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Batterie immer nur teilgeladen?

Mercedes E-Klasse W213
Themenstarteram 9. Januar 2018 um 20:31

Hallo zusammen,

Bei meinem 400er sagt die Mercedes me app und auch die Ladespannungsanzeige fast immer nur teilgeladen.

Die Spannung ist in abgeschalteten Zustand nie höher als 12,1 Volt. Wenn der Motor läuft etwa 14,4. Fällt aber beim Abestellen des Motors innerhalb 20 Sekunden wieder auf die 12,1. Habe auch schon einige Male die Info auf dem Command gehabt: 30-60 Minuten fahren, da Batterie kritisch. Gleiche Meldung, wenn nur die Zündung 5 Minuten an ist (ohne Motor).

Ich mein, das Ding mag evt. nur im Schiebebetrieb geladen werden und Start Stop tut auch was dazu. Aber ich bin gerade die letzten Wochen immer 40 km Strecken gefahren, da müsste doch die Batterie mindestens 13,x Volt haben und nicht immer die Warnmeldungen kommen? Wie ist das bei Euch?

Ich werd ihn am Do mal in zum :) schieben, die sollen mal die Batterie testen. Wenn ich dann mit dem Wohnwagen unterwegs bin, will ich nicht stehenbleiben, weil ich mal bisschen die LED Lampen bei ner Pause angeschaltet hatte.

Danke für die Info,

Pertel

Beste Antwort im Thema

So, ich habe mir mal Die Zeit genommen und bin heute zu einem anderen Euromaster gefahren sowie zu ATU.

Bei dem Euromaster kann das Anlernen gemacht werden.

Mit Boschbatterie kostet dann alles 339€

Bei ATU mit einer Varta-Batterie inkl. Aus-und Einbau sowie Anlernprozess 302.54€

Die Preise klingen doch schon vernünftiger.

Nur so zur Info für diejenigen unter euch, die auch demnächst eine neue Batterie brauchen.

Schönes Wochenende.

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S 213 bj 12/20 E200 Mildhybrid

Zitat:

@Gerry71 schrieb am 8. Januar 2023 um 10:34:22 Uhr:

Hier werden immer wieder Fakten in Frage gestellt, die sachkundige Kollegen schon 48-Seiten-lang unmissverständlich ständig predigen. Im W213 muss eine neue Batterie angelernt werden, egal ob Baujahr 2016 oder 2023. Dass diese auch grundsätzlich ohne das Anlernen funktioniert, wurde nie bestritten. Wer meint damit glücklich zu werden, den hindert niemand daran.

. . .

Auch Werkstätten machen Fehler. Bei mir hat ein großer BMW-Händler mit zahlreichen über die Region verteilten Autohäusern neue Injektoren in den Wagen ,,gekloppt'' ohne diese zu initialisieren. Als diese nach kürzester Zeit erneut defekt waren, habe ich die Werkstatt gewechselt. Dort wurde in meinem Beisein festgestellt, dass die Injektoren überhaupt nicht im Betriebssystem angemeldet waren. Die Adress-Platzhalter waren leer. Der Motor lief dennoch. Das Betriebssystem hatte dafür ein Notlaufprogramm. Nachdem erneut neue Injektoren eingebaut und angemeldet waren, funktionierte auf einmal auch die Scheibenwischer-Automatik. Zuvor hatten die Injektoren und das Notlaufprogramm den Bus derart mit Fehlermeldungen verstopft, dass der Regensensor mit seiner Meldung nur hinundwieder ,,durchgekommen'' ist.

Fazit: Man MUSS leider alles hinterfragen.

Ich hatte vor 5 Monaten Beifahrerfensterheber Ausfall ,also komplett Tod . Bei Mercedes haben die es mit Update und Batterie abklemmen hingekriegt ,glückgehabt nichts kaputt gewesen ,142 Euro hab bezahlt !

So , 2021 hab Batterie gewechselt und hab extra gesagt "mit anlernen" Ja können wir (ATU) Ja ich weiß aber spontan haben nur die passende Batterie gehabt .

Nun habe ich verdacht gehabt ,dass die nichts angelernt haben ,weil ich meine Dashcam an OBD Anschluss habe und wenn jemand bis jetzt was gemacht hat ,haben die Dashcam nie wieder angeschlossen ,das habe ich immer dann selbst gemacht .

Jetzt die Frage ?

Kann nicht angelernte Batterie solchen Fensterheber störung verursachen ?

Kann ich denn eine stärkere Batterie einbauen als verbaut, oder brennt alles durch.

Zitat:

@hellmann88 schrieb am 8. Januar 2023 um 18:10:41 Uhr:

Kann ich denn eine stärkere Batterie einbauen als verbaut, oder brennt alles durch.

