B9 Facelift 2020 Probefahrt und Eindrücke?
Hallo,
Hat jemand schon das neue 2020 A4 Facelift gefahren oder zumindest mit dem neuen MMI gespielt? Wenn ja - was sind Ihre ersten Eindrücke?
Kann jemand auflisten, welche Verbesserungen das Facelift-Modell gegenüber dem alten hat? Ist zum Beispiel das Start-Stopp-System weniger störend?
Schaltet das Auto den Lane Assist immer noch aus, wenn der Fahrer nicht mehr reagiert? Oder vibriert es das Auto und bleibt dann auf der rechten Straßenseite stehen?
Ist die Qualität der Materialien gleich? Ist das Auto jetzt noch leiser?
Beste Antwort im Thema
Liebe Foristen!
Soderle, da durft‘ ich heute also meinen A4 Avant 2020 advanced 40 TDI quattro S tronic in Ingolstadt abholen und möcht gern ein paar Eindrücke und Erlebnisse berichten.
Die Konfig ist diese hier: https://audi.de/ASHGQF19
Zuvor hatte ich den B9 in fast identischer Konfiguration (MJ2016), davor B8 FL, davor B8 VFL. Die letzten 6 Wochen einen VW T-Roc sport 190 PS TFSI 4 motion.
Kann durchaus sein, dass einige der untenstehenden „Neuerungen“ auch schon im Modelljahr 2017/2018/2019 existieren – man möge mir verzeihen.
Eindrücke der Abholung
- Shuttleservice vom Hauptbahnhof IN im etron zum Werk.
- Prima organisiert, wie immer
- Freundliche Übergabe und Einweisung. Am Ende bedankte sich der Fahrzeugeinweiser für die Informationen, die er von mir erhalten hatte (kannte er so noch nicht, dass er mal dem Kunden die Fragen stellen darf).
- Es werden keine Fotos mehr bei der Übergabe gemacht
- Ein leider unengagierter Werksführer – dennoch immer wieder spannend :(
- Der Shuttlebusfahrer hat auf der Rückfahrt vom hinteren Werksbereich bei der Wiedereinfahrt auf das Werksgelände beim Rechtsabbiegen einen Fahrradfahrer vom Sattel geholt. Zum Glück ist ihm nichts passiert. Das war ein sehr unschöner Moment!
- Auf dem Cappuccino sind im Restaurant keine Kakao-Audi-Ringe mehr (Drama!)
- Zur Übergabe gab’s noch einen Ski-Sack geschenkt.
- Die mitbestellten Winterreifen wurden leider noch nicht montiert (erst ab November).
Und dann natürlich zum Auto:
Allgemein
- Insgesamt finde ich die neue Optik ansprechend, bei S-line aber zu viel, aber darum habe ich ja Advanced. Das TFL mit Matrix-LED ist schon sehr gulungen.
- Ja, der Briefkastenschlitz an der Motorhaube sieht echt bisschen doof aus, als sei da was mit dem Spaltmaß nicht in Ordnung.
- Ich war (wohl der einzige) Freund des Trapez-Lenkrades (jenes, das in der Mitte nicht rund ist); bei dem Design Modell vorher gab es das. Jetzt gibt‘s nur noch das runde. Naja, OK.
- Rückseitig die Auspuff-Blind-Blende Rechts ist wirklich, hmmm, sagen wir: Mäßig. Ich fand die beiden ehrlichen Endrohre links schon so Ok, finde die neue Optik aber auch nicht falsch.
- Da ich noch nie ein Freund von Klavierlack war, und von Holz in Autos schon gar nicht, habe ich mich wieder für die Dekoreinlage „Aluminium Ellipse“ entschieden, die vorher bei der Variante „Design“ dabei war. Finde ich sehr schick und man sieht nicht jeden Fingertapser.
- Das Bordbuch kommt nun in einer Papierhülle und ist damit viel schlanker als vorher. So passt jetzt etwas mehr hinein.
- Beim MJ 2016 zumindest gingen Heckklappe und die (Avant) „Hutablage“ zeitgleich zu, jetzt geht beides hintereinander von statten.
TOUCH
- Ja, das ist die größte Umstellung
- Die Bedienung ist aber eigentlich im Großen und Ganzen aber muss ich berichten, schon OK.
