gestern hatte ich mir das so erklärt, dass nach dem Starten des Motors die Batteriekapazität etwas abfällt, daher wird mit 14,8V nachgeladen und wenn voll ist, reguliert das System auf 12,8V. Aber heute lud er permanent mit 14,8V.

Die Frage wollte ich heute auch stellen. Habe die gleichen Beobachtungen gemacht. Da war einer schneller... :) AGMs sollen doch mit 14,7V geladen werden. Kein Wunder, dass sie niemals annähernd geladen werden. Auch eine Fahrt von 60min bringt da nur wenig. Einzig das Ctec Ladegerät bekommt sie recht voll.

Zitat:

@sven diesel schrieb am 26. Januar 2024 um 08:11:00 Uhr:

 

Ist das normal?

Ja das ist normal. Die Starterbatterie wird nur bedarfsgerecht geladen. Mercedes verbaut schon seit längerem den Intelligenten Batteriesensor (IBS). Er prüft, ob die Batterie voll geladen ist und nimmt dann die Ladespannung zurück, um die Last vom Generator zu nehmen und somit auch Sprit zu sparen. Und da kann es durchaus sein, dass die Ladespannung nach dem Start erst einmal voll anliegt und dann von der Sensorik zurückgenommen wird, weil die Batterie voll ist. Der IBS passt sich auch an den Alterungsprozess der Batterie an und stimmt diesbezüglich das Lademanagement ab. Das ist auch der Grund, warum eine Batterie nach dem Wechsel "angelernt" werden sollte. Es funktioniert auch ohne das Anlernen. Doch dann benötigt das IBS System eine längere Zeit, um sich wieder auf die neue Batterie einzustellen. Das kann unter Umständen zu unnötig höherem Kraftstoffverbrauch führen, da das System noch von der alten Batterie ausgeht und womöglich zu lange Last auf dem Generator lässt.

Zitat:

@SchwatteKatte schrieb am 26. Januar 2024 um 09:03:25 Uhr:

Die Frage wollte ich heute auch stellen. Habe die gleichen Beobachtungen gemacht. Da war einer schneller... :) AGMs sollen doch mit 14,7V geladen werden. Kein Wunder, dass sie niemals annähernd geladen werden. Auch eine Fahrt von 60min bringt da nur wenig. Einzig das Ctec Ladegerät bekommt sie recht voll.

Das Lademanagement hat als Ziel nicht 100% sondern 70-90% (je nach Temperatur).

Das kann man aber codieren.

Zitat:

@Dimareka schrieb am 26. Januar 2024 um 09:14:18 Uhr:

Zitat:

@sven diesel schrieb am 26. Januar 2024 um 08:11:00 Uhr:

 

Ist das normal?

Ja das ist normal. Die Starterbatterie wird nur bedarfsgerecht geladen. Mercedes verbaut schon seit längerem den Intelligenten Batteriesensor (IBS). Er prüft, ob die Batterie voll geladen ist und nimmt dann die Ladespannung zurück, um die Last vom Generator zu nehmen und somit auch Sprit zu sparen. Und da kann es durchaus sein, dass die Ladespannung nach dem Start erst einmal voll anliegt und dann von der Sensorik zurückgenommen wird, weil die Batterie voll ist. Der IBS passt sich auch an den Alterungsprozess der Batterie an und stimmt diesbezüglich das Lademanagement ab. Das ist auch der Grund, warum eine Batterie nach dem Wechsel "angelernt" werden sollte. Es funktioniert auch ohne das Anlernen. Doch dann benötigt das IBS System eine längere Zeit, um sich wieder auf die neue Batterie einzustellen. Das kann unter Umständen zu unnötig höherem Kraftstoffverbrauch führen, da das System noch von der alten Batterie ausgeht und womöglich zu lange Last auf dem Generator lässt.

Bei mir ist das Glas immer halb leer. Mehr als 75% sind da nicht reinzuladen, was ich doof finde.

Nach Jahren der Anzeige "teilgeladen" (zu 95%) in der App (ansonsten aber keinerlei Einschränkungen oder Fehlermeldungen), steht jetzt dort schon seit 3 Wochen fast immer "geladen". Unverändertes Streckenprofil.

