ForumW213
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Auto
  4. Mercedes
  5. E-Klasse
  6. W213
  7. Batterie immer nur teilgeladen?

Batterie immer nur teilgeladen?

Mercedes E-Klasse W213
Themenstarteram 9. Januar 2018 um 20:31

Hallo zusammen,

Bei meinem 400er sagt die Mercedes me app und auch die Ladespannungsanzeige fast immer nur teilgeladen.

Die Spannung ist in abgeschalteten Zustand nie höher als 12,1 Volt. Wenn der Motor läuft etwa 14,4. Fällt aber beim Abestellen des Motors innerhalb 20 Sekunden wieder auf die 12,1. Habe auch schon einige Male die Info auf dem Command gehabt: 30-60 Minuten fahren, da Batterie kritisch. Gleiche Meldung, wenn nur die Zündung 5 Minuten an ist (ohne Motor).

Ich mein, das Ding mag evt. nur im Schiebebetrieb geladen werden und Start Stop tut auch was dazu. Aber ich bin gerade die letzten Wochen immer 40 km Strecken gefahren, da müsste doch die Batterie mindestens 13,x Volt haben und nicht immer die Warnmeldungen kommen? Wie ist das bei Euch?

Ich werd ihn am Do mal in zum :) schieben, die sollen mal die Batterie testen. Wenn ich dann mit dem Wohnwagen unterwegs bin, will ich nicht stehenbleiben, weil ich mal bisschen die LED Lampen bei ner Pause angeschaltet hatte.

Danke für die Info,

Pertel

Beste Antwort im Thema

So, ich habe mir mal Die Zeit genommen und bin heute zu einem anderen Euromaster gefahren sowie zu ATU.

Bei dem Euromaster kann das Anlernen gemacht werden.

Mit Boschbatterie kostet dann alles 339€

Bei ATU mit einer Varta-Batterie inkl. Aus-und Einbau sowie Anlernprozess 302.54€

Die Preise klingen doch schon vernünftiger.

Nur so zur Info für diejenigen unter euch, die auch demnächst eine neue Batterie brauchen.

Schönes Wochenende.

973 weitere Antworten
Ähnliche Themen
973 Antworten

Andererseits: was spricht dagegen, dass die Batterie manchmal nur teilgeladen ist? Nach etwas Fahrstrecke ist sie dann geladen und S/S funktioniert wieder. Da während der Fahrt die Lichtmaschine abgekoppelt und ebenfalls nur bei Motorbremse oder unterhalb eines bestimmten Ladezustands-Schwellwertes eingekuppelt wird, befindet sich die Batterie doch eigentlich fortwährend in einem Teilladungszustand.

Zitat:

@froggorf schrieb am 5. Januar 2023 um 20:48:03 Uhr:

Zitat:

@CE333 schrieb am 5. Januar 2023 um 20:37:38 Uhr:

 

 

Ich würde sagen 5.0 Aufwärst. Wobei ich mich als Altbenzfahrer frage, warum braucht man das? Man fährt ein neues Auto damit man seine Ruhe hat und das Dingens einfach das macht was es soll.

MB hat seit Jahren Probleme mit der Batterie wenn man nur wenig fährt. Andere haben da weniger Probleme. Aber wenn man die Möglichkeit hat, eine Steckdose in der Nähe zu haben, dann sollte die Batterie regelmäßig geladen werden, wenn man nur wenig fährt. Ein Auto von früher kann man nicht mehr vergleichen. Ich möchte nicht wissen, was eine Alarmanlage an Kapazität zieht

Das ist mir schon klar, das man Autos von früher nicht mit heutigen vergleichen kann, aber und ich meine aber, ein neues KFZ sollte eine längere Standzeit einfach ohne Fehlermeldungen aushalten können, den Fehlermeldungen verursachen immer schlechte Laune und sowas sollte nicht sein. Ansonsten ist das einfach schlechte Arbeit für teuer Geld. Nur zum Beispiel, mein S 210 420er aus 1996 der auf Saison läuft, habe ich zum 30.11 abgestellt , und ich bin mir sicher das wenn ich den Schlüssel zum 01.04 wieder drehe, das Dingens einfach läuft , ohne Wenn und Aber und Fehlermeldung. Fortschritt sollte auch einfach Fortschritt sein, und nicht Rückschritt schön verpackt.

