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Batterie immer nur teilgeladen?

Mercedes E-Klasse W213
Themenstarteram 9. Januar 2018 um 20:31

Hallo zusammen,

Bei meinem 400er sagt die Mercedes me app und auch die Ladespannungsanzeige fast immer nur teilgeladen.

Die Spannung ist in abgeschalteten Zustand nie höher als 12,1 Volt. Wenn der Motor läuft etwa 14,4. Fällt aber beim Abestellen des Motors innerhalb 20 Sekunden wieder auf die 12,1. Habe auch schon einige Male die Info auf dem Command gehabt: 30-60 Minuten fahren, da Batterie kritisch. Gleiche Meldung, wenn nur die Zündung 5 Minuten an ist (ohne Motor).

Ich mein, das Ding mag evt. nur im Schiebebetrieb geladen werden und Start Stop tut auch was dazu. Aber ich bin gerade die letzten Wochen immer 40 km Strecken gefahren, da müsste doch die Batterie mindestens 13,x Volt haben und nicht immer die Warnmeldungen kommen? Wie ist das bei Euch?

Ich werd ihn am Do mal in zum :) schieben, die sollen mal die Batterie testen. Wenn ich dann mit dem Wohnwagen unterwegs bin, will ich nicht stehenbleiben, weil ich mal bisschen die LED Lampen bei ner Pause angeschaltet hatte.

Danke für die Info,

Pertel

Beste Antwort im Thema

So, ich habe mir mal Die Zeit genommen und bin heute zu einem anderen Euromaster gefahren sowie zu ATU.

Bei dem Euromaster kann das Anlernen gemacht werden.

Mit Boschbatterie kostet dann alles 339€

Bei ATU mit einer Varta-Batterie inkl. Aus-und Einbau sowie Anlernprozess 302.54€

Die Preise klingen doch schon vernünftiger.

Nur so zur Info für diejenigen unter euch, die auch demnächst eine neue Batterie brauchen.

Schönes Wochenende.

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@tmod Danke ! Somit sind 212/218 nicht betroffen vom Rückstellen, habe aber gerade mit einer 1,5a jungen großen Exide-AGM ebenfalls sehr merkwürdiges Verhalten.

Lädt beim Fahren konstant mit um 13,5V und 5-15A, ECO wird nie mehr grün, auch nicht nach 4 Stunden Fahrt (bei der aktuellen Wärme !). War zuvor extern über Nacht voll aufgeladen worden. Konnte dann mal SHZ nutzen, nach einer einstündigen Fahrt (ohne Entladung !) erneut nicht.

Das ist schon ein Grauenlademanagement. Funktioniert einseitig erfolgreich auf maximale Kraftstoffersparnis :(

Zitat:

@tmod schrieb am 7. Januar 2023 um 17:58:05 Uhr:

Erzählt doch nicht "muss nicht angelernt werden" klar läuft der Wagen nach dem Wechsel. Aber der Zähler des Ladedurchsatz muss auf null gestellt werden damit das Energiemanagement richtig läuft.

Steht im Dokument SI54.10-P-0046A vom 18.04.2018 wie schon öfters erwähnt hier im Forum.

Service-Information

Deshalb habe ich geschrieben ,,angeblich''. Mich hat das in dem Batterie-Thread nicht überzeugt, dass man die Batterie nur einfach umklemmen muss, wenn ich bei BMW die Batterie richtig mit einer Adresse im Bus anmelden muss. Aber vielleicht hat man bei Mercedes in der Entwicklungsabteilung geglaubt, dass ein Zähler genügt.

Zitat:

Erzählt doch nicht "muss nicht angelernt werden" klar läuft der Wagen nach dem Wechsel.... steht im Dokument SI54.10-P-0046A vom 18.04.2018 wie schon öfters erwähnt hier im Forum.

Service-Information

Hallo @tmod, was an den von dir eingestelltem Dokument auffällt (bezogen auf den 213):

1.) außer Code U98 (LITHIUM-IONEN-STARTERBATTERIE (LISB)) --> welche Li-Ion-Starterbatterie ist für den 213 verfügbar ?