Das kann ich nicht beantworten. Vom Gefühl her: ja kann man einbauen. Die Batterie ist ja nicht stärker, ist nur mehr drin. Muss man sich vorstellen wie eine Flasche Rum. 1 Liter oder 2 Liter - aber immer 80% :D Aber wie gesagt, ich weiß nicht, was das Batterie-Management macht. Und sie muss in den Batterieträger passen.

Bei meinem BMW wüsste ich das - beim Benz habe ich mich nie drum gekümmert.

Ok danke, habe mir gestern so einen Batterie Tester gekauft. Dann werde ich das mal testen. Wenn Sie defekt anzeigt, geht's gleich zu MB zum tauschen auf Garantie. Ich mein ich hab das schon fast 20000 km beanstandet. Die haben angeblich getestet und für ok befunden.

Hallo ins Forum,

Zitat:

@MTBer schrieb am 8. Januar 2023 um 11:32:59 Uhr:

Oi, hat die S/W213 Batterie nur 75 Ah? Ich habe bei mir noch nie reingeschaut. Bei keinem Benz. Aber mein winziger BMW hat ja bereits 95 Ah.

nicht alle, nur die mit 48V-Netz. Bei denen wird das 12V-Netz ja nicht so belastet (bzw. überlastet) wie bei den Fahrzeugen ohne 48V-Netz, da z.B. der "Anlasser" über ISG (bzw. RSG) mit 48V läuft. Ebenso andere stromhungrige Bauteile. Hinzu kommt, dass über den DC/DC-Wandler das 12V-Netz auch über das 48V-Netz gespeist wird. Von daher braucht man im 12V nicht so viel Strom zu bunkern, da man ja viel Reserven im 48V-Netz hat. Ähnliches gilt übrigens auch bei den HV-Fahrzeugen. Bei den Fahrzeugen ohne 48V- oder HV-Netz ist im 12V-Netz ein Akku mit größerer Kapazität verbaut.

Ob man einfach einen Akku mit größerer Kapazität einbauen kann, hängt zunächst davon ab, ob diese Kapazität in der Fahrzeugsteuerung angemeldet werden kann (und ja, im 213er müssen Akkus gerade in Bezug auf deren Kapazität angemeldet werden) und sie auch rein passt. Hier ist ja gerade bei den 48V-Fahrzeugen ganz genau zu schauen, da diese per Rückruf gerade ein Formteil bekommen haben, damit die werksseitig verbauten Akkus in Fahrtrichtung formschlüssig sind. Da dürfte ein Akku mit größerer Kapazität (die ja i.d.R. länger sind) eher nicht mehr passen, auch wenn er nicht stärker ist (meist sind die maximalen Entnahmeströme recht ähnlich), nur eben mehr Strom gebunkert hat.

Viele Grüße

Peter

Hallo, vor ein paar Tagen hatte ich beim E220d, bj 2019, 38.000 km vorsichtshalber die Batterie gewechselt.

Laut tester waren die Werte nicht berauschend.

Im Internet hatte ich mir eine original mercedes batterie mit gleichen Werte für 145 Euro gekauft.

Der Aus und Einbau ging gut über die Bühne.

Den batterie sensor hatte ich vorher abgezogen.

Mit dem icarsoft 3 wollte ich im bms die neue batterie anmelden. Laut Hersteller unterstützt das Gerät nicht das BMS. Fahre diese Woche zu mercedes und kläre mit dem anlernen batterie ab.

Die alte batterie wurde nach 4 Stunden aufgeladen und wieder beste Werte.

Zitat:

@212059 schrieb am 8. Januar 2023 um 22:29:50 Uhr:

Hallo ins Forum,

Zitat:

@212059 schrieb am 8. Januar 2023 um 22:29:50 Uhr:

Zitat:

@MTBer schrieb am 8. Januar 2023 um 11:32:59 Uhr:

Oi, hat die S/W213 Batterie nur 75 Ah? Ich habe bei mir noch nie reingeschaut. Bei keinem Benz. Aber mein winziger BMW hat ja bereits 95 Ah.

nicht alle, nur die mit 48V-Netz. Bei denen wird das 12V-Netz ja nicht so belastet (bzw. überlastet) wie bei den Fahrzeugen ohne 48V-Netz, da z.B. der "Anlasser" über ISG (bzw. RSG) mit 48V läuft. Ebenso andere stromhungrige Bauteile. Hinzu kommt, dass über den DC/DC-Wandler das 12V-Netz auch über das 48V-Netz gespeist wird. Von daher braucht man im 12V nicht so viel Strom zu bunkern, da man ja viel Reserven im 48V-Netz hat. Ähnliches gilt übrigens auch bei den HV-Fahrzeugen. Bei den Fahrzeugen ohne 48V- oder HV-Netz ist im 12V-Netz ein Akku mit größerer Kapazität verbaut.