- Während der Fahrt wirklich gewöhnungsbedürftig, aber ich glaube, man kann damit leben
- Blöd ist, dass das Display so gerade ist. Man kommt frontal von vorne mit den Fingernägeln zuerst auf’s Display und muss irgendwie seine Hand und seinen Arm dann doof halten, so dass der Arm eher von Unten kommt (und nein, ich habe keine langen Fingernägel). Ich sitze aber eher immer recht weit vorne und aufrecht (andere mit ebenfalls 1,80m sitzen weiter hinten), kann schon sein, dass bei Sitzpositionen weiter hinten das noch blöder ist, wenn man sich dann erst nach vorne lehnen muss.
- Der Arm ist während der Bedienung frei in der Lauft – Aufliegend an der oben eingerasteten (Komfort-)Mittelarmlehne geht nicht! Nach längerem „gedrücke“ für das Setup schmerzte mir der Arm.
SCHLIEßEN und ÖFFNEN und Audi connect Schlüssel
- Leider keine Unterscheidung mehr zwischen den Schlüsseln (früher war nur einer Silber)
- Komfortöffnen, Keyless go und Kick-Geste klappen wie gewohnt (klappte bei mir immer).
- Zum Öffnen der Heckklappe am Schlüssel muss man jetzt 2x Drücken. Hoffentlich somit keine Fehlöffnungen mehr.
- Das Komfortöffnen lässt sich im MMI deaktivieren. Gute Sache
- Der „Audi connect Schlüssel“ (Handy als Zündschlüssel nutzen) erforderte eine persönliche Validierung des my-Audi-Accounts, die man nur vor Ort beim Händler machen kann. Ließ sich aber auch im Back-Office der Fahrzeugübergabe erledigen.
- Leider klappt das Aktivieren des „Audi connect Schlüssel“ in meiner App nicht mit meinem Google Pixel, obwohl alle Funktionen dafür vorhanden wären. Schade. Laut Fahrzeugauslieferung ist das Pixel 2 nicht in der Kompatibilitätsliste. Wird wohl auch nie kommen. Ob’s an Android 10 liegt? Ob die jedes Handy erst testen wollen (warum der Quatsch?) Schade.
- Eine beigelegte NFC-Karte kann als Drittschlüssel für Autowerkstatt oder „Valet-Parking“ verwendet werden, aber nur, wenn man vorher auch per Handy die Zündung aktiviert hatte, und nach erster Nutzung des normalen Schlüssels oder Handys ist die Karte wieder deaktiviert.
- Das Ver- und Entriegeln ist leiser als vorher. Empfinde ich jetzt als angenehmer.
- Beim Abschalten der Zündung kommt im MMI nun bei vorhandener DWA die Rückfrage, ob die Innenraumüberwachung deaktiviert werden soll (der Taster in der Türe wurde aber nicht weggespart).
EINPARKHILFE/RUNDUMKAMERAS
- Hier im Forum wurde schon gefragt, ob diese neue Ansicht im MJ 2020 geht, bei der man neben der Vogelperspektive auch die Räder/Felgen vorne oder hinten sieht. Antwort: Ja, das geht, und ist schon eine gute Verbesserung!
- Das automatische aktivieren der Einparkhilfe habe ich direkt wieder deaktiviert, nachdem das an der 10. Kreuzung wieder von selbst an ging. Immerhin jetzt im MMI deaktivierbar (im MJ 2016 musste ich mir das herauskodieren)
- Eine Rangierbremsfunktion gibt es aber nicht.
(VIRTUAL) COCKPIT und HEAD UP DISPLAY
- Zuerst wird man wieder begrüßt mit den „Binggg“ und dem Popup: „Beifahrerairbag: eingeschaltet“. Schade. Kann ich nach wie vor gerne drauf verzichten.
- Das neue VC-Design ist finde ich schöner. Ebenfalls lassen sich nun 3 Ansichten auswählen (Klassik/Sport/Dynamik).
- Das HUD ist nahezu wie vorher und damit sehr gut. Die Symbole sind etwas anders (z.B. die Abstandswarnung) und die Linien sind alle etwas schlanker geworden.
- Bei der Verkehrszeichenerkennung kann man für den Warnhinweis nur noch maximal 10km/h Toleranz auswählen (ging vorher bis 15).