2.) das von dir eingestellte Dokument ist letztmalig Ende März 2018 aktualisiert worden - und das ist jetzt bald 5 (!!) Jahre her. Ist das zumindest für die danach produzierten Fahrzeuge immer noch gültig, oder gab es seitdem möglicherweise technische Änderungen? Die Aussagen einiger Foristen, dass eine neue Batterie auch ohne Anlernen offensichtlich problemlos funktioniert, könnte ja eben genau diesen Schluss zulassen ?!?

3.) und insbesondere der Schlusssatz "Aufgrund der Komplexität kann es bei der Einsatzsteuerung von Komponenten in den Produktionswerken zu Abweichungen kommen." wirft weitere Fragen auf ... !

@OM642red Die AGM Batterie sollte schon mit 14.8V laden. Lass die Batterie doch beim freundlichen testen.

@Gerdchen Falls kein Code U98 vorhanden ist, ist eine AGM verbaut. Da kann man keine LISB einbauen. (Andere Ladetechnik).

Hallo @tmod, hast du vielleicht die Möglichkeit, auf eine aktuellere Version des Dokuments SI54.10-P-0046A zugreifen zu können ?

Weiß jmd wieviel Ah die Batterie im 2019er 400d 4matic hat?

@Gerdchen Nein hab ich nicht.

Sodele, Hallo in die Runde. Muss jetzt auch noch was zu der Thematik sagen , obwohl mich ein geschätzter Kollege explizit darauf hin gewiesen hat, das mein vermeintlicher Oltimervergleich hier nichts zu suchen hat. Kann man so sehen, muss man aber nicht. Ich wundere mich immer wie viele hier so nachsichtig mit so banalen Dingen wie der Batterie sind? Ist die nach drei Jahren hin , wird es ohne Murren hin genommen. Sagt man dann was, wird es mit dem Fortschritt begründet und man wird als Opa hin gestellt der der Nostalgie verfallen ist . Von dem her, einfach weiter hin nehmen, bzw. der Fuhrparkmanager, und halt natürlich ganz wichtig, zahlen. So wird die MB Qualität irgendwann auf dem Niveau von Götterspeise landen, schön aber laperig.

 

Zitat:

@tmod schrieb am 7. Januar 2023 um 17:58:05 Uhr:

Erzählt doch nicht "muss nicht angelernt werden" klar läuft der Wagen nach dem Wechsel. Aber der Zähler des Ladedurchsatz muss auf null gestellt werden damit das Energiemanagement richtig läuft.

Steht im Dokument SI54.10-P-0046A vom 18.04.2018 wie schon öfters erwähnt hier im Forum.

Service-Information

Erzählt der Mercedes Typ der Rep-Annahme, nicht ich!!

Und wie es auch im Doku steht es ist ein "Zähler" und mehr nicht.

Anlernen oder nicht

Hier werden immer wieder Fakten in Frage gestellt, die sachkundige Kollegen schon 48-Seiten-lang unmissverständlich ständig predigen. Im W213 muss eine neue Batterie angelernt werden, egal ob Baujahr 2016 oder 2023. Dass diese auch grundsätzlich ohne das Anlernen funktioniert, wurde nie bestritten. Wer meint damit glücklich zu werden, den hindert niemand daran.

Zum Batteriezustand und der Fahrzeugfernsteuerbarkeit per App: Erst ab der Warnmeldung zum Batteriezustand "kritisch" fährt das Fahrzeug den Stromverbrauch herunter und stellt u.a. die Remotefunktion ein. Kurz vorher erhält man die Email.

Übrigens: "Junger Stern = Fahrzeug älter als 3 Jahre" stimmt nicht. Ein Halbjahreswagen wird auch als "Junger Stern" von MB verkauft.

Ja also ich hab es mit 37000 km gekauft als Junger Stern. War ca. 1,5 jahr alt. Gleich nach dem Kauf kam schon die Meldung. 500km gefahren, dann wieder die Meldung. Bei MB schon bei 37000km gleich gemeldet. Es sei normal. Ich habe es jedes Mal dokumentiert.

