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B8 Variant mit 240 PS nur 238 km/h
Hallo,
also irgendwie bin ich etwas enttäuscht bzgl. der Fahrleistungen. Bei 240 PS hätte ich selbst mit Allrad und DSG mehr erwartet. Selbst der A6 mit 245 PS schaft trotz 130 KG Mehrgewicht die gleiche Beschleunigung und 243 km/h.
Nicht weltbewegend aber irgendwie doch schade.
Viele Grüße
borisk
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von febrika3
...Was mich überhaupt nicht interessiert ist, ob das Ding am Ende 0,3 Sekunden eher auf 100 km/h ist oder eine um 2% höhere Endgeschwindigkeit hat...
Servus!
NATÜRLICH ist das wichtig! Stell Dir mal vor Du könntest 50 km am Stück Vollgas fahren - dann bist Du bei 243 km/h schon nach 12 min 20 sec am Ziel - und bei den völlig inakzeptablen 238 km/h erst nach 12 min 36 sec! Was man bei dem Vorsprung alles machen kann - ein Haus bauen, ein Kind zeugen, einen Baum pflanzen - oder einen völlig sinnfreien Thread bei Motor-Talk starten!
Viele Grüße
Andy-Bundy
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1518 Antworten
Beim B7 war der Tacho auch schon so. Ist seit dem Golf4 so. Der Golf3 hatte es noch linear. Und es ist so schon deutlich besser ablesbar.
Ich bin vor 4 Jahren vom Passat B7 zum 530d F10 und dann letztes Jahr zum 330d F31 gewechselt. Ich bin aber auch schon öfters den B8 als 190PS TDI gefahren. Ich lese hier ab und zu mit, weil ich mich für den Arteon interessiere.
Ja der 3er ist deutlich kleiner. Da muss man mit klar kommen.
Vom Tacho, Sitze, Klimaautomatik gibt es verschiedene Varianten(erweiterte Umfänge, etc.). Von daher ist es schwer das zu vergleichen.
Aber wer auf dem Tacho des 3er nicht erkennt ob er 87 oder 85 Km/h fährt, ist blind.
Die Innenraumqualität wird häufig bemängelt, hängt aber auch etwas von der gewählt Line ab. Ich persönlich bin ja vom 5er gekommen und bin soweit zufrieden.
Das DSG hat mich damals immer genervt. Und selbst im Sportsvan meiner Eltern ist das Schaltgefühl des DSG eher mittelmäßig.
Der ZF 8HP Wandler macht die Sache deutlich besser.
Naja und gegen den 3l R6 mit 258PS hat der BiTDI eh keine Chance.
Ist echt Schade, dass VW den V6 TDI mit ZF Wandler nicht im Passat bringt. Da würde ich vielleicht wieder zurück wechseln.
Mir ist bewusst, dass ich hier im Passat-Lager eher Kritik für meinen Beitrag ernten werde. Also legt los.
V6 mit Wandler wird es voraussichtlich nicht mehr im Passat geben, da es beim Querverbau nicht passt.
Die quer Wandler getriebe die am Weltmarkt vorhanden sind, würden das Drehmoment des Bitdi schon nicht vertragen, was soll ein V6 bzw. Wenn dann VR6 damit anstellen.....
Der Sportsvan, sofern kein 2l Diesel, hat das kleine dq200 das nichts taugt, also auch kein Vergleich.
Zum 3l R6 mit 258ps.
Das würde ich gerne mal antesten.... Natürlich die Xdrive und 5er Kombi Version, sonst ist klar das der schneller ist in der Topspeed bzw. Beschleunigung ab 100 raus mit reinen Heckantrieb.
Dafür würde es bei der aktuellen wetterlage von stand bis 100 nur die Rückleuchten zu sehen bekommen.
Die 3l A6 Fahrer beißen sich da auch schon mal die Zähne dran aus.
5er und A6 sind doch schwerer und etwas größer als der B8. Also auch ein unsinniger Vergleich.
Obwoh der aktuelle 5er Touring mit 265PS und XDrive laut Werksangabe in 5,6s auf 100 geht. Aber natürlich schlagen Masse und Luftwiederstand irgendwann zu.
Ja der V6 TDI müsste natürlich längs eingebaut werden. Komplett gegen die VW-Philosophie.
Im B7 hatte ich das DQ350. Das hat mir genauso wenig gefallen.
DQ350?!? Einzelstück?
Er meint vermutlich das 250.
Ist aber auch nicht vergleichbar mit dem dq500.
Wo sind A6 und 5er größer, in den außenabmessungen von der Länge. Nicht von innen.
Gewicht hält sich auch relativ vergleichbar. Wiegt ein bitdi mit guter Ausstattung auch 1850kg und mehr.