 

 

 

 

 

 

Zitat:

@CE333 schrieb am 5. Januar 2023 um 22:32:54 Uhr:

Zitat:

@froggorf schrieb am 5. Januar 2023 um 20:48:03 Uhr:

 

MB hat seit Jahren Probleme mit der Batterie wenn man nur wenig fährt. Andere haben da weniger Probleme. Aber wenn man die Möglichkeit hat, eine Steckdose in der Nähe zu haben, dann sollte die Batterie regelmäßig geladen werden, wenn man nur wenig fährt. Ein Auto von früher kann man nicht mehr vergleichen. Ich möchte nicht wissen, was eine Alarmanlage an Kapazität zieht

Das ist mir schon klar, das man Autos von früher nicht mit heutigen vergleichen kann, aber und ich meine aber, ein neues KFZ sollte eine längere Standzeit einfach ohne Fehlermeldungen aushalten können, den Fehlermeldungen verursachen immer schlechte Laune und sowas sollte nicht sein. Ansonsten ist das einfach schlechte Arbeit für teuer Geld. Nur zum Beispiel, mein S 210 420er aus 1996 der auf Saison läuft, habe ich zum 30.11 abgestellt , und ich bin mir sicher das wenn ich den Schlüssel zum 01.04 wieder drehe, das Dingens einfach läuft , ohne Wenn und Aber und Fehlermeldung. Fortschritt sollte auch einfach Fortschritt sein, und nicht Rückschritt schön verpackt.

Ihr 420er hat möglicherweise keine Innenraumüberwachung, keine Kollisionsmeldung, keinen Neigungssensor, Sie können nicht mit ihm kommunizieren, er hat kein eCall, erhält keine Updates ota, meldet keine Verbrauchswerte nach Brüssel :D, Sie können nicht auf einer Karte nachsehen, wo er steht, Türen, Fenster, Schiebedach und Kofferraum aus der Ferne öffnen und schließen, keine Adressen ins Auto ,,teilen''. Das alles verbraucht Strom. Bei meinem ist vielleicht die Batterie schwach, aber er hat mir nach Mallorca gemeldet, wieviel Sprit noch im Tank ist :D :D :D

Um das geht es ja nicht, bei meinem liefert die banale Tankuhr die Info, der Rest der Verstand. Ich will hier nichts schlecht reden, aber von einem neuen KFZ würde ich einfach mehr erwarten. Ich kaufe mir auch keinen neuen Kühlschrank mit A+++ und das Teil macht die Häfte der Zeit Zicken. Ihr gebt hier alle genügend Kohle aus, da hat das Teil gefälligst zu funktionieren und wenn er noch so schön ist ,und das ist der 213er in der Tat.

 

Vielleicht hätte der Hersteller einfach eine größere Batterie verbauen sollen.

Das bisschen Mehrgewicht hätte den Stern nicht wirklich schwerer gemacht.

Natürlich ist der Gewinn für Mercedes geringer - und das in doppelter Hinsicht. Erstens beim Herstellungsprozess und dann auch dadurch, dass die Batterie länger hält und beim Freundlichen erst später gewechselt wird.

Absolute Zustimmung, dass die Batterie zu gering dimensioniert ist. V.a. bei Fahrzeugen mit umfangreicher SA bzw. sehr vielen Standby-Verbrauchern. On top dann noch dieses bescheuerte Öko-80%-kill-the-battery-Management.

Aber was wir an dieser Stelle nicht brauchen, sind sinnbefreite Vergleiche mit "Oldtimern".

Ich will den Fernzugriff mit vielen Infos und Möglichkeiten (u.a. Vorklimatisierung bei BEV und PHEV), keyless komfort, Alarmanlage, Kollisionsüberwachung (bei der neusten MBUX/NTG-Generation mit Erstellung von Bildern) und und und...

Ich möchte insofern keine Werbung im W213-Forum für Nostalgie-Fahrzeuge. Nein, früher war nicht alles besser!