Aber es kann nicht sein das die Batterie schon nach 1,5 Jahr kaputt ist. Was kann es sonst noch sein ausser batterie. Momentan kommen noch 2-3 Sachen auch noch dazu. Sowie vorne wischwasser ansteuern und hinten kommt auch ein Spritzer raus. Fahrertür knackt beim öffnen bzw fällt mir wieder entgegen. Aber das mit der Batterie stört am meisten. Kann ich den eine stärkere einbauen oder wird was gegrillt.

20220615_180444.jpg
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Zitat:

@Gerry71 schrieb am 8. Januar 2023 um 10:34:22 Uhr:

Hier werden immer wieder Fakten in Frage gestellt, die sachkundige Kollegen schon 48-Seiten-lang unmissverständlich ständig predigen. Im W213 muss eine neue Batterie angelernt werden, egal ob Baujahr 2016 oder 2023. Dass diese auch grundsätzlich ohne das Anlernen funktioniert, wurde nie bestritten. Wer meint damit glücklich zu werden, den hindert niemand daran.

Zum Batteriezustand und der Fahrzeugfernsteuerbarkeit per App: Erst ab der Warnmeldung zum Batteriezustand "kritisch" fährt das Fahrzeug den Stromverbrauch herunter und stellt u.a. die Remotefunktion ein. Kurz vorher erhält man die Email.

Übrigens: "Junger Stern = Fahrzeug älter als 3 Jahre" stimmt nicht. Ein Halbjahreswagen wird auch als "Junger Stern" von MB verkauft.

Ja, meine Fehleinschätzung ist mir bereits aufgegangen. Ich bin zu sehr von mir ausgegangen. Meine Fahrzeuge kaufe und konfiguriere ich neu (andersrum: konfiguriere und kaufe :D) und sie gehen nach drei Jahren weg. Aber natürlich werden Fahrzeuge auch ein- oder halbjährig wieder verkauft.

Zitat:

@hellmann88 schrieb am 8. Januar 2023 um 10:49:09 Uhr:

Ja also ich hab es mit 37000 km gekauft als Junger Stern. War ca. 1,5 jahr alt. Gleich nach dem Kauf kam schon die Meldung. 500km gefahren, dann wieder die Meldung. Bei MB schon bei 37000km gleich gemeldet. Es sei normal. Ich habe es jedes Mal dokumentiert.

Aber es kann nicht sein das die Batterie schon nach 1,5 Jahr kaputt ist. Was kann es sonst noch sein ausser batterie. Momentan kommen noch 2-3 Sachen auch noch dazu. Sowie vorne wischwasser ansteuern und hinten kommt auch ein Spritzer raus. Fahrertür knackt beim öffnen bzw fällt mir wieder entgegen. Aber das mit der Batterie stört am meisten. Kann ich den eine stärkere einbauen oder wird was gegrillt.

Oi, hat die S/W213 Batterie nur 75 Ah? Ich habe bei mir noch nie reingeschaut. Bei keinem Benz. Aber mein winziger BMW hat ja bereits 95 Ah.

Ja ich wollte gleich mal bei meiner A Klasse und Cla schauen.

Zitat:

@hellmann88 schrieb am 8. Januar 2023 um 10:49:09 Uhr:

Ja also ich hab es mit 37000 km gekauft als Junger Stern. War ca. 1,5 jahr alt. Gleich nach dem Kauf kam schon die Meldung. 500km gefahren, dann wieder die Meldung. Bei MB schon bei 37000km gleich gemeldet. Es sei normal. Ich habe es jedes Mal dokumentiert.

Aber es kann nicht sein das die Batterie schon nach 1,5 Jahr kaputt ist. Was kann es sonst noch sein ausser batterie. Momentan kommen noch 2-3 Sachen auch noch dazu. Sowie vorne wischwasser ansteuern und hinten kommt auch ein Spritzer raus. Fahrertür knackt beim öffnen bzw fällt mir wieder entgegen. Aber das mit der Batterie stört am meisten. Kann ich den eine stärkere einbauen oder wird was gegrillt.

Motor?

Bei 220d ist die original 92 Ah gewesen bei meinem und hat 5 Jahre gehalten ,jetzt habe ich 95Ah !

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