- Der Tankfüllstand ist etwas verwirrend. Der kurze rote Strich ist nicht die Ist-Anzeige, sondern der „Rote-Bereich“. Der Kontrast zwischen dem weißen Ist-Stand und der grauen Skala, die aber übereinander sind, ist etwas kacke. Darauf wies mich sogar der Herr der Ringe-Einführung hin.
MULTIMEDIA/AMI/USB/SMARTPHONE-INTERFACE
- Das im Handschuhfach genau gar kein Anschluss mehr ist, ist echt schade. Ja, ich bin Spotify-Nutzer, aber ich habe auch gerne offline Musik von SD-Karte.
- Ein billiger SD-zu-USB Adapter von Hama funktionierte Problemlos und meine 128 GB SD-Karte wird erkannt, ist aber recht klobig. Da muss ich doch mal einen kompakten Stick besorgen und die Sache ist erledigt.
- Leider nur mehr 1x USB in der Mittelkonsole (USB-C). Schade. Zwei waren da schon besser. Ich hatte vorher immer ein Kabel für mein Handy und ein zweites Kabel für Beifahrer zeitgleich angesteckt.
- Wie früher (je nach damaliger Ausstattung) sind es aber in Summe wieder 2 aktive USB Buchsen (jetzt auch für alle Ausstattungen), nutzbar für das Smartphone-Interface oder eben für USB-Sticks. Vorne unter dem Armaturenbrett USB-A und das Zweite in der Mittelarmlehne (plus weitere zum Laden im Fond, das hab ich aber nicht bestellt).
- Der Versuch in der Mittelkonsole einen kleinen USB-Hub mit USB-C-Anschluss und mit SD-Kartenleser zu verwenden scheiterte, da außer der Ladefunktion des Handys weder Android-Auto funktionierten noch der integrierte SD-Kartenleser, noch andere externe Geräte hinter dem USB-Hub. Schade.
- Für Beifahrer zum Aufladen werde ich wohl einen Zigarettenanzünder auf USB Adapter nehmen – auch ohne Raucherpaket ist ja ein 12V Anschluss vorne vorhanden (nur eben ohne Anzünder).
- Leider kann man über das MuFu-Lenkrad nach wie vor nicht mehr zwischen Ordnern oder Interpreten wechseln. Schade. Die Funktion im B8 war echt super.
- Die Suche nach Interpreten und das Durchscrollen durch die Ordner/Alben/Interpreten geht nur per Touch-Touch-Touch-Touch-Touch oder über eine (zu langsame) Suche. An dieser Stelle Note 5!
- Das Smartphone-Interface mit der neuen Android Ansicht funktioniert sehr gut; aber leider noch nicht Wireless.
AMPELFUNKTION
- Bei der Fahrt durch Ingolstadt bekam ich im VC und im HUD die empfohlene Geschwindigkeit für eine Grüne-Welle angezeigt. (Wir hatten aber Stop and Go).
- Beim Ampelstopp sah ich die Sekunden herunterlaufen bis zum nächsten Grün.
- Das war schon geil. Aber ob ich außerhalb von Ingolstadt je wieder solche Ampeln sehen werde? Und warum koppelt man das nicht mit Start-Stopp, wenn man ganz vorne steht?
NAVIGATION/CONNECT/MMI
- Insgesamt sehr gelungen. Die Optik wirkt moderner. Die Stimme des Navis ist wieder sehr gut.
- Bedienung flüssig, aber nicht immer ein direktes Feedback beim Aufrufen von Menüs.
- Die Wartezeit bis zum Start ist kürzer. Aber dennoch werden erst mal die Menüpunkte geladen und die Reihenfolge verschiebt sich dann nach und nach. Ich hatte eben beim Herumspielen einen Punkt gerade angetippt, als der aber kurz vorher gerade wechselte, da etwas nachgeladen wurde, und dann öffnete sich das falsche Menü. Das ist natürlich entfernt von perfekt.
- Die Sprachsteuerung geht gut, wird aber nun scheinbar immer Online durchgeführt! Ob das immer klappt?
- Die Anzeige der (max. drei) Alternativrouten ist besser als vorher (hatte ich vorher im MMI+ aktiviert)
- Ich sehe durchaus jetzt auch bei den Verkehrsinfos Staus auf Nebenstraßen und im Stadtverkehr, das war vorher (trotz Online-Traffic) nicht immer so. Sehr gut, wenn dann auch schlau umfahren wird.