Über den Jahreswechsel stand das Fahrzeug für 2-3 Wochen mit angehängtem CTEK, das aber nach dem Vollladen immer wieder für 3-4 Tage abgeklemmt wurde. Die letzte Woche des Kfz-Stillstandes dann der ganze Ablauf im Ruhezustand.

Scheint irgendwie ein Jungbrunnengefühl bei meiner Batterie ausgelöst zu haben.

Meiner springt aktuell genau bei 80 auf 110 um. Bei -6 Grad war lag die Grenze bei BN85.

 

Eine andere Frage: bei der 48 Volt Batterie steht bei mit immer -50 Grad Celsius... Ist das normal und richtig so? Außerdem kommt die Batterie laut Anzeige auf max 46 Volt.

 

Vielen Dank im Voraus.

Hält aber nicht ewig. Leider!:( Habe ich genauso probiert, und das ist Praxis bei mir geworden. Ohne Ladegerät und Ruhemodus geht auf dauer nix. Dann muss der Schlüssel plötzlich wieder in die Mulde und es kommen noch andere Fehler, die aber nach dem Start schnell wieder weg sind. Der Ruhemodus geht ja erst ab einer bestimmten Ladung. Das fand sogar mein kleiner Sohn unlogisch. Daher braucht man das Ladegerät ab und an.

und zweimal laden bringt echt nochmal was. Mache ich jetzt immer.

...aber wenn es nur bei der Anzeige "teilgeladen" in der App bleibt, dann würde das meine Tochter kommentieren mit "chill!". :D

Zitat:

@SchwatteKatte schrieb am 26. Januar 2024 um 09:32:27 Uhr:

 

Bei mir ist das Glas immer halb leer. Mehr als 75% sind da nicht reinzuladen, was ich doof finde.

Für das Lademanagement gilt das als "voll". Es wird ja auch noch durch rekuperieren Batteriespannung erzeugt und das will sich das System womöglich offen lassen. Das kenne ich von meinem jetzigen GLC X245 220d derzeit auch. Fahre ich nur konstant Landstraße oder Autobahn, da kann ich selbst 1000km fahren und die Batteriespannung wird nicht über 12,6V kommen. Fahre ich viel Stadt, mit jeder Menge Ausrollen lassen, dann steht da auch schon mal eine 12,8V oder 12,9V im Display.

1

Das mit dem halb leeren Glas war nicht ganz ernst gemeint. Und ja, wenn da nicht schon am nächsten Tag da 72% stände und danach 68% und dann kommt das Wochenende, und dann wird es wieder bei unter 60% langsam knapp und es kommen die Meldungen und Ruhemodus ist gesperrt. Wenn ich mit dem Ctec etwas über 80% lade, reicht das wenigstens ein paar Tage länger. Ich bin grade 1h gefahren mit gemischtem Strckenprofil. Und juchhu! Ich habe jetzt 2% mehr Ladung. Sagenhaft!

Mir ist mal durch Zufall etwas aufgefallen (200d Vormopf 4/20). Nach einem Start stieg die Spannung ebenfalls nicht über 12,8 V. Nachdem ich dann S/S deaktiviert hatte, wie ich es meistens tue, stieg die Spannung sprunghaft auf die üblichen 14,8 V. Nach aktivieren von S/S fiel sie wieder ab. Dies ist zwar nicht immer so, aber manchmal kann ich es reproduzieren. Einen Grund vermag ich nicht zu erkennen. Eine weitere Besonderheit bemerkte ich während einer Urlaubsrückfahrt von 1000 km, natürlich mit 2 Pausen. Trotz relativ geringer Ladungleistung stieg der BN-Wert immer weiter an, sodass ich kurz vor zu Hause zum ersten Mal nach 3,5 Jahren eine BN-Zahl von 100 erreicht hatte. Habe ich seitdem nie wieder gesehen. Gruß kf

Kann ich fast bestätigen: 1600km mit Wohnwagen in zwei Tagen. Endergebnis: 92%. Dann muss man wohl jede Woche in den Urlaub fahren.:):)

Das sind doch tolle Aussichten

Deine Antwort
Ähnliche Themen
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Auto
  4. Mercedes
  5. E-Klasse
  6. W213
  7. Batterie immer nur teilgeladen?