Den Passat kann man nur mit 5er und A6 vergleichen.
A4 und 3er BMW sollen zwar offiziell die Klassengegner sein, aber nur vom Image, von der Größe deutlich kleiner, eher mit dem Golf gleich zu stellen.
Zitat:
@wk205 schrieb am 20. November 2018 um 20:09:16 Uhr:
DQ350?!? Einzelstück?
OK. Hieß/heißt wohl DQ250?
Zitat:
@Passat-B8BiTDI schrieb am 20. November 2018 um 20:16:06 Uhr:
Er meint vermutlich das 250.
Ist aber auch nicht vergleichbar mit dem dq500.
Wo sind A6 und 5er größer, in den außenabmessungen von der Länge. Nicht von innen.
Gewicht hält sich auch relativ vergleichbar. Wiegt ein bitdi mit guter Ausstattung auch 1850kg und mehr.
Den Passat kann man nur mit 5er und A6 vergleichen.
A4 und 3er BMW sollen zwar offiziell die Klassengegner sein, aber nur vom Image, von der Größe deutlich kleiner, eher mit dem Golf gleich zu stellen.
Der aktuelle 5er ist breiter, länger und eventuell auch etwas höher als der B8. Natürlich außen. Durch viel Alu und hochfeste Stähle ist der G31 vielleicht nicht unbedingt schwerer. Aber der aktuelle A6 mit dem serienmäßigen Mildhybrid ist auf jeden Fall über 100Kg schwerer.
Ist ja auch komplett egal. Darum gehts ja nicht.
Genau, DQ250. Normales 6 Gang, welches seit 2003 am Markt ist. Damals beim Benziner top, mittlerweile durch irgendwelcher Messtechniken/Verfahren im Punkto Diesel etwas ungünstig abgestimmt.
DQ500 und BiTDI = optimale Kombi, wie Bruder und Schwester.
@wk205
Stimme ich dir vollkommen zu, man kann sanft und dosiert fahren, oder sehr sportlich, beides kann das Getriebe hervorragend, zeitgleich spürt man keine Schaltvorgänge und die Drehzahl Sprünge sind sehr schnell umgesetzt.
Der 8g Wandler Anfang des Jahres im X3 war da sehr negativ aufgefallen. Es wird geschaltet, man hört gefühlt 5s wie die Drehzahl in den nächsten Gang gewandelt wird, dann aber ein deutlicher schalt ruck zu vernehmen ist, ob dieser Ruck absichtlich programmiert ist, damit man ein Sportliches feeling bei dem Wandler empfinden soll.
Generell dieses Gefühl, der Motor fährt los und spannt ein Gummiband, irgendwann ist die Spannung ausreichend hoch, das sich der Wagen auch in Bewegung setzt.
Da kommen immer kindheitserrinerungen hoch, wenn der Onkel sein 4g Opel Senator aus den 80er gefahren ist.
Nicht mehr zeitgemäß das ganze.
Zitat:
@Passat-B8BiTDI schrieb am 20. November 2018 um 20:41:48 Uhr:
@wk205
Stimme ich dir vollkommen zu, man kann sanft und dosiert fahren, oder sehr sportlich, beides kann das Getriebe hervorragend, zeitgleich spürt man keine Schaltvorgänge und die Drehzahl Sprünge sind sehr schnell umgesetzt.
Der 8g Wandler Anfang des Jahres im X3 war da sehr negativ aufgefallen. Es wird geschaltet, man hört gefühlt 5s wie die Drehzahl in den nächsten Gang gewandelt wird, dann aber ein deutlicher schalt ruck zu vernehmen ist, ob dieser Ruck absichtlich programmiert ist, damit man ein Sportliches feeling bei dem Wandler empfinden soll.
Generell dieses Gefühl, der Motor fährt los und spannt ein Gummiband, irgendwann ist die Spannung ausreichend hoch, das sich der Wagen auch in Bewegung setzt.
Da kommen immer kindheitserrinerungen hoch, wenn der Onkel sein 4g Opel Senator aus den 80er gefahren ist.
Nicht mehr zeitgemäß das ganze.
Das was du da beschreibst kenne ich von keinem 8 Gang Wandler bisher. In allen Zeitschriften, TV-Sendungen und Internet-Tests kommt das ZF 8HP jedenfalls sehr gut weg.
Im A4, A6, Amarok, Touareg, etc. läuft das ja auch problemlos.
Aber gut. Jeder hat andere Vorlieben/Ansichten. Und das ist auch gut so.
Ein Kollege hat es auch im Touareg, da arbeitet es auch gut drin, nur versucht vw dem Getriebe nicht beizubringen sportlich zu sein. Sondern lässt das Getriebe ein komfortabeles und Anhänger rangier freundliches getriebe sein. Das was ein Wandlergetriebe nun mal ist.