- Die Tourplanung (mehrere Zwischenziele und das Verschieben dieser) wurde mit dem B8 leider beerdigt, aber ein Zwischenziel ist möglich.
- Zieleinspeisung per Google geht nicht – mir wurde aber bei der Einweisung gesagt, dass das wieder kommen wird.
- Ich finde es gut, dass man nur noch eine integrierte SIM hat und nicht mehr, wie noch im MJ2016, seine eigene braucht. Das einlegen einer eigenen vermisse ich nicht. Wozu? Als reines Autotelefon, falls ich das Handy nicht dabei hab? Hatte ich in 3 Jahren einmal genutzt.
- Jetzt bekommt man bei Buchung der Online Dienste auch Online Zugang und damit mehr für’s gleiche Geld als im MJ 2016.
- Warum für Drive-Select eine einstellbare Feder als Logo verwendet wird verstehe ich nicht ganz, da ja nicht jeder DCC (Dämpferregelung) hat.
- Das Digitale Bordbuch ist verschwunden. Hatte ich ab und zu sogar verwendet. Schade. Unter Hilfe findet man nur noch den Einrichtungsassistenten.
ASSISTENTEN
- Das aktivieren der „Tempolimitübernahme“ der Verkehrszeichenerkennung an die ACC kann seit einem der letzten Modelljahre ja bereits auf „Mit Toleranz“ gestellt werden, dennoch fährt man dann kurz hinter der Geschwindigkeitsbegrenzung Strich 50 oder 120 oder was halt erkannt wurde oder in der Karte stand. Wird daher wohl wieder nach ein paar Wochen Testphase deaktiviert werden, war lustiger Weise standardmäßig eh deaktiviert.
- Der Stauassistent bremst jetzt endlich nicht mehr so ruppig bis zum Stillstand. Das war echt nervig im Alten.
- Der Stauassistent fuhr meist wieder eher mittig in der Spur, was das Bilden einer Rettungsgasse nicht gerade vereinfacht.
- Die ACC funktionierte ansonsten problemlos bislang auf den wenigen Kilometern, die ich schon gefahren bin.
- Matrix LED konnte ich eben testen und die wirkt irgendwie aktiver als vorher. Man sieht die Abblendungen deutlicher, vor allem wenn Gegenverkehr dann gerade kurz vor einem ist. Das Licht ist einfach sehr gut!
- Die zuletzt eingestellte ACC-Distanz lässt sich optional speichern.
FAHRVERHALTEN
- Ich kann hier keinen Unterschied zum Vorgänger merken und finde es wieder sehr gut. Auch ohne Sportfahrwerk. Nicht zu weich, ok, bissl härter dürft’s sein, aber ich wollte das Normalfahrwerk.
- Lenkung war gefühlt etwas Schwergängiger (habe DriveSelect-Lenkung immer auf Dynamik), finde das aber gut so.
- Insgesamt aber wieder super. Auch kein Knarzen oder Klappern. Alles Smooth.
- Eine Veränderung in Ansprechverhalten oder Leistung konnte ich nicht erkennen
FAZIT
Einige Änderungen erkenne ich durchaus als Verbesserung und 20 Jahre das gleiche Auto mit identischen Funktionen möchte ich auch nicht haben.
Ich bin glücklich mit meinem 2020 Facelift und werde mich an die Touch Bedienung gewöhnen. Toll hätte ich eine Kombination aus beidem gefunden. Wem’s nicht gefällt, der wird ja nicht gezwungen einen A4 zu fahren.
Allseits gute Fahrt!
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700 Antworten
Zitat:
@Samoudi schrieb am 12. Juli 2020 um 01:51:58 Uhr:
Ich habe den A6 mal als Ersatzwagen gehabt, natürlich ist der Innen sowie Außen größter, ist auch eine Klasse darüber. Gerade wegen seine Größe kommt er für mich nicht in Frage. Ich finde der A4 hat eine optimale Größe. Verreisen mit vier Personen und Gebäck, kein Problem.
Der Kofferraum vom A4 reicht auf jeden Fall für das Gebäck für 4 Personen :D. Sorry, das musste ich schreiben.
