Batterie entleert sich über Nacht. Bitte um Hilfe
Das ganze Problem begann, daß eines Tages mein Audi A6 4f 3.0 TDI Kombi Bj 2007 Automatik mit 120.000 km. (Fahre jeden Tag einfach 40 km zur Arbeit) nicht ansprang, ohne vorherige Probleme beim Starten, ausser einmal ging mein Radio nicht.
Auto überbrückt und 2 Wochen keine Probleme, dann kam mehrmals die orange Meldung Batterieladung gering mit Fahrleistung aufladen. Überprüfung beim Boschhändler Ladezustand in Ordnung, Lichtmaschine liefert über 14 V.
Nach 2 Fahrten über jeweils 500 km innerhalb 2 Tagen, gleiches Problem wieder. Batteriewechsel dabei wurde auch noch festgestellt, dass ein Saugrohrklappe defekt war, wurde auch gleich mit ausgetauscht. 4 Wochen keine Probleme.
Während des Urlaubs, stand mein Auto 7 Tage in Venedig am Hafen, alles ausgeschaltet und zugesperrt.
Zentralverriegelung sperrt nicht, manuell aufgesperrt, Schlüssel rein und nix ging. Batterie komplett leer. Nach langem Überbrücken mit Startgerät angesprungen und 500 km nach Hause gefahren. Fast 1 Woche wieder keine Probleme, dann sprang er Tag für Tag schlechter an.
Beim Boschhändler in der Halle über Nacht wieder fast komplett leer. Inzwischen steht der A6 beim Audi-Händler (Autohaus Raab Weiden, der mich beim allerersten Problem trotz Termin nicht dran genommen hat).
Vorläufige Diagnose Softwareproblem oder Kombiinstrument defekt.
Kann mir jemand weiterhelfen.
Beste Antwort im Thema
Hallo "Gemeinde"
habe ja gesagt, wenn ich meinen "Dicken" wieder habe, melde ich mich. Heute ist Nikolaus und es ist soweit. Habe vor Freude glänzende Kinderaugen, Fehler ist gefunden worden :-) es war der Stecker vom Lüfter (nicht der für die Klimaanlage) er hat sich gelöst und war halb offen und Feuchtigkeit eingedrungen und das ist tödlich für die Batterie. Warum auch immer, kann keiner sagen. Lüfter lief auch nicht in der 1. Stufe, was mir nie aufgefallen ist und da beim Auslesen der Fehlerspeicher dieses nie erwähnt wurde. Jedenfalls nach drei Tagen Masseschluss und Ruhestrommessungen wurde dieses gefunden. Sah ganz schön wüst aus, als ich Anfang der Woche die Werkstatt betrat. Bin ganz happy, das er wieder läuft. Auto krank gleich Fahrer krank. Ein schönes Nikolausgeschenk für mich.
Wünsche Allen immer eine Gute Fahrt, ein besinnliches Weihnachtsfest und einen sauberen Rutsch ins Neue Jahr
Grüße aus Berlin
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196 Antworten
Hallo zusammen,
also ich kämpfe auch schon etwas länger mit dem Problem. Im Februar 2013 habe ich eine neue Varta Silver mit 110 Ah eingebaut, neu codiert und somit auch längere Zeit Ruhe. Jetzt im August ging es wieder los. Er lief zwar an, aber die Batterieanzeige stand auf 10%. Nach der täglichen fahrt von 60km wieder Top. Dann eines Abends war es so, das er nach 60km fahrt immer noch bei 10% stehen geblieben ist. Also über Nacht das Ladegerät angeschlossen und geladen. Morgens dann ins Büro gefahren...keine Veränderung. Also habe ich ihm eine neue Batterie Codiert und schwupps hatte ich wieder 100%.
Jetzt geht aber die schei...wieder los.
Gestern Morgen ist er nicht mal mehr angesprungen. Also Fremd gestartet und dann ins Büro gefahren. Anzeige bewegt sich wieder nicht. Bleibt bei 10% stehen. Er läuft jetzt so ohne Probleme an. Klar das BEM schaltet so nach 10 sec. alles aus wenn man aussteigt, aber ein starten ist wie gesagt kein Problem. Jetzt steht er seit 22:45 Uhr in der Garage und ich bin gespannt was er heute Abend tut so um 18 Uhr. Denke er wird ohne Probleme anlaufen.