BMW versucht ja Freude am Fahren zu entwickeln, grade beim ja eher sportlich angehauchten X3 mit M paket.
Aber die Kombi Wandler mit 2l Diesel war in dem Fall nichts.
Zitat:
@Passat-B8BiTDI schrieb am 20. November 2018 um 20:56:00 Uhr:
Ein Kollege hat es auch im Touareg, da arbeitet es auch gut drin, nur versucht vw dem Getriebe nicht beizubringen sportlich zu sein. Sondern lässt das Getriebe ein komfortabeles und Anhänger rangier freundliches getriebe sein. Das was ein Wandlergetriebe nun mal ist.
BMW versucht ja Freude am Fahren zu entwickeln, grade beim ja eher sportlich angehauchten X3 mit M paket.
Aber die Kombi Wandler mit 2l Diesel war in dem Fall nichts.
Da war trotzdem irgendwas faul. Wobei die 8HP ja so richtig gut erst mit dem 3l hamoniert. Es gibt nichts besseres für die 30d Motoren.
Edit
https://www.autobild.de/.../...omatikgetriebe-im-test-5015826.html?...
Und Autobild ist nicht gerade bekannt dafür die VAG im schlechten Licht stehen zu lassen;)
Zitat:
@Car-freak schrieb am 20. November 2018 um 20:46:43 Uhr:
Zitat:
@Passat-B8BiTDI schrieb am 20. November 2018 um 20:41:48 Uhr:
@wk205
Stimme ich dir vollkommen zu, man kann sanft und dosiert fahren, oder sehr sportlich, beides kann das Getriebe hervorragend, zeitgleich spürt man keine Schaltvorgänge und die Drehzahl Sprünge sind sehr schnell umgesetzt.
Der 8g Wandler Anfang des Jahres im X3 war da sehr negativ aufgefallen. Es wird geschaltet, man hört gefühlt 5s wie die Drehzahl in den nächsten Gang gewandelt wird, dann aber ein deutlicher schalt ruck zu vernehmen ist, ob dieser Ruck absichtlich programmiert ist, damit man ein Sportliches feeling bei dem Wandler empfinden soll.
Generell dieses Gefühl, der Motor fährt los und spannt ein Gummiband, irgendwann ist die Spannung ausreichend hoch, das sich der Wagen auch in Bewegung setzt.
Da kommen immer kindheitserrinerungen hoch, wenn der Onkel sein 4g Opel Senator aus den 80er gefahren ist.
Nicht mehr zeitgemäß das ganze.
Das was du da beschreibst kenne ich von keinem 8 Gang Wandler bisher. In allen Zeitschriften, TV-Sendungen und Internet-Tests kommt das ZF 8HP jedenfalls sehr gut weg.
Im A4, A6, Amarok, Touareg, etc. läuft das ja auch problemlos.
Aber gut. Jeder hat andere Vorlieben/Ansichten. Und das ist auch gut so.
ich kenne das sehr gut. Hatte letzte Woche einen 330xd touring und diese Woche einen 320i touring, beide mit 8-Gang-ZF-Automatik. Dieser Gummiband-Effekt beim Anfahren ist bei beiden Wagen stark ausgeprägt. Erst heult mal der Motor hoch und irgendwann setzt sich die Fuhre dann auch in Bewegung und die Wandlerüberbrückung stellt endlich Kraftschluss her.
Beim DSG gibts das nicht. Da besteht immer Kraftschluss. Ich sag nicht dass die 8-Gang-Automatik schlecht ist, ganz im Gegenteil. Aber ein DSG fühlt sich schon deutlich dynamischer an. Dafür hat es beim Rangieren Nachteile und muss deshalb den 1. Gang immer sehr klein übersetzen, wodurch dieser eigentlich aus Sicht der Getriebespreizung eher ein verlorener Gang ist.
Aja: Beide 3er sind jeweils nur ca. 2 bis 3 Monate alt. Digitale Geschwindigkeit Fehlanzeige. Und ob man 82 oder 85 fährt sieht man auf dem Analog-Tacho niemals. Keine Chance. Ist allenfalls ein Schätzeisen, das es einem erlaubt, die Geschwindkeit ungefähr auf 3-5 km/h zu schätzen. Tempomatgeschwindigkeit wird ja auch immer nur kurz digital angezeigt und ansonsten nur über den LED-Kranz am Tacho. Zuguterletzt hat der bescheuerte BMW-Tempomat tatsächlich keine Vorwahlfunktion und das Display im Tacho sieht in der Nacht aus wie nachträglich in den Tacho reingeschnitten. Würde jeden 240 PS-Passat mit Kusshand einem 3er vorziehen, da kann der 3er auch noch so gute 6-Zylinder haben.