ForumE60 & E61
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Auto
  4. BMW
  5. 5er
  6. E60 & E61
  7. Batterie entleert sich

Batterie entleert sich

BMW 5er E61
Themenstarteram 3. Januar 2024 um 14:36

Meine Batterie entleert sich

Ruhestrommessung zeigte 33 mal keinerlei Verbraucher allerdings wurde im Fehlerspeicher immer wieder der zündanlassschalter angemerkt mit den entsprechenden Kilometerständen

Frage: welches Steuergerät ist dafür zuständig und kann man Steuergerät und zündanlassschalter selbst wechseln?

Beste Grüße Thomas

Ähnliche Themen
5 Antworten

Wie üblich und quasi "unabdingbar" = auslesen (lassen).

Und wenn möglich nicht mit einem Werkstatt-Allerweltsausleser oder "App und Dongle", sondern schon mit BMW-spezifischem Gerät.

Dann = erkannte Fehlercodes hier posten, damit man damit was anfangen kann und der Glaskugel nicht ne Sonderschicht verpasst. ;)

Dann noch = Fahrzeugtyp, Baujahr, Motorisierung und vielleicht noch, welcher Schlüsseltyp (wenn schon bekannt ist, dass beim "Zündanlassschalter" ein Problem bestehen könnte.

Wechseln kann man nahezu alles "selbst", kommt auf die jeweiligen Reparatur-Skills an.

Ich würde mir als erstes die Bestromung vom Anlassen und dessen Kabel/Stecker anschauen und auch den Zustand des Motormassekabels kontrollieren.

Das ein Zündschloss mal kaputt geht, kann auch sein. Auch, dass ein Defekt dann da Ruhestromunterbrechungen verursacht, die Kiste nicht "schlafen" geht und damit die Batterie belastet wird.

Fürs Zündschloss dürfte unter anderem das KPM zuständig sein.

Da du einen E61 fährst - "Stromdieb" kann ebenfalls dein HKKB sein, der IBS wäre Kandidat und prinzipiell bitte beim auslesen nicht nur spezifisch bestimmte STGs auslesen lassen, sondern das gesamte Fahrzeug - schon deshalb, um zu schauen, ob nicht anderes Folgefehler produziert.

Themenstarteram 5. Januar 2024 um 11:11

Hallo, Anhängen die letzten aktuellen Tests von BMW. Sie können allerdings nicht garantieren, dass das CAS Steuergerät für meinen Problem verantwortlich ist. Beste Grüße Thomas

Img
Img
Img
+2

Lösche mal das erste Bild, deine Zulassung geht keinen was an. ;)

Das restliche "Fehlerauslesen" deutet auf ne freie Werkstatt ohne "spezielles BMW-Auslesegerät".

Um die Geschichte mit dem defekten CAS-Stg. abzuklären, bleibt dir echt nichts weiter, als doch mal bei BMW auslesen zu lassen

oder dir fix jemanden mit dem entsprechenden Equipment zu suchen - IST* usw. ...

Sollte das wirklich defekt sein, kanns durchaus sein, dass dein Fahrzeug nicht "schlafen" geht und alle STGs "wach" bleiben und damit deine Batterie wirklich leergenuckelt wird.

Die verschiedenen anderen Fehler (bis auf AUC und den Beschlagsensor, die gehen gern mal kaputt) kann man durchaus auch, so keine wirklichen Defekte vorhanden sind, in die Kategorie "Folgefehler" (wg. Unterspannung) zuordnen.

Echt komische "Listen", die man dir da ausgedruckt hat.

Zündschloß hängt übrigens auch mit im CAS - meines Wissens.

Muss also nicht defekt sein, kann wirklich am CAS liegen.

Themenstarteram 5. Januar 2024 um 11:45

Danke erst mal, das gehe ich jetzt als Nächstes an und der Wagen war wirklich bei einem BMW Vertragshändler

Zitat:

@tschildt schrieb am 5. Januar 2024 um 12:45:37 Uhr:

Danke erst mal, das gehe ich jetzt als Nächstes an und der Wagen war wirklich bei einem BMW Vertragshändler

Vorausgesetzt, du hast jemanden, der richtiges Kodierwissen hat und die entsprechende BMW-Software, könntest du noch ein intaktes, gebrauchtes CAS ersetzen.

Aber das muss dann auf dein Fahrzeug codiert werden, mit allen nötigen entsprechenden fahrzeugspezifischen Daten. Kostet auch und du hast keine Garantie auf lange Funktion.

Jaaaa, "elektrische Bauteile", nichts hat ein ewiges Leben und manchmal muss man in den sauren Apfel beißen.

Hab ähnliches hinter mir und nach langem Überlegen bei BMW ein neues, statt einem Gebrauchteil auf freien Markt geholt, weil ich mir sicher sein wollte, keine neuen Probleme dazu zu kaufen.

Gerade bei den wichtigen STGs weiß man nicht, wie lang dann das Gebrauchte wieder tut.

Also habe ich mich für "Garantie/Gewährleistung" und "neu" entschieden.

Wenn du schon in einer BMW-Werkstatt warst, könnten die unter Umständen schon recht haben.

Alternativ, falls vorhanden, hole dir in nem 2. BMW-Laden noch ne 2. Meinung.

Sind die auch bei einem defekten CAS - dann musses neu.

Deine Antwort
Ähnliche Themen