So kleines Upate meinerseits

Cetek 5.0 jetzt 8 Std geladen und siehe

VOLLSTÄNDIG GELADEN

Moin moin, also bei mir ist die Batterie täglich im kritischen Bereich obwohl ich bis zur Arbeit und zurück ca 80 km fahre. Habe es schon mehrmals bei MB angesprochen da ich noch Jungesterne Garantie habe. Sie sagen aber immer wieder das es dafür keine TPI gibt. Es sei normal. Dadurch kann ich aber mit der App nichts mehr steuern.

Das Auto hat grade ca. 51000 gelaufen. Bei 37000 schon gemeldet gehabt bei MB. Das kann doch irgendwie nicht sein.

Hallo zusammen,

was ist denn die größte mögliche Batterie, die im S213 unterzubringen ist?

Mit freundlichen Grüßen

Jürgen

Zitat:

@hellmann88 schrieb am 7. Januar 2023 um 09:46:19 Uhr:

Moin moin, also bei mir ist die Batterie täglich im kritischen Bereich obwohl ich bis zur Arbeit und zurück ca 80 km fahre. Habe es schon mehrmals bei MB angesprochen da ich noch Jungesterne Garantie habe. Sie sagen aber immer wieder das es dafür keine TPI gibt. Es sei normal. Dadurch kann ich aber mit der App nichts mehr steuern.

Das Auto hat grade ca. 51000 gelaufen. Bei 37000 schon gemeldet gehabt bei MB. Das kann doch irgendwie nicht sein.

Da Junge Sterne dürfte der Wagen älter als drei Jahre sein. Also hat er mit dieser Laufleistung zwischendurch auch länger rumgestanden. Ist ja nach Corona (Home-Office, weniger Outdoor-Termine etc.) kein Wunder.

Aber:

Was heißt bei Ihnen ,,kritischer Bereich''?

Meldet das Display morgens wenn Sie losfahren ,,Starterbatterie schwach''?

Was meinen Sie mit ,,App steuern''?

Meiner hat mir als ich ihn unlängst für acht Wochen abgestellt habe weiterhin Status-Meldungen und sogar eine eMail geschickt, obwohl die Batterie fast leer war. (Klar kam die eMail von meinem Smartphone (App) und ging an meinen eMail-Server und von dort wieder an mein Smartphone. Aber ,,Benzi'' konnte auch mit schwacher Batterie melden, dass die Batterie schwach ist. Auch hätte er App-Befehle von mir empfangen. Nur Standheizung hätte er verweigert. Aber nicht, weil er nicht mehr kommunizieren konnte, sondern weil er das Gebläse nicht mehr bedienen wollte.

Und nach meinem Verständnis ist eine Batterie ein Verschleißteil. Wie kann darauf Garantie sein? Also jedenfalls länger als - vielleicht - sechs Monate.

Und ja: 2x 40 km können zu wenig sein, wenn die Batterie zuvor sehr schwach war. Ich würde empfehlen, den Wagen mal eine Nacht lang an ein Batterie-Ladegerät zu hängen und anschließend beobachten, wie er sich verhält. Das muss kein teures MB-Gerät sein. Da geht jedes handelsübliche elektronisch geregelte Ladegerät. Und die gibt es - falls Sie keines besitzen - für kleines Geld im Internet. Ich bin z.B. mit meinem Eumex sehr zufrieden. Narrensicher in der Bedienung.

Zweite Empfehlung: das Problem kann auch im Bereich Lichtmaschine/Lichtmaschinen-Management liegen.

Zitat:

@hellmann88 schrieb am 7. Januar 2023 um 09:46:19 Uhr:

Moin moin, also bei mir ist die Batterie täglich im kritischen Bereich obwohl ich bis zur Arbeit und zurück ca 80 km fahre. Habe es schon mehrmals bei MB angesprochen da ich noch Jungesterne Garantie habe. Sie sagen aber immer wieder das es dafür keine TPI gibt. Es sei normal. Dadurch kann ich aber mit der App nichts mehr steuern.

