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Bald nur noch Legende?

BMW 1er
Themenstarteram 6. Juni 2017 um 18:36

Wer noch einen klassischen 1er will, muss sich langsam beeilen.

Zitat:

Der BMW M140i ist die letzte Inkarnation des Kompakten mit Standardantrieb und Sechszylinder aus München.

M140i

Beste Antwort im Thema

Hat in den 70ern auch keiner geglaubt.

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Jens, vergiss nicht die Alternativen zu den Fakten ;)

Nein ich rede nicht von den gesamten Zahlen, da braucht man sich auch nicht lustig machen, ich rede von der aktuellen Auftragslage, M140 liegt aktuell mit Lieferung fast Ende des Jahres, und das nicht wegen der Lenkradprobleme.

Aktuell gehen die M140 wohl wie ich schon mehrfach gehört habe mehr als gut, normal waren ja vielleicht 2-3% der 1er das Topmodell, nun wollen viele wohl doch noch den Klassiker kaufen.

Nicht zu vergessen die satten Rabatte und die Konkurrenz, die entweder gar nicht liefern kann (A3 RS), oder mit Problemen auffällt (Focus RS, A45 AMG).

Zitat:

@appleipodfan schrieb am 12. Juni 2017 um 14:40:05 Uhr:

Nein ich rede nicht von den gesamten Zahlen, da braucht man sich auch nicht lustig machen, ich rede von der aktuellen Auftragslage, M140 liegt aktuell mit Lieferung fast Ende des Jahres, und das nicht wegen der Lenkradprobleme.

Dass er gut geht, glaube ich durchaus. Aber wie lange die Lieferzeit ist, hängt auch immer damit zusammen, welche Anzahl man geplant hatte zu bauen.

Ja klar, und das die Zahlen weit über den erwarteten bzw. bisherigen liegen, wird wohl auch mit am baldigen Ende liegen und der Rabatte. (Konkurrenz auch, klar).

Zitat:

@appleipodfan schrieb am 12. Juni 2017 um 15:46:48 Uhr:

Ja klar, und das die Zahlen weit über den erwarteten bzw. bisherigen liegen, wird wohl auch mit am baldigen Ende liegen und der Rabatte. (Konkurrenz auch, klar).

Vielleicht liegt's aber auch ganz simpel am Facelift. Der 1er wurde ja damit neu beworben. :)

Ich denke hier ist einfach der Erfolg der Förderung größer als der erwartete Absatz.

Gründe der erhöhten Bestellungen sind dazu sicher auch bei manchem das anberaumte Ende.

Zitat:

@CrankshaftRotator schrieb am 12. Juni 2017 um 00:24:07 Uhr:

Zitat:

@harald335i schrieb am 11. Juni 2017 um 16:37:01 Uhr:

Wa ist denn beim Hinterradantrieb so toll?

- Perfekte Gewichtsverteilung (50/50 statt 60/40), somit ausgewogenes Fahrverhalten

- Der Wendekreis ist kleiner (keine Antriebswellen in den Antriebsrädern)

- Die Traktionsachse ist gleichzeitig die Fahrzeugführungsachse

- Beim Beschleunigen wird die Antriebsachse sinnvollerweise belastet, nicht entlastet

- Keine Antriebseinflüsse in der Lenkung (das hat übrigens gar nichts damit zu tun, ob die Lenkhilfe elektrisch oder hydraulisch ist)

Soviel erstmal aus dem Stegreif, gibt sicher noch mehr Vorteile.

Ja, mag ja auf der Rennstrecke Wert haben, aber kommt doch mal wieder auf unsere Strassen zurück,

und wenn ich da soviel Wert darauf lege, gibt es auch noch ganz andere Modelle, aber bitte nicht vergessen, ihr seid einige ganz wenige, die Masse pfeift darauf, und deine Argumentation ist für einen Standard-Autofahrer nun mal völlig nebensächlich, wobei ich nur Golf R und Seat Cubra sage, alles klar.

Und die Nachteile überwiegen halt deine speziellen Vorteile, wie schlechter Geradeauslauf, bei Mischbereifung sich jede Spurrinne zu suchen,das sind Alltagsprobleme und nicht das Entlasten der Vorderachse, das kann man am Nürburgring ausdiskutieren.

Zitat:

@Berba11 schrieb am 12. Juni 2017 um 20:34:57 Uhr:

Ich denke hier ist einfach der Erfolg der Förderung größer als der erwartete Absatz.

Gründe der erhöhten Bestellungen sind dazu sicher auch bei manchem das anberaumte Ende.

Ev. könnte sich hier mal jemand melden und bestätigen, dass er den 1er wegen des baldigen Endes gekauft hat. :)

Zitat:

@Jens Zerl schrieb am 12. Juni 2017 um 22:02:44 Uhr:

Zitat:

@Berba11 schrieb am 12. Juni 2017 um 20:34:57 Uhr:

Ich denke hier ist einfach der Erfolg der Förderung größer als der erwartete Absatz.

Gründe der erhöhten Bestellungen sind dazu sicher auch bei manchem das anberaumte Ende.

Ev. könnte sich hier mal jemand melden und bestätigen, dass er den 1er wegen des baldigen Endes gekauft hat. :)

Die könnte man hier, im Kreise der wenigen Freaks unter allen BMW-Käufer, tatsächlich noch am ehesten finden.