Soll ich ihm jetzt einfach wieder eine neue Batterie-Codieren? BEM hat die Version 0490
Hier mal ein Auszug aus dem Protokoll:
Adresse 61: Batterieregelung Labeldatei: AIB\4F0-910-181.lbl
Teilenummer SW: 4F0 910 181 E HW: 4F0 915 181 A
Bauteil: ENERGIEMANAGER H12 0490
Revision: 00000000 Seriennummer: 00000000107937
Betriebsnr.: WSC 00477 128 59435
VCID: 237DF3ABE2E08F06A65-8076
Subsystem 1 - Teilenummer: 000 915 105 DL
Bauteil: von VA0 39020550B5
Codierung: 303030393135313035444C56413033393032303535304235
Betriebsnr.: WSC 12345 384 00290
5 Fehlercodes gefunden:
02256 - Ruhestrom
001 - oberer Grenzwert überschritten - Sporadisch
Freeze Frame:
Fehlerstatus: 00100001
Fehlerpriorität: 7
Fehlerhäufigkeit: 9
Verlernzähler: 16
Kilometerstand: 232131 km
Zeitangabe: 0
Datum: 2014.10.07
Zeit: 13:55:35
02273 - Ruhestrom Stufe 2
000 - - - Sporadisch
Freeze Frame:
Fehlerstatus: 00100000
Fehlerpriorität: 7
Fehlerhäufigkeit: 2
Verlernzähler: 255
Kilometerstand: 232446 km
Zeitangabe: 0
Datum: 2014.10.11
Zeit: 07:57:02
02276 - Ruhestrom Stufe 5
000 - - - Sporadisch
Freeze Frame:
Fehlerstatus: 00100000
Fehlerpriorität: 7
Fehlerhäufigkeit: 2
Verlernzähler: 255
Kilometerstand: 232446 km
Zeitangabe: 0
Datum: 2014.10.11
Zeit: 07:57:13
02274 - Ruhestrom Stufe 3
000 - - - Sporadisch
Freeze Frame:
Fehlerstatus: 00100000
Fehlerpriorität: 7
Fehlerhäufigkeit: 2
Verlernzähler: 255
Kilometerstand: 232446 km
Zeitangabe: 0
Datum: 2014.10.11
Zeit: 07:57:23
02277 - Ruhestrom Stufe 6
000 - - - Sporadisch
Freeze Frame:
Fehlerstatus: 00100000
Fehlerpriorität: 7
Fehlerhäufigkeit: 2
Verlernzähler: 255
Kilometerstand: 232446 km
Zeitangabe: 0
Datum: 2014.10.11
Zeit: 07:57:33
07:43:14 Block 001: Allgemein
14.30 V Generator Sollspannung
13.85 V Batteriespannung
35.5 % DF-Signal
0.00 s Load-Response
07:43:14 Block 004: Batteriestatus II
20.3 A Batterie- ladezustand
-0.62 Ruhestrom Mittelwert
9992 Ah Gesamtenergie- bilanz
465 Ah Gesamtenergie- durchsatz
Bin für jeden Tipp dankbar. Was ich noch sagen will. Mein Dicker steht über Nacht immer in der Garage und wird dort nicht abgeschlossen. Sollte ich dies eventuell machen, damit der Bus "besser" zur Ruhe kommt, oder macht das keinen Unterschied?
Gruß
Bernd
Hab leider auch Probleme mit meiner :(
Mmi Komponenten geprüft und ok
3 Bremskeuchte Neu
Wischermotor hinten NEU
Batt Neu ca 3 Monate alt
An der Batt kommen bei laufenden Motor 13,98V an
Jetz ging es 1 Tag da wRen 100%da
Heute 2x auf zu gesperrt Batt leer ????
Würde sonst nichts gemacht auf Tür auf/zu zusperren fertig
Auto zu schließen und nach ca 15 min mal schauen ob das Licht der Warnblinklicht Taste noch leuchtet. Wenn diese noch immer leuchtet, fährt irgendein Steuergerät nicht runter. Bei mir war es zB das Stg der Anhängerkupplung. Man kann auch mal die Batt für ca 1Std komplett abklemmen um alle Stg mal zu resetten. Danach muss aber wieder einiges neu angelernt werden.