Das Auto hat grade ca. 51000 gelaufen. Bei 37000 schon gemeldet gehabt bei MB. Das kann doch irgendwie nicht sein.

Solltest du dir demnächst eine neue Batterie gönnen, dann kann ich dir nur meine empfehlen:

 

NAPA 95AH 850A AGM-Batterie

 

Laut App ausschließlich VOLL GELADEN! Auch wenn ich 1-2 Wochen das Auto stehen lasse und mit dem Fahrrad zur Arbeit fahre! Dann fahre ich höchsten mal 1-2 Abende zum Rewe oder Edeka im Ort!

Danke für die Info Nesta1986.

Nein Auto ist 2 Jahre und 1 Monat alt. Ich hatte es aber auch schon während der Werksgarantie angesprochen bei MB. Lange stand das Auto auch nicht da ich während Corona trotzdem gearbeitet habe. Ladegerät habe ich, auch mehrmals angeschlossen am WE, keine Besserung. Laut MB ist die Batterie ok, kann ich mir nicht vorstellen. 80 km fahren, Auto abstellen, nach ca. 3 Std. Meldung Batterie kritischer Zustand, jeden Tag. Hab noch eine A Klasse und einen CLA Sb, beide Bj 2021. Da gibt es keine Problem. Irgendwas kann da nicht stimmen.

Muss man die neue Batterie anlernen.

Screenshot_20230107_144946_Mercedes me.jpg

Zitat:

@hellmann88 schrieb am 7. Januar 2023 um 14:53:19 Uhr:

Danke für die Info Nesta1986.

Nein Auto ist 2 Jahre und 1 Monat alt. Ich hatte es aber auch schon während der Werksgarantie angesprochen bei MB. Lange stand das Auto auch nicht da ich während Corona trotzdem gearbeitet habe. Ladegerät habe ich, auch mehrmals angeschlossen am WE, keine Besserung. Laut MB ist die Batterie ok, kann ich mir nicht vorstellen. 80 km fahren, Auto abstellen, nach ca. 3 Std. Meldung Batterie kritischer Zustand, jeden Tag. Hab noch eine A Klasse und einen CLA Sb, beide Bj 2021. Da gibt es keine Problem. Irgendwas kann da nicht stimmen.

Muss man die neue Batterie anlernen.

Ok, das sind jetzt Informationen, mit denen man schon mehr anfangen kann. Dass die Batterie kaputt ist, kann ich mir bei dem geringen Alter auch nicht vorstellen. Aber - wie vorhin schon gesagt - kann die Lichtmaschine etwas haben. Lassen Sie doch mal auf dem rechten Monitor während der Fahrt ,,Motordaten'' mitlaufen. Da können Sie sehen, ob er vernünftig lädt. Und dann gibt es natürlich als weitere mögliche Ursache irgendeinen Verbraucher, der ,,rumspinnt'' - also die Batterie wieder leer saugt (eine nicht fachgerecht angebrachte AHK, ein Kabelbruch im Bereich eines Aggregats, das nicht durch die Zündung ausgestellt wird - also Dauer-Plus beispielsweise).

Zum Thema ,,Batterie anlernen'" gibt es irgendwo einen eigenen Thread. Bei meinem BMW muss die Batterie im Bus angemeldet werden, bei Mercedes angeblich nicht. Aber es muss unbedingt eine AGM-Batterie sein.

ich habe gerade wieder eine Batterie gewechselt, (Exide EK950 AGM Autobatterie 12V 95Ah) musste nicht angelernt werden, Aussage des Freundlichen. Zum testen Deiner Batterie besorg Dir den TopDon BT100 https://youtu.be/MIhXoBnPwPU

Erzählt doch nicht "muss nicht angelernt werden" klar läuft der Wagen nach dem Wechsel. Aber der Zähler des Ladedurchsatz muss auf null gestellt werden damit das Energiemanagement richtig läuft.

Steht im Dokument SI54.10-P-0046A vom 18.04.2018 wie schon öfters erwähnt hier im Forum.

Service-Information

Deine Antwort
Ähnliche Themen
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Auto
  4. Mercedes
  5. E-Klasse
  6. W213
  7. Batterie immer nur teilgeladen?