Ich finde ihn bei 4 Personen auch ausreichend, aber an der Grenze. Und wenn wir länger weg sind, kommt fix die Dachbox oben rauf (Kinderwagen).
Der A6 wäre mir einen Tick zu groß. Da wird es eng auf meinem TG Stellplatz und beim Parken in der Innenstadt.
Hatte den Aktuellen A6 schon paar mal als Ersatzwagen, meiner Meinung nach ist der merklich größer allein schon der Abstand zum Beifahrer ist gefühlt 10 cm mehr, die Mittelkonsole im Vergleich zum A4 locker 5cm breiter. Generell ist das Cockpit luftiger als im A4. Bei höheren Geschwindigkeiten ruhiger auf der Bahn dank Radstand und Spurbreite.
Wenn ich nicht zu 90% in der Stadt unterwegs wäre würde ich definitiv zum A6 greifen.
[ ***Motor-Talk: Inhalt entfernt*** ]
Hallo @Tommy2223 ,
hast du das Sportfahrwerk oder das Standardfahrwerk genommen? Ist das Sportfahrwerk sehr hart im Vergleich zum Standard und auf Langstrecke?
In welcher Farbe leuchtet denn die standard Ambientebeleuchtung nachts?
Merci :)
Olli
***Mod Edit: Monstrum Zitat entfernt.
MfG
DJ BlackEagle | MT-Team***
Natürlich ist ein A6 größer als ein A4. Ich empfinde die Größe des A6 jedoch im Alltag als Nachteil.
Zitat:
@stilo-olli schrieb am 12. Juli 2020 um 17:53:37 Uhr:
In welcher Farbe leuchtet denn die standard Ambientebeleuchtung nachts?
Kaltweiß
Zitat:
@stilo-olli schrieb am 12. Juli 2020 um 17:53:37 Uhr:
Hallo @Tommy2223 ,
hast du das Sportfahrwerk oder das Standardfahrwerk genommen? Ist das Sportfahrwerk sehr hart im Vergleich zum Standard und auf Langstrecke?
Ich hab den S4 mit dem adaptiven Fahrwerk und finde ihn selbst in der sportlichen Abstimmung nicht hart. Komme aber auch vom (vergleichsweise knüppelharten) S3. Meine Frau ist mit drei Freundinnen versehentlich im Dynamic-Modus mehrere 100km (u.A. Passstrassen) gefahren und alle haben die Fahrt sehr angenehm empfunden. Böse Zungen würden daraus schliessen, dass es wohl sogar noch etwas härter sein dürfte ;-)
Hallo zusammen, ist der Unterschied vom A3 Sportback zum A4 avant spürbar, oder eher weniger ? Vorfallen der Kofferraum interessiert mich.
Zitat:
@DrLupo schrieb am 15. August 2020 um 15:38:53 Uhr:
Hallo zusammen, ist der Unterschied vom A3 Sportback zum A4 avant spürbar, oder eher weniger ? Vorfallen der Kofferraum interessiert mich.
deutlich spürbar!
Ich habe vor zwei Wochen mal einen A4 Facelift übers Wochenende gehabt.
Ansich ähnlich zu meinem vorFacelift, 40 TDI Quattro, nur als Allroad.
Was mir aufgefallen ist:
-Schokoladenseite ist das Heck. Aber nur ohne Optikpaket. Die schwarze Leiste harmoniert absolut nicht mit den Chrom-Leisten in den Rückleuchten. Das Heck sieht mit der Chromleiste insgesamt auch deutlich stimmiger aus, als der A6 mit Chromleiste. Und vor allem kommt es in echt ein gutes Stück hübscher rüber als auf Bildern.
Die Auspuffblenden sind mir aber im Vergleich zum MJ19 zu stark gezeichnet.
-Die Front im Allroad-Trim find ich gut, RS4 optisch auch mega. Der normale A4 dagegen eher murks. Mit den Scheinwerfern kann ich mich immer noch nicht so ganz anfreunden.
-Die Seitenansicht ist durch die unterbrochene Schulterlinie einfach kaputt. Bedarf meiner Meinung nach keine weiteren Worte.