Hallo und erstmal ein frohes neues,
ich habe mittlerweile das selbe Problem. Der Wagen wurde im Oktober gebraucht gekauft und hatte das Problem zu dem Zeitpunkt scheinbar noch nicht. Habe mittlerweile auch schon eine neue Batterie Varta Dynamic Silver 110Ah verbaut und gem. Anleitung VCDS Tipps codiert.
Codierung für eine Varta Silver 110 Ah Anpassungswert: 000915105DL VA0 39020550B5
Die einzigen 3 Sachen die ich an dem Wagen verändert habe sind wo ich meine das seit dem der Zauber losgeht sind.
1. MMI 2G High geupdatet auf 5570
2. Innenraum- und Kennzeichenbeleutung auf LED umgerüstet und Fußraumbeleutung auf LED umcodiert
3. Anhängerkupplungssteuergerät wieder im CAN-Bus codiert, denn es wurde immer als nicht registriert angzeit
Ich habe die LED Leuten in Verdacht, obwohl das nicht logisch ist. Werde nachher mal die Busruhe an dem Warnlichtschalter checken und berichten. Vielleicht ist ja auch in der 5570 ein Fehler. Ist ein Downgrade eigentlich möglich?
Gruß
Thomas
Hier mal meine letzten Beobachtungen. 2 Abende zuvor Auto abends abgestellt und am nächsten Tag die Spannung gem. MMI runter auf 10% und sprang gerade noch so an. Auto gestern Abend mit 90% Ladung gem. MMI abgestellt. Heute Mittag ans Auto und ohne ihn auszuschließen den ersten Blick auf die DWA und sie blinkte noch schön vor sich her, was ja bei zu niedrieger Spannung nicht der Fall ist. Auto aufgeschlossen und MMI sagt immer noch 90%. 25 km zu meinen Eltern gefahren und ca. 4,5 Std. mit 100% abgestellt. Vor der Heimfahrt von 25 km Spannung kontrolliert und immer noch 100%, nach Ankunft erstmal Lapi und VCDS ran und Fehler auslesen und anbei das Ergbnis. Das Problem tritt scheinbar immer nur mal sporadisch. Heute Abend 2 mal nach einander den Rugebus getestet und die Beleuchtung der Warnblinkanlage ging nach ca. 4 Minuten aus.
Vielleicht weiß jemand von euch Rat.
Vielen Dank
Gruß
Thomas
Gestern 15 Minuten Zündung an VCDS dran heute früh Batterie schwach 10%
Nach dem Batterietausch hatte ich bisher keine Probleme mehr.
Ich denke ein Steuergerät ist nicht schlafen gegangen.
Adresse 61: Batterieregelung Labeldatei: AIB\4E0-910-181.lbl
Steuergerät-Teilenummer: 4E0 910 181 C HW: 4E0 915 181 C
Bauteil und/oder Version: J0644 BEM H12 0550
Codierung:
Betriebsnummer: WSC 00493 128 20992
Erweiterte Informationen: 000915105CF von VA0 120630U04E
Erweiterte Informationen: Geraet 20992
VCID: 2077C38FF368371EBBD-8075
5 Fehlercodes gefunden:
02272 - Ruhestrom Stufe 1
000 - - - Sporadisch
Freeze Frame:
Fehlerstatus: 00100000
Fehlerpriorität: 7
Fehlerhäufigkeit: 3
Verlernzähler: 255
Kilometerstand: 157561 km
Zeitangabe: 0
Datum: 2015.01.16
Zeit: 11:59:43
02273 - Ruhestrom Stufe 2
000 - - - Sporadisch
Freeze Frame:
Fehlerstatus: 00100000
Fehlerpriorität: 7
Fehlerhäufigkeit: 2
Verlernzähler: 255
Kilometerstand: 157561 km
Zeitangabe: 0
Datum: 2015.01.16
Zeit: 13:00:42
02276 - Ruhestrom Stufe 5
000 - - - Sporadisch
Freeze Frame:
Fehlerstatus: 00100000
Fehlerpriorität: 7
Fehlerhäufigkeit: 1
Verlernzähler: 255
Kilometerstand: 157561 km
Zeitangabe: 0
Datum: 2015.01.17
Zeit: 08:28:57
02274 - Ruhestrom Stufe 3
000 - - - Sporadisch
Freeze Frame:
Fehlerstatus: 00100000
Fehlerpriorität: 7
Fehlerhäufigkeit: 1
Verlernzähler: 255
Kilometerstand: 157561 km
Zeitangabe: 0
Datum: 2015.01.17
Zeit: 08:29:07
02277 - Ruhestrom Stufe 6
000 - - - Sporadisch
Freeze Frame:
Fehlerstatus: 00100000
Fehlerpriorität: 7
Fehlerhäufigkeit: 1
Verlernzähler: 255
Kilometerstand: 157561 km
Zeitangabe: 0
Datum: 2015.01.17
Zeit: 08:29:17
Guten Abend alle zusammen.