Ob man einfach einen Akku mit größerer Kapazität einbauen kann, hängt zunächst davon ab, ob diese Kapazität in der Fahrzeugsteuerung angemeldet werden kann (und ja, im 213er müssen Akkus gerade in Bezug auf deren Kapazität angemeldet werden) und sie auch rein passt. Hier ist ja gerade bei den 48V-Fahrzeugen ganz genau zu schauen, da diese per Rückruf gerade ein Formteil bekommen haben, damit die werksseitig verbauten Akkus in Fahrtrichtung formschlüssig sind. Da dürfte ein Akku mit größerer Kapazität (die ja i.d.R. länger sind) eher nicht mehr passen, auch wenn er nicht stärker ist (meist sind die maximalen Entnahmeströme recht ähnlich), nur eben mehr Strom gebunkert hat.

Viele Grüße

Peter

Danke, dass Du das mal eindeutig geklärt hast. Ich habe schon angefangen an mir zu zweifeln.

Aber leider hilft das @hellmann88 nicht weiter. Da sind ja jetzt noch weitere Bauteile, die einen Defekt haben können.

Zitat:

@212059 schrieb am 8. Januar 2023 um 22:29:50 Uhr:

Hallo ins Forum,

Zitat:

@212059 schrieb am 8. Januar 2023 um 22:29:50 Uhr:

Zitat:

@MTBer schrieb am 8. Januar 2023 um 11:32:59 Uhr:

Oi, hat die S/W213 Batterie nur 75 Ah? Ich habe bei mir noch nie reingeschaut. Bei keinem Benz. Aber mein winziger BMW hat ja bereits 95 Ah.

nicht alle, nur die mit 48V-Netz. Bei denen wird das 12V-Netz ja nicht so belastet (bzw. überlastet) wie bei den Fahrzeugen ohne 48V-Netz, da z.B. der "Anlasser" über ISG (bzw. RSG) mit 48V läuft. Ebenso andere stromhungrige Bauteile. Hinzu kommt, dass über den DC/DC-Wandler das 12V-Netz auch über das 48V-Netz gespeist wird. Von daher braucht man im 12V nicht so viel Strom zu bunkern, da man ja viel Reserven im 48V-Netz hat. Ähnliches gilt übrigens auch bei den HV-Fahrzeugen. Bei den Fahrzeugen ohne 48V- oder HV-Netz ist im 12V-Netz ein Akku mit größerer Kapazität verbaut.

Ob man einfach einen Akku mit größerer Kapazität einbauen kann, hängt zunächst davon ab, ob diese Kapazität in der Fahrzeugsteuerung angemeldet werden kann (und ja, im 213er müssen Akkus gerade in Bezug auf deren Kapazität angemeldet werden) und sie auch rein passt. Hier ist ja gerade bei den 48V-Fahrzeugen ganz genau zu schauen, da diese per Rückruf gerade ein Formteil bekommen haben, damit die werksseitig verbauten Akkus in Fahrtrichtung formschlüssig sind. Da dürfte ein Akku mit größerer Kapazität (die ja i.d.R. länger sind) eher nicht mehr passen, auch wenn er nicht stärker ist (meist sind die maximalen Entnahmeströme recht ähnlich), nur eben mehr Strom gebunkert hat.

Viele Grüße

Peter

Danke dafür. Was ist das genau für einen Rückruf für das Formteil. Oder meinst du die Befestigung der Batterie.

Hallo, morgen habe ich einen Termin bei mercedes wegen anlernen und zurücksetzen nach batterie Wechsel. Laut Kundenservice bei mercedes muss das unbedingt erfolgen damit die neue batterie optimal versorgt wird.

Was in youtube und in Internet erzählt wird man bräuchte das nicht unbedingt machen, stimmt so nicht. Deswegen habe ich mein obd2 Gerät gestern wieder zurück geschickt da es das BMS beim w213 nicht unterstützt.

Ok. Was hast du für eine Batterie gekauft und was für einen Wagen fährst du

Zitat:

@hellmann88 schrieb am 9. Januar 2023 um 14:59:22 Uhr:

Ok. Was hast du für eine Batterie gekauft und was für einen Wagen fährst du

Gekauft habe ich eine original Batterie mit gleichen Werten. E220d, bj. 2019

am 9. Januar 2023 um 15:05

Wäre mir neu, dass die Batterie angelernt werden muss. Ist wohl ein Marketinggag.

Leider nicht :mad:

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