Bei meiner Bestellung im Nov. 2015 war auch das zunehmend erwartbare Ende der 6-Ender unterhalb des M ein triftiger Grund. ;)

Zitat:

@harald335i schrieb am 12. Juni 2017 um 20:55:49 Uhr:

Ja, mag ja auf der Rennstrecke Wert haben, aber kommt doch mal wieder auf unsere Strassen zurück,

und wenn ich da soviel Wert darauf lege, gibt es auch noch ganz andere Modelle, aber bitte nicht vergessen, ihr seid einige ganz wenige, die Masse pfeift darauf, und deine Argumentation ist für einen Standard-Autofahrer nun mal völlig nebensächlich, wobei ich nur Golf R und Seat Cubra sage, alles klar.

Und die Nachteile überwiegen halt deine speziellen Vorteile, wie schlechter Geradeauslauf, bei Mischbereifung sich jede Spurrinne zu suchen,das sind Alltagsprobleme und nicht das Entlasten der Vorderachse, das kann man am Nürburgring ausdiskutieren.

Ein paar Praxisbeispiele, in denen ich bereits Fahrzeuge (übrigens gering motorisierte), welche an der falschen Achse angetrieben wurden, ziemlich verflucht habe:

- Anfahren am Berg bei Nässe und mit beladenem Heck, vielleicht noch mit Kies auf der Straße. Da ist ein hinten angetriebenes Fahrzeug haushoch, aber wirklich haushoch überlegen, vor allem, wenn evtl. noch ein Anhänger dranhängt

- Beim forschen Anfahren, noch verschärft bei nasser Fahrbahn. Der vorne angetriebene Wagen reißt einem dabei fast das Lenkrad aus der Hand (ganz nett bei Längsrillen und breiter Bereifung, das ist schon fast Knight Rider - verdächtig, was das Lenkrad dann macht), beim hinten angetriebenen spürt man hingegen genau gar nichts

Was Du mit Deinem angeblich mangelhaften Geradeauslauf willst, weiß ich nicht. Fahrzeuge laufen dann schlecht geradeaus, wenn sie überbreit bereift sind oder viel Spiel in der Lenkung haben, auch die Fahrzeuglänge spielt eine Rolle, je länger, desto besser der Geradeauslauf - alles Dinge, die mit der Position der angetriebenen Achse nichts zu tun haben.

Mal ein paar Beispiele, wo ich bei hochmotorisierten hinterradangetriebenen Fahrzeugen die Antriebsart verflucht habe,

zu frühes Gasgeben aus der Kurve raus, schon steht er quer,

Fahren am verschneiten Berg

Anfahren im Frischschnee

mit M3 E90 trotz Sperrdifferential an der Ampel gegen einen Golf TDI nicht aus dem Quark gekommen, wohlgemerkt 420 PS,

zwanghaft das Gas zurückhalten müssen auf regennassen Straßen

ja, und das ein Vorderradantrieb nun mal besser Gerade aus läuft, wie ein Hecktriebler, sollte selbst dir nicht entgangen sein

und das Windempfindlickeit auch besser ist, auch nicht

Und deswegen bei mir ab 200 PS aufwärts nur Allrad, okay außer mein Zetti.

Die UKL-Fahrzeuge haben einen schlechten Geradeauslauf. Das habe ich selbst beim F45/46 erlebt, auf der Bahn ist das Auto echt nervig.

Zitat:

@harald335i schrieb am 13. Juni 2017 um 00:18:34 Uhr:

Mal ein paar Beispiele, wo ich bei hochmotorisierten hinterradangetriebenen Fahrzeugen die Antriebsart verflucht habe,

zu frühes Gasgeben aus der Kurve raus, schon steht er quer,

Fahren am verschneiten Berg

Anfahren im Frischschnee

mit M3 E90 trotz Sperrdifferential an der Ampel gegen einen Golf TDI nicht aus dem Quark gekommen, wohlgemerkt 420 PS,

zwanghaft das Gas zurückhalten müssen auf regennassen Straßen

ja, und das ein Vorderradantrieb nun mal besser Gerade aus läuft, wie ein Hecktriebler, sollte selbst dir nicht entgangen sein

und das Windempfindlickeit auch besser ist, auch nicht

Und deswegen bei mir ab 200 PS aufwärts nur Allrad, okay außer mein Zetti.

Hört sich eher an als ob du Probleme mit dem Heckantrieb hast bzw. allgemein mit dem Autofahren:p Sorry aber da sind echt lächerliche Argumente dabei:D

Die ganze Diskussion in etlichen Threads bringt doch sowieso nichts mehr, das Thema ist durch.

Ich finde diese Diskussion wirft die 1er-Reihe mit sämtlichen BMW-Tugenden in einen Topf. Den 1er gibt es gerade mal seit 2004 - die glorreichen BMW-Merkmale gab es sämtlich schon davor und wenn BMW den 1er damals mit Vorderradantrieb eingeführt hätte, genau wie den Mini, hätte das wohl jeder nachvollziehen können.

Die Frage ist nicht, ob das Konzept des Hinterradantriebs Vorteile hat, die Frage ist, ob derjenige, der das zu schätzen weiß nur mit der Karosserieform eines 1ers glücklich werden kann.

Ich habe von der aktuellen Plattform nun schon 1er, 3er und 4er gehabt und ich wüsste nicht, was der 1er kann, was die anderen nicht auch könnten. Für einen technikbegeisterten 1er-Fahrer kommen meines Erachtens vor allem die GC-Varianten (die es ja ev. auch von einem heckgetriebenen 2er geben wird) in Betracht.

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