Also die Anzeige im Display (MMI) zeigt NICHT an wie voll die Batterie ist sondern den Zusatnd der Batterie. Heißt, in wie weit die Batterie noch in Ordnung ist. Zu dem Problem an sich kann ich folgendes berichten. Hatte das selbe Problem das sich ständig die Batterie entladen hat und die Fehlersuch begann... Nach knapp 1 Monat kam ich dahinter das das Stg von der Anhängerkupplung einen Weg hatte. Stg gewechselt, aber Codierung Haut nicht hin. Batterie gewechselt und alles super. Jetzt vor ca 3 Wochen Fehler ausgelesen, BEM Fehler... Hmm, was ist los??? Plötzlich fängt mein Scheibenwischer hinten an zu spinnen, geht einfach mal an, mal geht er garnicht oder bleibt einfach mitten auf der Scheibe stehen... Als es dann aber wärend der Fahrt alles anfing zu qualmen musste ich notgedrungen stehen bleiben. Die Verkleidung hinten ab, Stecker gezogen... In der Verkeidung war alles lutsche nass und ich erinnerte mich an eine Aussage das die Leitungen für die Heckscheiben Waschanlage mal öfter brechen... Bei mir sind aber schon alles neue Schläuche verlegt. Im Endeffekt war es der Scheibenwischermotor der sich verabschiedet hatte und das Wasser sich überall verteilte nur nicht da wo es sollte. Nach Absprache mit einem KFZ Meister meines Vertrauens, passiert dies wohl öfter und dadurch hat man auch sehr oft das Problem der Batterie. Der Scheibenwischermotor wird undicht und tropft, dadurch bekommt der Motor einen Weg und die das Stg fährt nicht mehr runter. Motor gewechselt und Fehler ausgelesen, keine BEM Fehler mehr vorhanden. Es Können natürlich alle möglichen kleinen und auch großen Fehler zu solch Ruhestrom Problemen führen. MMI einmal auf Reset, Sicherungen nacheinander ziehen und Ruhestrom beobachten, nach schließen des Fahzeugs muss die Leuchte der Warnblinkanlage ca nach 10 min spätestens ausgehen, sonst ist das Fahrzeug nicht in Busruhe.
Zitat:
@Edeens schrieb am 17. Januar 2015 um 17:51:21 Uhr:
Guten Abend alle zusammen.
Also die Anzeige im Display (MMI) zeigt NICHT an wie voll die Batterie ist sondern den Zusatnd der Batterie. Heißt, in wie weit die Batterie noch in Ordnung ist.
Im FL heisst die Anzeige "BatterieLADEzustand" und zeigt auch die IST-Kapazität an. Wie genau diese angezeigt wird, ist eine andere Sache
Ich bin seit 6,5 Jahren im Forum und kenne die Batterieanzeige und weiß was sie anzeigen tut. 30% der A6 Wiki sind von mir erstellt worden. ;-)
Zitat:
@Hoppels18t schrieb am 17. Januar 2015 um 19:24:50 Uhr:
Ich bin seit 6,5 Jahren im Forum und kenne die Batterieanzeige und weiß was sie anzeigen tut. 30% der A6 Wiki sind von mir erstellt worden. ;-)
Ok. ;)
Dann ist das irreführend mit der Anzeige im Fl. Im A6 Wiki ist scheinbar ein VFl auf dem Photo abgebildet
Hatte eine Anzeige von 10% im MMI und laut VCDS eine Ist-Kapazität von 17A. Kommt bei einer 110A Batterie schon in etwa hin..
Habe eine Vermutung in welche Richtung es geht. Ich verschließe das Auto immer per Türgriff(Keyless).
Vorgestern habe ich es per Funkschlüssel verschlossen.
Ok, dann hat mich der Service Mann bei Audi falsch informiert... Dann nehme ich meine Aussage zurück mit dem Zustand der Batterie.
Je länger ich suche je mehr finde ich darüber das Keyless Go zu erhöhtem Ruhestrom führt.
Da werde ich jetzt mal weiter machen.
Ich habe heute auch zum ersten mal Probleme bemerkt und mir das Ganze Thema hier mal durch gelesen. Es fing damit an das heute morgen beim aufschließen die ganze Beleuchtung nicht an ging, CH/LH. Die Innenraumbeleuchtung ging auch nicht an. Der Wagen sprang aber ganz normal an ohne zu piepen oder irgendeine Meldung. Ich habe mir dabei aber nichts gedacht. Als ich von der Arbeit wieder nach Hause wollte stand mein Wagen ca. 12 Stunden. Habe mich nur gewundert warum der Anlasser so schlapp klang. Habe dann mal im MMI nachgeschaut bei der Batterieanzeige..... 20%! Auf dem Weg nach Hause ging die Anzeige dann wieder auf 60% hoch. Hane jetzt gerade nach dem Abendessen, also bestimmt einer Stunde, geschaut ob der Knopf der Warnblinkanlage noch leuchtet. Tut er nicht! Ich hoffe jetzt einfach mal das der Wagen morgen früh normal anspringt. Ansonsten gehts direkt zu Audi! :D Das einzigste was mir einfällt ist das mir letztens beim fahren einmal das MMI aus und wieder angegangen ist. Danach wurde mir angezeigt Birne vorne rechts kaputt. Angethalten und geschaut aber alles hat funktioniert.... das ganze fing nach dem Auto waschen an. Ich hoffe ich finde hier vielleicht Hilfe mit euren Erfahrungen. ;)
Zitat:
@oooaveooo schrieb am 18. Februar 2015 um 20:04:19 Uhr:
Ich habe heute auch zum ersten mal Probleme bemerkt und mir das Ganze Thema hier mal durch gelesen. Es fing damit an das heute morgen beim aufschließen die ganze Beleuchtung nicht an ging, CH/LH. Die Innenraumbeleuchtung ging auch nicht an. Der Wagen sprang aber ganz normal an ohne zu piepen oder irgendeine Meldung. Ich habe mir dabei aber nichts gedacht. Als ich von der Arbeit wieder nach Hause wollte stand mein Wagen ca. 12 Stunden. Habe mich nur gewundert warum der Anlasser so schlapp klang. Habe dann mal im MMI nachgeschaut bei der Batterieanzeige..... 20%! Auf dem Weg nach Hause ging die Anzeige dann wieder auf 60% hoch. Hane jetzt gerade nach dem Abendessen, also bestimmt einer Stunde, geschaut ob der Knopf der Warnblinkanlage noch leuchtet. Tut er nicht! Ich hoffe jetzt einfach mal das der Wagen morgen früh normal anspringt. Ansonsten gehts direkt zu Audi! :D Das einzigste was mir einfällt ist das mir letztens beim fahren einmal das MMI aus und wieder angegangen ist. Danach wurde mir angezeigt Birne vorne rechts kaputt. Angethalten und geschaut aber alles hat funktioniert.... das ganze fing nach dem Auto waschen an. Ich hoffe ich finde hier vielleicht Hilfe mit euren Erfahrungen. ;)
Lasse mal deine Batterie in einer Werkstatt testen.
Ist sie defekt, bestelle Dir eine neue im Netz mit der gleichen Ampere Zahl. Die Varta Silver Dynamics ist recht beliebt.
Anschließend Batterie codieren (lassen).
Eine Batterie mit Einbau vom :) ist imho überteuert.