-Das Virtual Cockpit plus ist eine schöne Neuerung. Endlich sind die unnötigen bzw. ungenauen Anzeigen für Kühlwassertemperatur und Tankinhalt weg. Dazu gibt es nun auch eine Indikator-"Lampe" für das Abblendlicht (das stört mich beim vFL wirklich) und der Scrollbalken im Bordcomputer verschwindet (analog zum A6) auch wenn man den BC nicht verändert.
-Der MMI Screen hat eine tolle Größe, es passt einfach so viel mehr drauf als beim vFL. Er ist auch nicht so ungünstig von der Position wie ich es erwartet habe.
-Dass ich mich jedes mal nach dem Zündungswechsel neu am MMI anmelden muss ging mir massiv auf die Nerven. Manchmal konnte ich den Screen gar nicht bedienen bis zum nächsten Zündungswechsel weil er einfach keine Eingaben erkannt hat.
-Die alte Klimasteuerung ist erhalten geblieben, find ich gut. Fässt sich auch nach wie vor toll an.
-WER ZUM HIMMEL hat sich überlegt das eh schon viel zu kleine Fach in der Mittelkonsole noch mit einem Deckel zu versehen?! Da passt absolut nichts rein. Dazu dann das ganze Klavierlack-Gedöns...
-Umgebungskameras find ich irgendwie komisch. Kenne es aus dem A6 so, dass rechts immer die Vogelansicht angezeigt wird und links dann die Front- oder Rückkamera. Es war mir nicht möglich das System so einzustellen.
-Side Assist ist gefühlt nicht mehr so Fehleranfällig wie im vFL.
-Das Matrix-LED ist meiner Meinung nach einen Ticken schlechter als im vorFacelift. Der Projektor könnte glatt aus dem A5 stammen. Arbeitet sonst aber gewohnt sauber und schnell. Die Lichtshow beim ver- und entriegeln find ich echt fancy.
-Der Motor ist meinem Gefühl nach eher ein Rückschritt. Oberhalb von 150km/h deutlich zäher als der EA288 non-evo.
Insgesamt find ich das Facelift echt okay, nicht so schlimm wie ich es mir eingebildet habe. Der Schritt zur Touch-Only-Steuerung ist ärgerlich, aber man muss halt nach vorn Blicken.
Ich hätte gerne die großen Bildschirm, das neue Virtual Cockpit und die Rückleuchten bei mir im vorFacelift. :D
Zitat:
@petenewfarmer schrieb am 15. August 2020 um 18:42:56 Uhr:
Zitat:
@DrLupo schrieb am 15. August 2020 um 15:38:53 Uhr:
Hallo zusammen, ist der Unterschied vom A3 Sportback zum A4 avant spürbar, oder eher weniger ? Vorfallen der Kofferraum interessiert mich.
deutlich spürbar!
Hallo, auch von innen? Vielen Dank für die Info.
380 zu 495 L. Warum sollte man das nicht merken?
Der A4 ist merklich geräumiger als alles andere in der Golf Klasse.
Google versorgt dich auch mit Abmessungen zum nachmessen und zum vergleichen.
Zitat:
@illegut schrieb am 15. August 2020 um 20:09:09 Uhr:
380 zu 495 L. Warum sollte man das nicht merken?
Der A4 ist merklich geräumiger als alles andere in der Golf Klasse.
Google versorgt dich auch mit Abmessungen zum nachmessen und zum vergleichen.
Ich frage lieber Leute die einen fahren (;. Ich werde die Tage mit einen ansehen. Man hört aber öfter, dass es kaum groß einem Unterschied gibt. Bedanke mich für die Antworten
Kofferraum im B9 ist jetzt nicht die Wucht, aber es ist größer. Wir kommen mit der 4-kopfiger Familie (2 Mädels, die Väter wissen was es an Klamotten bedeutet) aber eigentlich aus. Großer geht immer, keine Frage, dafür ist B9 sehr wendig im Vergleich mit A6 z.b.
Ich hatte gerade einen A3 als Mietwagen während meiner Inspektion. Der Kofferraum ist - wie erwartet - signifikant kleiner. Die Innenausstattung ist im A4 auch deutlich besser aus meiner Sicht.
Zitat:
@MrT0astbr0t schrieb am 15. August 2020 um 19:02:47 Uhr:
Die Seitenansicht ist durch die unterbrochene Schulterlinie einfach kaputt.
Was für eine Verschlimmbesserung. Es mußte unbedingt anders sein wie beim vFL, aber so :mad: